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36 关系: AN/APG-83，卡拉維爾客機，失控減壓，帕果帕果國際機場，德国途易飞航空，圖-134，北歐航空，喷气式民航客机，哥斯达黎加哥伦比亚航空，全美航空，噴射客機列表，福克F28，空中客车A320系列，空中浩劫各集列表，紅海航空，美國航空，羅馬尼亞航空，爱尔兰航空，瑞士航空，瑞安航空，菲律賓空軍，行政航空4226號班機空難，香港航空事故列表，马拉维航空，英國飛機公司，英國航空，英國航空5390號班機事故，英國金獅航空，英國歐洲航空，造成至少50人死亡的空难列表，暹羅航空，柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场，民用飞机列表，波音727，波音737，明斯特奥斯纳布吕克国际机场。
AN/APG-83
AN/APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR) 是諾斯洛普·格拉曼一款主要為F-16所設計的全效射控雷達。SABR為諾格公司開發的多功能電子掃描陣列雷達(AESA)，全名為可變敏捷波束雷達(Scalable Agile Beam Radar) ，而AN/APG-83為美軍制式編號。 在2013年美國所提出的美國空軍及中華民國空軍F-16性能提昇計畫中，洛克希德馬丁選擇了SABR雷達。其為整個計畫的核心，讓原本使用傳統機械式雷達系統的F-16取得電子掃描陣列雷達能力，能大幅強化現有F-16的軟硬體抗干擾能力及降低故障率。 在2012年，SABR在美國愛德華空軍基地開始試驗，其被安裝在的一台美國空軍所屬F-16上，並進行了17次連續驗證飛行，整個過程中沒有發生穩定性或冷卻問題。.
卡拉維爾客機
Caravelle（法語：小帆船）一般音譯為卡拉維爾，是法國南方飞机公司開發和製造的雙引擎短中程航線噴射客機。世界上第一款尾吊布局的客机，同时也是世界上第一款达到三类盲降（CATIII）标准的客机。當時採用了創新的後置發動機形式與尾翼，也是世界上第一種將引擎置於機身後段的商用噴射客機，之後衍生眾多的追隨者如DC-9、MD-80系列。自1958年成功飛行後，於世界各地操作使用，直到現今21世紀，是一款成功的噴射客機。.
失控減壓
失控減壓（Uncontrolled decompression），簡稱失壓，是指在密閉系統（例如飛機客艙）中氣壓無預期的降低，並且通常是因為人為錯誤、金屬疲勞、工程缺陷或是撞擊，導致壓力容器洩壓至比其周遭環境低壓或無法再加壓。 如此的減壓可分類為「爆炸性」、「快速」與「慢速」.
帕果帕果國際機場
帕果帕果國際機場（Pago Pago International Airport，），前稱塔富納機場，塔富納國際機場，塔富納飛行場，塔富納基地或帕果帕果國際。機場稱號為PPG。位於帕果帕果中心商務區西南7英里（11.3公里），正式的位置為美國非合併建制領土美屬薩摩亞圖圖伊拉島塔富納。.
德国途易飞航空
德国途易飞航空（TUI fly Deutschland）曾名为途易飞航空（TUIfly），是一家德国航空公司，由旅游企业途易股份公司控股，其总部位于下萨克森州的汉诺威－朗根哈根机场，主要经营定期廉价航班服务及包机业务。公司约60%的航班座位采取直接销售，30%作为途易假期旅游产品的一部分，另外10%则通过其它代理机构销售。途易航空目前拥有38架客机，是德国第三大航空公司，其规模仅次于汉莎航空。.
圖-134
Tu-134 （北约代号: 硬壳）是原苏联图波列夫设计局开发的一种双引擎窄体客机，和道格拉斯DC-9属于同一级别。它是在Tu-124的基础之上，将机翼下的发动机后移至机尾处，再改用T型尾翼而成。它在曾经的华约国家中被广泛使用，由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。该型号曾在多达42个国家中服役，除了客运航空之外它也时常使用在军事领域。虽然该型号的生产至1985年就停止了，但时至21世纪初仍然有一些国家元首将其作为私人专机。从1966年至1985年，各种型号的Tu-134总计生产了852架。.
北歐航空
北歐航空（Scandinavian Airlines, SAS，意譯斯堪地那維亞航空）是一間服務斯堪地那維亞──挪威、丹麥及瑞典的航空公司，由SAS集團持有，總部設於瑞典斯德哥爾摩。北歐航空是星空聯盟的創會成員。其樞紐機場包括斯德哥爾摩－阿蘭達機場、哥本哈根機場和奧斯陸國際機場。常旅客计划：EuroBonus（普通卡、銀卡、金卡、鑽石卡）；年旅客运输量：28,600,000人次（截至2014年12月）；通航航点：125个（截至2014年10月）；飞机数量：138架（截至2014年10月）；日航班量：875/日/架次（截至2014年10月）；员工数量：12,262人（截至2014年10月）.
喷气式民航客机
喷气客机（jet airliner或jetliner）是由喷气发动机提供动力的一类航空器。常见的民航飞机通常都有两个或四个喷气发动机；在七十年代，三置发动机设计较为普遍，但在今天并不常见。 今天的大部分民航客机都是由喷气式引擎提供动力的，喷气式引擎能够为飞机提供较高的推动力。首架喷气式客机在1950年问世，其装配了相对简易的涡轮喷气引擎。不久后便由更加高效的、安静的涡扇发动机替代。 喷气式民航客机基本分为两大类别：宽体客机和窄体客机。.
