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30 关系: 同蒲铁路，大西客运专线，太中银铁路，定边站，宝中铁路，宝鸡站，安口南铁路，中国铁路管内非空调列车车次，包兰铁路，包西铁路，石太铁路，直达特快列车，西平铁路，西银铁路，迎水桥站，關口知宏之中國鐵道大紀行，镇罗堡站，陇海铁路，K1082/1083、K1084/1081次列车，K1085/1088、K1087/1086次列车，K1295/1298、K1296/1297次列车，K1305/1308、K1307/1306次列车，K359/362、K360/361次列车，K41/44、K43/42次列车，K886/887、K888/885次列车，T175/176次列车，T302/303、T304/301次列车，Z179/180次列车，Z55/56次列车，Z69/70次列车。
同蒲铁路
同蒲铁路自中國山西省大同，经太原至风陵渡口，过黄河至华山站与陇海铁路交汇，全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。 南同蒲段513公里，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。 初建为窄轨，1940年日軍占领期间北同蒲被改为准轨。中华人民共和国成立后南同蒲也被改为准轨。.
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大西客运专线
大西客运专线是中国一条建设中的连接山西省大同市与陕西省西安市的高速铁路。大西客专太原至西安段已于2014年7月1日通车，大同至原平段于2016年8月12日開工，預計2018年8月通车；太原至原平部分通车时间待定。.
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太中银铁路
太中银铁路，铁路系统称太中线、定银线，起自山西省太原市，向西至宁夏回族自治区的中卫市和银川市，是连接中国大陆东西部的一条重要铁路通道。2006年5月开工，2011年1月11日全线通车。.
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定边站
定边站位于陕西省榆林市定边县贺圈镇，是太中银铁路上的一个车站，2011年1月11日投入使用，现由兰州铁路局管辖。该站距太原站516公里，距银川站194公里，距中卫站231公里，是兰州铁路局在太中银铁路的最东侧车站。本站及相邻上下行区间均为电气化区段。.
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宝中铁路
宝中铁路是中國西北的一條鐵路線：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平涼市，最後后西北边的终点是宁夏中卫市的镇罗堡，全长498.19公里。該鐵路1990年開始興建，1996年開始通車營運。其中在陕西境内归西安铁路局管辖，在甘肃和宁夏境内归兰州铁路局管辖。宝中铁路为单线电气化铁路，途径中卫，同心，固原，平凉，华庭，陇县，千阳，宝鸡。是连接陕西，甘肃，宁夏的咽喉要道。.
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宝鸡站
宝鸡站位于陕西省宝鸡市渭滨区经二路，是陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路交汇的重要铁路枢纽，现为西安铁路局管辖的一等站，距连云港东站1256公里，距兰州站503公里（陇海线），距中卫站511公里（宝中线），距成都站669公里（宝成线）。.
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安口南铁路
安口南铁路，是一条位于甘肃省华亭县境内的铁路，全长6千米，由西安铁路局运营。全單線有砟軌道內燃電化。全线共设有车站两座，为货运线路，不承办客运业务。.
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中国铁路管内非空调列车车次
在中国的铁路客运中，旅客列车多数已空调化，但仍然存在一些非空调列车，其中以普通旅客快车和普通旅客列车为主。哈尔滨铁路局和沈阳铁路局管内的非空调列车车次较多。有消息称，中国将在十三五规划将适宜客货共线铁路全部实现客车空调化，全面提升机车车辆装备现代化水平。 本列表包含中国铁路图定管内非空调列车车次，不含跨局旅客列车，临时旅客列车和8字头的通勤列车。.
包兰铁路
包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘，其采取的防沙、治沙措施曾获1987年中国国家科学技术进步特等奖。 其中，包头至乌海段归呼和浩特铁路局管辖，乌海至兰州段由兰州铁路局管辖。1997年12月，干塘至兰州东段电气化工程投入使用，石嘴山至中卫段则于1998年11月实现电化，2009年包头至惠农段完成了电气化改造，至此全线实现了电气化。.
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包西铁路
包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤炭运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。 2007年11月25日开工。2010年12月28日全线开通，2011年1月1日开通客运。北京至西安的高等级旅客列车改走石太客专、太中银铁路、包西铁路。2012年7月1日，西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2.5小时，包头-鄂尔多斯段也于2016年5月15日开行普通动车组列车， 包鄂间运行时间缩短至56分。.
