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19 关系: 容克斯，三式戰鬥機，五式戰鬥機，強襲魔女，Bf 109戰鬥機，Bf 110戰鬥機，DB 603發動機，DB 605發動機，Do 217轟炸機，芙蓉部隊，Fi 167魚雷轟炸機，G.55战斗机，He 177轟炸機，Ju 288轟炸機，Jumo 213發動機，Me 210戰鬥機，V型引擎，战斗机，景雲陸上偵察機。
容克斯
容克斯飛機與發動機製造廠（Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG(JFM)，一般直接通稱「容克斯」）是德國一家飛機製造商，它在其創立後50年內研製出了當時世界上最先進的幾種飛機。容克斯公司由胡戈·容克斯於1895年所創立，最初僅生產鍋爐與發動機，第一次世界大戰期間，容克斯研製了當時世上最先進的全金屬單翼機。在二戰期間，儘管容克斯本人被納粹份子所斬除，其公司仍成功研製出數種極為先進的飛機，如著名的“斯图卡”Ju 87俯冲轰炸机，以及“鐵安妮”Ju 52运输机。.
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三式戰鬥機
三式戰鬥機（，Ki-61）是一款由日本陸軍在第二次世界大戰中使用的战斗机。该机是日本在二战期间唯一量產的液冷式活塞引擎戰機，设计者为土井武夫，截至二战结束，一共有3000余架三式战斗机生产完成。盟军最初因三式战斗机外形酷似德军的Bf 109而将其认定为Bf 109的授权生产型，随后又将其认定为義大利的MC.202戰鬥機，因此獲得了義大利風格的盟軍代號“Tony”。三式战斗机的原型机最早在1942年4月的杜立德空袭中留下作战记录。.
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五式戰鬥機
五式戰鬥機（Ki-100），簡稱五式戰，是日本帝國陸軍的戰鬥機機種之一，由川崎航空機（現川崎重工業）負責開發及製造。這款戰鬥機繼承了三式戰鬥機的堅固機身構造，主要用於太平洋戰爭末期的日本防空。由於使用時間短，盟軍並沒有替五式戰取官方代號，戰後出書偶爾會出現所謂的「Tony II」代號，只是著作者方便行事下取名而成。 不過要注意的是，在日本陸軍的官方資料中並不存在五式戰鬥機這個代號。因為這項開發計畫並不在日本陸軍的正式開發案中，自然也不存在所謂的「制式化」正名；官史上最後的量產戰機仍然是四式戰疾風，五式戰鬥機在川崎內部稱為KI的一百（きのひゃく）或直接簡稱一百（ひゃく），陸軍也是以類似說法（「きひゃく」或「ひゃく」）指稱此型戰機，五式戰只是後世研究者為了方便而取名的結果，但這名稱經過數十年來的轉用已成為外界廣為認知的代號。.
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強襲魔女
| | 《強襲魔女》（ストライクウィッチーズ，STRIKE WITCHES）是Project Kagonish為原作、插畫家島田文金負責插畫、角川書店企劃的跨媒體平台作品，以及依此改編的動畫、漫畫、小說、遊戲等。島田文金亦不時會做出一些和此系列相關的同人物，例如尚未出現於相關系列作的世界各國的魔女們。.
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Bf 109戰鬥機
梅塞施密特Bf 109是納粹德國空軍於1930和40年代使用的單座戰鬥機。在當時它的多項特點，使它屬於新一代的戰鬥機，如：下单翼（機翼位於機身下方）、全罩式座艙、可收放起落架以及全金屬製造的機身與機翼。 此機於1935年5月首次飛行，一直到大戰結束，此機與1941年中開始服役的Fw 190，成為納粹空軍的標準戰鬥機。此期間多國空軍採用此機，包括芬蘭、南斯拉夫、克羅埃西亞、羅馬尼亞、匈牙利、義大利、瑞士。此機的應用超越其最初設計的目的，在戰爭中，此機衍生機型包括戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、和偵察機。是歷史上生產數量最多的戰鬥機。 它是德國在二次世界大戰期間生產數量最大（不算戰後生產的，超過三萬架），生產時間最久（德國本身從1936年生產到1945年初），產生空戰王牌最多（世界三大空戰王牌皆是駕駛Bf-109出身：埃里希·哈特曼擊落352架敵機世界第一，格爾哈德·巴克霍隆擊落301架敵機為第二，京特·拉爾擊落275架敵機為第三）的戰鬥機。Bf 109也是德國空軍最重要的日間戰鬥機，不僅僅是液冷式引擎戰鬥機的傑作之一，也是二戰時期最有名的機種之一。 最常與Bf 109放在一起比較的要算是英國的噴火戰鬥機，這兩架戰鬥機不僅從大戰初期較勁到結束，戰場從北非到蘇聯，戰後還在中東交過手。而最讓人感受到歷史的無常之處要算是Bf 109在戰後曾經改用對手噴火所使用的英國梅林液冷式發動機（西班牙授權製造的版本，型號為HA-1112），並且參加1960年代的英倫空戰電影不列顛之戰的拍攝，在其中擔任德國戰機的角色。雖然如此，但噴火（包括戰後的最後型號-MK-24）仍不能打破戰時BF-109（BF-209 V1/ME-209 V1）所創下的速度記錄。.
