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179 关系: 側式月台，卧代座，卧铺动车组列车，南宁东站，南京南站，南京站，双口站，合福客运专线，合蚌客运专线，复兴号CR400AF型电力动车组，复兴号CR400BF型电力动车组，复兴号电力动车组，大连北站，天津南站，天津西站，娄底南站，宁铜铁路，宁杭-沪杭高速动车组列车，宁波站，宝鸡南站，宿州东站，宜昌市，安亭北站，安顺西站，封浜站，上饶站，上海动车段，上海南站，上海东站，上海市，上海市域轨道交通，上海市公交线路列表，上海交通，上海地铁，上海地铁车票与票价，上海公交835路，上海站，上海西站，上海轨道交通17号线，上海轨道交通2号线，上海轨道交通南港线，上海轨道交通机场联络线，上海铁路枢纽，上海长途客运虹桥站，上海虹桥，上海虹桥国际机场，上海机场快线，上海浦东国际机场，中华人民共和国高铁线路列表，中华人民共和国高速铁路，... 扩展索引 (129 更多) »
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
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卧代座
卧代坐是一种中国大陆的一种铁路客运形式，顾名思义，把卧铺车的卧铺当做座位使用。.
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卧铺动车组列车
卧铺动车组列车，简称动卧、动卧列车，常被误称为高铁动卧，是指中国大陆运营的一类动车组列车，因为此类车次一般是卧铺车厢而得名，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营，多为夕发朝至，主要开行线路有北京往上海、广州、深圳、珠海、贵阳、上海往西安、广州、深圳等。2015年1月1日至3月15日，北京、上海往广州、深圳方向首次开行动卧列车，起初为每周开行6天，自2015年3月20日起改为逢周一、周五、周六、周日开行。另外，从2015年3月起，有增加北京往南宁等线路（但未能成事），但较高的票价也引发了网友的热议。而此时动卧因淡季降价，一定程度上增加了上座率。.
南宁东站
南宁东站（Namzningz Dunghcan），位于广西壮族自治区南宁东部凤岭新区。是一座高度现代化的铁路客运站，是集高铁、普速、地铁、公交、长途客运于一体的综合交通枢纽。于2014年12月26日正式投入使用。 南宁东站属南宁铁路局管辖。运营后，南宁东站将成为这广西建设体量和旅客运输能力最大的大型高铁车站。南宁东站开通运营后，将与既有南宁站互为补充、各有分工，其中南宁东站主要办理动车组列车的客运业务。.
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南京南站
南京南站位于中国江苏省南京市，是上海铁路局辖下的特等站。2008年1月10日開工，2011年6月28日京沪场和沪汉蓉场、北半部分和站北广场啟用，站房南半部分于2013年宁杭客专开通之际同步投入使用（宁安场和南广场已于2014年建成投入使用），是联结京沪、沪汉蓉、沪宁、宁杭、宁安等多条高速铁路线路的客运枢纽站，也是京沪高速铁路五大始发站之一，并与地铁南京南站共構。总建筑面积約45.8万平方米，其中主站房面积達28.15万平方米，是亚洲最大的铁路车站之一。.
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南京站
南京站，又称南京火车站或新车站（相对于下关车站而言），位於南京市玄武区龙蟠路，於1968年10月啟用，为中国铁路上海局集团有限公司直属的一个一等客运站。南京站佔地总面积120万平方米，設有16股道，建有客运站台8座，长500米和450米两种，拥有南站房和北站房。經過铁路包括京沪铁路、沪宁城际铁路、合寧鐵路、宁西铁路、宁启铁路及宁铜铁路。 目前南京站每天的始发列车有70多趟，大部分为在沪宁高速铁路上发往上海和上海虹桥的和諧號高速動車組列車。而每天中途停靠南京站的列车约160趟。.
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双口站
双口站位于中华人民共和国天津市北辰区双口镇，建于1996年。距北仓站19公里，距霸州站59公里。现为四等站。客运办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理整车货物发到。.
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合福客运专线
合福客运专线是中华人民共和国的一条高速铁路，是京台高速铁路（京福高速铁路）的一段，从安徽合肥经江西上饶到福建福州，中与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、 九景衢铁路、 沪昆客运专线、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交，有「中國最美高鐵」之稱。合福客运专线按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20‰标准设计。线路全长813公里，其中安徽省境内339公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。 合福客运专线于2009年12月31日正式开工建设，2015年6月28日开通运营。 福州至平潭段已被重新命名為福平鐵路，並已於2013年10月31日開工。.
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合蚌客运专线
合蚌客运专线，是中国位于安徽省中北部，连接合肥与蚌埠两座城市的一条客运专线。.
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复兴号CR400AF型电力动车组
复兴号CR400AF型电力动车组，是中国高速铁路复兴号的车型之一，是中国铁路总公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速动车组。中国铁路总公司将所有由中国中车自主研发，完全具有自主知识产权，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为「复兴号」。.
复兴号CR400BF型电力动车组
复兴号CR400BF型电力动车组是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组 ，由中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆生产，为最高时速420km/h，持续时速350km/h的动力分散式电力动车组，未来将汰换现有的和谐号电力动车组，作為中国高速铁路的主力車種。中国铁路总公司将所有由中国中车自主研发，完全具有自主知识产权，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为「复兴号」。.
复兴号电力动车组
复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组的统称 。该动车组现有型号列车的最高营运速度为350公里/小时，为动力分散式、交流传动的鋁合金空心型材车体列车。未来将淘汰替换现有的和谐号电力动车组，作為中国高速铁路的主力車種。.
大连北站
大连北站位于大连市区北部，是为哈大客运专线和丹大城际铁路而新建的客运车站。距既有大连站里程13.1公里，与既有南关岭站直线距离2.8公里。.
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天津南站
天津南站是天津市铁路系统“四主七辅”的七座辅助客运站之一，是天津中心城区西南部重要的综合客运枢纽。天津南站位于中华人民共和国天津市西青区张家窝镇津晋高速公路与津沧高速公路之间，为北京铁路局内的高架高铁车站，由天津西站管辖。作为京沪高速铁路的一个中间站，天津南站位于京沪高速铁路DK131+400里程位置，于2011年6月30日开通运营。2013年12月28日，天津南站配套的地铁3号线延长线开通。.
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天津西站
天津西站，位于中华人民共和国天津市红桥区，子牙河与南运河之间，为北京铁路局下轄的特等站。天津西站曾經是津浦鐵路的起点，现在有京沪铁路、京沪高速铁路联络线、京津城际铁路联络线、津秦客运专线、津保铁路交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房为天津市文物保护单位和特殊保护等级的历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。天津西站自2009年起开始进行了扩建工程，建成现代化的新站房及前后广场等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，与京沪高速铁路同步投入使用。.
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娄底南站
娄底南站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省湖南省娄底市娄星区万宝镇，距离市中心7公里，已于2014年12月16日投入运营。.
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宁铜铁路
宁铜铁路自江苏省南京至安徽省铜陵，全长208公里。宁铜铁路在南京与京沪铁路相连，在芜湖与淮南铁路，皖赣铁路相连，在铜陵与铜九铁路相连。宁铜铁路中南京西站至芜湖南站段又称宁芜铁路。宁铜铁路是联接皖南至华东的重要交通干线。.
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宁杭-沪杭高速动车组列车
宁杭-沪杭高速动车组列车是中国铁路运行于江苏省南京市/宜兴市/溧阳市至直辖市上海市间的高速动车组列车，列车经由宁杭高速铁路、沪杭高速铁路，在杭州站调向。2013年7月1日随宁杭高速铁路开通先期开行2对（车次为G7341/2/3/4次和D5601/2/3/4次）。目前列车全程运行428千米，途径上海、浙江、江苏两省一市，南京南-上海虹桥间最短用时3小时10分。.
宁波站
宁波站，是中国浙江省宁波市的主要火车站。车站位于海曙区南站东路，原宁波老城长春门（南门）外，因而也俗称南站。车站始建于1959年，同名车站历史可以追溯到1912年，目前的车站站房建于2013年。宁波站铁路客运业务由上海铁路局管辖，为萧甬铁路、杭甬客运专线终点站和甬台温铁路起点站。车站设计年发送旅客量为2760万人次，站房建筑面积为62934平方米，包含8座国铁站台，16条站线，2座地铁站台，普速铁路、高速铁路、地铁、市郊铁路、公交车、出租车、城市快速路等多种出行方式无缝对接，是宁波的主要枢纽站。.
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宝鸡南站
宝鸡南站，位于陝西省宝鸡市高新技术产业开发区，属高铁专用站，无普速列车接发业务，是连接西宝客運專線与宝兰客運专線的重要节点站。站房面积2万平方米，5台11线（预留关中城际铁路3台3线，总计8台14线），车站附属建有5条股道的动车库一座。于2013年12月28日随西宝客運專線开通当日投入正式运营，原位于宝成铁路上的宝鸡南站随即改名为任家湾站。.
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宿州东站
宿州东站位于中国安徽省宿州市埇桥区蒿沟乡两半昌村。京沪高铁全线设21个停靠站，宿州东站为第11个站，铁路线上距北京767公里。宿州东站占地200余亩，站房总建筑面积4998平方米。于2011年5月22号竣工，设计近期年客运量511万人，远期704万。京沪高铁宿州段长65.76公里，由北向南贯穿宿州市，途经埇桥区杨庄乡、栏杆镇、支河乡、永安镇、桃沟乡、蒿沟乡、大店镇7个乡镇、36个村庄。.
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宜昌市
宜昌市Yí Chāng是中华人民共和国湖北省下辖的地级市，湖北省政府确立的省域副中心城市，位于鄂西南，是省内首个被评为“全国文明城市”的城市。宜昌古称夷陵，扼长江三峡东口，是长江葛洲坝水电站和三峡水电站的所在地，长江上、中游分界地。宜昌被誉为世界水电之都，中国动力心脏，巴楚文化发源地。宜昌是中国CFO论坛永久会址所在地。.
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安亭北站
安亭北站是沪宁城际铁路上的一个车站，位于上海市嘉定区安亭镇宝安公路以北，新源路收费站以东，计划和沪通铁路、沪镇铁路结合进行综合枢纽开发。.
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安顺西站
安顺西站是沪昆客运专线的一个车站，位于中国贵州省安顺市虹阳经济开发区幺铺镇大屯村。车站等级为地市级客运中间站。于2016年12月28日通车。。.
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封浜站
封浜站是沪昆铁路（原沪杭铁路外环线）上的一个车站，位于中国上海市嘉定区江桥镇南侧。封浜站最初是始建于1960年2月，于1970年10月正式建成使用的南新环线铁路上的一个货运车站。之后南新环线封浜站至春申站一段作为沪杭铁路外环线的组成部分使用。封浜站不办理客运业务，但每天有往来上海客技站的铁路通勤列车停靠本站。封浜站办理货运业务，主要办理轿车货品的到发业务。.
