比浏览器更快的访问！
131 关系: 台南機場，台中清泉崗機場，台東機場，友訊科技，合勤科技，多倫多皮爾遜國際機場，外交官，外交部領事事務局，奥黑尔国际机场，宏碁，宏達國際電子，實質大使館，密歇根大学，工程学，上海浦东国际机场，中央通訊社，中国驻丹麦大使列表，中華人民共和國，中華民國，中華民國外交，中華民國外交部，中華民國對外貿易發展協會，中華民國交通部郵政總局，中華民國國民，中華民國國民身分證，中華民國簽證政策，中華民國經濟部，中華民國駐外機構列表，中華民國護照，丹麥交通，丹麥人口，丹麥人民黨，丹麥王國，丹麥經濟，丹麥議會，世界卫生组织，一个中国，信息及通信技术，信息技术，快桅，医疗器械，北京首都国际机场，北歐五國，北洋政府，包機，國外旅遊警示分級表，國民革命軍北伐，國民政府，制造业，喬治·傑生，...，備忘錄，哥本哈根，出口贸易，关税，前蘇聯，国际贸易，倫敦希斯路機場，倉庫，皇家哥本哈根瓷器，研究開發，社會主義國家，移动电话，竹，素万那普机场，約翰·甘迺迪國際機場，維也納國際機場，經濟部國際貿易局，美元，羅馬-菲烏米奇諾機場，物業管理，物流，特快专递，特命全權公使，盈餘，花蓮機場，联合国，華碩，預防醫學，行政院衛生署，行政院新聞局，血清，風能，首都，香港國際機場，駐丹麥台北代表處，駐臺灣外交機構列表，設計，高雄國際機場，鴻海科技集團，辦事處，运输，迪拜国际机场，能源，舊金山國際機場，航空郵件，阿塔蒂尔克国际机场，阿姆斯特丹史基浦機場，自行車，臺北市，臺北經濟文化代表處，臺北松山機場，臺灣，臺灣交通，臺灣地區，臺灣商人，臺灣經濟，臺灣桃園國際機場，英迪拉·甘地国际机场，零售，電子計算機，進口，逃稅，ISS集團，Yahoo!奇摩，条约，格域機場，樂高，欧洲联盟，歐盟護照，歐洲國家和地區列表，汪精衛政權，治外法权，法蘭克福國際機場，洛杉磯國際機場，淨出口，木材，成田国际机场，戴高樂國際機場，新加坡樟宜机场，批發，所得稅。 扩展索引 (81 更多) »
台南機場
#重定向 臺南機場.
新！!: 中華民國與丹麥關係和台南機場 · 查看更多 »
台中清泉崗機場
#重定向 臺中清泉崗機場.
新！!: 中華民國與丹麥關係和台中清泉崗機場 · 查看更多 »
台東機場
#重定向 臺東機場.
新！!: 中華民國與丹麥關係和台東機場 · 查看更多 »
友訊科技
友訊科技股份有限公司（D-Link Corporation）是一間台灣公司，總部位於台北市內湖區，於1986年由高次軒成立。該公司專注於電腦網路設備的設計開發，並自創「D-Link」品牌行銷全球，專事生產製造消費者及企業所使用的無線網路和乙太網路硬體產品，跨足網通、無線科技、寬頻技術、數位電子、安全監控及語音數據通訊各式產品。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和友訊科技 · 查看更多 »
合勤科技
合勤科技（Zyxel Communications Corp.），電子公司，總部位於臺灣新竹市，主要生產數據機以及其他網路設備。總部設置在台灣，在北美洲、歐洲及亞洲都有分公司，共有3200個員工主要分布在全世界七十個國家，以及在150個國家銷售產品。合勤科技主要與網際網路設備商、電信公司、網際網路服務提供者、中小企業合作。 合勤科技主要提供OEM設備給網際網路服務提供者（ISP），使用DSL的用戶通常得到ISP業者提供的DSL數據機，通常在OEM提供的機器出貨時，已經由ISP業者做預設的設定。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和合勤科技 · 查看更多 »
多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和多倫多皮爾遜國際機場 · 查看更多 »
外交官
外交官是一个国家派往他国办理外交事务的人员。外交官的任务是代表他的国家与其他国家进行双边或多边谈判。外交官有临时性的、只为商讨一件特定事务而到他国去的，也有在另一个国家常驻的。常驻外交官的办公地一般是一个大使馆或一个领事馆。常驻外交官往往还有为本国公民提供服务或管理本国公民事务的任务。往往也有外交官在他国从事间谍或其他情报工作，这种行動一般視為对駐在国不友好的做法。 按照1961年4月18日签署的《维也纳外交关系公约》，外交官在他国享受豁免权，其所在的国家不允许将外交官加以逮捕、扣留或审问，若該外交官有犯罪等行為，僅能將其驅逐出境。外交官在进出国界时不受海关搜查，也不必交关税，並於其驻在地享有治外法权。 当两国因宣战或其他原因断绝外交关系时，或驻在国的局势紧张、无法保障外交官的安全时，外交官通常會撤離。 两个国家之间的外交关系恶化时，召回驻他国的首席外交官（大使）、驅逐駐在國的外交官或者降低外交等级，一般而言是代表一种对他国表示非常不满的姿态。最嚴重時則會斷交。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和外交官 · 查看更多 »
外交部領事事務局
外交部領事事務局（常簡稱為領務局）是中華民國外交部轄下的機關，成立於1992年。主要業務為核發護照、辦理外國護照簽證、協助旅客及發布國外旅遊訊息，是外交部為民服務的窗口。設於臺灣臺北市濟南路的中央聯合辦公大樓內。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和外交部領事事務局 · 查看更多 »
奥黑尔国际机场
奥黑尔國際機場（O'Hare International Airport, IATA: ORD, ICAO: KORD）是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年後，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在甘迺迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的第二大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有八條跑道，其中最長的为13000英尺，此外另有3条跑道的长度也达到了9000英尺，足够大型客机起降。除本机场外，芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。 奥黑尔機場由芝加哥市政府經營，聯外交通以芝加哥捷運及190號州際公路為主。 2005年，本機場有972,246架飛機通過，即每日2,663架（64%定期航班，33%包机，3%一般航空及 那一年，聯邦政府減少了機場的延誤。 現在，奧黑爾國際機場是美國及全世界第二大機場（以交通/乘客流量計），乘客流量比2005比下跌0.3%。 奧黑爾國際機場是過去九年的北美洲最佳機場。（由 Business Traveler Magazine (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazine (2004 - 2006)评出）。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和奥黑尔国际机场 · 查看更多 »
宏碁
宏碁股份有限公司（英語：Acer Incorporated，簡稱：宏碁，縮寫：Acer；、） 是一家總部設於新北市的跨國科技公司，成立於1976年，其產品包括個人電腦、電競產品和虛擬實境裝置。根據IDC 2018年第一季度的統計，宏碁是世界第四大電腦製造商。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和宏碁 · 查看更多 »
宏達國際電子
宏達國際電子股份有限公司（High Tech Computer Corporation），簡稱宏達電或HTC，為中華民國的跨國消費性電子產品公司，總部位於新北市新店區。成立於1997年，目前以研發與製造智慧型手機為主要業務。 HTC初始以ODM及代工生產為主要業務，設計並製造多種設備，例如行動電話以及平板電腦。在經歷以Windows Mobile作其智慧型手機產品主要系統的最初階段後，HTC成為2007創立的開放手機聯盟創始成員之一，轉而採用安卓系統平台。HTC Dream，在數個國家由T-Mobile以「T-Mobile G1」之名行銷，是市面上首支以安卓系統運作的手機。HTC稍後便開始行銷HTC One系列等自有手機產品。2011年，HTC在Interbrand的“最佳全球品牌報告”中排名第98位。但在各大手機品牌的激烈競爭下，HTC在2013年起於全球智慧型手機市場的占有率不斷下降。自2011年以來，其股價已經下降了90％，公司經歷了連續的淨虧損。2016年，HTC擴展其業務到虛擬實境硬件並發布HTC Vive。2017年開發新系列產品HTC U系列智慧型手機。2017年9月21日，宣布將出售參與製造Pixel手機的部門及授權專利給Google。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和宏達國際電子 · 查看更多 »
實質大使館
實質大使館是某些國家之間無正式方外交關係因而無法設立大使館，又或地方自治政府無權設立大使館，另以名義設立實際上（de facto）的官方代表機構。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和實質大使館 · 查看更多 »
密歇根大学
密歇根大学（University of Michigan，简称：UMich 或 Michigan，縮寫：UM）是美国密歇根州的一所世界名校，于1817年建校，是美国历史最悠久的公立大学之一。有三个校区，分别是安娜堡（主校区，又译安阿伯）、迪尔伯恩（Dearborn）和弗林特。 密大建校以来，在各学科领域中成就卓著并拥有巨大影响，多項调查显示该大学超过70％的专业排在全美前10名，被誉为“公立常春藤”，与加州大学伯克利分校、威斯康辛大学麥迪遜分校以及伊利諾大學香檳分校素有“公立大学典范”之称。密大同时也是美国重要的学术联盟美国大学联合会的14个发起者之一。因为高质量的教育，该校的学术水平和校友水準都很高。其校友中包括1位美国总统、24位诺贝尔奖得主、8位美國太空總署宇航员、18位普利策奖得主、25名罗德奖学金得主、30多位各个大学的校长。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和密歇根大学 · 查看更多 »
工程学
工程学、工程科学或工学，是通过研究与实践应用数学、自然科学、社会学等基础学科的知识，来达到改良各行业中现有建筑、机械、仪器、系统、材料、化學和加工步骤的设计和应用方式一门学科。实践与研究工程学的人叫做工程师。 在高等学府中，将自然科学原理应用至工业、农业、服务业等各个生产部门所形成的诸多工程学科也称为工科和工学。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和工程学 · 查看更多 »