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石太铁路
石太铁路是中国河北省石家庄市至山西省太原市的一条铁路干线，途经井陉县、阳泉市、寿阳县、榆次县等县市，原称正太线，是山西省的第一条铁路。 石太铁路穿越太行山脉，在石家庄市与京广铁路、石德铁路相连，在太原市与南北同蒲铁路、太焦铁路相接，在阳泉市与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井支线、凤山支线和白荫支线等支线，是山西省通往京、津、沪和江南各地的主要通道。.
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直达特快列车
达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级。早期的大部分直达特快列车全程一站直達，也有部分會停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必須技術停車的車站，最高时速160公里。车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车），主要为全列卧铺，部分列車挂有软、硬座。直达特快列车是中國首次实行单司机值乘、長途列車中途換班的運行方式，牽引機車通常为东风11G型内燃机车、韶山9G型电力机车、和谐3D型电力机车、和谐1D型电力机车、或韶山7E型电力机车（而進入香港的城際直通車，在九廣鐵路上，仍使用韶山8型电力机车）。直达特快列车不分跨局和管内，使用以Z开头加数字1—9998的车次。 铁路系统标准唸法为「直*次」，普通民眾习惯唸作「Z*次」。自2011年11月20日起，旅客可以在中国铁路客户服务中心网站订购全部直达特快列车车票。 直达特快列车主要安排在客流较大的城市始发和终到，实现大城市间旅客快捷运输，但为了确保其直达、特快，其它不少列车在未正点运行的情况下要为它让行，晚点、误点更多的情况时有发生，有人认为直达特快客车挤占了其它中途地区铁路运行的空间，相对侵占了广大其它地区享有国有铁路资源的权益，造成不利的社会影响。而随着中国高速铁路的不断兴建，直达特快列车仍具有低成本开行夕发朝至列车的特点，这是动车组所无法具备的绝对优势，因此直达特快列车的地位是无法被高铁以及动车组所取代的。虽然，京沪之间的直达特快列车于2009年正式退出历史舞台，京宁（北京—南京）、京苏（北京—苏州）等直达特快也改为动车组，经京沪线运行的直达特快列车仅剩往来北京至扬州、南通、杭州等地的，然而，京沪直达特快列车的停运和取消至今仍受到猛烈批评和饱受诟病。 自2014年7月1日调图后，一站直达的直达特快列车逐渐减少。2014年12月10日调图后，中国铁路使用25T型客车的特快列车全部升级为直达特快列车，但这些列车运行途中仍有不少经停车站，因此目前直达特快列车的定义演变为“最高运行时速为160千米/小时的普速旅客列车”或“准高速列车”。.
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西平铁路
西平鐵路是連接中國陝西西安和甘肅平涼的鐵路線。正線全長266公里，設車站22個。 鐵路是「十一五」規劃建設的鐵路重點專案，項目總投資77.98億元人民幣，由鐵道部、陝西省、甘肅省及相關企業投資，並組建西平鐵路有限責任公司負責項目建設。鐵路於2008年11月20日動工，2013年12月25日通車。 鐵路的開通結束了慶陽地區不通鐵路的歷史。.
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西银铁路
银西铁路，又称银西客运专线、银西高铁。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏回族自治区首府银川市。正线长度 616.55km，共设20个车站。全线为客运专线，设计时速为250km/h，部分路段预留进一步提速条件。本线设计为全动车组运行，无普速机车。计划2015年底开工建设，2020年底竣工。总工期 5 年。.
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迎水桥站
迎水桥站是位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区西园乡的一个铁路车站，邮政编码751702。车站建于1958年，有包兰铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离包头站683公里，隶属兰州铁路局，是一等站。本站采用单线混合式站场布置形式，现有股道42股，其中一场到发线7股，二场到发线8股，三场调车线19股，四场接车线8股。车站下设运转车间，调度车间，货运车间3个车间。.
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關口知宏之中國鐵道大紀行
《關口知宏之中國鐵道大紀行》，是由日本NHK制作的多集關於中國鐵路的紀實節目，记录了藝人關口知宏在2007年以乘搭鐵路列车的方式走遍中國的全过程。该纪录片分為「春季篇」和「秋季篇」两部分，於NHK旗下的BS hi高清頻道播放。「春季篇」於2007年4月8日至6月10日間播放，而「秋季篇」則於9月2日至11月18日間播放。纪录片播出后在日本国内引起强烈反响。本片还出版了DVD。该节目拍摄时间正值中国铁路第六次大提速起始，保留了较多中国铁路高速化之前的原生态旅行体验，受到大量中国大陆铁路迷的喜爱。.