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上饶站
上饶站位于中国江西省上饶市信州区灵溪街道，为南昌铁路局上饶车务段管辖的客运一等站。车站于1935年启用，2006年迁至现址；2014年杭长客运专线通车后启用新站房。上饶站有沪昆客运专线、合福客运专线、沪昆铁路和峰福铁路上饶联络线经过。其中，合福客运专线站场与普速场、杭长场呈十字交叉，为中国铁路系统内首个立体十字骑跨车站 。.
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上海动车段
上海动车段位于上海市嘉定区，隶属于上海铁路局，是中国大陆四大动车组检修基地之一，同时也是全中国配属动车组数量最多、检修工作量最大的动车段。上海动车段现有7座检修库，32条检修线，133条存车线，共配属动车组391组。上海动车段功能是在实现动车组高度信息化管理基础上，满足动车组的一至五级检修维护。.
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上海南站
铁路上海南站，亦稱上海火车南站（票面车站代码为沪B），位于中国上海市徐汇区沪闵路桂林路，是在原沪杭铁路内环线（又称沪新线）新龙华火车站原址附近重新修建的铁路客运一等站，也是铁路、上海轨道交通1號線及3號線的交會站。上海南站经上海南线在春申站连接沪昆铁路，目前大部分由上海始发经由沪昆铁路南下的列车以及京沪铁路到沪昆铁路的过路车均由该站出发，以缓解上海站的运输压力。 上海南站设有东北、西北、东南、西南4个方向的进站口，和可以容纳近4000名旅客的12个候车室，以及两处软席候车室和城际列车候车室。1至9号站台是高站台，10号和11号站台原是低站台，因配合金山铁路而改造为高站台。.
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上海东站
上海东站是中华人民共和国上海市一座规划中的铁路客运车站，位于浦东新区祝桥镇近浦东国际机场，地处上海绕城高速以东、机场河（河滨西路）以西、闻居路以南、申嘉湖高速以北，占地约46公顷。.
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上海市
上海，简称沪，别称申，是中华人民共和国的一个直辖市，中国经济最发达的城市，国际金融、贸易和航运中心之一，其港口为全球最繁忙的港口；主要产业包括商贸流通、金融、信息、制造等。上海位於中国东部弧形海岸线的正中间，长江三角洲最东部，东临东海，南濒杭州湾，西与江苏、浙江两省相接，北端的崇明岛处于长江入海口中，佔地面積6,340平方公里。上海市是世界最大的城市之一，截至2016年，人口2419.70万，其中本地户籍人口占59%，达1439.50万；近年来，上海市也与周围的江苏、浙江两省高速发展的多个城市共同构成了长江三角洲城市群，是世界几大城市群之一。2017年生产总值為30,133.86億元人民幣，按同年國際匯率可兑換成4463.09億美元或8587.59億國際元，為世界一大經濟區域；人均生产总值則為124,571元人民幣，按同年國際匯率可兑換成18,450美元或35,500國際元，接近先進经济体20,000美元的标准。2017年上海居民全年人均可支配收入為58,988元人民幣，位居全国首位。2017年上海居民的税后月收入為1,336美元，比較其他國內一線城市為高，但較香港的2,715美元、倫敦的2,776美元、東京的2,897美元、排名第九新加坡的3,077美元、排名第二旧金山的4,817美元，以及排名第一瑞士苏黎世的5,876美元為低。 晋代，上海初步发展为一个渔港、盐产地和商贸集镇。唐代到元代，上海地区归华亭县、松江府管辖。明清两朝，上海已较为繁荣，棉纺织业发达。1843年，根据《南京条约》，上海作为通商五口之一正式开埠，由此开始上海租界的历史。上海凭借独特的政治环境，经济迅速发展，吸引了苏、浙、粤、皖、鲁等周边省份及外国的移民，成为中国乃至远东地区最大的都会之一。江南地区传统的吴越文化与各地移民带入的多样文化（包括開埠後的西方近现代文化）融合，逐渐形成了特有的海派文化。在民国时期，上海是亚洲最大的城市，中国最重要的工商业中心，被蒋中正评价为“中外观瞻之所系”。中华人民共和国成立后，中央政府实行计划经济，主要发展内陆的重工业等，西方国家也对中華人民共和國经济封锁，上海大量支援中国大陆其他地区的发展。改革开放后，1990年，上海迎来浦东开发开放政策，经济成长速度加快；2005年设立的国家综合配套改革试验区、2013年批准的上海自贸区，也令上海经济进一步发展，成为了世界级大都市，更是中国大陆的经济、金融、贸易中心城市和中国财政收入的支柱城市，但目前上海正面临外地来沪人员所導致的犯罪率上升，同時人才外流、上海话及海派文化消失等问题也為上海的前景帶來隱憂。 上海是中国近现代经济发展的典范，因此也拥有不少著名地标景观，包括豫园-城隍庙、南京路-外滩、陆家嘴摩天大楼天际线等。.
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上海市域轨道交通
上海市域轨道交通，是服务于上海市及长三角周边城市，上海市域内新城和中心城，重要枢纽和功能组团以及市郊重要新城、新市镇、产业园区之间的通勤铁路、区域铁路和大站距地铁系统，预计于2040年，形成由22条线路、1000公里的公共交通骨架。上海市的市域轨道交通分为市域城际铁路与市域轨道快线两种形式，系统于2016年编制新一轮上海市城市总体规划时提出新的市域轨道交通系统。近期将于2025年前建设157公里的嘉闵线、崇明线、机场联络线。此外，上海于1999年规划且现在已建成的4条R线（今1号线、2号线、9号线、11号线）也曾经被作为市域快线看待，但由于仍然采用地铁制式建设，且站距过高、效率低下，通过能力无余量等因素, 使其远期难以实现快速的功能，也使得中心城与市域新城之间的交通联系在市域铁路重新规划前仍然是上海城镇交通体系的薄弱环节。目前，首条铁路金山铁路已于2012年通车，但事实上直到2016年前均无大规模的市域铁路系统规划进入正式规划。.
上海市公交线路列表
2015年，上海市公共汽（电）车客运量25.48亿人次，地面公交运营企业33家，运营线路1429条，运营路线总长度24027公里，运营车辆16531辆。线路总数、运营长度和车辆配备数为世界城市公共交通之最。.
上海交通
上海交通是指上海市内包括电车、轨道交通、公共汽车、出租汽车、普通及高速路网、铁路、轮渡、内河近海远洋航运和航空等多个系统的集合。目前，上海是全球交通最繁忙的都市之一。.
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上海地铁
上海地铁（亦称上海轨道交通，Shanghai Metro），是服务于中国上海市的城市轨道交通系统。目前上海地铁的轨道交通系统在上海市16个行政区中的13个提供运营服务（除奉贤区、金山区及崇明區），其中轨道交通11号线延伸到江苏省昆山市境内的花桥镇。首条线路轨道交通1号线于1986年全面开工并于1993年5月28日正式运营，成为中国大陆第三个开通的城市轨交系统（晚于北京和天津）。自1号线开工建设以来，上海地铁网络持续扩张，尤其是在迎接2010年上海世界博览会的前几年中获得了巨大投资。上海地铁是上海市民市内交通的主要出行方式之一，与上海磁悬浮列车、张江有轨电车、金山铁路共同组成上海轨道运输系统。 截至2018年3月31日，上海地铁已开通运营16条线路、393座车站，运营里程644公里，是全球范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统。上海地铁同时是世界上客运规模第二大的城市地铁系统，仅次于北京地铁，工作日的日客流平均在一千万人次以上，2017年全路网客运量达35.38亿人次，日均客流969.3万人次。2018年3月23日，上海地铁全路网单日客流达到1,235.5万人次，为目前历史最高。 2013年10月，11号线延伸到江苏省苏州市昆山市境内，上海地铁成为中国首个跨越省市地域运营的城市轨道交通系统。目前，包括苏州在内的多个城市均有规划指出包括上海轨道交通17号线等线路将沿袭11号线的方式跨越上海市边界与当地轨道交通系统连接并在边界线附近设置换乘站。.
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上海地铁车票与票价
上海地铁自1994年开通试运营以来，票价体系经过多次调整，车票也有多种。.
上海公交835路
上海公交835路，是由申昆路枢纽站经虹桥西交通中心回到申昆路枢纽站的单循环、接驳性质日间常规公交线路。 该线路是延安路中运量公交系统的一部分，也是接驳71路的公交线路之一。 线路由申昆路枢纽站开始，途径高虹路、七莘路、虹渝高架路、虹桥2号航站楼到达区、虹桥火车站到达区、虹桥火车站停车场下匝道、申贵路、虹桥西交通中心、申贵路、兰虹路、申长路、申兰路、申滨南路、申滨南路地道、申昆路、高虹路返回申昆路枢纽站，于2017年9月8日开线，单一票价2元。.
上海站
上海站（票面车站代码为沪A），位于上海市静安区秣陵路100号，是中国铁路上海局集团辖下的中国国铁特等站，京沪铁路、沪昆铁路和沪宁高速铁路位于上海市的始发终到站。原址位于天目东路宝山路口，今上海铁路客技站。1987年，迁至原上海东站站址建成现新站房，因此上海市民通常称为“新客站”。目前，上海站与上海南站、上海虹桥站是上海市铁路客运的主要枢纽站。.
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上海西站
上海西站，又称为上海西火車站，原为真茹站，後改称真如火车站，是京沪铁路、沪昆铁路、沪宁城际铁路的一个车站。位于上海普陀区真如镇街道，在上海站以西约5公里处。车站由上海铁路局管理，是上海西站综合交通枢纽的重要部分。 上海西站仅办理本站当日车次的售票业务，不办理改签、退票、挂失补票业务。.
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上海轨道交通17号线
上海轨道交通17号线，原名上海轨道交通20号线，在2011年上海地铁规划调整中调整线路编号为17号线，又称青浦线、2号线西延伸青浦段，为上海2010-2020年规划建设的一条轨道交通路线。.
上海轨道交通2号线
上海轨道交通2号线（又称上海地铁2号线，Shanghai Metro Line 2）是上海第二条轨道交通铁路，于2000年6月11日开始运营。.
上海轨道交通南港线
上海轨道交通南港线为上海市的一条市郊铁路，于2016年上海新一轮轨道交通规划提出，起自奉城站，终于亭林站，预留延伸至枫泾，主要沿亭枫公路、平庄公路走行，并经沪乍铁路通道衔接南汇新城，并可经金山支线、嘉闵线衔接上海南站、虹桥枢纽，远期预留浦东机场-临港市域线沿两港大道接入南汇新城的条件。.