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场（）英文全称为（Shanghai Pudong International Airport）位于中華人民共和國上海市浦东新区祝桥镇的滨海地带，规划占地45.66平方公里，现有占地面积约37.8平方公里，距市中心约30公里，由上海机场（集团）有限公司进行经营管理工作。往来于上海的绝大部分国际和大部分港澳台航班在浦东机场起降，亦有国内航班，而上海市的另一家机场——上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。 2017年，浦东国际机场旅客吞吐量7000万人次，位列中国大陆第二（仅次于北京首都国际机场）。货邮吞吐量383.56万吨，位列中国大陆第一，世界第三。飞机起降近50万架次。浦东机场也是中国大陆最大的空港口岸，2017年出入境人数达3525万人次。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和上海浦东国际机场 · 查看更多 »
中央通訊社
中央通訊社（簡稱中央社；Central News Agency，略稱CNA）是中華民國的國家通訊社，1924年4月1日由中國國民黨在廣州成立，1949年隨中華民國政府播遷臺灣，1995年轉型為依據《中央通訊社設置條例》成立、由中華民國政府捐助成立的財團法人機構。目前總社設於臺北市中山區的志--清大樓。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中央通訊社 · 查看更多 »
中国驻丹麦大使列表
本列表为中華民國、中華人民共和國驻丹麦历任大使名录。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中国驻丹麦大使列表 · 查看更多 »
中華人民共和國
#重定向 中华人民共和国.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華人民共和國 · 查看更多 »
中華民國
中華民國是位於東亞的民主共和國，自1912年成立至1971年退出聯合國期間是中國的代表政權，之後則因主要國土位置與國際政治現狀而在國際上通稱「臺灣」。建政之初繼承原清朝統治的中國領土，至今未放棄主張自己為代表中國之唯一合法政府。1945年二戰結束後從日本接收臺灣。1949年因第二次國共內戰失去大部分中國領土的治權，現今實際管轄的領土（即自由地區）總面積36,197平方公里，包括臺灣本島及附屬島嶼（北方三島，蘭嶼，綠島等）、澎湖群島、福建沿海附屬島嶼（金門群島、馬祖列島、烏坵列島）與部分南海諸島（東沙群島，太平島，中洲島等），首都為臺北市.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國 · 查看更多 »
中華民國外交
中華民國外交是指中華民國的外交關係，其與邦交國的外交關係是建立在承認中華民國政府是代表中國的唯一合法政府的基礎上，即使在1949年兩岸分治後仍是如此。現今中華民國與世界18個主權國家擁有正式外交關係，其餘國家則因中華人民共和國的一個中國政策而不與中華民國建交；但中華民國與部分無邦交國家仍保持政治及經貿往來，並視情形互設以民間機構名義運作的外交代表機構。 由於國際社會普遍承認一個中國政策，世界上沒有主權國家同時與中華民國及中華人民共和國建立邦交；在中華人民共和國政府參與的國際組織當中（世界貿易組織、亞洲太平洋經濟合作會議、國際奧林匹克委員會等），中華民國政府則使用「臺澎金馬個別關稅領域」、「中華臺北」等權宜名稱名義加入。此外，中華民國雖被排除聯合國會籍，仍積極尝试參與經濟合作暨發展組織、世界衛生組織、國際民航組織等聯合國系統之組織與機構。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國外交 · 查看更多 »
中華民國外交部
外交部為中華民國有關涉外事務之最高主理機構。《中華民國憲法》第一百四十一條明定：「中華民國之外交，應本獨立自主之精神，平等互惠之原則，敦睦邦交，尊重條約及聯合國憲章，以保護僑民權益，促進國際合作，提倡國際正義，確保世界和平」明確指出中華民國之外交政策方針之基本精神與原則，外交部據以做為爭取並維護國家最高利益之圭臬。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國外交部 · 查看更多 »
中華民國對外貿易發展協會
中華民國對外貿易發展協會（Taiwan External Trade Development Council，簡稱TAITRA），簡稱外貿協會或貿協，是中華民國經濟部結合其轄境內工商團體在1970年成立的公益財團法人，以協助各界拓展對外貿易為設立宗旨。 目前，外貿協會除位在臺北的總部外，設有桃園、新竹、臺中、臺南及高雄等5個國內辦事處和遍佈全球各地的60個據點；此外，該組織也陸續設立臺灣貿易中心、臺北世界貿易中心等姐妹機構。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國對外貿易發展協會 · 查看更多 »
中華民國交通部郵政總局
交通部郵政總局是過往中華民國郵政事業的專責機構，隸屬於交通部。1927年11月1日由國民政府成立，用以取代先前北洋政府時代的中華民國郵政總局，但最早前身可追溯至清代的大清郵政總局。由於第二次國共內戰的爆發，一部份郵政總局的人員在在1949年隨中華民國政府遷往台灣。2002年7月《郵政法》修法，2003年將郵政總局公司化，改制為中華郵政公司。 另一方面，中華人民共和國在1949年成立後，接收原先中華民國交通部郵政總局留在中國大陸的組織，成立中央人民政府邮电部。1954年再度改組為中华人民共和国邮电部。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國交通部郵政總局 · 查看更多 »
中華民國國民
中華民國國民，指具有中華民國國籍的人民。目前包含設籍於臺澎金馬的所有人民，以及符合資格領取中華民國護照的無戶籍國民。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國國民 · 查看更多 »
中華民國國民身分證
中華民國國民身分證，是中華民國國民的身分證明，目前是在臺灣地區設有戶籍人民領有。《姓名條例施行細則》第二條：「國內有戶籍國民本名之證明為國民身分證，未滿十四歲者，得用戶口名簿或戶籍謄本代替之。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國國民身分證 · 查看更多 »
中華民國簽證政策
根據中華民國法律規定，進入臺灣地區之外國人，除非另有規定，均須申請與旅行目的相符之簽證。中國大陸人民、港澳居民進入臺灣地區，應申請許可。另，中華民國政府根據平等互惠原則，針對開放中華民國護照持有人得享免簽證或落地簽證待遇之國家給予相對之簽證優惠待遇：.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國簽證政策 · 查看更多 »
中華民國經濟部
經濟部為掌管中華民國工商業發展及國際貿易等產業事務的部會，民國元年（1912年）成立的「中華民國實業部」是現今經濟部的前身。下設商業司、礦業司、中小企業處、工業局、國際貿易局、智慧財產局、標準檢驗局等單位，並同時負責管理所屬國營事業臺電、中油、臺水、臺糖。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國經濟部 · 查看更多 »
中華民國駐外機構列表
中華民國駐外機構列表及駐外人員列表。本列表包括中華民國邦交及非邦交國的駐外機構及人員現況。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國駐外機構列表 · 查看更多 »
中華民國護照
中華民國護照是中華民國外交部所簽發予中華民國國民的護照。凡具有中華民國國籍，無論是否持有其他國家及地區之護照或旅行證都可申請，但1949年后由于兩岸分治的因素，已排除大陸地區人民之申請資格。 中華民國護照由中華民國外交部領事事務局，以及中華民國各駐外大使館、領事館或駐外代表處負責簽發。截至2018年5月22日，擁有台灣居留權的中華民國國民免簽證或簽證抵達148個國家和地區，普通中華民國護照在旅行自由方面全球排名第26位（與梵蒂岡護照並列）。不過，中華民國外交部說，中華民國護照擁有167個國家免簽證或簽證抵達入境，其中包括大量國家要求抵達前的文件，如邀請函或簽證批准函（如哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦和越南）。這些國家不被視為提供免簽證或抵達簽證的機會，因為簽證通常在抵達前和獲取此類文件的過程中獲得批准。下面的圖表僅列出那些在抵達前根據國際接受的定義在抵達前無需提供免簽證或簽證而無需額外文件的國家。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和中華民國護照 · 查看更多 »
丹麥交通
丹麥交通高度發達且現代化。丹麥國內高速公路網長1,111 km，鐵路網全長2,667 km。大貝爾特橋（1997年通車）和小貝爾特橋的開通極大便利了丹麥大陸部分和各島之間的交通。哥本哈根機場和比隆機場是丹麥的兩大國際機場，有開往世界各地的航班。此外丹麥還有開往法羅群島、格陵蘭島、冰島、德國、瑞典、挪威和英國的輪渡.
新！!: 中華民國與丹麥關係和丹麥交通 · 查看更多 »
丹麥人口
據2012年統計，丹麥總人口有5,580,516人，其中89.6%有丹麥血統（定義為父母中至少有一人出生在丹麥並擁有丹麥國籍）http://www.statbank.dk/statbank5a/Graphics/MakeGraph.asp?gr_type.
新！!: 中華民國與丹麥關係和丹麥人口 · 查看更多 »
丹麥人民黨
丹麥人民黨（Dansk Folkeparti, DF）是丹麥右派民粹主義政黨。現任黨魁為克里斯蒂安·图勒森·达尔（Kristian Thulesen Dahl）。 2001年－2011年，丹麥人民黨支持自由黨與保守人民黨的聯合政府。雖然未加入內閣，該黨在多數議題上一直維持與執政聯盟的緊密合作。做為議會合作的回報，他們要求執政黨支持他們的政治立場。 人民黨目標是保護丹麥人民的自由和文化遺產如家庭、皇室、丹麥國教會，執行嚴格執法、限制移民並增強移民的文化同化以避免丹麥成為多種族國家、維持強大的福利制度、加強教育與鼓勵人民工作以促進創業和經濟增長、保護環境和自然資源。 儘管受到部分公眾與媒體的嘲弄，人民黨自成立以來的支持度就不斷上升。2007年大選，人民黨獲得13.8%的得票率，拿下25席成為第三大黨。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和丹麥人民黨 · 查看更多 »
丹麥王國
丹麦王国（det danske rige）是一个丹麥本土（以下簡稱丹麥）、法罗群岛和格陵兰三者的合称，三者依照“王国邦联”的原则组成统一的君主立宪制的国家。掌握領導權的丹麥，控制其餘地區的司法、行政和立法權力。根據《法羅群島地區自治法案》，法羅群島構成王國人民的一個群體。《格陵蘭自治法案》沒有類似定義，而把格陵蘭人民稱為根據國際法有權進行民族自決的一群特殊人民。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和丹麥王國 · 查看更多 »
丹麥經濟
