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卡亚尼
卡亚尼（Kajaani，Kajana），是芬兰共和国北部一城市，位于奥卢湖东南岸，是凯努区的首府，成立于1651年。辖区总面积2264.06平方千米，其中陆地面积1835.40平方千米、水域面积428.66平方千米。2009年6月30日登记人口总数为38070人，人口密度为20.74人/平方千米。芬兰语人口和瑞典语人口比例分别为97.7%和0.1%。19世纪，芬兰民俗学者艾里阿斯·隆洛特从这里开始旅行，在全国各地收集民间传说。.
卡福
卡福（Cafu，），全名马科斯·埃万热利斯塔·德莫赖斯（Marcos Evangelista de Moraes）出生于巴西圣保罗，是一名已退役的巴西足球运动员。他在俱乐部和国家队他主要司职右閘，也可以踢右边锋以及右中场。他是巴西國家足球隊出場最多的紀錄保持者。巴西足球傳奇巨星之一。 卡福的特点是速度快，助攻力強，同時有極充沛的體能。他长期以来都是所在球队的进攻利器。相应地，卡福的一对一防守以及回防意识都要差一些。在俱乐部，教练卡洛·安切洛蒂安排防守出色的加图索出任右中场，和卡福形成功守兼备的组合。在國家隊，1994年世界杯卡福作为替补获得了冠军，1998年世界杯卡福作为主力获得了亚军，2002年世界杯卡福作为队长获得了冠军。他和卡路士鎮守的左右兩閘被稱為是當時世界球壇最強勁的左右閘。他以142次的出场次数保持着国家队的出场记录。 卡福成名于巴西的圣保罗队。1991年，圣保罗队取得了巴西足球锦标赛冠军。2年后，卡福和队友们赢得了南美冠军的头衔。在1993年的丰田杯上，圣保罗让全世界见识了艺术足球的真谛，而飞翔在右路的卡福则令AC米兰的防线严重左倾。在圣保罗效力6年后，他于1994年转投西班牙萨拉戈萨。但是这次转会并不成功，他很快就回到了巴西加盟另一家豪门彭美拉斯队。 1997年卡福加盟了羅馬，他的意甲之旅也由此开始。在罗马效力期间卡福夺得了一次联赛冠军(2001年)，并代表国家队夺得一次世界杯冠军(2002年)。2003年，已经成为巴西国家队队长的卡福转投意甲豪门AC米兰，首个赛季他就获得了职业生涯的第二个意甲冠军。在2004-05賽季協助AC米蘭奪得歐洲冠軍聯賽亞軍。在2006-07賽季協助AC米蘭奪得歐洲冠軍聯賽冠軍。卡福續約一年，在2007-08賽季後和隊友沙真奴正式宣佈退役。 2004年，卡福位列球王比利所撰寫的在世的最偉大的125名球員(FIFA 100)。 关于自己的职业生涯，卡福总结道：“如果上帝给我一次重来的机会，我将会选择踢前锋。如果你是一名后卫，你每时每刻都要保持警惕。因为你面对的那些前锋不允许你犯错，一旦你失误，他们会毫不留情地得分。所以，还是踢前锋轻松点。”.
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奥卢
奥卢（Oulu，Uleåborg）位于波的尼亚湾东岸的奥卢河的河口，是芬兰北部的经济和文化中心，以及最重要的工业和港口城市。.
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中国铁路高速列车
中国铁路高速列车（CRH，China Railway High-speed），是中国铁路总公司高速铁路列车（动车组）的品牌名称。.
和谐号CRH5型电力动车组
CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速車輛均命名為和谐号。.
和谐号电力动车组
“和谐号”电力动车组列车均为CRH系列，是中华人民共和国铁道部向龐巴迪、川崎重工業、阿尔斯通和西门子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國大陸生產的高速鐵路車輛，达到一定程度的国产化。目前共有7大系列，分別是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CJ1及CRH380系列。.
芬蘭鐵路
芬蘭鐵路集團（VR-Yhtymä），簡稱VR，是芬蘭的國營鐵路公司，芬蘭語全名為「Valtionrautatiet」（芬蘭國營鐵路）。其業務包括芬蘭國內的客運和貨運鐵路服務。鐵路網則由芬蘭鐵路局（Suomen Ratahallintokeskus）興建和維修，原本鐵路服務和鐵路網皆由國營 Valtionrautatiet 公司經營，後來才分開為芬蘭鐵路集團和芬蘭鐵路局兩家國營公司。 芬蘭鐵路集團現有21間附屬公司，共計有員工8 615人（2015年），行政總裁（CEO）為 Rolf Jansson。.
高速鐵路
速鐵路，簡稱高鐵，是一種比普通鐵路速度更快（一般而言速度約為普通鐵路的兩至三倍，或最高營運時速200公里/小時以上），使用特別機車車輛與專用軌道的鐵路運輸系統。广义的高速铁路是指使用固定轨道或管道的高速运输系统，所以诸如磁悬浮等也是高速铁路的一种。除非特别说明，一般专指其中的高速轮轨运输系统。高速铁路是综合概念，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班車調度等等。.
英國鐵路390型電力動車組
英國鐵路390型電力動車組，是供維珍鐵路使用的電力動車組，屬Pendolino車型之一，使用了菲亚特的擺式列車系統。列車為數53組，每組由9節車廂組成，於2001年至2004年間，由阿爾斯通建造，也是最後一批於伯明翰市Washwood Heath廠房建造的車輛。這些列車全數行走於西岸幹線。 這款列車是全英國速度最高的電力動車組之一，設計及營運最高時速為225及200公里，僅次於373型「歐洲之星」。在2006年9月，這款列車創下了從格拉斯哥前往倫敦的最短時間紀錄，全程需時僅3小時55分，打破了1981年的4小時14分舊紀錄。.
SJ2000列車
SJ 2000列車，原名X 2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。中国亦引进了一列，并被称为“新时速”高速列车。.
新幹線N700系電聯車
新幹線N700系電聯車（新幹線N700系電車），是日本高速鐵路系統——新幹線系統最新開發的新世代列車，N700系是以原本的700系列車為基礎改良而成。东海旅客铁道（JR東海）、西日本旅客铁道（JR西日本）與九州旅客铁道（JR九州）拥有的新干线铁路车辆。 N700系電聯車在2007年7月1日開始營運，擁有較原本的700系更高的最大過彎車速（270公里/小時）與最大營運車速（300公里/小時）。.
擺式列車
擺式列車（或稱傾斜式列車、擺錘式列車、搖擺式列車、振子式列車；英文譯名：Tilting Train）是一種車體轉彎時可以側向擺動的列車。相較於普通列車，傾斜式列車通過一般彎道時會以较快速度行駛，可以節省行駛時間。.