上海轨道交通机场联络线
上海轨道交通机场联络线是上海市规划的一条自上海东站至虹桥火车站的通勤铁路，全长共68公里，设置8站，设计时速160km/h，预计2020年前建成，为上海市域轨道交通的东西干线。 上海浦东机场与虹桥机场的轨道联络外，除了2号线还有沪杭磁悬浮上海段（一度工程名也叫“机场联络线”），而本条目所指线路是在2016年时随上海新一轮轨道交通规划时提出的线路。.
上海铁路枢纽
上海铁路枢纽是中国华东地区及东部沿海地区最大的综合铁路枢纽，承担并经营进出上海的有多条铁路线路，其中还包含著高速铁路。.
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上海长途客运虹桥站
上海长途客运虹桥站，又称上海长途汽车西站，位于上海市申虹路298号，虹桥交通枢纽西侧，为一级长途客运站，于2010年7月1日起正式启用。该汽车站设计日客流量达2万人。 虹桥汽车站距离上海虹桥高铁站仅50米，并有轨道交通2号线、轨道交通10号线经过。.
上海虹桥
上海虹桥可以指：.
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上海虹桥国际机场
上海虹桥国际机场（英文：Shanghai Hongqiao International Airport，），位于中國上海市长宁区、闵行区。机场只运营中国大陆国内航线及部分港澳台和日韓航線，大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国际机场负责。 虹桥机场分为一号航站楼和二号航站楼，跑道在两个航站楼中间。一号航站楼为老航站楼，位于长宁区；二号航站楼为新航站楼，位于闵行区，大部分航空公司在二号航站楼。2017年，虹桥机场共接待进出港旅客4191.13万人次，实现货邮吞吐40.80万吨，起降航班263720架次。 2012年起，虹桥机场被Skytrax评为四星级机场。但同时虹桥机场也在2015年度以54.3%的准点率被FlightStats评为全球188个大中型机场中准点率第6低的机场。.
上海机场快线
上海机场快线为中华人民共和国上海市计划建设的机场联络轨道系统，最早出现于2013年上海市政府发布的《上海市交通发展白皮书》，曾定名为上海机场联络线。其前身为沪杭磁悬浮交通项目的虹桥火车站至浦东国际机场站段，走向完全相同，并新增迪士尼站。根据2014年8月的规划，全长约61公里，设置4站，预计远期全日客流总量为41万，制式采用动车组列车、磁悬浮或地铁尚未确定。根据2016年的《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示》，机场联络线名称给予新的外环线方案，本线变为机场快线。.
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上海浦东国际机场
上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.
中华人民共和国高铁线路列表
按目前的中长期铁路规划，中国高速铁路网至少包括5种类型的线路：“八纵八横”高速铁路、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路网布局和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值，而是根据实际建设决定；但依据2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》，以下线路中的部分区间段并不满足“高速铁路”标准，依此定義，至2016年9月總里程超2萬公里。.
中华人民共和国高速铁路
中国高速铁路是目前世界上最大规模的高速铁路网，始建設於2004年，2008年中國第一条高速铁路京津城际高速铁路建成通车。截至2016年9月總里程达2万公里，其中運營時速可達300公里的路線，總里程超1萬公里若採"營運時速每小時200公里以上"的國際定義，不含提速改造的既有線，僅計算新建路線，包括客貨混合線，總長度計27,077公里，本資料是依中國高鐵路線列表所是各路線，將開通時即達到時速200km/h以上各路線長度加總而成，包括新建的客貨混合線。，占世界60%以上，有29個省級行政區開通高鐵，最近開通的是2016年12月28日的雲南省，中國政府於《高速铁路设计规范》中定义為：“新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路”，因此一部分的新建路線雖然符合國際定義（运营速度不小于200公里/小时）的高鐵，但中國政府並不認為是高鐵（如福廈鐵路、廈深鐵路等），而中国大陆新建的高铁路线仍持續兴建中，預計2025年，中国大陆将建成约38,000公里的高速铁路网。 中国幅员辽阔，人口众多和流动频繁，对作为大众化交通工具的高速铁路需求巨大。而中国各地气候和地形不一，也为高铁建设带来挑战。因此，中国将特有的线路建设、运营调度系统、通信和网络系统、机械、材料进行相互配合，建成了针对不同气候、不同地形的高铁，例如经过零下40度高寒地带的哈大高铁、全球第一条环岛高铁和最南端的高铁、穿越热带地区和台风频发环境的海南环岛高铁、经过大风区和戈壁沙漠的兰新高铁和隧道长度超过总长度一半的贵广高铁。 中國高鐵利用消化、吸收、再創新的方式，透過引進外國技術來迅速的建設，使人们的生活和工作方式发生了重大变化，促進沿路地區的經濟發展，也使得中国进一步迈向“高铁社会”，使相鄰省份成為一日生活圈。目前無运营時速200公里以上的鐵路运营的區域僅剩正在建設高鐵的宁夏回族自治区、香港特别行政区，以及暫無高鐵計劃的澳门特别行政区、西藏自治区。在中国，高铁路线包括客运专线、城际线、国铁一级线，以及既有改造线。而目前利用建設經驗所新研製的技術並能開始進軍海外，參與輸出高鐵的承建競爭，例如土耳其高速列車、印尼高鐵、美國西部快線等，但也有部分項目被擱置。 2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》从高速铁路中移除了既有线提速线路，高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。2014年1月1日施行的《铁路安全管理条例》中，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），且初期运营时速200公里以上的客运专线（比I級鐵路更高一級）。未能符合其中一項者，皆為快速鐵路。.
中国大陆机场联络轨道交通列表
中国大陆目前多座机场拥有机场联络轨道系統，另有多座机场正在在修建联络系统。海口美兰机场等机场通过中国国铁动车组列车连接，实现机场与高速铁路的无缝换乘，而其他大部分机场则通过城市地铁连接。.
中国铁路上海局集团有限公司
中国铁路上海局集团有限公司，原名上海铁路局，是中国铁路总公司下属公司。.
中国铁路设计集团有限公司
中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设），原名铁道第三勘察设计院集团有限公司（简称铁三院），位于天津市河北区，其前身是1953年2月1日成立于天津的中华人民共和国铁道部华北设计分局，是一家以铁路、公路、城市轨道交通等勘察设计为主的中华人民共和国甲级大型综合设计企业。.
中華人民共和國鐵路特等站列表
中华人民共和国铁路特等站列表如下：.
常州北站
常州北站是一个位于中国江苏省常州市新北区新桥镇的高速铁路车站，距离常州市中心大约有8公里，有京沪高速铁路经过。车站办理客运业务，设2站台6线。常州北站2011年6月30日随着京沪高铁的开通同时启用，2017年4月16日开行始发至的高速动车组列车。.
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常州站
常州站，是京沪铁路和沪宁城际铁路上的一个火车站，现为上海铁路局直属的特等站。位于江苏省常州市天宁区，建于1908年4月4日。.
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丹东站
丹东站亦称丹东火车站，坐落于辽宁省丹东市，为中国铁路客运一等站。丹东站是中国国铁沈丹铁路、沈丹客运专线、丹大城际铁路的终点站，东北东部铁路通道的重要节点，并通过鸭绿江大桥与朝鲜铁路平义线相连。.
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丹昆特大桥
丹昆特大桥（丹阳至昆山特大桥）是目前世界上最长的桥梁。它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。.
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七宝站 (铁路)
七宝站位于上海市闵行区七宝镇星站路，车站建于1970年，为沪昆铁路上的一个四等中间站，不办理客货运业务。 2009年，因七宝站老站房位于在建的沪杭客运专线线路上，为配合客运专线建设，将位于铁路东侧的老站房被拆除，同时在铁路西侧新建站房。同年12月11日，由中铁二十四局开始电务信号的过渡施工。当天10:00至16:40先期开始改造七宝站部分线路，将老21#道岔以及相关线路拆除，同时铺设新21#、29#道岔，其中新21#、29#道岔分别与3、5道和老17#道岔相连，并全部纳入连锁。12月14日22：00起停用老七宝站所有信号及其附属系统，对车站双向进行闭塞施工。工程于12月15日凌晨2：55全部完成。.
广珠城际铁路
广珠城际轨道交通，簡稱廣珠城轨，惟常被市民誤稱為廣珠轻轨，是中国广东省一条城际铁路线，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站；另設一支線由中山市小欖鎮经中山市古镇，跨西江，连接江門市新会区会城街道东甲村。.
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义乌站
义乌站，位于中国浙江省义乌市后宅街道，现为上海铁路局辖下的铁路车站之一，属一等站。目前办理客运业务；办理行李、包裹托运。车站于1932年启用，2006年外迁至现址。义乌站2016年全年到发客流1058万人次，其中单日最大到发客流4.9万人次。除了义乌本地的客流外，义乌火车站还吸引周围浦江、东阳以及嵊州、新昌等周边地区的客流。.
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京台高速铁路
京台高速铁路，简称京台高铁，是中国大陆計畫连接北京市和台湾省台北市的高速铁路。线路实际由北京南站至平潭站，其北京至福州段又称京福高速铁路，并已建成通车，北京至蚌埠段（与京沪高铁并线）2011年6月30日通车，蚌埠至合肥段2012年10月16日通车，合肥至福州段于2015年6月28日建成通车。至此，北京至福州最快可7小时44分直达。 京台高速铁路作为京台快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，其北京至福州段已通车。京台高速铁路是由数条铁路组成的铁路系统，包括京沪高速铁路的北京-蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线，到达福州。最後計畫興建台灣海峽隧道，從福州通過台灣海峽抵達台灣。因為未得到中華民國中央政府核准，所以該路線無法興建。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为电气化双线铁路。 2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台（昆明－台灣）两条主要高速铁路建设计划。国家發改委在2016年7月20日發表的中長期鐵路網規劃，已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。国务院在2017年2月28日发布了《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将京台铁路纳入“十纵十横”综合运输大通道中的北京至港澳台运输通道。 由於臺灣海峽中線以東海域歸中華民國管轄，涉及臺灣的部分，純屬中國大陸方面單邊設想，從未獲中華民國政府認可。由於存在臺海現狀政治問題，且工程本身技術上挑戰（跨海距離長、接近地震帶），安全性、經濟性方面的評估沒有進行,跨海路段可能性甚低。.
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京九铁路
京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港九龍的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站。由常平站經廣深鐵路和香港境內的東鐵綫到达九龙的紅磡站，全长2311公里。如加上两条同期兴建的联络线（津霸铁路及麻武铁路），则总长2536公里。但到目前為止，北京与香港间的京九直通車服务仍是经由京广铁路、廣深鐵路而非京九铁路前往香港；而目前已經終止的中港鐵路貨運服務，則使用京九鐵路。 京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米。 由于京九铁路在北京市内黄村站—丰台站—柳村线路所一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。由于当时京九方向客车较少，并受到土建的限制，建设时仅为单线铁路。至2007年1月14日，西黄联络线复线全线贯通。西黄联络线上跨了三环、四环和京良路3条公路，又跨过京沪线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路、以及凉水河和马草河两条河流。目前该线等级为 I 级，设计行车速度每小时160公里，京九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站，也有少数旅客列车（如Z71/72次列车）出黄村后经京沪线进入北京站，而货物列车仍经京沪线进入丰台西站。.