镇罗堡站
镇罗堡站是位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区镇罗乡的一个铁路车站，邮政编码751701。车站建于1958年，有包兰铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离包头站659公里，隶属兰州铁路局，是四等站。 Category:包兰铁路车站 Category:中卫铁路车站 Category:沙坡头区 Category:1958年启用的铁路车站.
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陇海铁路
陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过40余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1,759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。.
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K1082/1083、K1084/1081次列车
K1082/1083、K1084/1081次列车是中国铁路一班运行于黑龙江省齐齐哈尔市与新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市之间的快速旅客列车，其前身为2009年4月1日开通的哈尔滨-太原列车，2016年5月15日起按现有车次隔日开行，现由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段担当客运任务。列车使用25G型客车，经由平齐铁路、滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、石德铁路、石太客运专线、太中银铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆七省一市两区，全程运行4827公里。其中齐齐哈尔站至乌鲁木齐站运行61小时22分，使用车次为K1084/1081次；乌鲁木齐站至齐齐哈尔站运行68小时17分，使用车次为K1082/1083次。该列车是首班连接中国最东、最西省份的旅客列车，同时是第二班前往中国东北地区的出疆列车，K1082次也在长春至的K2288次列车压缩运行时间后以68小时17分的时长成为中国境内单程运行时间最长的旅客列车以及全国连续运行距离最长的列车（全程4980公里的Z264/265、Z266/263次列车仍需在整列换乘）。.
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K1085/1088、K1087/1086次列车
K1085/1088、K1087/1086次列车是中国铁路运行于宁夏回族自治区首府银川至陕西省省会西安之间的一对快速旅客列车，列车自2010年4月26日起开行。列车现由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，使用中国铁路25G型客车，沿包兰铁路、宝中铁路、陇海铁路运行，全程806公里，途经宁夏、甘肃、陕西一区两省。其中银川站至西安站运行14小时06分，使用车次为K1087/1086次；西安站至银川站运行14小时23分，使用车次为K1085/1088次。.
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K1295/1298、K1296/1297次列车
K1295/1298、K1296/1297次列车是中国铁路运行于宁夏首府银川至广东省会广州之间的一对快速旅客列车，自2011年1月11日起按现车次开行，由兰州铁路局银川客运段广州车队负责客运任务，为宁夏开通的首趟进穗列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿包兰铁路、宝中铁路、陇海铁路、寧西铁路、焦柳铁路、汉丹铁路、京广铁路运行，跨越宁夏、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广东六省一區，全程2784公里。其中银川站至广州站运行40小时21分，使用车次为K1295/1298次；广州站至银川站运行40小时15分，使用车次为K1296/1297次。列车的开行不仅方便了两地市民出行，对于加强和促进宁夏与广东等发达省份之间在经济、文化各领域的广泛交流亦起到重要作用。.
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K1305/1308、K1307/1306次列车
K1305/1308、K1307/1306次列车是中国铁路运行于陕西省省会西安至宁夏回族自治区首府银川之间的一对快速旅客列车，列车自2012年12月21日起开行。列车现由西安铁路局西安客运段负责客运任务，使用中国铁路25G型客车，沿陇海铁路、宝中铁路、包兰铁路运行，全程846公里，途经陕西、甘肃、宁夏两省一区。其中西安站至银川站运行14小时27分，使用车次为K1305/1308次；银川站至西安站运行15小时12分，使用车次为K1307/1306次。.
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K359/362、K360/361次列车
K359/362、K360/361次列车是中国铁路运行于宁夏首府银川至中央直轄市上海之间的一对快速旅客列车。列车现由兰州铁路局银川客运段负责客运任务，是宁夏开行的首班进沪列车。列车使用25G型客车，沿包兰铁路、宝中铁路、西平铁路、陇海铁路、京沪铁路运行，全程2292公里，途经宁夏、甘肃、陕西、河南、江苏、安徽、上海一区五省一市。其中银川站至上海站运行33小时18分，使用车次为K359/362次；上海站至银川站运行34小时41分，使用车次为K360/361次。本班列车是宝中铁路开行的首班旅客列车。.
K41/44、K43/42次列车
K41/44、K43/42次列车是中国铁路运行于首都北京与甘肃敦煌之间的一对快速旅客列车，列车自1959年起开行，是包兰铁路上开行的第一趟旅客列车，现由兰州铁路局兰州客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿丰沙铁路、京包铁路、集包铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路、敦煌铁路运行，全程2584公里，途经甘肃、宁夏、内蒙古、山西、河北、北京两区三省一市。其中北京站至敦煌站运行38小时40分，使用车次为K41/44次；敦煌站至北京站运行36小时02分，使用车次为K43/42次。因该列车自1959年开行以来至2016年5月，运行线路基本没有变化，且从1961年以来一直沿用"43/44"这个车次，该列车也被中国大陆的铁道迷称为“京包、包兰太上皇”。2016年5月改线后，该列车成为北京首班直通敦煌的列车。.