丹麥經濟是一個完全現代化的市場經濟體，但又帶有濃厚的社會主義色彩，一般收入者的個人所得稅率超過百分之五十，擁有高科技農業、現代的小規模企業化工業、寬鬆的政府福利制度、舒適的生活水準、穩定的貨幣以及對國際貿易的高度倚賴。丹麥是食品以及能源設備、農牧品出口大國。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和丹麥經濟 · 查看更多 »
丹麥議會
丹麦議會（Folketinget，，直译为人民庭）是丹麥的立法機關，共有179席，175席來自丹麥本土，2席來自格陵蘭，2席來自法羅群島，最近一次選舉是在2015年。平日開會地點是位於哥本哈根斯洛索民島（Slotsholmen）的基斯坦堡宮（Christiansborg）。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和丹麥議會 · 查看更多 »
世界卫生组织
世界衛生組織（World Health Organization，英文縮寫为 WHO；中文簡稱：世衛組織或世衛）是聯合國专门机构之一，國際最大的公共衛生組織，總部設於瑞士日內瓦，是国际上最大的政府间卫生机构。根據《世界卫生组织组织法》，世界衛生組織的宗旨是使世界各地的人们盡可能獲得高水平的健康。該組織給健康下的定義為“身體，精神及社會生活中的完美狀態”。世界衛生組織的主要職能包括：促進流行病和地方病的防治；提供和改進公共衛生，疾病醫療和有關事項的教學與訓練；推動確定生物製品的國際標準。截至2015年，世界衛生組織組織共有194個成員國。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和世界卫生组织 · 查看更多 »
一个中国
一個中國，是指「世界上只有一個中國」的政治論述和國際外交政策，目前中華民國與中華人民共和國皆宣稱擁有全中國主權，是代表全中國的唯一合法政府。國際社會中，依照其建交的對象，分別對這個論述有不同理解。 当前，與中華人民共和國建交的177个國家均承認或者尊重中华人民共和国政府关于「世界上只有一个中国，中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府，臺灣是中国领土不可分割的一部分」的立場宣示，形成現今國際上的主流見解，聯合國大会第2758號決議也反映這個論點。 中華民國的18个邦交國則尊重中華民國政府的見解，外交上承认中华民国政府是中国的唯一合法政府，但雙方往來文書中不使用“中國”字樣而以“华”或“台”作为简称。 此政治共識的存在使得世界上沒有任何一個國家能夠同時與中華人民共和國和中華民國建立正式的外交關係，與其中一方建交必伴隨著與另一方終止外交關係。多數政府間國際組織亦因僅承認中華人民共和國而拒絕中華民國的入會申請。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和一个中国 · 查看更多 »
信息及通信技术
信息及通信技术或資訊通信技術（information and communications technology，英文縮寫ICT）是信息技术及通信技术的合稱。過往通訊技術與資訊科技是兩個完全不同的範疇：通訊技術著重於訊息傳播的傳送技術，而資訊科技著重於信息的編碼或解碼，以及在通訊載體的傳輸方式。隨着技術的發展，這兩種技術慢慢變得密不可分，從而漸漸融合成為一個範疇。 資訊科技主要用於管理和處理資訊所採用的各種技術總稱。它主要是應用電腦科學和通訊技術來設計、開發、安裝和實施資訊系統及應用軟件。 通信技术主要包含传输接入、网络交换、移动通信、无线通信、光通信、卫星通信、支撑管理、专网通信等技术，现在热门的技术有3G、WiMAX、IPTV、VoIP、NGN和IMS。 資訊及通訊科技（Information and Communication Technology）是香港新高中學制的其中一個科目，前身是會考電腦與資訊科技科（Computer and Information Technology）。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和信息及通信技术 · 查看更多 »
信息技术
信息技术（--Information Technology，縮寫：IT）也称信息和通信技术（Information and Communications Technology，ICT），是主要用于管理和处理信息所采用的各种技术总称，主要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。依照儲存及處理信息的不同，可以將信息技术的發展分為幾個不同的階段：前機械時期（3000 BC – 1450 AD）、機械時期（1450–1840）、機電時期（1840–1940）及電子時期（1940–現時）。本文主要介紹1940年起電子時期的信息技术。 在商業領域中，（ITAA）定義信息技术為「對於以電腦為基礎之資訊系統的研究、設計、開發、應用、實現、維護或應用。」。此領域相關的任務包括網路管理、軟體開發及安裝、針對組織內信息技術生命週期的計劃及管理，包括軟體及硬體的維護、升級及汰換。 信息技术一詞最早是出現在1958年《哈佛商業評論》中，一篇由Harold J. Leavitt及Thomas L. Whisler所著的文章，其中提到「這種新技術還沒有一個單一的名稱，我們應該將其稱為信息技术（information technology、IT）」。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和信息技术 · 查看更多 »
快桅
埃彼穆勒-快桅集團（A.P. Møller-Mærsk Gruppen；--），常簡稱為--（Maersk），是一個總部設於丹麥哥本哈根、世界知名的跨國企業集團。快桅集團主要是以運輸（貨櫃運輸船隊）及能源（離岸石油開採和運輸）作為主要的業務核心，也是世界上最大的貨櫃船運經營者及貨櫃船供應商。快桅集團旗下擁有500多艘貨櫃船（其中有56艘為超巴拿馬級）及1,000,000個貨櫃，在全球有40處專用貨櫃場，除了貨櫃船之外，該集團旗下尚擁有規模不小的散裝貨輪與液化天然氣船船隊。快桅集團在全球130多個國家設有子公司和辦事處 ，並在全球僱用了11萬的員工。在2007年《-zh-tw:財星;zh-cn:财富;zh-hk:財富;-》雜誌公佈的全球前五百大企業排名中，排名第138位 。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和快桅 · 查看更多 »
医疗器械
医疗器械，又作医疗设备或医疗仪器（Medical Equipment）用于医疗工作的诊断（diagnosis）、监护（Monitoring）和治疗（treatment）。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和医疗器械 · 查看更多 »
北京首都国际机场
北京首都国际机场（），简称首都机场、北京机场，为中國首都北京的聯外国际機场，位於北京市朝阳区及顺义区，是中国地理位置最重要、规模最大、运输最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空枢纽，還是中國國內航空网络的辐射中心，并且是当前中国最繁忙的民用机场。同时也是中国国际航空公司的基地机场。 北京首都国际机场是目前客流世界排名第二大机场。2016年数据统计，首都机场旅客吞吐量超过9439万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和北京首都国际机场 · 查看更多 »
北歐五國
北歐五國是位於北歐的丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典及其附屬領土如法羅群島、格陵蘭和奧蘭群島的統稱。 該五國及三自治地區的歷史背景緊密連繫，社會和政治制度也相近。政治上雖然不是共同體，但都參與北歐理事會；語言上有三種語系，分別為印歐語系的斯堪的納維亞語支、烏拉爾語系的芬蘭-烏戈爾語族和薩米語，以及愛斯基摩-阿留申語系的格陵蘭語。北歐五國共佔地350萬平方公里（格陵蘭佔其中60%的土地），人口約2,500萬。 近年，普遍被歸類為波羅的海三國的愛沙尼亞爭取躋身成為北歐國家一員。北歐五國是愛沙尼亞重要的投資和貿易夥伴，而愛沙尼亞在語言、種族和文化上與芬蘭有關聯，文化上亦與瑞典和丹麥有相似的地方。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和北歐五國 · 查看更多 »
北洋政府
北洋政府，或稱中华民国北京政府，是指中華民國建國初期以北京为首都的中央政府，因由北洋系人物掌权，故而被後世稱之。北洋政府是1911年辛亥革命爆发后，第一個被國際承認繼承中国法統的政權。民國2年（1913年）10月6日袁世凯经过选举成为首任中华民国大总统，标志着北洋政府正式成立，中华民国臨時政府結束。从民國元年（1912年）3月至6年（1917年），北洋政府體制經歷了内阁制、总统制、帝制、内阁制的變動。 北洋政府定五色旗為中華民國國旗，定《卿雲歌》為中華民國國歌。在北洋政府主导下，中华民国1917年加入协约国参与第一次世界大战，并于1919年以“战胜国”的身份出席巴黎和会，但因五四运动抗议而未在《凡尔赛和约》签字。1928年，由中國國民黨發動的北伐戰爭结束後，北洋政府隨著北洋軍的失敗而瓦解，政權被國民政府所取代。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和北洋政府 · 查看更多 »
包機
包機，是出租飛機的一種形式，有如出租車，主要分為指定行程、目的地和時間等三種。包機不是定期班機，租戶與機主訂立出租合約。包機的乘客是租戶的顧客，除了客運包機之外，還有貨運包機。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和包機 · 查看更多 »
國外旅遊警示分級表
國外旅遊警示分級表為中華民國外交部於2004年3月30日開始依據《外交部發布國外旅遊警示參考資訊指導原則》所建立的旅遊安全資訊警示，其目的在於使到國民能夠透過此分級--快速了解是否可以安全的在該國家或該地區從事旅遊或商務活動之資訊。 本警示表最先開始設立時，僅分為「三級」：黃色（提醒注意）、橙色（建議暫緩前往）及紅色（不宜前往），透過三種顏色區分警示等級及相關旅遊參考資訊。然而由於國外旅遊安全情勢複雜且瞬息萬變，且原先三級制之旅遊警示缺乏彈性，未能明確反映外國全國性及區域性之旅遊安全情勢，因此外交部遂於2009年7月8日將分級制度改為四級。 就旅遊警示分級表與旅行契約之關係，外交部認為，旅遊警示是僅供民衆出國參考的資訊之一，跟旅遊契約沒有關連，也沒有任何的拘束力。旅客退團能不能退團費，必須依交通部觀光局與旅行社業者所達成的共識來辦理。不過，事實上旅遊警示分級表對於旅遊契約仍有一定的影響力，遭到發布紅色警示的國家，有可能適用《國外旅遊定型化契約範本》第28條規定，旅行社在扣除已代繳的規費或因履行契約所支付的全部必要費用後，將剩餘的款項退還旅客。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和國外旅遊警示分級表 · 查看更多 »
國民革命軍北伐