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京广高速铁路
京广高速铁路是中國一條营运中的高速铁路。該線始于北京西站，途經石家庄、郑州、武汉、长沙等地，到達广州南站，全長2,118公里，為目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向高速鐵路，也是当今世界上营运里程最长的高速铁路，行车时间最快约为8小时03分钟（北京西-广州南）、3小时43分钟（武汉-广州南）。线路南端与广深港高速铁路相连，构成《中长期铁路网规划》中规划的“四纵四横”铁路快速客运通道中北京至香港的客运专线，全長2360公里。 建造工程于2005年开始，全线分为三段建设。南段的武广高速鐵路于2009年12月26日率先通车运营。中段的石武客運專線以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，而石家庄至郑州段则与北段的京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营，總投資額共計2772.3亿元。.
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京雄铁路
京雄城际铁路，原为京霸城际铁路，是中国建设中的一条铁路客运专线。线路自京九铁路李营站引出，经北京新机场、廊坊、霸州、最后达到河北省雄安新区，线路全长92.4公里。.
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京沪高速动车组列车
京沪高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，使用京沪高速铁路往来中国首都北京市北京南站至最大城市上海市，自2011年6月30日起开行。目前每日共开36对。.
京沪高速铁路
京沪高速铁路简称京沪高铁，是中国一条连接北京市与上海市的高速铁路。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站。设计的最高速度为380km/h，近期最高运营时速350km/h（2017年9月21日起）。京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车，同樣由总理温家宝主持通車典禮。 京沪高速铁路作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术水平最高的一项工程。其总投资达2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的工程。 2015财年，京沪高速铁路的最终利润为66亿元人民币，这是自2011年开始运营以来首次实现盈利。 2016年7月，京沪高速铁路东线工程被纳入中国《中长期铁路网规划（2016-2030年）》， 规划建设“北京—天津—东营—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”的第二条京沪高速铁路，京沪高铁东线工程比现有的京沪高铁更加靠中国东岸沿海，途径大部分现有京沪高铁覆盖不到的城市，有利于缓解现有京沪高铁的压力以及进一步完善中国的高速铁路网络。.
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庄桥站 (宁波市)
庄桥站是浙江省宁波市一座铁路车站。车站位于浙江省宁波市江北区庄桥街道冯家村，通过线路有萧甬铁路和杭甬客运专线。通往宁波庄桥机场的白沙支线从庄桥站出岔，杭甬客运专线高架线路在站前落地。 庄桥站始建于1912年，1955年1月至1959年9月间曾经是萧甬铁路客车停靠的终点站。宁波站建成后，庄桥站只办理货运业务，不办理客运业务。由于杭甬客运专线建设，庄桥站于2013年成为高铁列车停靠站，车站于2013年一季度竣工，并于2013年7月1日开通高速列车服务。宁波站改建完成后，庄桥站与宁波站和宁波东站一起形成宁波铁路“一城三站”的格局。未来，宁波轨道交通4号线也将到达庄桥站。.
廊坊站
廊坊站，是京沪高速铁路上的一个车站，位于河北省廊坊市京沪铁路廊坊北站南侧，于2007年开工，2011年通车。.
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延安路中运量公交系统
延安路中运量公交系统，是中国上海市的一条快速公交系统，使用无轨电车的制式进行运营。该系统西起申昆路枢纽站，东至延安东路外滩，主要途经沪青平公路与延安路，是上海浦西地区一条东西横贯的地面公交走廊。系统线路总长17.5 km，设站25组，另有1个下客点和1个停车场。.
仙林站
仙林站，施工阶段称仙西站，是沪宁城际高速铁路上的一个车站，位于南京市栖霞区学海路与宁镇公路（G312）交界处。车站还引出至南京南站的联络线。目前该站仅有2班高铁列车停靠。.
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弋阳站
弋阳站位于中国江西省上饶市弋阳县城北王家山，原称弋阳东站，经过的铁路有沪昆客运专线和沪昆铁路。.
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北京南站
北京南站位于北京市丰台区与东城区交界处，南二环外，是北京铁路枢纽规划中“四主三辅”七大客运站中的主要客运站之一，京沪高速铁路和京津城际铁路的始发站。它的前身是1901年的永定门站，到1957年至1958年扩建为辅助客运站，2006年至2008年拆除重建。现在的北京南站总建筑面积30.94万平方米，为涵盖国家铁路、地铁、公交等多种交通方式的大型现代化交通枢纽。北京南站国铁2011年全年发送旅客1909万人。目前北京南站的等级为特等站，曾是北京站下属的站管站，2011年11月升格为北京铁路局直属车站。.
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嘉善南站
嘉善南站是沪昆客运专线的一个车站，位于中国浙江省嘉善县大云镇江家村。属上海铁路局嘉兴车务段管辖，有沪昆客运专线经过本站。.
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嵩明站
嵩明站是沪昆高速铁路长昆段上的一个客运站，位于云南省昆明市嵩明县牛栏江镇，距嵩明县城20公里，设2座站台、4条股道。.
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和谐号CRH1型电力动车组
CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部為進行中国铁路第六次大提速，於2004年起向龐巴迪運輸和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。.
和谐号CRH380A型电力动车组
CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創新聯合行動計劃”的重点项目，最高营运速度350公里/小时。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為和谐号。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了鋁合金空心型材车体。.
哈尔滨西站
哈尔滨西站，位于哈尔滨市南岗区的哈西新区，距道里区及南岗区中心区大约均为5公里，距离哈尔滨站7.2公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里，为中国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上最大，同时也是中国最北的特等站房。2009年7月5日哈尔滨西站与哈齐高速铁路同时开工建设，2012年8月29日落成 ，2012年12月1日正式投入运营。 哈尔滨西站投入使用后，哈尔滨及周边区域的交通时间大幅缩短，待京沈客运专线落成，与哈大客运专线贯通后，G字头高速动车组往返于京哈两地时间将仅需约5个小时，与T17/18次列车相比，全程旅行时间缩短近60%。预计到2020年，哈尔滨西站旅客年均发送量将突破2000万人次。.
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共構與共站
共構與共站，為交通運輸車站中，數種運輸線路間的連通方式。北美洲國家會直接以聯合車站做為命名。.
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兴山站
兴山站原名宜昌北站，是规划中的郑渝客运专线和沪汉蓉高铁的重要车站，规划地点位于湖北省宜昌市兴山县昭君镇，属于武汉铁路局，一等站。办理旅客乘降业务，不办理货运及托运业务。 |- Category:宜昌铁路车站 Category:兴山县.
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珠海市
海市是中华人民共和国广东省下辖的地级市，于1979年3月5日建市，是中国的经济特区之一。由于珠海拥有面积较大海岛146个，礁石和沙洲数千，又被称为“百岛之城”，珠海是珠三角西岸的一个重要城市，南接澳门，东望香港，北部与中山市接壤，西部与江门相连。2009年被中华人民共和国国务院批准为珠江口西岸核心城市。 珠海市面积1,732平方公里，全市常住人口167.53万人（2016）。由于市区的土地开发逐渐饱和，加上珠海市区通往斗门和金湾的交通不便的问题，遂在中山市坦洲镇、三乡镇新建并形成了珠海的郊区，再加上2012年年末广珠城际铁路全线通车，珠中澳都市圈逐渐形成。以珠海为核心的珠中澳大都会区面积为3500平方公里，人口约为543万人（2010）。考虑到外来打工的人口，实际上比这个数字还要更大一些。随着2017年港珠澳大桥的开通，珠海将成为全中國僅有唯一和香港、澳门接壤的金三角城市。 珠海的教育发达，经济活跃。环境优美，宜居宜业。虽然经济总量在广东省所有地级市中偏小，但人均GDP在广东省排名第三名（仅次于深、穗），达13.45万人民币（约2.3万美元）（2015）。近年来随着港珠澳大桥兴建、一些CBD项目开工，珠海的经济发展潜力愈加巨大。 珠海也是香山文化发源地之一，诞生出唐国安、唐绍仪、容闳等爱国志士。.
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珠海站
海站，俗称“拱北站”，是广珠城际铁路主线的南面終點站，位於珠海市香洲區拱北街道昌盛路5号，與連接澳門的拱北口岸相鄰，本站是為配合广珠城际铁路於2012年12月31日早上全線通車同步啟用。.
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立體交匯
立体交汇（flying junction, grade-separated juntion or flyover）是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突。通常也称为立體交叉、立体疏解、公／鐵路立體化。立交的另一种形式是下穿式立交（burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。 与以上两种立交形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。.
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线路所
线--路所，又名信--号所、號--誌站、信--號場、信--号站，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属于越行会让站，通过信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。.
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甬台温铁路
台温铁路是中国浙江省境内的一条铁路，为杭福深客運專線的一部分。线路自宁波站至温州南站，在宁波站连接杭甬客运专线，在温州南站连接温福铁路，全线长279.09公里，是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。甬台温铁路宁波至温州最短运营时间1小时12分。甬台温铁路于2005年10月27日开工建设，2009年9月28日与温福铁路一同通车运营。.
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D313/314次列车
D313/314次旅客列车，是中国国内一对往返上海、北京两地的卧铺动车组旅客列车，开行始于1949年11月15日，由上海铁路局上海客运段高三车队负责客运任务。经过数十年来的发展，这对列车先后使用过11/12次、5/6次、13/14次、K13/14次、T13/14次、Z13/14次这些车次，目前的车次为D313/314次，由2009年4月1日起开始使用，其中由上海开往北京为D314次（上行），北京返回上海为D313次（下行）。这趟列车曾经是中国国内第一列中途不停站的直达列车、长途空调列车，也是全国最优秀的旅客列车之一。自1978年铁道部颁发“红旗列车”荣誉以来，13/14次列车已经连续30年保持“红旗列车”称号，1995年起连续13年被命名为“青年文明号”列车。.
芷江站
芷江站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省怀化市芷江侗族自治县竹坪铺乡，已于2014年12月16日投入运营。.
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蚌埠南站
蚌埠南站，位于安徽省蚌埠市龙子湖区李楼乡境内，东海大道以南，是京沪高铁首设站，为京沪高铁七大中心枢纽站之一。蚌埠南站是京沪高速铁路和京台高速铁路（合蚌客运专线）共用的一个车站，于2009年9月开工建设，并于2011年6月30日京沪高铁开通当天正式投入使用。蚌埠南站站场规模为7台14线，现为5台11线，保留规划中的东侧新站台以及东站房的用地。.
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韶山南站
韶山南站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省湘潭市韶山市永义乡，距离市中心6公里，已于2014年12月16日投入运营。该站现时有通往北京、上海、广州等地的列车。.
