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10 关系: ER10型电力动车组，ER11型电力动车组，ER1型电力动车组，ER22，ER29型电力动车组，ER2型电力动车组，ER2R型电力动车组，ER6型电力动车组，高速试验列车，里加车辆制造厂。
ER10型电力动车组
ER10型电力动车组（Электропо́езд ЭР10）是苏联铁路的市郊通勤电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造。.
ER11型电力动车组
ER11型电力动车组（Электропо́езд ЭР11）是苏联铁路的市郊通勤电力动车组车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由拉脱维亚里加车辆制造厂设计及制造，仅有试制一列，并且未有投入批量生产。.
ER1型电力动车组
ER1型电力动车组（Электропо́езд ЭР1）是苏联铁路的市郊通勤电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造。.
ER22
#重定向 ER22型电力动车组.
ER29型电力动车组
ER29型电力动车组（Электропо́езд ЭР29）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由拉脱维亚里加车辆制造厂设计及制造，该型列车仅试制一列，未有投入批量生产。 1980年代，全苏铁道运输科学研究院、全苏车辆制造科学研究院里加分部开始研制新一代采用晶闸管斩波器的交流电力动车组，来取代以往使用调压开关的电力动车组。1985年，里加车辆制造厂试制了首列ER29型电力动车组。ER29型电力动车组是采用动力分散方式的交流电力动车组，首列原型车采用“三动三拖”的6辆编组，由2辆带司机室的头部控制拖车、1辆中间拖车、13辆中间动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元。车体采用低合金钢整体承载式焊接结构，车体长度为21,500毫米，比ER9型电力动车组延长了1,900毫米。控制拖车自重49吨、中间动车自重61.5吨、中间拖车自重46.3吨，三种车厢的座席定员分别为83、107、116人。列车采用交—直流电传动，拖车的车顶装有一台受电弓和空气断路器，车底下装有一台ОНМЦЭР-1600/25-23У1型牵引变压器和一台СРОМ-1600.83.У1型硅整流器；动车装有一台晶闸管斩波器和四台1ДТ-012型牵引电动机。牵引电动机为四极串励直流电动机，额定电压为825伏，小时功率为260千瓦，额定转速为每分钟700转。.
ER2型电力动车组
ER2型电力动车组（Электропо́езд ЭР2）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联最著名、产量最大的动车组车型，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造，累计产量超过900组，被广泛运用于苏联各地的直流电气化铁路，以及苏联解体以后的众多独联体国家。.
ER2R型电力动车组
ER2R型电力动车组（Электропо́езд ЭР2Р）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂、里加电机制造厂和加里宁车辆制造厂设计制造，于1982年研制成功、1984年投入批量生产。至1987年停产，共生产了89组ER2R型电力动车组，其中包括10辆编组列车57列、12辆编组列车32列；另外还生产了8组控制单元、27组控制单元；合计产量为1024辆。ER2R型电力动车组主要配属于俄罗斯铁路的莫斯科铁路局、十月铁路局，以及乌克兰铁路的南方铁路局。.
ER6型电力动车组
ER6型电力动车组（Электропо́езд ЭР6）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造。ER6型电力动车组是在ER1型电力动车组的基础上改进而成的实验性车型，试验采用再生制动，仅试制一组并未投入批量生产。 1959年，里加车辆制造厂、迪纳摩电气工厂和里加电机制造厂试制了首组ER6型电力动车组。列车采用10辆编组，以“一动一拖”为基本动力单元。列车采用了与ER1型电力动车组相同的车体、转向架等机械结构，并采用新设计的ДК-106А型牵引电动机，小时功率为185千瓦，额定电压改为750伏，磁场削弱率最深可达21%。再生制动的使用范围为45～130公里/小时。 1960年3月，ER6-01号列车在莫斯科铁路局投入运用，但由于后备配件供应得不到保障，对列车的维护造成很大困难。至1965年，列车在莫斯科机车修理厂改造为普通的ER1型电力动车组，列车编号改为ER1/6-001。1980年代后期，该列车被转往斯维尔德洛夫斯克铁路局继续使用，至1990年代末报废。.
高速试验列车
速试验列车（Скоростной вагон-лаборатория，縮寫：СВЛ）是苏联研制的一列实验性高速铁路列车，以两台喷气发动机为动力来源，由加里宁车辆制造厂、全苏车辆制造科学研究院、雅科夫列夫设计局等单位合作研发。.
里加车辆制造厂
里加车辆制造厂（Rīgas Vagonbūves Rūpnīca，简称RVR；Рижский вагоностроительный завод，简称РВЗ）是拉脱维亚的一家铁路车辆制造商，公司位于拉脱维亚首都里加。.