國民革命軍北伐，又稱國民政府北伐、國民黨北伐、國民大革命、第一次国内革命战争，是1926年至1928年間，中國國民黨領導的國民革命軍向北洋軍閥發動政變之內戰，因為國民革命軍戰場由南向北推進，故又簡稱“北伐”或“北伐战争”。 1926年7月9日，國民政府成立國民革命軍，由蒋中正担任总司令，起兵廣東，连奪长沙、武汉、南京、上海等地；進至華中，國民政府内部因对蘇聯與中国共产党态度不同而分裂，北伐陷于停顿。宁汉復合后，国民革命军继续北上，加入西北冯玉祥、山西阎锡山後，1928年6月攻克北京。奉系军阀、安國軍總司令、中華民國軍政府海陸軍大元帥张作霖從北京撤往中国东北，隨後因皇姑屯事件被炸死，其子張學良宣佈東北易幟，至此國民政府完成武裝奪權。 國民政府在北伐戰爭中，除了透過直屬的國民革命軍，也吸收中國各地反北洋勢力，成功將北洋軍閥及其掌控的北洋政府瓦解。北伐結束後，國民政府正式統治全中國，成為中國在國際上唯一代表的政權。但實際上，國民政府的組成內外仍有不同派系勢力，造成日後發生中原大戰等連串內鬥衝突，且由于之后的日本入侵中国以及国共两党间的斗争，导致中国实质上处于分裂状态，直到1949年中国共产党接管中国大陆。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和國民革命軍北伐 · 查看更多 »
國民政府
國民政府，簡稱國府，是中華民國在訓政時期的中央政府與最高行政機關，成立於1925年7月1日，由廣州中華民國陸海軍大元帥大本營改組而來，故早期稱「廣東革命政府」，但隨著革命由南方往北推展，行政中心曾遷移至武漢、南京等地，結束於1948年5月20日。 1925年3月12日孫中山逝世後，7月1日廣州中華民國陸海軍大元帥大本營改組為國民政府。在1925年成立後至1928年之間，其與北京的北洋政府相互對峙。 隨着北伐戰爭開始，1927年1月國民政府遷至武漢，稱「武漢國民政府」。同年4月12日蔣介石於上海發動清黨，4月18日在南京另立國民政府，稱「南京國民政府」；7月15日汪精衛武漢政府宣布反共，與南京國民政府合併。1928年北伐統一全國後，成為唯一代表中國的合法政府，造就黃金十年。 1937年，因七七事變(盧溝橋事變)全面爆發中日戰爭，中國進入為期8年(1937～1945年)的抗日戰爭，史稱「八年抗戰」，而美國於1941年珍珠港事件之後開始與同盟國共同對抗軸心國。1948年5月20日，依循《中華民國憲法》選出的第一任總統蔣介石、副總統李宗仁正式就職，國民政府即改組為中華民國政府（共設一府五院），國民政府主席一職也改為總統，與訓政時期一起走入歷史。現今的中華民國總統府為其機關法人的延續。 國民政府是中國國民黨依據孫文所著《國民政府建國大綱》建立之政府機構，由中國國民黨一黨專政，主要職位均由中國國民黨黨員擔任，但亦接納中國國民黨以外之人士參與。其存在期間，中國國民黨內部發生多次衝突與分裂，導致部分出走黨員自行成立不同的「國民政府」。此外在行憲後，中國國民黨執政的中華民國政府，也經常在眾多場合稱為「國民政府」。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和國民政府 · 查看更多 »
制造业
製造業（或製造工程）是工業的一種,是利用方法生產產品以供銷售，方法可能會使用機器、工具、化學或生物程序或是配方，製造可以泛指不同程度的人力投入，可以從手工藝到高科技，但多半是指工業化的生產，也就是大量的將原物料製造成成品，成品可能被製成其他東西或更複雜的產品，像是飛機、家電或汽車等，成品也可能賣給批發商，批發商再將貨品賣給零售商，最後再賣給消費者。 製造業會在所有類型的經濟系統下出現。自由市場經濟的製造業通常會量產產品，銷售給消費者賺取利潤。集體主義下的製造業一般是由中央計劃的計劃經濟所控管。混合型的經濟體中，製造業一般會受到某種程度的法規限制。 現在的製造業包括所有生產需要的中間過程，以及將整合產品各部份的的過程。製造業部門和工程及工業設計之間有密切的關係。北美的大型製造商包括通用汽車、通用电气、宝洁公司、通用动力、波音及輝瑞。歐洲的大型製造商包括大众集团、西门子公司和米其林。亞洲的大型製造商包括三菱重工,索尼,佳能集团,丰田汽车,三星集团和普利司通等。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和制造业 · 查看更多 »
喬治·傑生
喬治·傑生（丹麦语：Georg Jensen，又译格奥尔·延森，），丹麥珠寶設計師，同時也是一個國際知名的銀製品的品牌名稱。其所設計的銀飾在世界珠寶設計界具有重要而經典的地位。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和喬治·傑生 · 查看更多 »
備忘錄
備忘錄（memorandum，簡寫為 memo），意指任何一種能夠幫助記憶，簡單說明主題與相關事件的書面資料。它源自於memorandum est，由動詞 memoro （原義是「提及、回憶、相關的」），所形成的動名詞，意為：「這是應該被記住的」。 在商業辦公、法律文件或外交談判中，一些非正式或半正式的文件通常都會被稱為備忘錄，可以是簡單的字條、文件，或是通訊記錄。備忘錄可以有各種形式，也不一定有固定格式，各個機構內部可以自行決定它的格式。在中国大陆政府及国有企业内部的会议中，備忘錄被称为会议纪要，有时可以发挥行政上的契约和指令作用。 作為法律文書，備忘錄記錄了某些交易或是契約，但是缺乏完整的法律強制性，其中包括了政治備忘錄、諒解備忘錄(Memorandum of Understanding, MoU)、協議備忘錄（Memorandum of agreement）、聯合備忘錄（Memorandum of association）等。迪安·艾奇遜曾說過：「備忘錄寫作的目的，不在於提醒閱讀者，而是在保護寫作者。」 Category:法律文書 Category:法律术语 Category:商業術語 Category:文件 ru:Инвестиционный меморандум.
新！!: 中華民國與丹麥關係和備忘錄 · 查看更多 »
哥本哈根
哥本哈根（København，）是丹麥的首都、最大城市及最大港口。座落於丹麥西蘭島東部，與瑞典的馬爾默隔松德海峽相望。 松德海峽大橋在2000年完工後，哥本哈根與瑞典的馬爾默可透過車輛和鐵路往來，促成了兩地人力資源的互相交流，每年利用松德海峽大橋的通勤人數不斷增長。此外大橋通車後也讓兩座城市之間形成北歐地區最大的城市群。 在2008年，《Monocle》雜誌將哥本哈根選為「最適合居住的城市」，並給予「最佳設計城市」的評價。哥本哈根在全球城市分類中被列為第二類世界級城市。此外哥本哈根在西歐地區獲選為「設置企業總部的理想城市」第三名，僅次於巴黎和倫敦。 哥本哈根城市建立之際的名稱為「Kjøbmandehavn」，意為「商人的港口」。英語「Copenhagen」的名稱來自於低地德語「Kopenhagen」，中文譯名也由此而来。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和哥本哈根 · 查看更多 »
出口贸易
出口是一個經濟學的概念，指任何實物貨品或消費品等，以船運、陸路運輸或空運方式離開生產地（出境），而運送到世界各地。出口主要是貿易和銷售活動。除了出口貨品，還有出口服務，是指由本地生產商提供給外地顧客或消費者，例如大學教育、技術轉移、影像娛樂、基金投資、人壽保險等的服務類出口 。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和出口贸易 · 查看更多 »
关税
稅，是指国家授权海关对出入关境的货物和物品征收的一种税。关税在各国一般属于国家最高行政单位指定税率的高级税种，对于对外贸易发达的国家而言，关税往往是国家税收乃至国家财政的主要收入。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和关税 · 查看更多 »
前蘇聯
#重定向 苏联.
新！!: 中華民國與丹麥關係和前蘇聯 · 查看更多 »
国际贸易
國際貿易，也称通商，是指跨越國境的貨品和服務交易，一般由进口贸易和出口贸易所组成，因此也可称之为进出口贸易。國際貿易對很多國家來說是國民生產總值一個重要部分，进出口贸易可以调节国内生产要素的利用率，可以国际间的供需关系，调整经济结构，增加财政收入等。 雖然國際貿易已有悠久歷史，但随着近代交通、工業化、跨國企業以及全球化等概念和運作上急速發展，國際貿易對國際的政治、經濟和文化都帶來了根本的改變。很多情況下，全球化所指涉的實質上就是國際貿易。國際上各方面對國際貿易有著迥異的看法，已發展國家及跨國企業視國際貿易為國際間資源的更有效分配和利用，造福各國人民；另一方面，發展中國家以及非政府組織則認為國際貿易存在著權力上的不平衡，使已發展國家得以透過國際貿易之剪刀差對發展中國家進行剝削。 國際貿易交易流程是以L/C、T/T (電匯)、D/P (託收) 等付款條件, 且以進出口國家有外匯管制為前提，全部進出口貿易過程分為：.
新！!: 中華民國與丹麥關係和国际贸易 · 查看更多 »
倫敦希斯路機場
倫敦希斯路機場（London Heathrow Airport；），通常簡稱為希斯路機場，是英國首都倫敦的主要國際機場，同時是英國航空與維珍航空的樞紐機場，位於大倫敦西側的希靈登區，距離倫敦市中心約，擁有2條平行的東西向跑道及4座航廈，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為希斯路機場控股公司。 截至2016年，希斯路機場的總客運量在全球機場中排行第7，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯路機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較巴黎戴高樂機場與法蘭克福國際機場的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的廣體客機（如空中巴士A380、波音747、波音777）營運來往希斯路機場的航線。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和倫敦希斯路機場 · 查看更多 »
倉庫
倉庫（warehouse）又名貨倉，是一些用作儲存貨物的建築物。是一种服務於生產商、商品供應商、物流組織的建筑。為方便合作，倉庫通常鄰近碼頭、火車站、飛機場等。 倉庫最先被发现在古罗马的Ostia社区，中国隋唐两代政府，在洛阳修建的国家粮仓——回洛仓、含嘉仓由于规模巨大形成了独立的城池形态。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和倉庫 · 查看更多 »
皇家哥本哈根瓷器
皇家哥本哈根手繪名瓷，正式名稱為皇家瓷器製造廠（Den kongelige Porcelænsfabrik），由丹麥皇太后茱莉安·瑪莉於1775年5月1日在哥本哈根創立。標誌上的皇冠代表皇家御用，三條波浪線則代表圍繞丹麥的海峽：厄勒海峡、大贝尔特海峡和小贝尔特海峡。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和皇家哥本哈根瓷器 · 查看更多 »
研究開發
開發簡稱研發 (Research and development；縮寫：R&D) 是隸屬於企業、大學及國家的機構所開展的項目研究與發展活動。 於2006年，在研究開發領域上投入資金最多的3個國家是：.
新！!: 中華民國與丹麥關係和研究開發 · 查看更多 »
社會主義國家
#重定向 社会主义国家.