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莆田站
莆田站位于中国福建省莆田市秀屿区笏石镇岭美村，是一座铁路客运站，归南昌铁路局管辖。 莆田站是福厦铁路的主要客运站之一，又是向莆铁路的终点站，按照国家一级站场标准设计，规模按5000人设计，站房面积约34000平方米，站房高度约31米。.
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衢州站
衢州站位于中国浙江省衢州市柯城区花园街道箬篷村，为上海铁路局管辖的二等车站，车站代码32621。经过铁路有沪昆铁路、沪昆客运专线、衢九铁路、衢宁铁路（建设中）。该站办理列车通过、停靠，办理客运货运业务。.
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香港高鐵爭議
香港高鐵爭議是指於2009年下旬香港政府在推動整個廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地，以及是車站選址、設計等問題上，引起了香港社會人士關注與彼此之間的衝突。最終高鐵香港段撥款獲香港立法會通過，但此後項目興建多次延期和超支，以及内地口岸区轄權爭議，使高鐵至今仍是爭議性議題。.
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诸暨站
诸暨站位于中国浙江省绍兴市诸暨市城西工業新城越都路1號，即西城路和艮塔西路交汇处。目前为上海铁路局金华车务段管辖的车站，经过铁路有沪昆铁路，沪昆客运专线，日均办理旅客列车约120列。.
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鲁南高速铁路
鲁南高速铁路，又称鲁南客运专线、鲁南高铁，是一条分段建设中的贯穿鲁南地区的高速铁路。鲁南高铁是山东省“三横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。。它西起郑徐客运专线的兰考南站，经菏泽、济宁、临沂，最终引入日照枢纽青连铁路奎山站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总投资750亿元。该线建成后将在曲阜东站接入京沪高铁，并在新菏泽东站与未来的京九高铁、新临沂北站与未来的京沪二通道相连。 鲁南高速铁路采用分段建设方式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成。2016年12月，临沂至曲阜段开工建设。2017年5月，日照至临沂段开工建设。 截止2017年9月初，根据最新的相关招标及环评文件显示鲁南高铁路线图如下：.
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贵广客运专线
贵广客运专线，又称贵广高铁、贵广铁路，是中國一條连接贵州省贵阳市與廣東省廣州市的铁路客运专线，起自贵州贵阳，经广西桂林、贺州至廣東廣州。设计线路长度857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里，贵州境内301公里。设计运营速度250km/h，預留300km/h提速條件，最终每日运行列车150对左右。该铁路于2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，2014年12月26日建成通车。 贵广高铁极大缩短了中国西南地区与珠三角地区的时空距离，是贵阳、成都、重庆、昆明四省省会到达广州的最快铁路线。贵广高铁走线非常直接，甚至比贵广空中快线的飞机航线里程还要短15公里。相较于普速列车需经沪昆线、京广线绕行湖南株洲，或经过黔桂铁路、湘桂铁路、黎湛铁路、广茂铁路绕行广西、广东南部，贵广高铁里程比既有普速铁路大大缩短，故而相对比較便宜及快捷，性价比提高数倍，截止2017年年底，贵广高铁仍是中国大陆性价比最高的高速铁路。2018年初渝贵铁路开通、2019年成贵客运专线开通后，贵广高铁将承载整个大西南地区到珠三角的龐大客流。.
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贵开城际铁路
贵开城际铁路，也称贵开铁路，是中国贵州省贵阳市市区链接至开阳县的一条城际高速鐵路。全线起点至贵阳北站，终至開陽站，全线62公里。.
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龙游站 (浙江省)
龙游站位于中国浙江省衢州市龙游县龙洲街道，邮政编码324400。建于1933年。离杭州站242公里，离株洲站712公里，隶属上海铁路局金华车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；危险货物不办理一级易燃液体发到。。经过铁路有沪昆铁路和沪昆客运专线。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。.
郑徐客运专线
郑徐客运专线，简称郑徐客专、郑徐高铁，是中国一条连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线网络中徐兰客运专线的重要组成部分。设计时速350公里/小时。该线于2016年8月17日开始试运行，于2016年9月10日开通运营。.
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郑渝高速铁路
郑渝高速铁路，又称郑渝铁路，是中国大陆一条建设中连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路，全长约1088.7公里，设计时速为郑州东站至万州北站350公里/小时，万州北站至重庆北站250公里/小时。线路路径郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市、襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重庆市。估算投资1200亿元，于2015年11月25日在河南省平顶山市开工建设，总工期6年，全线2021年建成通车。。郑万高速铁路与渝万城际铁路合称为郑渝高速铁路，和渝昆高速铁路共同组成连通华北、华中与西南地区的京昆高速铁路客运通道。 线路采用分段建设分段通车方式 其中渝万段2016年建成通车， 郑襄段预计2019年建成通车， 襄万段预计2021年建成通车。.
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赣州站
赣州站位于江西省赣州市章贡区，是京九铁路、赣龙铁路和赣韶铁路的一座火车站，等级为一等站，距北京西站1861公里，距常平站454公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，现办理客货运业务，新建的赣瑞龙铁路也将以该站为起点。 该站自2015年12月26日起，首次开行和谐号动车组列车，经赣瑞龙铁路往福建、厦门方向运行。.
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闵行区
闵行区是中华人民共和国上海市的一个县级市轄區，位於上海市的中部，成立于1992年9月26日，占地371.68平方公里。由于该区辖区多继承自上海县，而该县辖区呈新月形半包市区，因此，闵行也被称为“上海市区的西南门户”。 闵行区辖区南北跨度较大，与浦东新区、徐汇区、长宁区、嘉定区、松江区、青浦区、奉贤区接壤，与虹桥经济技术开发区、漕河泾高新技术产业开发区相连，闵行经济技术开发区、虹桥商务区坐落在区域内，而虹桥国际机场位于区境东北边缘。 闵行区辖区内有多所在中国乃至世界知名的重要高等学府，包括上海交通大学和华东师范大学，并有许多三资企业。.
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邵阳北站
邵阳北站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省邵阳市新邵县坪上镇，距离县城18公里，已于2014年12月16日投入运营。由于距离邵阳市区太远，被火车迷称为中国“四大名北”火车站之一。.
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铜仁南站
铜仁南站（原名玉屏东站）是沪昆客运专线的一个车站，位于中国贵州省铜仁市玉屏侗族自治县大龙镇一心村。车站等级为地市级客运中间站，建设总投资为3.2亿元。该站2015年5月4日验收，同年6月18日开通运营（曾有报道称5月1日开通，但截至2015年5月15日仍未开通）。.
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金华站
金华站（2014年10月20日前名为金华西站），位于中国浙江省金华市婺城区城北街道后丰路300号，为上海铁路局管辖的客运一等站。经过铁路有沪昆铁路、金温铁路、金千铁路和沪昆客运专线以及新金温铁路，金华站目前正在进行改造工程，所有经停普速列车自2017年3月1日起不再停靠金华站。金华站直线距离金华市中心1.8公里、金华市政府3.6公里。.
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金山北站
金山北站，是沪昆客运专线的一个车站，位于上海金山区枫泾镇兴塔社区卫星村，于2010年10月26日启用，由上海铁路局嘉兴车务段管理。.
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金温新双线
金温新双线即金丽温高速铁路，原名金温铁路扩能改造工程，是中国浙江省的一条高速铁路，又称新金温铁路，是原金温铁路扩能改造工程。线路全长188.366公里，途经金华金东区、武义县、永康市、缙云县、丽水莲都区、青田县、温州瓯海区及鹿城区，设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、陈篆（原帧埠）、青田等8个火车站，最后接入温州南站，与沪昆铁路、甬台温铁路、温福铁路相连接，与现有金温线基本不重叠。金温铁路扩能改造工程为一次性新建双线电气化国家Ⅰ级铁路，设计行车速度为200公里/小时（预留250公里/小时条件），规划运输能力为客车69对/日、货运1500万吨/年。项目总投资179.7亿元，由铁道部和浙江省共同出资，建设工期为4年，2015年10月15日开始联调联试，2015年12月25日建成投用。.
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长沙南站
长沙南站，又称新长沙站，位于中华人民共和国湖南省长沙市雨花区黎托街道，为南北向最長高速鐵路—京广高速铁路和東西向最長高速鐵路—沪昆高速铁路的客运枢纽站，是兩大最長路線的交會站。2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设计特色。 长沙南站东邻浏阳河风光带，西接长沙体育新城，南依湖南省森林植物园，北靠马坡岭高科技农业园。长沙南站与地铁站、磁浮站、城际铁路、长途客运站、公交枢纽站融为一体，实现长途列车与市郊列车的无缝对接。.
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镇江南站
镇江南站位于中国江苏省镇江市丹徒区谷阳镇312国道北侧、檀山路东侧，是京沪高速铁路的一个车站。镇江南站为高架车站，前后各有一个站前广场。.
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苏州交通
苏州交通复杂多样化，由于需要的古城保护，道路无法及时修缮，所以古城区交通压力十分重大，每逢上下班高峰和节假日，城内交通不堪重负；城市私家车数量迅猛增长，又同时是交通和工业枢纽，经常出现交通阻塞的情况。 为了缓解城内交通压力，苏州已经完成“三环三横一纵十射”的城市高架快速道路规划，现阶段已建成由东环高架快速路、南环高架快速路、西环高架快速路、北环快速路及快速路延伸段构成的“井”字型市内高架快速路网，缓解了城内交通压力，同时为连接下辖市和苏州城区提供了极大地交通便利。 苏州城内交通由多部分组成，包括公共汽车、出租车、城市轨道交通等。市政府鼓励居民利用城市公共交通系统出行，尽量避开在高峰时段。为了鼓励市民利用公共交通出行，使用苏州市民交通卡乘坐苏州市内公共交通线路及轨道交通享受优惠政策。.
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苏州北站
苏州北站是位于中国江苏省苏州市的一个铁路客运一等站，位于相城区元和街道、澄阳路以西，经过的铁路包括京沪高速铁路和通苏嘉城际高速铁路，距苏州站10.5公里，位于苏州市区的北侧。旅客进出站采用下进下出形式，站房平均聚集人数约为3000人。该火车站与苏州轨道交通2号线连通。.
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苏州站
苏州站，或称苏州火车站，位于中国江苏省苏州市姑苏区北侧、护城河沿岸的苏站路，是一座有着百余年历史的现代化大型铁路车站。苏州站为上海局集团直属站。此站最早为京沪铁路车站，于1906年建成并投入使用。2010年7月1日，新火车站北站房及北广场随着沪宁城际高速铁路的建成开始使用；2013年2月5日，南广场建成并投入使用。据估计，至2030年日发送旅客将达8.13万人，为改造之前的2.47倍。新火车站从建筑规模和每日客流量上来看都是特大型客运站。新站建筑面积（不含附属建筑及广场、通道等）达到15.7万平方米，其中主站房面积近8.6万平方米；而站场规模从改造前的的3月台6站台面6轨，扩大到改造后的7月台12站台面16轨。改造对铁轨功能按列车种类进行了区分，不再混用而互相干扰，其中普通列车占用4月台7站台9轨，沪宁城际列车占用3月台5站台7轨。.