K886/887、K888/885次列车
K886/887、K888/885次列车是中国铁路运行于天津至甘肅省会蘭州之间的一对快速旅客列车，自2018年4月10日起按現區間开行，现由北京铁路局天津客运段负责客运任务。列車使用中国铁路25G型客车，沿京沪铁路、豐沙铁路、京包铁路、集包铁路、包兰铁路运行，全程1950公里，途经天津、河北、北京、山西、内蒙古、宁夏、甘肃两区三省两市。其中天津站至蘭州西站运行32小时04分，使用车次为K888/885次；蘭州西站至天津站运行30小时18分，使用车次为K886/887次。.
T175/176次列车
T175/176次列车是中国铁路运行于首都北京与青海省会西宁之间的特快旅客列车，自2012年7月1日起开行，由北京铁路局北京客运段负责客运任务，是青海第二班始發進京列车。列车使用中国铁路25K型客车，沿京广铁路、石太客运专线、太中银铁路、包兰铁路和兰青铁路运行，穿越北京、河北、山西、宁夏、甘肃、青海四省一市一區，全程1785公里。其中北京西站至西宁站运行21小时38分，使用车次为T175次；西宁站至北京西站运行21小时30分，使用车次为T176次。.
T302/303、T304/301次列车
T302/303、T304/301次列车是中国铁路运行于吉林省省会长春至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐之间的一对特快旅客列车，自2014年7月1日起开行，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25K型客车，沿京哈铁路、沈山铁路、高新铁路、大郑铁路、集通铁路、集包铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路运行，途经吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆三省三區，全程4507公里。其中长春站至乌鲁木齐站运行56小时59分，使用车次为T302/303次；乌鲁木齐站至长春站运行57小时42分，使用车次为T304/301次。列車的開行打通东北连接西北的铁路运输通道，促进沿线經濟社會和旅遊業發展，是中国东北地区第一班直通新疆的列车。.
Z179/180次列车
Z179/180次列车是中国铁路运行于首都北京至新疆首府乌鲁木齐之间的直达特快旅客列车，自2012年7月19日起隔日开行，2012年12月2日起每日开行，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段北京二队负责客运任务，是乌鲁木齐始发的第二趟进京列车。列车使用25T型客车，沿丰沙铁路、京包鐵路、集包鐵路、包兰铁路、干武铁路及兰新铁路运行，穿越北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆三省三區一市，全程3404公里。其中北京站至乌鲁木齐站运行40小时01分，使用车次为Z179次；乌鲁木齐站至北京站运行39小时22分，使用车次为Z180次。此趟列车首次开通了新疆首府与宁夏、内蒙古首府的铁路直通通道，成为第一班途经三个少数民族自治区的列车（乌鲁木齐至长春的T302/303、T304/301次列车同样途经新疆、宁夏和内蒙古）。.
Z55/56次列车
Z55/56次列车是中国铁路运行于首都北京至甘肃省会兰州之间的直达特快列车，自2009年7月3日起开行，由兰州铁路局兰州客运段北京车队负责客运任务，为甘肃第一班直达等级进京列车。列车使用中国铁路25T型客车，沿京广铁路、石太客运专线、太中銀铁路、包兰铁路运行，途经北京、河北、山西、陝西、寧夏、甘肅四省一市一區，全程1569公里。其中北京西站至兰州站运行16小时36分，使用车次为Z55次；兰州站至北京西站运行16小时58分，使用车次为Z56次。.
Z69/70次列车
Z69/70次列车是中国铁路运行于首都北京至新疆首府乌鲁木齐之间的一对直达特快旅客列车，自1969年9月起开行，由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段北京车队负责客运任务，是新疆始发的第一趟进京列车。列车使用25T型客车，沿京广铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、干武铁路、兰新铁路和兰新铁路第二双线运行，途经北京、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃和新疆五省区，穿越百里风区和戈壁沙漠，全程3144千米，是全国进京列车中里程最远、运行时间最长的列车之一。其中北京西站至乌鲁木齐站运行31小时59分，使用车次为Z69次；乌鲁木齐站至北京西站运行30小时41分，使用车次为Z70次。截至2006年，列车共18次获得铁道部授予的“红旗列车”称号，并先后被评为全国铁路文明示范列车和全路进京、进沪、进穗直通旅客快车“树标塑形”先进列车等殊荣。.