新！!: 中華民國與丹麥關係和社會主義國家 · 查看更多 »
移动电话
行動電話，又稱「手提式電話機」或「手提電話」，簡稱「手--機」，是可以在較廣範圍内使用的可攜式電話，與固定電話（座機）相對。1990年代中期以前價格昂貴，只有極少部分經濟實力較佳的人才買得起，而且體積龐大，因此又有大哥大的俗稱。1990年代後期大幅降價，如今已成為現代人日常不可或缺的電子用品之一。 目前在全球範圍内使用最廣是的第三代行動通訊技術。在台湾和中國大陸以GSM和LTE最為普及。第二代移动通信技术以GSM為主，它是數位制式的，除了可以進行語音通信以外，還可以收發短信、MMS、無線應用協議等。目前整個行業正在向第三代和第四代行動通訊技術遷移。 手機外觀上一般都應該包括至少一個液晶顯示器和一套按鍵，現時採用觸控式螢幕的手機減少了按鍵。現代的手機除了典型的電話功能外，還包含了個人數位助理、遊戲機、MP3、照相機、錄音機、GPS和連接網際網路等更多功能，它們都概括性地統稱作智慧型手機。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和移动电话 · 查看更多 »
竹
竹，又称竹子，是竹亞科（學名：）植物的通称，属于禾本目禾本科，可分為3族、约123属，是禾本科中唯一具有乔木形态的类群，如热带型的簕竹族与温带型的青篱竹族，但也包括低矮的草本竹类黍竺族（）。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和竹 · 查看更多 »
素万那普机场
蘇萬那普國際機場（ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ，），又稱為國家機場，是一座位於泰国曼谷以東25公里北欖府Bang Phli區的國際機場，占地面積约32平方公里。蘇萬那普國際機場是曼谷主要的民用機場，是东南亚乃至亚洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空的樞紐機場外，國泰航空、中華航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇萬那普機場建設耗資约38億美元于2001年12月動工修建，預定在2005年9月29日啟用，因為工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於蘇萬那普國際機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。 蘇萬那普機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。第一階段提供兩條跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4,500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第三大单体航站楼（56.3万平方米），整體為鋼構玻璃帷幕建築共7樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；第二階段則可提供四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億人次，以及640萬噸空運運貨量，為東南亞地區最大的空運轉運中心。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和素万那普机场 · 查看更多 »
約翰·甘迺迪國際機場
约翰·F·甘迺迪國際機場（，John F. Kennedy International Airport）中文全稱為是約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場，中文簡稱為--國際機場、肯尼迪国际机场，是紐約市的主要國際機場，距離曼哈頓下城19公里（12英里）。也是全世界最大機場之一，位於紐約皇后區（昆斯區）牙買加灣之濱。機場由紐約與新澤西港口管理局運營，管理局同時還管理拉瓜地亞機場、-zh-hans:纽瓦克自由国际机场; zh-hant:紐華克自由國際機場;-等大紐約都會區的機場。機場內有超過90間航空公司營運。甘迺迪國際機場是捷藍航空的樞紐機場，也是美國航空和達美航空主要國際航班的樞紐機場。甘迺迪國際機場是美國航空第四個樞紐機場和達美航空第五個樞紐機場。過去，這機場是美國東方航空、國家航空、泛美航空和環球航空的樞紐機場。跑道13R-31L是北美地區第二長的商用跑道。一共有6個客運大樓。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和約翰·甘迺迪國際機場 · 查看更多 »
維也納國際機場
維也納國際機場（Flughafen Wien-Schwechat，Vienna International Airport，）是位於奧地利和首都維也納東南方18公里（11英里）的國際機場。為全國最繁忙和最大的機場。機場可處理廣體飛機例如波音747和空中巴士A380等。奧地利航空（包括屬下航空公司）和尼基航空都作此為樞紐機場。 在2009年，機場處理了18,114,103名乘客，比前年上升8.3%。在2010年，機場處理了19,691,206名乘客，比前年上升8.7%。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和維也納國際機場 · 查看更多 »
經濟部國際貿易局
經濟部國際貿易局（簡稱國貿局、貿易局），是中華民國經濟部所屬機關，是掌理中華民國國際貿易政策之研擬及進出口管理事項的主管機關。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和經濟部國際貿易局 · 查看更多 »
美元
美元（United States Dollar；ISO 4217代码：USD），又稱美圓、美金，（美國）聯邦儲備票據，是美国作為存款債務的官方货币。它的出现是由于《1792年铸币法案》的通过。它同时也作为储备货币在美国以外的国家广泛使用。目前美元的发行是由美国联邦储备系统控制。美元通常可以使用符号“$”来表示，而用来表示美分的标志则是“¢”。国际标准化组织为美元取的ISO 4217标准代号为USD。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和美元 · 查看更多 »
羅馬-菲烏米奇諾機場
羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多·達文西」國際機場（Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci"，），是一座位於意大利拉齊奧大區羅馬市菲烏米奇諾的民用機場，是意大利最大的機場，也是意大利航空的樞紐。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和羅馬-菲烏米奇諾機場 · 查看更多 »
物業管理
物業管理（或稱 房地產管理）是物業的一種增值服務，除了提供建築物內的勞務與服務，延續建築物的寿命與使用之基本需求外，亦可藉由經營與維護而增加收入，並提升不動產與土地的價值。 物業管理是經由專業人力資源於任職社區之中，對建築物施行管理與維護、與付費使用者定期溝通，目的在於使（篩選、聘用、訓練）具備良好素質的人員提供管理服務後，付費使用者享有安全、健康、舒適、清潔、環保、便利及良好機能的生活暨工作空間。 物業管理所含服務項目有：.
新！!: 中華民國與丹麥關係和物業管理 · 查看更多 »
物流
物流（Logistics），是軍事領域後勤概念的民間用語。在西方該詞語源於λογιστικός, Logistikos，意為“計數科學”或“精於算計”。“物流”是一套通過計算、策划來控制原材料、制成品、產成品或信息在供、需、倉儲不同部之間轉運的管理系統。“物流”或也可詳稱為其最終目的之“策略性物流運輸”或“策運”。物質資料從供給者到需求者的物理運動，是創造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質體從供應者向需求者的物理移動，它由一系列創造時間價值和空間價值的經濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及處理等多項基本活動，是這些活動的統一。 相关概念最早出现于军事行政组织，在中国古代一直被称为辎重，后来在近代被逐渐改为后勤。 现代的“物流”概念最早可能是以在二战中，围绕战争物资供应，美軍建立的后勤理论为原型的。当时的「后勤」是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来，将“后勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。物流系統也可像互聯網般，促進全球化。在貿易上，若要更進一步與世界連繫，就得靠良好的物流管理系統。 市場上的商品很多是「遊歷」各國後才來到的。原料可能來自馬來西亞和泰國，加工可能在新加坡，生產卻在大陸，最後才入口到美國。產品的「遊歷」路線就是由物流師計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以實現產品物流的目標，目標可能是：降低物流成本(Cost)，提高物流效率及質量(Efficiency & Quality)，或提高物流的供應滿足性(Availability)。目標可能會有取捨和側重。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和物流 · 查看更多 »
特快专递
特快郵遞服務（或譯特快專遞、快捷郵件；Exprès; Express Mail Service，简称EMS）是由萬國郵政聯盟（UPU）的郵政部門成員提供的一種國際特快郵遞服務，起始於1998年，由消費者付出較貴的費用以獲得快速的郵件遞送服務，常應用於必須快速发送的重要信函或邮件。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和特快专递 · 查看更多 »
特命全權公使
特命全權公使，通常簡稱公使，是一國元首向駐在國元首派遣的次高外交代表，級別僅次於特命全權大使，但實質地位、職務以及所享受的外交特權與豁免同大使相同。 特命全權公使原為君主制國家的元首向共和制國家的政府派出的全權代表，後演變為大國向小國派出的外交代表。第二次世界大戰後，根據联合国所有國家不分大小一律平等的原則，各國開始向所有建交國家派遣大使。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和特命全權公使 · 查看更多 »
盈餘
（Profits）是會計學中，指人們營商時的營業額中扣除成本後，為正數，即總收入減去成本。 (Profit.
新！!: 中華民國與丹麥關係和盈餘 · 查看更多 »
花蓮機場
花蓮機場（）是一座位於臺灣花蓮縣新城鄉的機場，場區位在花蓮市中心北方，橫亙整個新城鄉最南部。該機場為一軍民合用機場，也是東臺灣第一座國際機場，主要由中華民國空軍管理，分為山側的空軍佳山基地、以及海側的空軍花蓮基地；民用部分位於海側，稱為花蓮航空站，由中華民國交通部民用航空局經營。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和花蓮機場 · 查看更多 »
联合国
联合国（Organisation des Nations unies，缩写作 ONU；United Nations，缩写作 UN 或 U.N.）是一個由主權國家組成的政府间國際組織，致力於促進各國在國際法、國際安全、經濟發展、社會進步、人權、公民自由、政治自由、民主及實現持久世界和平方面的合作。聯合國成立於第二次世界大戰結束後的1945年，取代國際聯盟以阻止戰爭並為各國提供對話平臺。聯合國下設了許多附屬機構以實現其宗旨。 到2018年中為止，聯合國共193個成員國，包括除梵蒂岡城國以外所有无争议的主權國是联合国会员国。在聯合國遍及世界的辦事處中，聯合國及其專門機構通過全年舉行定期會議來決定實體和行政議題。聯合國由六大主要機構組成：聯合國大會（主要的審議機構）、安理會（以決定對和平與安全的某些決議）、經濟及社會理事會（以協助促進國際經濟和社會的合作和發展）、秘書處（為聯合國提供所需的研究、資訊和設施）、國際法院（主要的司法機構）以及聯合國託管理事會（當前不活躍）。其他重要的聯合國機構還有世界衛生組織、世界糧食計畫署和聯合國兒童基金會。聯合國的行政首長是聯合國秘書長。聯合國的經費由會員國分攤和自願捐贈。聯合國現今有六種工作语言，分別為：阿拉伯语、汉语(聯合國中文日為每年的4月20日)、英语、法语、俄语、西班牙语。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和联合国 · 查看更多 »
華碩
華碩電腦股份有限公司（ASUSTeK Computer Inc.，縮寫：ASUS，簡稱：華碩電腦、華碩，；、）是一家總部設於臺北市北投區的跨國硬體及電子元件公司。華碩其產品包括家用與商務用桌上型電腦、筆記型電腦、行動電話、網絡設備、顯示器、投影機、主機板、顯示卡、光儲存、多媒體產品、外圍設備、可穿戴設備、服務器、工作站、和平板電腦。該公司也是一家OEM製造商。 華碩於臺灣證券交易所（）與倫敦證券交易所（）上市。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和華碩 · 查看更多 »
預防醫學
防醫學是指以預防疾病的發生，來代替對疾病的治療，這與華人「預防勝於治療」的觀念相符，又與中醫「上醫治未病」的境界相呼應，《黃帝內經》曾提到：「聖人不治已病，治未病；不治已亂，治未亂」是一種預防醫學概念。預防醫學著重在保持、促進與維護普羅大眾、特定群體或一般個人的健康，並包括預防傳染病、疾病、殘疾、癌症、其他身體組織變異、與過早死亡的發生，因此涉及多個科學、醫學與公共衛生領域，包括有：.
新！!: 中華民國與丹麥關係和預防醫學 · 查看更多 »
行政院衛生署
#重定向 中華民國衛生福利部.