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通苏嘉甬铁路
通苏嘉甬铁路是一条正在规划中的城际铁路，连接江苏省南通市和浙江省宁波市。沿途车站包括南通西站、苏州北站、苏州园区站、苏州东站、吴江城际站、嘉兴南站、宁波东站。 通苏嘉铁路全长191公里。2011年1月24日，通苏嘉铁路预可研报告在北京通过原中华人民共和国铁道部（現中国铁路总公司）组织的审查。 通苏嘉甬铁路由中国铁路设计集团有限公司设计，而中国中铁股份有限公司旗下中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）则负责铁路跨海通道的设计。 通苏嘉甬铁路可能对接盐通铁路。.
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虹桥
虹桥可以指：.
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虹桥2号航站楼站
虹桥2号航站楼站（前称虹桥机场西站、虹桥东站），位于上海虹桥综合交通枢纽，虹桥机场现有跑道西侧约1350米、2号航站楼与磁浮虹桥站之间，本站为上海轨道交通2号线及10号线的换乘站，2号线站台于2010年3月16日建成启用。.
虹桥火车站站
虹桥火车站站（前称虹桥西站），位于上海虹桥综合交通枢纽，高速铁路虹桥站及规划磁浮虹桥站西侧。本站为上海轨道交通2号线、10号线及17号线的换乘站，本站在2010年3月已建成，但因虹橋火車站尚未啓用，而直至2010年7月1日虹橋火車站投运之时才开放，10号线主线则于2010年11月30日开通运营。17号线于2017年12月30日开通运营，成为三线换乘站。.
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虹桥站
* 虹桥站 (昆明市) - 昆明地铁3号线的车站。.
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虹桥综合交通枢纽
虹橋交通樞紐位於上海闵行区北部，在原虹橋機場一号航站楼以西，內有虹橋機場二号航站楼、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工，於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會，是全球最大的綜合交通樞紐。截止至2017年上半年，虹桥枢纽日均发送旅客达到104.87万人次。其中，民航输送量已占全市45%，铁路输送量占全市64%。.
G1/2次列车
G1/2次列车是中国铁路运行于首都北京市和最大城市上海市之间的高速动车组列车，自2011年6月30日起开行，是京沪高速铁路所开行的第一对列车，全程1318公里，双向均运行4小时28分，也是當前京沪高铁上最快速的班次之一。其中北京南站至上海虹橋站使用车次为G1次，由北京局集团天津客运段津京沪车队担当，上海虹桥站至北京南站使用车次为G2次，由上海局集团上海客运段担当。.
G11
G11或g11, G-11可以是下列意思：.
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G12
G12、G.12或G-12可以指：.
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G1202/1203、G1204/1201次列车
G1202/1203、G1204/1201次列车是中国铁路运行于哈尔滨西站与上海虹橋站之间的一对高速动车组列车，自2013年12月28日开通运营，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当列车值乘任务。列车沿哈大客运专线、秦沈客运专线、津秦客运专线以及京沪高速铁路运行，跨越上海、江苏、安徽、山东、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江七省二市。其中，G1202/1203次单程运行12小时39分，G1204/1201次单程运行12小时14分。.
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G15
G15可以指：.
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G4
G4、G.IV、G04、G.4或G-4可以指：.
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G55/56次列车
G55/56次列车是中国铁路运行于首都北京市至福建省省会福州市间的的高速动车组列车，自2011年7月1日起开行，由北京铁路局天津客运段担任客运乘务，于2013年7月1日起改为现车次，列车全程运行2011公里，途径北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江及福建8省，其中北京南站至福州站运行10小时47分，使用车次为G55次；福州站至北京南站运行10小时36分，使用车次为G56次。在合福客运专线开通前，该列车一度是福州最快的进京列车，但2015年7月1日起该纪录被G27/28次以7小时44分打破。.
G7594/7591、G7592/7593次列车
G7594/7591、G7592/7593次是中国铁路运行于安徽省安庆市至浙江省温州市间的高速动车组列车，自2016年1月10日起开行，于2016年5月15日改由现运行区段运行，由上海铁路局南京客运段担当客运乘务，列车全程运行1064公里，途径安徽、江苏、上海、浙江一市三省，其中，安庆站至温州南站运行7小时54分，使用车次为G7594/7591次，温州南站至安庆站运行8小时05分，使用车次为G7592/7593次，这对列车是宁安客运专线开通的第一对亦是目前唯一一对浙江方向高速动车组列车。.
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K1153/1154次列车
K1153/1154次列车是中国铁路运行于西部直辖市重慶至安徽省会合肥之间的快速列车，现行车次自2018年7月1日起开行，由成都铁路局重慶客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿襄渝铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路运行，行程1474公里，途经重慶、四川、陕西、湖北、河南、安徽五省一市。其中重慶北站至合肥站运行20小时03分，使用车次为K1154次，合肥站至重慶北站运行20小时12分，使用车次为K1153次。.
K1156/1157、K1158/1155次列车
K1156/1157、K1158/1155次列车是中国铁路运行于四川省会成都至中央直辖市上海之间的快速列车，于2011年8月28日开行，现由成都铁路局成都客运段上海车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、合宁铁路、京沪铁路运行，行程2063公里，途经四川、陕西、湖北、河南、安徽、江苏、上海六省一市。其中成都站至上海站运行29小时17分，使用车次为K1158/1155次，上海站至成都站运行28小时29分，使用车次为K1156/1157次。.
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T131/134、T132/133次列车
T131/134、T132/133次列车是中国铁路运行于辽宁港口城市大连至中央直辖市上海之间的一对特快旅客列车，自2000年10月21日起开行，现由沈阳铁路局大连客运段客运二队负责客运任务，是大连始发的两列进沪列车中的普速列车（另有G1251/54次高速动车从大连站始发至上海虹桥站）。列车使用中国铁路25K型客车，沿瀋大铁路、沟海铁路、瀋山铁路、津山铁路和京沪铁路运行，全程2254公里。其中大连站至上海站运行25小时01分，使用车次为T131/134次；上海站至大连站运行24小时55分，使用车次为T132/133次。列车自开行以来曾先后获得中国“ 青年文明号”、铁道部“ 红旗列车”、辽宁省“ 学雷锋先进集体”等荣誉称号。.
柳州站
柳州站位于中国广西壮族自治区柳州市柳南区南站路6号，于1941年启用，为南宁铁路局管辖的客货运一等站。当地人一般将其称为“南站”以区别于柳州北站。经过铁路有湘桂铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及2014年8月批复的柳肇铁路柳州至梧州段。.
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极速前进：冲刺！中国2
《极速前进：冲刺！中国2》（英語：The Amazing Race: China Rush2）是流行的真人秀節目《极速前进》的中國版之第二季。共有11對不同關係的選手參賽，為最終大獎－－雙人可可西里游及环球旅行，進行橫跨11個中國城市的比賽。 中國版是继亞洲版和以色列版后第三個亞洲版本的《极速前进》。賽事于2011年5月至6月间拍攝，8月7日起於每周日下午14时10分（中國時間）在东方卫视播出，晚20时在ICS频道播出。主持人是同時任《极速前进亞洲版》的主持吳振天。.
杭州南站
杭州南站，前称萧山站，是沪昆线和萧甬线两线枢纽，同时是杭甬客运专线和沪昆客运专线的车站，位于杭州市萧山区北干街道，建于1931年。离杭州站27公里。现为一等站。在杭州东站关闭改建期间，杭州南站作为杭州东站改建期间的过渡车站使用。2013年7月1日，随着杭州东站启用，杭州南站进入改建阶段，计划成为3场7台21线车站，同时升级为特等站。 杭州南站在改造前，多以服务萧山地区居民为主。随着高铁的全面铺开和城市布局的需要，改造后的杭州南站定位主要是分流杭州东站和杭州站的客流，将承担各方向普客列车始发和终到作业，以及沪杭、宁杭-杭长、杭甬、杭黄（在建）、杭绍台（在建）动车组列车通过作业。.
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杭州东站
杭州东站位于中国浙江省杭州市江干区天城路，为上海局集团杭州站管辖的车站。经过铁路有沪昆铁路、沪杭客运专线、杭甬客运专线、宁杭客运专线、杭长客运专线，以及规划中的沪杭磁悬浮。该站始建于1992年，2010年开始改造重建，新站房于2013年7月1日开通启用，成为亞洲最大铁路车站之一。.
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杭州市
杭州市，简称杭，是中华人民共和国浙江省省会，副省级城市之一，浙江省交通枢纽、长三角南翼的中心城市，浙江省的政治、经济、文化和金融中心，中国重要的電子商務中心，國際知名的旅遊城市。杭州位于中華人民共和国东南沿海、浙江省北部，钱塘江下游北岸，京杭大运河南端。下辖10区、1个县级市和2个县，总面积16,853.57平方公里，其中市区面积8,292.31平方公里，2017年常住人口946.8万，其中市区824.1万。 以杭州为中心的杭州都市圈，面积达到34,585平方公里，居住的人口已经达到2,152.1万人。根据2012年7月上海交通大学发布的“2012年中国都市圈评价指数”，杭州圈在中国大陆是仅次于上海圈、广州圈、首都圈（北京）的第四大都市圈。2015年杭州经济总量位居中國大陸第十，并被《福布斯》多次评为中国大陆最佳商业城市。杭州正在以“城市东扩、旅游西进，沿江开发、跨江发展”为总体发展目标，由“西湖时代”向“钱塘江时代”前进。 相传当年大禹在这里停靠过船泊，故其地称“禹航”，谐音为“余杭”；一说“禹航”只是后人附会，“余”字与“无锡”之“无”、“勾吴”之“勾”一样，实为古吴越语中的发语词，江浙地名中常见。隋朝取余杭县之“杭”字，改该县所在的钱唐郡为杭州，此名辗转沿用至今。杭州历史悠久，五千多年前著名的良渚古城便坐落于此；自秦朝设县治以来，已有2,200多年中央管辖史。古时曾称“临安”（南宋）、“钱塘”、“武林”等。是吴越国和南宋的都城，为中国七大古都之一。市内有西湖、西溪湿地等景區，其中西湖周邊還有文瀾閣等眾多名勝古蹟。因為風景秀麗，自古有“人間天堂”的美誉。是全国重点风景旅游城市和首批历史文化名城。杭州主办了2016年G20峰会，2018年世界短道游泳錦標賽、2022年亚洲运动会也将在杭州举办。.
