徽标
联盟百科
通讯
下载应用,请到 Google Play
新! 在您的Android™设备上下载联盟百科!
安装
比浏览器更快的访问!
 

台灣高速鐵路700T型電聯車和城際快車

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

台灣高速鐵路700T型電聯車和城際快車之间的区别

台灣高速鐵路700T型電聯車 vs. 城際快車

700T型是一款屬於台灣高速鐵路的高速列車,設計源自日本新幹線700系列車,而「T」代表台灣的縮寫,列車由東海旅客鐵道(JR東海)與西日本旅客鐵道(JR西日本)共同開發,並由川崎重工業、日本車輛製造、日立製作所三間公司承造。而700T型是新幹線技術首次外銷海外的第一款列車,於2007年1月5日開始營運。. 城际快车或称ICE列车(Intercity-Express,缩写为ICE)是德国最快及最高等级的,为德国铁路在方面的旗舰产品,并且是城际列车(IC)的继任者。它很大程度上是在运行系统中提供服务,范围覆盖全德国约180座和6个邻国(奥地利、瑞士、法国、比利时、荷兰及丹麦)。 ICE同样也可以用于表述约260列在这个系统中运行、但源自不同制造商的高速动车组。这些动车组被划分为6种变体(59列ICE-1、44列ICE-2、67列ICE-3、70列ICE-T、19列ICE-TD和16列新ICE-3),当中有约60列可以用于跨境服务。ICE所允许达到的最高速度在200至300公里/小时之间(在法国甚至可达到320公里/小时),并自1991年投入营运以来已行驶超过14亿公里(截至2011年5月)Deutsche Bahn AG (Hrsg.): 20 Jahre Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland.

之间台灣高速鐵路700T型電聯車和城際快車相似

台灣高速鐵路700T型電聯車和城際快車有(在联盟百科)6共同点: 國際鐵路聯盟道岔電聯車法国高速列车新幹線日本

國際鐵路聯盟

國際鐵路聯盟(Union Internationale des Chemins de Fer,UIC),1922年12月1日成立於法國巴黎,總部也設在巴黎,歐規的鐵路系統標準主要由此聯盟制定,稱為國際鐵路規則(International Union of Railways Codes)。其使命為“促進世界鐵路運輸并迎合機動性的挑戰及可持續發展”。 as at 12 March 2009.

台灣高速鐵路700T型電聯車和國際鐵路聯盟 · 國際鐵路聯盟和城際快車 · 查看更多 »

道岔

道岔為铁路軌道兩線交叉處使車輛能安全又順利轉入他軌的线路连接设备,在线路交叉频繁的车站被大量使用。 每一組道岔由轉轍器、岔心、两根護軌和岔枕組成,由長柄以槓桿原理撥動兩根活動轨道,使車輛輪緣依開通方向駛入預定進路。.

台灣高速鐵路700T型電聯車和道岔 · 城際快車和道岔 · 查看更多 »

電聯車

電聯車(Electric Multiple Unit,EMU),又稱為「電車組」,即以電力驅動動力分散式的列車。亦可泛指所有編組方式固定,以電力推動的列車。 台灣鐵路管理局官方使用的「電車組」可包括電聯車在內,但是,編組固定而使用動力集中式的列車如推拉式自強號亦屬於電車組。 作為通勤用途的電聯車,稱為通勤電聯車。.

台灣高速鐵路700T型電聯車和電聯車 · 城際快車和電聯車 · 查看更多 »

法国高速列车

法國高速列車(Train à Grande Vitesse,意為「高速度列車」),通稱TGV,是由阿爾斯通公司與法國國家鐵路公司設計建造、並由後者負責運營的高速鐵路系統。1981年,TGV在巴黎與里昂之間開通,如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日,TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。同時,TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。“TGV”是法鐵的註冊商標。 TGV最初的成功促進了鐵路網路的擴張,多條新線路在法國南部、西部和東北部建成。隨著TGV的成功,法國的鄰國例如比利時、義大利、西班牙和德國也紛紛效仿,分別建立起了各自的高速鐵路系統。TGV通過法國鐵路網路與瑞士相連,通過西北高速列車鐵路網路與比利時、德國和荷蘭相連,通過歐洲之星鐵路網路與英國相連。 TGV普通列車的商業運行速度可以達到320Km/H,經過特殊改造的列車在測試中速度更是高達574.8Km/H,創下全球鋼軌鐵路列車的最快紀錄。一般行駛時速則為250公里。.

台灣高速鐵路700T型電聯車和法国高速列车 · 城際快車和法国高速列车 · 查看更多 »

新幹線

新幹線()是日本的高速鐵路系統,也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統,採用標準軌(1435mm)之軌距,均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線,於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運;經過多年擴展,目前有9條路線,其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」,將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運,國鐵分割民營化後由JR集團接續,目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計,因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路,例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等,最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外,列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里,但在進行速度測試時,曾創下每小時443公里的最高紀錄(由「300X」實驗列車在1996年時所創下)。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵,新幹線的技術也向海外輸出,如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎,而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.

台灣高速鐵路700T型電聯車和新幹線 · 城際快車和新幹線 · 查看更多 »

日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

台灣高速鐵路700T型電聯車和日本 · 城際快車和日本 · 查看更多 »

上面的列表回答下列问题

台灣高速鐵路700T型電聯車和城際快車之间的比较

台灣高速鐵路700T型電聯車有68个关系,而城際快車有228个。由于它们的共同之处6,杰卡德指数为2.03% = 6 / (68 + 228)。

参考

本文介绍台灣高速鐵路700T型電聯車和城際快車之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

嘿!我们在Facebook上吧! »