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Bf 110戰鬥機
梅塞施密特Bf 110（Messerschmitt Bf 110）是第二次世界大戰納粹德國空軍使用的雙引擎重型戰鬥機，常被錯稱為Me 110。德國空軍總司令赫爾曼·戈林是Bf 110的擁護者之一，稱其為「鐵面」（Eisenseiten）。大戰爆發之前，Bf 110的後繼機種—Me 210就已開始研製，但是其與Me 410的技術問題不斷以及性能無法滿足需求，導致Bf 110仍繼續服役。Bf 110在波蘭戰役、挪威戰役與法國戰役戰役中均表現優秀，但在奪取英倫三島制空權的不列顛空戰中完全暴露出其敏捷性低劣的問題；導制許多的Bf 110飛行聯隊損失慘重，被迫退出日間作戰改任為夜間戰鬥機，使其於不列巔空戰與巴爾幹戰役、北非戰場與東線的夜戰中均勝任愉快，同時被拿來做戰鬥轟炸機為德國陸軍提供密接支援。 戰爭後期，Bf 110被改良成一款專職的夜間戰鬥機，成為夜戰部隊的主力。大戰期間德軍大部份的夜戰部隊都是以駕駛Bf 110為主，其中也包括夜間空戰英雄海因茨·沃夫岡·葹瑙佛，他參予了164次空戰並擊落了121架敵機。.
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DB 603發動機
戴姆勒-朋馳DB 603發動機是二次大戰期間服役於納粹德國空軍的一款發動機。它屬於液冷型直列式發動機，DB 603其實屬於倒V型引擎12氣缸型DB 601發動機的放大版，其中DB 601是從DB 600開發出來的。DB 603在1942年5月才開始著手進行量產。 DB 603成為數種軍機的發動機來源，其中包括了Do 217 N&M，Do 335戰鬥機，He 219戰鬥機，Me 410戰鬥機與Ta 152C.
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DB 605發動機
Daimler-Benz DB 605發動機是二次大戰期間服役於納粹德國空軍的一款發動機。DB 605是由DB 601發動機沿伸發展出來的，DB 605使用於1942年到1945年，服役於Bf 109戰鬥機，the Bf 110戰鬥機與Me 210C重戰鬥機。 DB 610兩具DB 605發動機併聯式邊對邊配置，面向同一個傳動裝置來推動輸出軸，被拿來運用在德國唯一歷經實戰的He 177重型轟炸機。 DB 605發動機的其它許可使用版本則運用在Macchi C.205，G.55戰鬥機，Reggiane 2005與義大利的其它機種。也被瑞典模防成為初期的發動機。DB 605各式機型大約為42,400架。.
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Do 217轟炸機
道尼尔 Do 217是第二次世界大战中德国使用的一种双引擎重型轰炸机。该机由道尼尔公司开发，主要用于替代性能已逐渐落后的Do 17型轰炸机。.
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芙蓉部隊
芙蓉部隊（）是太平洋戰争末期，大日本帝國海軍第131航空隊屬下3個飛行隊（戰鬥804飛行隊、戰鬥812飛行隊、戰鬥901飛行隊）的通稱。名義上由關東海軍航空隊所管轄，而實際上為131空所屬的少佐指揮#夜襲隊88-89頁。雖然芙蓉部隊為戰鬥機隊，但主要任務是對沖繩方面的敵方飛行場、艦艇實施轟炸，以及搜尋美軍的特遣艦隊。在使用特攻作為攻擊主體的當時，芙蓉部隊卻以夜襲戰法活躍於戰場。.
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Fi 167魚雷轟炸機
費舍爾Fi 167是德國於1930年代計畫服役於新式航空母艦上面的雙翼魚雷轟炸機與偵察機。.
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G.55战斗机
菲亚特 G.55“人马座”（Fiat G.55 Centauro）是一架单引擎单座的二战时期战斗机，该机于1943-1945年在意大利皇家空军及意大利共和国空军服役。它是由菲亚特在都灵的工厂设计并制造的。 菲亚特G55被认为是5系列（serie5）意大利战斗机中最杰出的一个型号。装备了戴姆勒-奔驰DB605引擎，这种引擎装备了包括Re.2005，MC.205等其他義大利的战斗机。1943年9月8日后，在其为意大利共和国短暂的作战服役期间，其牢固和快速的性能向世人证明它是一架杰出的高空截击机。在意大利北方空战中，在战争的最后一年里，它經常與英国的喷火、美国的野马、P47和P38闪电對戰，但是直到大戰結束前，這一款戰鬥機僅生產大約300架左右。.