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杭州交通
杭州交通，由陆上交通、水上交通、空中交通等系统组成。杭州是浙江省高速公路网的中心、华东地区的主要交通枢纽之一，是连接上海与华南地区的重要门户。与杭州绕城高速公路直接联通的高速公路有9条，分别与海宁（G92）、嘉兴（G60）、苏州（S13）、南京（G25）、长兴（S14）、黄山（G56）、衢州（G25）、诸暨（G60）、宁波（G92）等地相连。通过客运专线，杭州分别与上海、南京、衢州（南昌）、宁波（福州）等城市相连接。 杭州市内交通系统主要由快速路网、轨道交通、普通道路、水上交通等组成。其中快速路网由“一环一绕三纵五横”组成，即杭州都市经济圈高速公路环线、杭州绕城公路、中河上塘快速路、秋石快速路、东湖通城快速路、留石快速路、德胜快速路、天目山路快速路、机场快速路、彩虹快速路等城市主干道组成。截至2015年2月，钱塘江流经杭州的河段上，共有十座大桥和两条隧道已建成通车，还有地铁1号线与2号线均通过专用隧道穿过钱塘江底。 从2012年11月24日一号线试运营开始，杭州进入了地铁时代。截至2015年2月，已有一号线、二号线和四号线三条线路通车营运。.
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杭黄客运专线
杭黄客运专线为一条建设中的连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的城际客运专线，从位于杭州市江干区的杭州东站出发，沿途通过（浙江省）杭州市下辖的富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，（安徽省）宣城市下辖的绩溪县和黄山市下辖的歙县，终点为黄山市徽州区西溪南镇的黄山北站。速度目标值为250公里/小时。线路全长约287公里，工程投资估算总额367.9亿元。于2014年6月开建，预计2018年建成，建成后杭州黄山两地间乘客可以乘火车直达，途中只需一个半小时。.
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杭长客运专线
杭长客运专线是中国一条运营中的连接浙江省杭州市与湖南省长沙市的高速铁路，是沪昆客运专线组成部分。 杭长客运专线正线全长921.426公里，联络线（单线）全长69.193公里，杭州枢纽新建杭州至萧山正线17.044公里。于2009年12月开工，2014年12月10日全线建成通车，乘高铁从杭州到南昌最快为2小时14分，到长沙最快为3小时36分，车次均为G85/6。.
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松江南站
松江南站是沪昆客运专线的一个车站，位于上海松江区大涨泾河南侧，S32高速公路西侧，并与上海轨道交通9号线实现对接。.
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桂林站
桂林站，桂林人俗稱南站，是一座位於中國廣西壯族自治區桂林市象山区的鐵路車站，建于1938年，位於湘桂鐵路 358km+432m 处，距离湘桂铁路起点站衡阳站362km，距离湘桂铁路凭祥站651km，屬南寧鐵路局（原柳州铁路局）管辖，现为一等站。 除桂林站外，桂林市区内还有衡柳线及贵广客运专线上的桂林北站、桂海线上的桂林南站、桂林东站和贵广客运专线上的桂林西站。 該站位於上海路與中山南路交界處，是桂林市內目前較主要的客運站。.
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桂民海
桂民海，本名桂敏海在此書中收錄「一九八一級」的「阿海（北京大學）」詩作〈流年〉，詩後附作者簡介：「阿海，男，1964年生，浙江寧波人。1985年畢業於北京大學歷史系，現為人民教育出版社編輯。1982年印行第一本個人詩文集《藝術家手記》，作品曾收入杭州編《十種感覺》和貝嶺、孟浪編《中國當代詩歌七十五首》、上海編《大陸》等。曾在《北京大學》和《中國》等刊物上發表作品。1986年夏與乃生合編多人詩合集《四月》，另著有《二十世紀西方文化史》一書，原名桂敏海。」作者周代的1992年散文中〈阿海年方二十八——讀《北歐的神話傳說》有感〉，提到他兒子在瑞典的好朋友阿海，托在寧波的家人向他寄贈著作，其中一段介紹「阿海，本名桂敏海，1964年生，出生於寧波。1985年畢業於北大歷史系。逾三年，赴瑞典留學，現為哥德堡大學歷史系博士研究生，北歐亞洲研究中心(NIAS)助理研究員。此書並非他的處女作，在此以前，他早有專著《二十世紀西方文化史掠影》和《中國馬克思主義史學史中封建主義問題》（英文著作，丹麥出版）；另外還有多種詩歌、歷史論文尚未結集。」，筆名阿海，生於浙江省寧波市，瑞典籍華裔學者、作家、出版界人士。2015年銅鑼灣書店股東及員工失蹤事件主角之一。.
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武广客运专线
武广客运专线，是中国一条连接湖北省武汉市与广东省广州市的高速铁路，是京广高速铁路的组成部分，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙动工，2009年12月26日投入正式运营。全线全长约995公里，其中武汉站至广州南站正线全长968公里，在京沪高铁开通前，是中国营运里程最长的铁路客运专线。全线设动车段2个，动车运用所1个；途经220多座隧道，桥梁隧道占到线路全长的6成以上。设计最高时速350公里/小时，现时营运最高时速300公里/小时。於最高时速350公里/小时下实际最高平均時速311公里/小时。具备列车运行间距最短3分钟的追踪能力，投资总额930亿元人民币，由铁道部和湖北省、湖南省、广东省合資興建。.
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民权北站
民权北站是徐兰客运专线东段郑徐客运专线的一个车站，于2016年9月10日建成开通。车站位于商丘市民权县县城东北江山大道与科研路交汇处。站房面积5000平方米，是沿线最大县级站房。.
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江山站
江山站位于中国浙江省衢州市江山市上余镇，邮政编码324100。离杭州站309公里，离株洲站645公里，隶属上海铁路局金华车务段管辖，车站代码32645。经过铁路有沪昆铁路、沪昆客运专线。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。.
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沧州西站
沧州西站，是京沪高速铁路上的一个车站，位于河北省沧州市以西沧县纪家洼村西侧，窎庄村东侧，距沧州市中心约7公里，设岛式站台2个、到发线4条，正线2条。.
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沪宁动车组列车
沪宁动车组列车通常是指曾经大量开行于沪宁铁路上南京站和上海站之间的动车组列车（D字头），目前除节假日临时开行外已经全部停运。该列车经由京沪铁路沪宁段运行，但在习惯上仍旧以沪宁动车称之。它与沪杭动车组列车一起是中国铁路上最早开始运行的和谐号动车组列车。.
沪宁城际铁路
沪宁城际铁路，官方名称为沪宁高速铁路，通称沪宁城际高速铁路、沪宁高铁、沪宁城铁，是中国一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路客运专线。2008年7月开工时称沪宁城际铁路，2010年7月1日通車后改现名。沪宁城际高速铁路与京沪高铁的沪宁段、京沪铁路并行，覆盖同一客运需求区域，但其线路标准低于京沪高速铁路。.
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沪宁高速动车组列车
沪宁高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速往来于该国最大城市上海市及江苏省省会南京市之间的城际高速动车组列车，自2010年7月1日起开行，现由上海铁路局南京客运段沪宁高铁车队负责客运任务。列车于沪宁城际铁路、仙宁铁路（限往南京南车次）运行，主要途经苏州园区站、苏州站、无锡站、常州站、镇江站，全长301公里（至南京南为324公里），最高运营时速为300公里。现时每日最早开车时间为每天早上5时36分，最晚开车时间为21时50分。.
沪安高速动车组列车
沪安高速动车组列车是中国铁路运行于直辖市上海市至安徽省安庆市间的高速动车组列车，2015年12月6日随宁安客运专线开通先期开行1对，2016年1月10日运行图调整后，车次数量增加到5对，2016年5月15日运行图调整后，车次数量增加到10对，其中9对由上海铁路局南京客运段担当客运乘务，1对由上海铁路局合肥客运段担当客运乘务，列车全程运行568千米，途径上海、江苏、安徽两省一市，最短用时3小时56分。.
沪广高速动车组列车
沪广高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速列车的一条列车运营路线，目前往来上海市上海虹桥站及广东省广州市广州南站，全程跨越上海、浙江、江西、湖南、广东四省一市。二等座全程票价793元,一等座全程票价1032.5元,商务座全程票价2492.5元。.
沪西高速动车组列车
沪西高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于直辖市上海市上海虹桥站至陕西省省会西安市西安北站间的的高速动车组列车，自2016年9月10日起开行，每天共开行9对列车。列车的客运乘务由上海铁路局上海客运段、西安铁路局西安客运段、郑州铁路局郑州客运段负责，沿京沪高速铁路、徐兰客运专线郑徐段、郑西段运行，全程1459公里。.
沪郑高速动车组列车
沪郑高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于直辖市上海市至河南省省会郑州市间的的高速动车组列车，自2016年9月10日起开行，每天共开行10班列车。列车的客运乘务由上海铁路局上海客运段、杭州客运段、郑州铁路局郑州客运段负责，沿京沪高速铁路、徐兰客运专线郑徐段运行，全程976公里，全部由CRH380B型高速动车组担当。.
沪长高速动车组列车
沪长高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，往来上海市上海虹桥站及湖南省长沙市长沙南站，目前除G576-G578、G1771-G1774次外的班次均经由沪杭客运专线和杭长客运专线运行。.
沪苏湖城际铁路
沪苏湖城际铁路，又称沪湖城际铁路，是中国规划建设的一条连接上海和湖州的城际铁路，线路起自上海虹桥站，向西经青浦区进入苏州吴江区，最终到达湖州，推荐方案线路全长148.124公里，其中上海市境内47.226公里、江苏省境内54.401公里、浙江省境内46.497公里，全线设车站11座，主要站点有上海虹桥站、青浦站、平望站、南浔站、湖州东站、湖州站。速度目标值为250公里/小时及以上。 2017年将开工建设上海至苏州至湖州时速350公里的高铁，线路全长164公里，总投资约418亿元。沪苏湖铁路起自上海虹桥站，经苏州吴江至湖州，建成之后，从湖州到上海将在一小时以内。.
沪杭客运专线
沪杭客运专线，也称沪杭高速铁路，为中国一條連接上海市与浙江省杭州市的铁路客运专线，是中国“四纵四横”铁路快速客运通道网络中滬昆客運專線的组成部分。全线设计时速为350公里。工程于2009年2月26日动工兴建，于2010年10月26日通车营运。.
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沪汉动车组列车
沪汉动车组列车是中华人民共和国中国高速铁路的多趟运营列车，往来上海市上海虹桥站及武汉市汉口站/武昌站，途经湖北省、安徽省、江苏省、上海市共三省一市。.
沪汉高速动车组列车
沪汉高速动车组列车是指往来于上海市上海虹桥站及湖北省武汉市武汉站/汉口站之间的高速动车组列车，列车现由上海局集团上海客运段、武汉局集团武汉客运段、西安局集团西安客运段担当，每天共开行6对。.