新！!: 中華民國與丹麥關係和行政院衛生署 · 查看更多 »
行政院新聞局
行政院新聞局（簡稱新聞局）為中華民國行政院曾經設置的附屬機關，具有部會級地位。成立於1947年5月2日，後隨著政府遷台而有多次的縮編與恢復。其主要負責行政院的公共關係、政策宣傳、形象推廣、政府發言等工作，因而有「政府化妝師」之別稱；除此之外，並負有協助大眾傳播產業發展的任務。為配合行政院組織調整，新聞局於2012年5月20日裁撤，改為在行政院本部內設置發言人辦公室。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和行政院新聞局 · 查看更多 »
血清
血清（Serum）是指血液中既不含血细胞（血清不含红血球和白血球）也不含凝血因子的成分；也就是除去纖維蛋白原的血浆。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和血清 · 查看更多 »
風能
能是因空氣流動而產生的一種可利用的能量。空氣流具有的動能稱風能。空氣流速越高，它的動能越大。用風車可以把風的動能轉化為有用的機械能；而用風力發動機可以把風的動能轉化爲有用的電力，方法是透過傳動軸，將轉子（由以空氣動力推動的扇葉組成）的旋轉動力傳送至發電機。全世界以風力產生的電力在2008年共約2192億度，當年風力供應電力佔全世界用電量的1%，在2014年時全球風力發電量已增長到佔總用電量3%。風能雖然對大多數國家而言還不是主要的能源，但在2000年到2015年之間已經成長了二十四倍。 風能是風的能量轉換成可利用的能量形式，例如使用風力渦輪機產生電力，風車產生機械動力，風泵抽水或排水，或風帆推動船。在現代，渦輪葉片將氣流的機械能轉為電能而成為發電機。在中古與古代則利用風車將蒐集到的機械能用來磨碎穀物或抽水。 一間大型的風力發電廠可以由連接輸電網的數百台風力發動機組成。 風能量是豐富、可再生、分佈廣泛、不產生污染，也不會排放溫室氣體。 我們把地球表面一定範圍內，經過長期測量、調查與統計得出的平均風能密度的概況稱該範圍內能利用的依據，通常以能密度線標示在地圖上。 人類利用風能的歷史可以追溯到西元前，例如帆船，但數千年來，風能技術發展緩慢，沒有引起人們足夠的重視。但自1973年第一次石油危机以來，在常規能源告急和全球生態環境惡化的雙重壓力下，風能作為新能源的一部分才重新有了長足的發展。風能作為一種無污染和可再生的新能源有著巨大的發展潛力，特別是對沿海島嶼，交通不便的偏遠山區，地廣人稀的草原牧場，以及遠離電網和近期內電網還難以達到的農村、邊疆，作為解決生產和生活能源的一種可靠途徑，有著十分重要的意義。即使在發達國家，風能作為一種高效清潔的新能源也日益受到重視，比如：美國能源部就曾經調查過，單是德克薩斯州和南達科他州兩州的風能密度就足以供應全美國的用電量。 2003年美國的風力發電成長就超過了所有發電機的平均成長率。自2004年起，風力發電更成為在所有新式能源中已是最便宜的了。在2001年風力能源的成本已降到20世纪6、70年代時的五分之一，而且隨著大瓦數發電機的使用，下降趨勢還會持續。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和風能 · 查看更多 »
首都
首都、國都或京（京師／城／都），以現代政治角度而言，通常指一個國家的中央政府所在地的首要行政中心城市，也是政治活动的中心城市、各类国家级机关集中駐紮地、国家主权的象徵城市。 在大部分国家，首都是國家最大的城市，如英國倫敦、法國巴黎等；大部份的國家也未在憲法和法律內訂定首都地點，而在部分国家，政治中心与经济中心分离，例如美国首都華盛頓哥倫比亞特區、土耳其首都安卡拉等。有时一个国家有多个首都，如行政首都、司法首都，分别是该国的行政和司法中心，例如南非。 在國際政治及外交上，首都的名稱可以直接代表其所在的國家及其中央政府。常見的例子有以“莫斯科”取代俄羅斯、“北京”取代中華人民共和國、“平壤”取代朝鮮、“華府”取代美國、“倫敦”取代英國、“巴黎”取代法國等。 在歷史上，國家或地區的主要經濟中心往往成為政權的焦點，並透過佔領或合併成為首都。倫敦和莫斯科正是這樣。首都無形中吸引有志投身政治的人才，例如律師、新聞媒體及公共政策的研究員，協助政府實施有效的管治。如果首都兼是首要的經濟、文化或知識中心，有時會被稱為「首要城市」，如倫敦和布宜諾斯艾利斯。 首都的設立有時會阻礙原有的主要城市的進一步發展。由於舊都里約熱內盧和巴西東南部的人口過於稠密，新都巴西利亞遂設於巴西內陸，而德國首都則設於柏林。 政治與經濟或文化權力會合的情況並不普遍。傳統首都經濟上會被競爭者超越，朝代或文化的衰落，也意味著首都的破滅，巴比倫就是一個例子。此外，很多現代首都，例如阿布賈、坎培拉和渥太華，特意設於原有的經濟地區以外，而且至今仍未發展成新的工商業中心。 首都不一定會設立在面積較大的國土上，如赤道幾內亞的馬拉博、丹麥的哥本哈根、甘比亞的班竹，這些都不是島國，首都卻是位於較小的離島。 一般來說首都通常會特意設在易守難攻的地理位置上，以防其他國家的侵略，但也有國家的首都是設於鄰國附近的邊界旁或是相鄰的地理位置上，如韓國的首爾、寮國的永珍、查德的恩將納。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和首都 · 查看更多 »
香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和香港國際機場 · 查看更多 »
駐丹麥台北代表處
丹麥台北代表處（Taipei Representative Office in Denmark）是台灣的中華民國政府對丹麥王國設置的駐外代表機構，具備大使館機能、負責業務為台丹間的非邦交性實質關係，亦台方對冰島共和國之事務。與本處對應的丹麥駐台機構則為台北的。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和駐丹麥台北代表處 · 查看更多 »
駐臺灣外交機構列表
臺灣外交機構列表列出所有駐在臺灣的外交代表機構，包括官方及非官方的機構。大部分國家在臺北市設置具有大使館功能的代表處，部分同時於高雄市、臺中市設立具備領事館功能之辦事處。 承認中華民國為中國唯一合法政府的18個國家當中，17個設有大使館。由於現今聯合國及大多數國家承認中華人民共和國代表「中國」，基於「一個中國」政策，許多國家在台灣設立半官方或民間團體性質的機構，但這些機構具有大使館及領事館一樣的功能，提供簽證辦理、護照換發等外交業務，派駐人員也通常為外交官或是政府授權的人員。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和駐臺灣外交機構列表 · 查看更多 »
設計
所謂設計，即「设想和计划，设想是目的，计划是过程安排」，通常指有目標和計劃的創作行為、活动。 原意是“设置摆放其元素，并计量评估其效用”，现代通常指预先描绘出工作结果的样式、结构及形貌，通常要绘制图样。设计现在在服饰、建筑、工程项目、产品开发以及艺术等领域起着重要的作用。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和設計 · 查看更多 »
高雄國際機場
國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和高雄國際機場 · 查看更多 »
鴻海科技集團
鴻海科技集團（英語譯名：Foxconn Technology Group），是由臺灣企業家郭台銘創立並擔任總裁的跨國企業集團，總部位於新北市土城區，以富士康（Foxconn）做為商標名稱。其專注於電子產品的代工服務（CM），研發生產精密電氣元件、機殼、準系統、系統組裝、光通訊元件、液晶顯示件等3C產品上、下游產品及服務。旗下多家企業在臺灣證券交易所、香港交易所、東京證券交易所掛牌上市，包括做為集團核心的鴻海精密，在世界多國都設有廠房，員工總數超過百萬人。 鴻海科技集團是在創辦人郭台銘發想的「eCMMS」模式進行產業上下游，來建立經濟規模。旗下各關係企業的研發、設計、製造、銷售、售後服務等領域包括精密零組件、外觀、結構件、系統組裝、光通訊元件、液晶顯示、半導體設備等。2010年其集團主要企業鴻海精密合併營收超過千億美元，並列入-zh-hans:福布斯; zh-hant:福布斯; zh-cn:福布斯; zh-tw:富比士; zh-hk:福布斯; zh-sg:资本家杂志-全球前五十大排行榜及世界第三大資訊科技公司。鴻海在美国《财富》杂志2017年全球500大公司排行榜中位列第27名。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和鴻海科技集團 · 查看更多 »
辦事處
辦事處是政府部门、企业机构或其他组织为了便捷的办理业务或提供服务，而设立的办事机构，通常駐於外地。如香港特别行政区政府驻北京办事处、辽宁省政府驻上海办事处、联合国教科文组织驻巴黎办事处、西门子公司驻烟台办事处等。在日語和韓語中，官方機構的事務所（；）相當於中文的辦事處。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和辦事處 · 查看更多 »
运输
運輸，是指運輸主體（人或者是貨物）透過運輸工具（或交通工具與運輸路徑），由甲地移動至乙地，完成某個經濟目的的行為。因此，運輸是一種「衍生的經濟行為」，運輸多半都是為了完成某些經濟行為，例如購物、上班、上學、訪友等需求而進行。 而運輸主體與運輸工具在運輸路徑上所產生的互動現象，即為交通現象。因此運輸是一種兩地間的移動行為，而交通是兩地之間所發生的現象。「運輸」與「交通」兩詞常受到混用，中文习用「交通擁擠」而非「運輸擁擠」，「運輸路徑」而非「交通路徑」。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和运输 · 查看更多 »
迪拜国际机场
迪拜國際機場（مطار دبي الدولي；）是阿拉伯聯合酋長國迪拜的主要機場，為阿聯酋航空公司的樞紐港。可起降目前所有的機型，是中東地區重要的航空中途站之一，許多來往於亞洲、歐洲及非洲間的飛機中停於此。機場内擁有眾多的商店，因此它成了在阿聯酋購買免税商品的主要場所。 2010年完工的馬克統國際機場，現已作為迪拜國際機場的輔助機場。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和迪拜国际机场 · 查看更多 »
能源
使用能源通過控制和適應環境使它在人類社會裡成為一個關鍵的發展。在任何一個社會都無法避免管理能源的使用。在工業化國家裡，能源資源的發展在農業、運輸、垃圾收集、信息技術和通訊是成為發達社會的先決條件。自從工業革命後，能源的使用越來越多，同時也帶來一些嚴重的問題，其中一些，如全球暖化對目前全世界有潛在嚴重的風險。另外由於經濟活動，如製造業和運輸業的密集，能源效率﹑依賴﹑安全和價格等的問題也令人關注。 在人類社會背景下的能源資源:能源資源作為能源的同義詞，一般來說常指物質，例如燃料，石油加工產品和電力。這些都是可利用的能源來源，因為它們可以很容易地轉化為其他為特定的用處種類的能源。 在自然界中，能源可以採取幾種不同的形式存在：熱，電，輻射，化學能等。許多這些形式可以很容易轉化為另一種的幫助下，如利用裝置；從化學能到電能使用的電池。但我們大多數現有的能源來自於太陽。巨大潛在的能源闡述可由著名的公式E.
新！!: 中華民國與丹麥關係和能源 · 查看更多 »
舊金山國際機場
舊金山國際機場（San Francisco International Airport，IATA：SFO，ICAO：KSFO）位於舊金山市南方大約13英里（21公里），毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶，也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會（San Francisco Airport Commission）所管理。 舊金山國際機場是聯合航空和維珍美國航空的主要樞紐，也是聯合航空太平洋航線的樞紐機場和阿拉斯加航空的重點机场之一。 舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由101號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場；在機場北方的380號州際公路讓機場進一步與灣區其他高速公路連接，譬如280號州際公路。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運三藩市國際機場站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路到密爾布瑞站改搭灣區捷運到機場。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和舊金山國際機場 · 查看更多 »
航空郵件
航空郵件是指利用飞行器进行的地区或国际间的信件、包裹邮寄方式。这种邮寄方式相对于地面运输速度更快，实现长距离郵件在数小时或一两天之内送达。然而这种方式的成本也更高。对于跨洋等超长距离邮件，航空郵件也几乎是唯一能够使用的方式。在数十年来，航空郵件无论在服务还是分类上都有别于普通郵件，一些地方还专门成立了航空郵件投递公司。航空郵件投递速度普遍较快，但是根据郵件的紧急程度和资费，速度也有不同。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和航空郵件 · 查看更多 »
阿塔蒂尔克国际机场
#重定向 伊斯坦堡阿塔圖爾克機場.