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He 177轟炸機
亨克爾He 177（鷹獅式）（Heinkel He 177，英語：Griffin、德語：Greif）是納粹德國空軍配備的四發動機長程轟炸機。這機種是納粹德國在二次大戰時期中唯一大量生產的重型轟炸機。由於這機種在早期型號引擎容易起火，所以空勤人員將它起綽號稱為「Luftwaffenfeuerzeug」（德國空軍的打火機，Luftwaffe's lighter）或「燃燒的棺材」（Flaming Coffin）。.
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Ju 288轟炸機
容克 Ju 288是一款在二次大戰期間設計出來的納粹德國空軍轟炸機，但只有進行數次的原型機試飛，第一次試飛是於1940年11月29日。.
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Jumo 213發動機
Jumo 213發動機是二次大戰期間服役於納粹德國空軍的一款V12型液冷式發動機。 它是由早期容克發動機廠's 設計出來Jumo 211發動機的衍生型。 新設計多了兩項特徵，首先就是安裝加壓型水冷系統目的是可以減少必要的冷卻液以讓新型發動機可以做的更小、更輕，其次就是針對提高RPM所進行一連串的改善。雖然這樣的改進讓發動機多了些許的噪音，但這讓Jumo 213從根本上增加了500 hp，這讓213發動機成為戰時後期最抢手的發動機設計。.
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Me 210戰鬥機
梅塞施密特Me 210（Messerschmitt Me 210）是在二次世界大戰前納粹德國旗下梅塞施密特飛機製造公司所開發的重型戰鬥機兼攻擊機。 Me 210原始設計需求用來替代Bf 110，自1937年開始研發，1939年原型機開始試飛；原型機測試後發現有無法解決的機身設計缺陷，機翼也有設計瑕疵，導致這架飛機無論在飛行速度或操縱特性都乏善可陳；也使得納粹德國空軍在開戰後一段時間只能持續使用性能已不敷需求的Bf 110。梅塞施密特在1941年至1942年間持續修改飛機瑕疵，但沒有根治這架飛機的缺陷，飛機在1943年進行小規模量產，但幾乎是立刻遭到Me 410取代－雖然Me 410是衍生自210，但為了讓飛行員不對飛機有成見因此刻意改名。.
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V型引擎
V型引擎（英語：V engine）是指活塞發動機的气缸分列在曲軸的兩側，在該方向上呈現出V字形。這種排列方式相較於水平直線排列的設計，可以減少發動機的長度，高度和重量。 V型發動機的汽缸排列並非垂直於曲軸，而是有一個角度，兩排汽缸之間的角度取決於汽缸的數量以及運作順暢的考量而有不同，比較常見的角度包括60度與90度。 由於V型發動機的汽缸是朝外側傾斜，因此發動機上側的寬度較大，使用於單引擎飛機時，會影響到飛行員的視野。 另外一種類似的設計是將汽缸的排列方式上下顛倒，成為倒V字形的組合，這種設計以二次世界大戰時期德國使用的DB 601發動機系列最為有名。這種設計可以減小發動機上側的寬度，改善飛行員的視野，同時能夠降低重心的高度。.
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战斗机
戰鬥機（Fighter aircraft）係一種空對空戰鬥用的軍用飛機，主要用以對抗敵方的航空器，攻擊空中目標，奪取、維護戰場上的制空權，故其設計著重於提升機動力與運動性能。戰鬥機通常也被視為一個國家最重要的空中戰力。 史上第一款名義上的的戰鬥機是1913年法國的莫蘭-索尼耶L單翼機。法國人率先實現了在螺旋槳上安裝鋼鐵製子彈偏導片，使機槍子彈不會擊中螺旋槳。這個系統讓飛行員可專心駕駛飛機並進行射擊，同時也無須額外配置機槍手，但會使機槍的射速變慢。 過往的戰鬥機根據用途又細分為殲擊機與攔截機（Interceptor）。殲擊機即大眾熟知的傳統戰鬥機，用途是消滅敵方軍用飛機、控制空域，掌握制空權可避免己方地面受到攻擊，亦有利於己方攻擊敵方地面。由於殲擊機隨時可能進行空中纏鬥，對機動力、運動性能的要求遠高於其他機種。攔截機的用途則是在敵方轟炸機和偵察機進入己方空域前，以其速度和爬升能力爭取時間及高度優勢並將其摧毀。由於攔截機是針對飛行高度較高的轟炸機與偵察機，在設計上以爬升率和飛行速度為優先。二次大戰後，有鑑於原子彈的威脅，許多國家一度將攔截機視為與殲擊機同等重要的機種。不過由於飛彈科技的成熟，以及超音速巡航的出現，攔截機的功能已可通過殲擊機配備飛彈來滿足，成為現今趨勢之多用途戰機，不再發展專門的攔截機。.
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景雲陸上偵察機
景云陆上侦察机是第二次世界大战后期由日本海军航空技术厂（简称空技厂）为大日本帝国海军研发的陆基高速远程侦察机。它采用极其罕见的并联发动机中置布局，但也带来一系列难以解决的机械故障，最终在战争结束前仅生产了两架。海军编号R2Y，无盟军代号。.
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