沪汉蓉快速客运通道
沪汉蓉快速客运通道，是中国一条已建成的高速铁路。全线东起上海市，途径江苏省南京市、安徽省合肥市、湖北省武汉市、重庆市等主要城市，西到四川省成都市，全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时，南京至成都段设计时速为200-250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时），按设计速度计算全线行车时间最短可缩至15小时，目前全程运营时间最快为14小时23分。该线是中国“四纵四横”铁路快速客运通道中的「一横」，服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车。 根据中国铁路总公司的安排，现在沿线各省市在进行全程时速350公里的沪汉蓉高速铁路的规划。.
沪昆客运专线
沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，简称沪昆客专、沪昆高铁，是中国一条東西方向的高速鐵路，於2016年12月28日全線通车。全线东起上海市，途径浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省长沙市、贵州省贵阳市等省会城市，西到云南省昆明市，全长2266公里，设计时速为350km/h。该线是客运专线，作为“沪昆通道”也是中国2008年调整《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路快速客运通道之一，以及2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，服务华东沿海地区、华中地区、西南地区。为目前中国线路里程最长、经过省份最多的东西向高速铁路。根据2017年11月的报道，因存在严重质量安全问题，在部分路段列车只能以时速70公里的低速通过。.
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沪昆高速动车组列车
沪昆高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于直辖市上海市上海虹桥站至云南省省会昆明市昆明南站间的高速动车组列车，于2017年1月5日起开行，全程运行2266公里，途径上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。现每天开行三对，其中G1375/1372次、G1373/1374次由上海局集团上海客运段高铁二车队担当乘务，G1371/1376次由昆明局集团昆明客运段高铁车队担当乘务。.
沪昆既有线动车组列车
沪昆既有线动车组列车或沪昆线普通动车组列车，是指曾运行在沪昆铁路至区间的动车组列车（实际最远处为位于京广线上的），由于运行区间大部分位于原浙赣铁路上，所以通常被称做浙赣动车组列车。而在贵广客运专线开通初期，大部分列车从经由沪昆铁路运行至进入贵广客运专线，但通常不被认为是沪昆既有线动车组列车。沪昆既有线动车组列车于2007年4月18日中國鐵路第六次大提速最初开行，于2014年12月14日杭长高铁开通时全部停运。至停运前共有12对正班动车组列车，分别由由上海铁路局、南昌铁路局担当。.
沈阳北站
沈阳北站原名为奉天总站、辽宁总站，位于中国辽宁省沈阳市沈河区和皇姑区的交界处，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一，为沈阳铁路局下辖的特等站。沈阳北站只办理客运业务，并不办理货运业务。现站房于1986年11月6日开工，1990年12月22日建成，是中国国家“七五”计划期间重点工程。沈阳北站的铁路目前有京哈铁路、沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路、秦沈客运专线及哈大客运专线，是中国五大铁路交通枢纽之一。 沈阳北站老站房由著名建筑设计师杨廷宝设计，候车大厅的设计是欧式与中式建筑风格结合式。1988年，沈阳北站老站房停办客运业务，并于2003年被列为辽宁省文物保护单位，于2013年被列为全国重点文物保护单位。由于沈阳北站办理旅客列车众多，故被人们称为“东北第一站”。2010年，沈阳北站开始进行了北站交通枢纽改造工程，修建现代化的北站房及南北广场等配套工程。2012年7月15日，沈阳北站北广场已于投入使用。沈阳北站南侧老站房及南广场的改造工程完工并投入使用的日期一推再推，最终于2013年8月16日9时投入使用。在辽宁省举办的十二运前夕，沈阳北站在十二运组委会联合票务中心设立了售票处以满足组委会的用票需要并为观赛的群众提供购票服务。.
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泰安站
泰安站，工程名泰山西站，位于中华人民共和国山東省泰安市岱岳区南黃灣和六郎墳村之間，京福高速公路东侧，距泰安市中心6.5km。为京沪高速铁路的客运站，现由济南铁路局济南西站管辖。.
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津保铁路
津保铁路，铁路系统称津霸客专线（天津西-霸州西）、霸徐线（霸州西-徐水），曾一度被称为津保客运专线，是连接天津市和河北省保定市的铁路。线路起自天津西站，终至保定站，线路正线全长158公里，最高设计时速为250公里。工程由铁道部、天津市和河北省共同建设，工程投资估算总额240亿元，已于2010年3月开始兴建，原计划于2013年建成通车，但在建设过程中曾遭遇停工事件所以竣工时间推迟至2015年底。根据铁路客户服务中心12306网页公告，津保铁路于2015年12月28日正式开通运营，天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。.
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津秦高速铁路
津秦高速铁路是中国一条连接天津市及河北省秦皇岛市的高速铁路客运专线，并且是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网的组成部分。津秦客运专线虽然不是“四纵四横”路网内八大专线的组成部分，但由于津秦高速铁路与京哈铁路秦沈段共同连接京哈高速铁路及京沪高速铁路两大干线，是中国东北至华北、华东地区的主要通道，因此也被纳入为“四纵四横”客运专线网的一部分。津秦客运专线在秦皇岛站与秦沈客运专线连接，在天津站与京津城际铁路连接，并可经地下直径线与京沪高速铁路、津保铁路连接。津秦高速铁路已于2013年12月1日开通运营。.
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深圳北站
深圳北站，又称新深圳站或新客站，深圳市民常直呼其为北站，位于中国广东省深圳市龙华区，为广深港高速铁路、厦深铁路以及規劃中深湛铁路的交汇点和客运站，也是深圳地铁4號綫和5號綫的换乘站。车站同时包含公路客运、计程车、公交等多种交通方式的转乘，共同构成一个综合性大型交通枢纽。车站于2008年开工兴建，地铁换乘枢纽部分于2011年6月22日启用，高铁候车及站台部分于2011年12月26日启用。 现时，深圳北站为广深港高速铁路南面的一个主要车站，承担部分广深高速动车组和京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后，深圳北站将成为中国内地最大的铁路口岸，每日将有110班列车经深圳北站前往香港西九龍總站。深圳市的铁路客运亦将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、深圳站为主要客运站，深圳东站、福田站、深圳坪山站为辅助客运站，而既有平南铁路深圳西站将逐步取消办理客运服务。预计到2020年，深圳北站每年旅客发送量将达到4450万人次。 深圳北站原为中国铁路广州局集团有限公司深圳车站管辖的车站。现为广铁集团直管车站，共辖有广深港高铁沿线福田站、光明城站、虎门站、庆盛站及杭福深铁路沿线部分车站。.
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混合式月台
混合式月台是鐵路車站在超過兩個月台時所採用的一種形式。按其類型可以分為三類，分別是雙島式月台、雙側式月台和完全混合式月台。.
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温州南站
温州南站，又称温州火车南站，原称新温州站，位于中国浙江省温州市瓯海区潘桥镇，是一座仅客运业务的鐵路車站，归上海铁路局宁波车务段管辖。温州南站于2009年9月28日随甬台温铁路、温福铁路正式通车同时启用。车站距离温州市中心约13.5公里，距溫州龍灣國際机场约28公里。.
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湘潭北站
湘潭北站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省湘潭市湘潭九华经济技术开发区，已于2014年12月16日投入运营。.
查看 上海虹橋站和湘潭北站
溆浦南站
溆浦南站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省怀化市溆浦县北斗溪乡，已于2014年12月16日投入运营。.
查看 上海虹橋站和溆浦南站
滁州站
滁州站位于中国安徽省滁州市南谯区腰铺镇。于2010年开工建设，。经过铁路有京沪高铁。 据地理位置及城市发展考虑，安徽境内的滁州南站更名为滁州站。.
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潮汕站
潮汕站是为厦深铁路在广东省内设立的一个站点，位于潮州市沙溪镇，服务潮州、汕头、揭阳三市。.
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成貴客運專線
成貴客运专线是中國一条建設中连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路，全長632.6公里，設計速度250公里/小時，线路起自成都东站，经四川省乐山市、宜宾市、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州省毕节市，到达贵阳东站与沪昆高铁、贵广高铁连接。并有乐山至峨眉山的支线31公里根据《成绵乐公司关于恳请明确成绵乐铁路客运专线运营里程编制等有关问题的函》（成绵乐工函〔2013〕211号），成绵乐客运专线成都东至乐山段命名为成贵客运专线（成乐段），乐山至峨眉山的线路命名为成贵客运专线峨眉山支线。。其中，成都东站至乐山站段以及峨眉山支线在建设期间称为成绵乐客运专线成都东至峨眉山段，全长161公里，于2008年12月30日开工，并于2014年12月20日竣工通车。乐山至贵阳东段则于2013年12月25日开工，预计于2019年通车。.
查看 上海虹橋站和成貴客運專線
成都站
成都站位于中国四川省成都市金牛区二环路北三段，成都当地居民俗称火车北站，是成都铁路局直属管辖的客运特等站，是中国西南地区最大的铁路客运枢纽，于1952年启用。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路四条国铁电气化干线及成灌铁路在此交汇。.
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昆山南站
昆山南站，是沪宁高速铁路和京沪高速铁路共用的一个车站，位于昆山市黄山路创业路南，在既有昆山站南侧1.7公里。车站于2011年7月1日启用南半部分沪宁城际候车区，2011年6月28日启用北半部分京沪高铁候车区。昆山南站由于在使用后无法承载大量的客流而与2015年年底开始扩建工程，对内部结构进行了优化。改扩建工程于2017年春运前完工并投入使用。.
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海宁西站
海宁西站，是沪昆客运专线的一个车站，位于浙江省嘉兴市海宁市许村镇报国村沈士大道以西。车站于2010年10月26日随沪昆客运专线沪杭段开通而启用，由上海铁路局嘉兴车务段管理。.
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新化南站
新化南站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省娄底市新化县洋溪镇，距离县城18公里，已于2014年12月16日投入运营。.
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新虹街道
新虹街道，是下辖的一个街道办事处。辖区面积19.26平方公里，户籍人口31784人（2010年）。.
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新晃西站
新晃西站，是沪昆客运专线长昆段的一个高铁火车站，位于中国湖南省怀化市新晃侗族自治县方家屯乡方家屯村张家湾，已于2014年12月16日投入运营。该站是广州铁路（集团）公司在长昆客运专线上与成都铁路局的局界站。.
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无锡东站
无锡东站位于无锡市东部锡山区锡东新城区域内，距离无锡市中心约15公里，为京沪高速铁路上的一座车站，设2站台6线。2011年6月30日随着京沪高铁的开通同时启用。2014年12月28日正式开通的无锡地铁2号线与规划中的锡虞城际亦在此设站。.
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怀化南站
怀化南站，是沪昆客运专线的一个火车站，位于中国湖南省怀化市鹤城区市区湖天大道，已于2014年12月16日投入运营。.
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亦称为 上海虹桥枢纽站，虹桥客站，虹橋站。