新！!: 中華民國與丹麥關係和阿塔蒂尔克国际机场 · 查看更多 »
阿姆斯特丹史基浦機場
阿姆斯特丹史基浦機場（Luchthaven Schiphol；）是荷蘭首都阿姆斯特丹的主機場，也是荷蘭主要的進出門戶。座落於阿姆斯特丹西南方的市郊，史基浦機場實際上位於北荷蘭省哈勒默梅爾（Haarlemmermeer）境內，目前擁有五條可以起降大型民航機的主跑道，與一條主要供通用航空使用的輔助跑道。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和阿姆斯特丹史基浦機場 · 查看更多 »
自行車
--，或稱--、--、自由--車、鐵--馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。自行車通常是雙輪的，但也有三輪的（主要用於貨運，相對少見）。在中國大陸，通常稱為“自行--車”、“鐵--馬”，臺灣稱“孔--明車”、“腳--踏--車”、“自轉--車”（日治時代用語）；江浙、上海、福建等地亦有「腳--踏--車」一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為“單--車”；在新加坡、馬來西亞、廣東潮汕地區則稱之“腳--車”，江西贛語更稱之為“綫--車（嘚）”、“鋼--絲--車”、“腳--踏--車嘚”。 一般人日常騎車（按步行出力）的速度約，經過訓練的人騎行專用車可以達到的速度（通過伏低姿態利用空氣流線型，速度增加空氣阻力按同比例平方增加）；騎車能源效率很高，消耗能量和二氧化碳，平均每公里不到汽車的十分之一。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和自行車 · 查看更多 »
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺北市 · 查看更多 »
臺北經濟文化代表處
臺北經濟文化代表處，或稱臺北經濟文化辦事處，簡稱臺灣代表處、臺北代表處或臺北辦事處（英語：Taipei Economic and Cultural Representative Office ，TECRO），是中華民國在非邦交國所設立的外交代表機構，以民間機構的名義實際行使大使館或領事館的部分權責，已经有實質大使館之功能，其人員在駐在國享有部分外交禮遇。中華民國外交部通過此類代表處和駐在國保持政治、經濟貿易、文化等關係與交流。這些國家與中華人民共和國建有外交关系，基於前者的一個中國政策，因而不與中華民國建立邦交，但轉以此權宜方式維持非正式的外交關係；又因代表處不能以中華民國國號冠名，因而轉用具有指標意義的地名來代替，主要使用臺灣（現今主要國土）以及臺北（現今的首都）。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺北經濟文化代表處 · 查看更多 »
臺北松山機場
臺北松山機場或稱臺北國際機場（Taipei Songshan Airport或稱Taipei International Airport；），因其所在地又別稱為松山機場或臺北機場，是位於中華民國（臺灣）臺北市松山區的機場，也是臺灣第一座機場，啟用於1936年，與桃園國際機場同為臺北的聯外機場。場區座落於臺北市中心內的東北側，南連敦化北路終點、北接基隆河岸，並以民權東路及民族東路與市區相隔，總面積約2.13平方公里（213公頃）。 松山機場為軍民合用機場，民用部分為臺北國際航空站（英語譯名：Taipei International Airport），由中華民國交通部民用航空局管理及營運，專用面積約0.8849平方公里（88.49公頃），為臺灣的國內航線樞紐，目前國內與國際航線並重（含兩岸航線）；軍用部分為空軍松山基地（英語譯名：Songshan Air Force Base），隸屬於中華民國空軍，專用面積約1.2451平方公里（124.51公頃），主要提供專機服務予正副總統與政府高階官員。 松山機場在1979年桃園國際機場啟用前，為臺灣首要的民用機場；桃園國際機場落成後曾停止國際定期航線營運，至2008年重啟，並定位為首都商務機場。由於場區上空在夏季午後很容易形成空氣對流、以及颱風經常侵襲臺灣的因素，航班起降時常受到影響。在臺北捷運內湖線於2009年通車後，松山機場成為繼高雄國際機場後，臺灣第二個有聯外捷運系統直接連接的民用機場。松山機場於2016年共服務614萬2996旅客人次，位居全臺第三，僅次於桃園國際機場與高雄國際機場。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺北松山機場 · 查看更多 »
臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺灣 · 查看更多 »
臺灣交通
本條目講述臺灣交通概況及其歷史，包括各種運輸系統、載具、大眾運輸工具、管道運輸等。目前臺灣交通的最高主管機構是中華民國交通部。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺灣交通 · 查看更多 »
臺灣地區
臺灣地區，《中華民國憲法增修條文》歷次版本中稱為自由地區，亦称臺澎金馬地區、臺澎金馬、臺閩地區，是指自1955年大陳島撤退之後迄今，中華民國有效管理的領土，與1949年國共內戰後由中華人民共和國實際統治的「大陸地區」相對。涵蓋範圍包括臺灣及附屬島嶼、澎湖群島、金門群島、馬祖列島、烏坵列嶼、東沙群島、南沙群島之太平島與中洲礁、以及存有主權爭議的釣魚臺列嶼，全由島嶼構成。由於臺灣為最主要的組成領土，因此得名。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺灣地區 · 查看更多 »
臺灣商人
#重定向 台灣商人.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺灣商人 · 查看更多 »
臺灣經濟
臺灣經濟在二次大戰結束後，以臺灣日治時期的農業與輕工業為基礎，逐漸發展起來以中小企業引導投資的小型資本主義經濟體，輔以中華民國政府主管投資大部分的公營事業體、以及眾多国外投资所引導的資本主義經濟體。 在1951年至1988年间，台灣年均經濟增長率達到9.57%，1988年至2008年间为6.1%，2008年至2015年间为2.8%。農業在GDP中的比重從1952年的35%下降到5%。傳統勞動密集型工業已經漸漸由電子產業而替代。臺灣的電子工業對世界經濟舉足輕重，一定數量的電腦或電子零部件都是在臺灣所生產的。對外的貿易是台灣重要的經濟命脈，在過去美國和日本長久以來一直都是台灣的前兩大貿易夥伴，現在則是將市場與人才的重心轉移至中國大陸，在中國大陸有五萬多個台資企業，長期居留的台商及眷屬則有上百萬人之多。另有部分轉向歐洲和東南亞市場，其中泰國、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞和越南的主要投資地的國家。 在2008年，隨著中華民國二次政黨輪替，重新執政的中國國民黨在政策上緩和兩岸關係並加強與中國大陸的經貿交流關係，簽訂海峽兩岸經濟合作架構協議，根据中華民國財政部統計自2000年以來对中國大陸貿易出口总额增加了約25%，而對美日的出口總額則減少了約18%，現今中華人民共和國佔了中華民國贸易出口總額的40%，在2013年時啟動兩岸貨幣清算機制，金融業在新台幣與人民幣的匯兌轉換上，不再透過美元做為中間貨幣，台灣對中國大陸地區貸總額達2.7兆台幣，是高風險貸款，這顯示台灣經貿已相當依賴中國大陸。 台灣是亚洲开发银行（亚行）、東南亞國家中央銀行總裁聯合會（SEACEN）、世界贸易组织（WTO）、亞太經合會（APEC）的成员，也是经济合作与发展组织（OECD）观察员。臺灣在2010年排名前五位的贸易伙伴分別為中国大陸、日本、美国、欧盟和香港。台灣的外匯儲備目前為止是世界第五。 。 根據IMF計算統計，台灣人均GDP將在2019年超過30,000美元。 台灣人均GDP在2011年達到20,911美元，台灣成為世界第12個在人口2千萬人以上且達成人均GDP超過2萬美元的經濟體。 台灣正積極推動FTA（自由貿易協定），目前台灣已生效的是巴拿馬、瓜地馬拉、尼加拉瓜、薩爾瓦多等國的FTA，台灣優先推動和日本、美國、歐盟等國的FTA。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺灣經濟 · 查看更多 »
臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和臺灣桃園國際機場 · 查看更多 »
英迪拉·甘地国际机场
英迪拉·甘地國際機場（इन्दिरा गांधी अन्तर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा；）是一座位於印度首都德里的航空港。它坐落于新德里市区西南方16公里处，以印度前總理英迪拉·甘地的名字命名，是印度最繁忙的机场。随着第三航站楼的建成，英迪拉·甘地國際機場已经成为印度甚至整个南亚最大并且最为重要的空港。2011年3月到2012年3月，英迪拉·甘地机场完成客运吞吐量35,881,965人次，客机345,143架次和600,045吨的货物吞吐量。它同金奈国际机场和孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场一道一共承担了南亚超过一半的航空运输量。放眼全球，德里机场被国际机场理事会评为1千5百万至4千万级别中第二佳的机场，也在全球机场客运吞吐量排名中排名第37位。 机场交通方面，机场有高速连接，同样也有機場快線通往新德里市区。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和英迪拉·甘地国际机场 · 查看更多 »
零售
零售是商品供應鏈的最後一站，上游的所有供應商都是為商品増值的參與者，而零售顧客是消費者。在早期人類歷史中的傳統市場（集市），零售商也是商品的生產者，例如工藝飾物、衣服、農業產品銷售。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和零售 · 查看更多 »
電子計算機
--，亦稱--，计算机是一种利用数字电子技术，根据一系列指令指示其自动执行任意算术或逻辑操作序列的设备。计算机遵循被称为“程序”的一般操作集的能力使他们能够执行极其广泛的任务。 计算机被用作各种工业和消费设备的控制系统。这包括简单的特定用途设备（如微波炉和遥控器）、工业设备（如工业机器人和计算机辅助设计），以及通用设备（如个人电脑和智能手机之类的移动设备）等。尽管计算机种类繁多，但根据图灵机理论，一部具有最基本功能的计算机，应当能够完成任何其它计算机能做的事情。因此，理论上从智能手机到超级计算机都应该可以完成同样的作业（不考虑时间和存储因素）。由于科技的飞速进步，下一代计算机总是在性能上能够显著地超过其前一代，这一现象有时被称作“摩尔定律”。通过互联网，计算机互相连接，极大地提高了信息交换速度，反过来推动了科技的发展。在21世纪的现在，计算机的应用已经涉及到方方面面，各行各业了。 自古以来，简单的手动设备——就像算盘——帮助人们进行计算。在工业革命初期，各式各样的机械的出现，其初衷都是为了自动完成冗长而乏味的任务，例如织机的编织图案。更复杂的机器在20世纪初出现，通过模拟电路进行复杂特定的计算。第一台数字电子计算机出现于二战期间。自那时以来，电脑的速度，功耗和多功能性不断增加。在现代，机械计算--机的应用已经完全被电子计算机所取代。 计算机在组成上形式不一，早期计算机的体积足有一间房屋的大小，而今天某些嵌入式计算机可能比一副扑克牌还小。当然，即使在今天依然有大量体积庞大的巨型计算机为特别的科学计算或面向大型组织的事务处理需求服务。比较小的，为个人应用而设计的称为微型计算机（Personal Computer，PC），在中國地區简称為「微机」。我們今天在日常使用“计算机”一词时通常也是指此，不过现在计算机最为普遍的应用形式却是嵌入式，嵌入式计算机通常相对简单、体积小，并被用来控制其它设备——无论是飞机、工业机器人还是数码相机。 同计算机相关的技术研究叫计算--机科学，而「计算机技术」指的是将计算--机科学的成果应用于工程实践所派生的诸多技术性和经验性成果的总合。「计算机技术」与「计算机科学」是两个相关而又不同的概念，它们的不同在于前者偏重于实践而后者偏重于理论。至於由数据为核心的研究則称為信息技术。 传统上，现代计算机包括至少一个处理单元（通常是中央处理器（CPU））和某种形式的存储器。处理元件执行算术和逻辑运算，并且排序和控制单元可以响应于存储的信息改变操作的顺序。外围设备包括输入设备（键盘，鼠标，操纵杆等）、输出设备（显示器屏幕，打印机等）以及执行两种功能（例如触摸屏）的输入/输出设备。外围设备允许从外部来源检索信息，并使操作结果得以保存和检索。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和電子計算機 · 查看更多 »
進口
進口又稱入口，是一個經濟學的概念，指任何貨品或消費品，從外地（生產地）用船運或其他運輸方式運到本地，主要用作貿易和銷售用途。入口貨品或服務是指由外地生產商提供給本地消費者。入口还关系到海运报关业。同时，进口和出口是国家政府进行經濟介入（比如宏观调控）的一个重要手段。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和進口 · 查看更多 »
逃稅
逃税，又称非法避税，泛指使用不合法的手段企图不支付有关的课税。在某些国家，逃税是刑事犯罪，案情轻者会被征收，少征收税款数倍的罚款（例如香港为3倍，新加坡更达5倍）。在中国大陆，逃税金额巨大者一度可被判处死刑，最新的刑法修正案已经取消相关罪行的死刑判决，改为最高刑期为无期徒刑。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和逃稅 · 查看更多 »
ISS集團
ISS集團，(Integrated Service Solutions)，是一間成立於1901年的跨國公司，總公司在丹麥哥本哈根，主要生意為設施管理及保安服務等。在香港成立於1995年，子公司名為ISS Facility Services Limited，寫字樓在香港島太古坊多盛大廈，全港僱員約1萬，包括清潔工和保安員等。ISS在全球擁有43萬ISS A/S (International Service System) Category:跨國公司 Category:服務業 Category:丹麥.
