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5 关系: 康维尔，飛行車，X-3試驗機，X-飛機，核动力飞机。
康维尔
康維爾（Convair）是一家美國飛行器製造公司，後來擴展其業務至火箭和航天器。公司成立於1943年，由Vultee Aircraft與團結飛機公司合併而來，公司生產了大量先驅型飛行器，如Convair B-36轟炸機、F-102 Delta Dagger和F-106。公司也製造了第一台擎天神火箭，包括用於先驅性的載人軌道飛行計劃——水星計劃中使用的火箭。公司隨後設計的Atlas-Centaur也十分成功，其衍生型號一直使用到2010年。1994年公司的大部分部門被其業主——通用動力分別賣給了麥道和洛歇，剩下部分也於1996年停止運營。.
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飛行車
飛行車（VZ-9 Avrocar），是在冷战初期，Avro Canada公司为美军的一个秘密计划研制的一款垂直起降飞机。为了帮助美国空军及美国陆军研制更先进的战斗机与战术攻击机，Avro Canada共建造了两架“概念验证机”。Avrocar的目的是尝试着借助柯恩达效应，用一个“涡轮风扇”（turborotor）同时提供升力与推力。从风扇排出的空气会沿着这个圆盘状的飞机边缘向下排出，从而使它能够垂直起降。在升空之后，它会像飞碟一样飞行。在测试中，Avrocar暴露出了一些无法解决的推力与稳定性问题，这些问题将它的性能限制住了。随着1961年美军那个秘密计划的终止，Avrocar这个项目也不光彩地结束了。.
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X-3試驗機
X-3“短剑”是一款道格拉斯公司制造的试验机，它有着细长的机身和很尖的机鼻。它的主要任务是为将来要进行长时间超音速飞行的飞机寻找合适的特征，包括钛的大量使用。但是，这架飞机平飞时的最高速度连1马赫都不到，这都要归咎于Westinghouse公司的J34发动机。.
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X-飛機
X-飛機（X-planes）是一系列的美國試驗飛機和直升機（及部分火箭）以用於測試尖端新技術。部分X-飛機被大力宣傳及用作破紀錄，但同時大部分X-飛機在開發的過程中都保持高度的機密。 首部X-飛機－－貝爾X-1因首次突破音障而知名。後来的X-飛機都取得重要的研究成果，其中火箭動力飛機北美X-15在1960年代成名。絕大多數的X-飛機都不會進行全面生產，通常只作少數生產。例外的是X-35試驗機，在擊敗競爭對手波音X-32後即以F-35的编号投入生產。 大多數的X-飛機由美國國家航空諮詢委員會（NACA，即美國太空總署的前身）經營，部分聯同美國空軍經營。但並非所有美國試驗機都被称为X-飛機。.
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核动力飞机
核动力飞机（nuclear aircraft）是一种由核动力驱动的飞行器。关于此种飞行器的研究肇始于冷战时期的苏联和美国，据推测这种飞机可以保证一个国家的战略轰炸机携带核武器在空中飞行非常长的时间，从而形成一种行之有效的核威慑战术。没有任何一个国家曾经量产过核动力飞机。一个从未被完全解决的设计问题是如何为乘员加装一套沉重的防辐射屏蔽层以免他们遭到核辐射。1960年代洲际弹道导弹技术得到发展后对此类飞行器的战术改进被大为削减，有关的计划纷纷取消。由于这项技术与生俱来的巨大危险性，它从未被考虑用于民用。 无人导弹曾经被设计成核热能火箭，但是诸如此类的设计被认为对载人飞行来说太过危险。.
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