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X-37試驗機

指数 X-37試驗機

X-37試驗機或又稱為軌道試驗飛行器(Orbital Test Vehicle,常縮寫為OTV)是美國波音公司研制的無人太空飛機。 X-37在起飛時需要以火箭搭載或大型飛機投放升空,其耐熱能力能抵受穿越大氣層時所產生的熱力,並且在太空上連續飛行一年以上。在回程時,X-37能夠像一般飛機一樣,使用飛行跑道降落,同時還能在結束任務時自動返回地面,被視為是未來「太空戰鬥機」的雛形。X-37的最高速度能達到音速的25倍以上,常規軍用雷達技術無法捕捉。X-37試驗機至今已發展出X-37A和X-37B兩個版本,X-37B(OTV-3)已於2014年10月17日完成連續飛行超過674天。 項目發展至今,X-37B的存在價值一直備受爭議,而且美國軍方一直甚少透露它的任務與行蹤,令外界一直對它有諸多猜測,其中不乏認為X-37實質是一個太空戰鬥機的意見。然而,美國空军副助理部长佩顿(Gary Payton)則解釋,X-37B只是航天飞机的升级版,否認是一種太空戰鬥機。.

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  1. 6 关系: 航空航天飛機X-37X-37BX-飛機波音X-37擎天神5號運載火箭

航空航天飛機

天飛機,簡稱空太飛機或空天飛機,是一種新型及大部份國家在研究及發展階段的航天运输系统,既能夠航空亦能夠航天,是集航空器、太空運載工具及航天器於一身的航空航天飞行器,亦可以作為載人航天器,可以重複使用。 空天飛機上同時有飛機發動機和火箭發動機,起飞时也不使用火箭助推器,可以像飛行器一樣從飛機場跑道上起飛,以高超音速在大氣層飛行,直接進入太空,成為航天器,降落時亦可以像飛機一樣在飛機場跑道上降落。空天飛機將會是21世紀世界各國爭奪制空權和制天權的關鍵武器之一。目前美國、俄羅斯、中國、日本及德国都在研究空天飛機,但沒有获得實質成功,多數方案還是要靠拋棄式運載火箭升空,類似老式太空梭觀念。美國曾在90年代研發冒险之星飛行器,但最後關鍵技術無法突破而終止。 2018年兩會期間央視透漏一種中國空天飛機正在研發,其運載火箭被改成一種巨大的飛機型態載具,能水平起飛直入太空並全部回收降落,而其背負的上半部分是一種小型太空梭與神龍曝光相片雷同。.

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X-37

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X-37B

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X-飛機

X-飛機(X-planes)是一系列的美國試驗飛機和直升機(及部分火箭)以用於測試尖端新技術。部分X-飛機被大力宣傳及用作破紀錄,但同時大部分X-飛機在開發的過程中都保持高度的機密。 首部X-飛機--貝爾X-1因首次突破音障而知名。後来的X-飛機都取得重要的研究成果,其中火箭動力飛機北美X-15在1960年代成名。絕大多數的X-飛機都不會進行全面生產,通常只作少數生產。例外的是X-35試驗機,在擊敗競爭對手波音X-32後即以F-35的编号投入生產。 大多數的X-飛機由美國國家航空諮詢委員會(NACA,即美國太空總署的前身)經營,部分聯同美國空軍經營。但並非所有美國試驗機都被称为X-飛機。.

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波音X-37

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擎天神5號運載火箭

擎天神5號運载火箭(Atlas V),為洛克希德馬丁公司所研製的不可重覆使用之運載火箭,現由洛克希德馬丁與波音公司研製,隸屬聯合發射同盟,航空噴氣公司則負責擎天神5號運載火箭固態輔助火箭的研發及製造。第一節的由液態氧及煤油為燃料,並由位於阿拉巴馬州的迪凱特的主基地建造,引擎為俄羅斯的RD-180火箭发动机,第二節則是以液態氧及液態氫為燃料的半人馬座火箭,某些衍生型裝有捆綁式固体火箭助推器以增加酬載量,輔助火箭及第一節和第二節構成擎天神5號運載火箭。也算是擎天神系列運載火箭的家族成員之一。火箭整流罩的部分由RUAG空間所製造,大多為直徑4或5公尺的整流罩,不過直徑7.2公尺與長32公尺的整流罩也列在原先設計之中。負責組裝的場所有迪凱、哈靈根、聖地牙哥以及聯合發射同盟的總部丹佛。 時至2015年10月,擎天神5號運載火箭已經發射50餘次,其首航始於2002年8月,並保有相當完美的成功率。唯一一次的部分失敗發生於2007年6月15日,主因是第二節的半人馬座火箭引擎收到異常訊號而提早4秒關閉,導致人造衛星未能達到預定軌道較高的軌道,不過美国国家侦察局認定此一次發射任務仍屬成功。.

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