新！!: 中華民國與丹麥關係和ISS集團 · 查看更多 »
Yahoo!奇摩
#重定向 Yahoo奇摩.
新！!: 中華民國與丹麥關係和Yahoo!奇摩 · 查看更多 »
条约
條約，根据1969年《维也纳条约法公约》的定义，是指国际法主体之间签订的有关其权利义务的受国际法管辖的书面协定。廣義的條約包括有关政治、經濟、軍事與文化等各種協定，条约的名称则有公約、協定、議定書、換文、聯合國宣言和憲章等不同的称呼；狹義的條約指重大的政治性的協定，如同盟條約、邊界條約等。但並不是所有國際間的協定都是條約，有部份只屬於合約。在許多國家中，透過憲法或法律規定，將條約視為地位等同（或高於）國內法的法律，可為該國法院進行判決時適用。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和条约 · 查看更多 »
格域機場
倫敦蓋威克機場（London Gatwick Airport；）是英國倫敦的一個機場。以乘客流量計算，蓋威克機場是英國第二大機場（僅次於倫敦希斯洛機場）。它亦是全球最繁忙的單跑道機場，以及乘客量計僅次於慕尼黑機場為歐洲第七繁忙的機場。機場以北39公里達大倫敦西敏市，以南37公里達布賴頓-霍夫。2005年，蓋威克機場接待超過3260萬名乘客，航線所及的目的地超過200個。由於希斯洛機場一般情況下並不准許航空公司經營包機服務，不少提供包機服務的航空公司都因此改為使用蓋威克機場作為基地。希斯洛機場對跨大西洋航線的限制亦令蓋威克機場擁有不少來往美國的航班。英國航空及維珍航空都以蓋威克機場為第二航運中心。 蓋威克機場擁有兩條跑道，但平日只有使用08R/26L跑道。另一條跑道（08L/26R）只會在緊急或維修時使用。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和格域機場 · 查看更多 »
樂高
乐高（LEGO）是一家丹麦的玩具公司，亦指該公司出品的積木玩具，由五彩的塑料积木、齿轮、迷你人型和各种不同其他零件，可组成各种模型物件。 该公司与多个娱乐公司有合作，如迪士尼、时代华纳。例如在哈利波特和星際大戰等电影在美国上映前后，乐高就会推出相应主题玩具。截至2015年7月，樂高已生產6億個零件。2015年2月，樂高取代法拉利成為所評選的「世界上最強大的品牌」。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和樂高 · 查看更多 »
欧洲联盟
歐洲--聯盟（European Union；Union européenne；Europäische Union），简称欧盟（EU；UE；EU），是根据1993年生效的《马斯特里赫特条约》（也称《欧洲联盟条约》）所建立的政治经济联盟，現拥有28個成员国，正式官方语言有24种。規範歐盟的條約經過多次修訂，目前歐盟的運作方式依照《里斯本條約》。政治上所有成員國均為議會民主國家（2008年《經濟學人》民主狀態調查）；经济上為仅次于以美国為首的北美自由貿易區的世界上第二大经济实体，德国、法国及意大利為歐盟三大核心成員國；軍事上絕大多數歐盟成員國均為北大西洋公約组织成員。 歐盟的歷史可追溯至1952年建立的歐洲煤鋼共同體，當時只有六個成員國。1958年又成立了歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體，1967年統合在歐洲各共同體之下，1993年又統合在歐洲聯盟之下，欧盟已经漸漸地从贸易实体转变成经济和政治联盟。同時，歐洲經濟共同體和後來的歐盟在1973年至2013年期間進行了八次擴大，成員國從6個增至28個。起初推動歐盟建立的動機，是渴望重建二戰后损失惨重的欧洲，以及擔憂欧洲會再度陷入战争泥潭。 歐盟的主要機構有歐洲理事會（成員國家首腦組成）、欧盟理事会（成員國家部長組成的欧盟的上議院）、欧盟委员会（欧盟的行政机构）、歐洲議會（欧盟的眾議院，唯一的直接民選機構）、歐洲法院、歐洲中央銀行等。此外，歐洲原子能共同體也在歐洲共同體的管轄範圍之內，但在法律上是獨立於歐盟的國際組織。 歐元由28個成員國中的19個採納為流通貨幣；《申根條約》取消了部分成員國之間的邊境管制，目前已有22個歐盟成員國和4個非成員國實施。 目前欧盟的主要议题有英國脫歐、欧盟的扩大、落實《里斯本條約》、全球暖化問題、非歐元區成員國加入欧元区、主權債務危機、移民危機等。 2012年10月12日，歐盟獲頒諾貝爾和平獎。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和欧洲联盟 · 查看更多 »
歐盟護照
#重定向 欧盟护照.
新！!: 中華民國與丹麥關係和歐盟護照 · 查看更多 »
歐洲國家和地區列表
以下是位於歐洲的國家及海外領土列表，當中包括名稱、國旗、首都、貨幣、官方語言、面積 、人口、國內生產總值、人均國內生產總值以及地圖（屬地以淺藍色背景顯示、未被普遍承認的國家以綠色顯示）。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和歐洲國家和地區列表 · 查看更多 »
汪精衛政權
#重定向 汪精卫政权.
新！!: 中華民國與丹麥關係和汪精衛政權 · 查看更多 »
治外法权
治外法权是免除本地法律司法权的情形，通常是外交谈判的结果。例如，若一个甲国公民当在乙国访问时享受治外法权，那麼这个人在涉嫌犯罪时，乙国的法院不能进行审判。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和治外法权 · 查看更多 »
法蘭克福國際機場
#重定向 法兰克福机场.
新！!: 中華民國與丹麥關係和法蘭克福國際機場 · 查看更多 »
洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。 就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6000萬旅客和200萬噸貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場，全球則是排名第20名）。 往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空（佔19.57%的旅客流量，包含聯合快運（United Express）），其次為美國航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）。同時，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。 洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）處，佔地3425英畝（14平方公里）。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里（76公里）外聖博那蒂諾縣（San Bernardino County）的安大略國際機場。 尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。 附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和洛杉磯國際機場 · 查看更多 »
淨出口
淨出口，或稱貿易餘額，是指一國在一定時間內的出口總值与其進口總值的差額。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和淨出口 · 查看更多 »
木材
木材是能够的植物（如乔木和灌木）所形成的木质化组织。是多孔纖維狀的組織。乔木和灌木在初生生长结束后，根茎中的维管形成层开始活动，向外发展出韧皮，向内发展出木材。木材是维管形成层向内的发展出植物组织的统称，包括木质部和木質线。 木材為林業主產物，对于人类生活起着很大的支持作用。根据木材不同的性质特征，人们将它们用于不同途径，例如燃料及建築用的材料。木材是天然的有機複合材料，由有纤维素纤维（抗拉性很強）和木质素的基質（抗壓性強）組成。一般木材定義為莖部二次生長的木质部。 地球上約有一兆英噸的木材，每年約增加一千萬噸。木材的蘊藏量大，且是碳中性的可再生材料，是頗受關注的可再生能源之一。在1991年約生產了三百五十萬立方米的木材，主要用途是家具及建築結構Horst H. Nimz, Uwe Schmitt, Eckart Schwab, Otto Wittmann, Franz Wolf "Wood" in Ullmann's Encyclopedia of Industrial Chemistry 2005, Wiley-VCH, Weinheim.
新！!: 中華民國與丹麥關係和木材 · 查看更多 »
成田国际机场
成田國際機場（，），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），位於日本千葉縣成田市，是東京主要的聯外國際機場。年客流量居日本第二位，貨運吞吐量居日本第一、全球第八。根據日本機場分類法，成田機場被劃分為據點機場。 儘管成田機場的客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘。為了與東京另一座聯外機場羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之。1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和成田国际机场 · 查看更多 »
戴高樂國際機場
#重定向 巴黎夏尔·戴高乐机场.
新！!: 中華民國與丹麥關係和戴高樂國際機場 · 查看更多 »
新加坡樟宜机场
新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和新加坡樟宜机场 · 查看更多 »
批發
批發（英文對應詞：Wholesale）是商品供應鏈中在生產者（包含初級生產與工業生產）與零售者之間從事銷售的行為或行業，為貿易專業分工之下的產物。與零售最大的不同在於商品。為從事批發的業者稱為批發商，中文俗稱為「盤商」，來自於「盤貨」一詞。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和批發 · 查看更多 »
所得稅
--（Income Tax，--），是稅種之一類，按自然人、公司或者法人為扣稅單位。世界各地有不同的課稅率系統，例如有累進稅率（progressive tax）也有單一平稅率多種。 有些國家或地区以公司為課稅的稱作企業稅，這經常被稱為公司稅、公司收入稅或營利事業綜合所得稅。有些國家或地区以個人收入課稅的。个人所得税为法律规定，自然人应向政府上缴的收入的一部分。各地政府在不同时期对个人应纳税收入的定义和征收的百分比不尽相同，有时还分稿费收入、工资收入以及偶然所得（例如彩票中奖）等等情况分别纳税。目前全世界中僅只有卡達和巴林沒有徵收所謂的所得稅。.
新！!: 中華民國與丹麥關係和所得稅 · 查看更多 »