哥斯达黎加哥伦比亚航空
哥斯达黎加哥伦比亚航空，前称为Lacsa（西班牙语：Lineas Aéreas Costarricenses S.A.，哥斯达黎加航空），是哥斯达黎加的国家航空公司，总部设于圣荷西。哥斯达黎加哥伦比亚航空拥有超过35个位于北美，中美及南美洲的航点。该航空公司曾是中美洲航空集团的一个子公司，当时它又被称作LACSA或哥斯达黎加中美洲航空。2013年5月，中美洲航空集团被哥伦比亚航空收购，哥斯达黎加航空因此成为哥伦比亚航空旗下的品牌之一。.
全美航空
全美航空（US Airways）是美國一家已解散的航空公司，曾以亞利桑那州坦佩為總部。至2006年5月為止，全美航空是美國的第五大航空公司，擁有358架主航線用大型噴射客機與295架小型客機，航線包含在北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、與歐洲等地區共240個目的地。該公司全球現有35,584名員工，每天營運3862班航班。 全美航空在2005年底被美西控股併購，但是新公司仍取名為「全美航空」，美西控股也跟著改名為（US Airways Group, Inc.）。到2007年，經政府核准後，全美航空的運作與美西航空合併，於同一張營運執照下經營。2013年，全美集團與美國航空原母公司合併為。全美航空於2015年10月16日營運最後一班航班，其後所有航班營運均併入美國航空，訂位系統也於當晚由原有的Shares轉換至美國航空使用的Sabre。，美聯社，2015年7月10日 結束營運前，全美航空除原有的夏洛特（CLT）、費城（PHL）與華盛頓雷根（DCA）三個樞紐外，亦有因合併美西航空而於後期新增的菲尼克斯（PHX）樞紐。。 該航空公司也曾設有另一品牌全美航空飛梭（US Airways Shuttle），為美國東北部市場提供每小時出發的航班。地區性的短程航線則由全美航空快運（US Airways Express）經營，由小型航空公司承辦以及子公司經營，這些航線2015年10月17日起都轉以美鷹航空的名義營運。.
噴射客機列表
噴射客機列表收錄已正式交付到客戶的民用喷气式客機。.
福克F28
福克F28（Fokker F28 Fellowship）是荷蘭福克公司生產的一種喷气式客機。.
空中客车A320系列
中巴士A320系列（英语：Airbus A320 family）是空中巴士公司製造的一系列中短程窄體商用双引擎客機，系列成員包括A318、A319、A320、A321以及商務客機ACJ，是空中巴士最暢銷的產品。在A320neo系列公开后，A320系列又被称之为A320ceo（Current Engine Option，现发动机选择）。 A320於1988年推出，是第一款使用數位線傳飛控飛行控制系統的商用飛機。截至2017年9月，整個A320系列共交付了超過7771架。.
空中浩劫各集列表
本列表記錄了由加拿大Cineflix公司所製作的空難紀錄片《空中浩劫》的各集資料和簡介。《空中浩劫》会以模拟演出的方式，分别以乘客、机师、空乘、空难/事故目击者等不同人的视角，从一开始旅客登机、起飞（從第三季起除機械故障但安全降落的事故和起飛過程中的事故外不再提及這兩個部分），一直到事故发生、后续善后及调查为止，重现事件的整个过程。自2003年開播至今，已經播出17季共151集（含特别季“災難中的科學”、特辑“世纪大空难”和“马来西亚航空370：发生了什么？”）。目前，第18季正在播出中。 注：各集順序不是以播放日期，而以製作順序排序。.
紅海航空
紅海航空是一間以結業的國內(厄立特里亞)航空公司，於1988年成立，但於2000年結業。有厄立特里亞航空雍有40%控制權。紅海航空只有一架飛機：BAC 1-11。.
美國航空
美國航空（American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，是全世界載客量、客運總里程和機隊最大的航空公司。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻達拉斯-沃斯堡國際機場，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、亚洲的航班。1982年，美國航空成为（AMR Corporation）的一个子公司。2013年，美國航空原母公司AMR與全美航空的母公司（US Airways Group）完成合併，美國航空自此成為合併後的（American Airlines Group）之子公司。美航在美國－拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到8921萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。 美國航空擁有五大樞紐，分別是達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）、芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）、邁阿密國際機場（MIA）、洛杉磯國際機場（LAX）和甘迺迪國際機場（JFK）；其中在美航總部所處的達拉斯－沃斯堡機場，，美航航班來往達拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設在土爾沙（TUL）、（MCI）和（AFW）。 除了美國航空之外，美國航空集團也以美鷹航空（American Eagles）的品牌名稱經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線，是美國航空的營運夥伴，基地也設於德州沃斯堡。另外，美國航空也是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。.
羅馬尼亞航空
羅馬尼亞航空（Tarom，Transporturile Aeriene Române） 是羅馬尼亞的國家航空公司，總部設於布加勒斯特。 羅馬尼亞航空以布加勒斯特的布加勒斯特奥托佩尼－亨利·科安德国际机场為航空樞紐。其他還有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、锡比乌、苏恰瓦等國際機場。航點遍佈歐洲、非洲和中東。2004年前3季度，空運貨運量为4000噸，客運量101萬人次。.
爱尔兰航空
愛爾蘭航空公司（Aer Lingus，IATA：EI，ICAO：EIN，呼號：Shamrock）是愛爾蘭的國家航空公司。總部設在都柏林，擁有30架飛機用於執行歐洲和美國航班。愛爾蘭政府曾擁有該公司過半股權，但後決定讓公司私有化。至2004年，股權中仍有85%為愛爾蘭政府所有。2015年，英國航空母公司國際航空集團併購愛爾蘭航空，現持有逾98%股權。該公司於世界各地設有多個服務據點，分散於歐美與中東多國。 愛爾蘭航空曾經加入寰宇一家，但後因經營方針作出調整，2007年退出該聯盟；現時愛爾蘭航空計僱員4,000人，到2004年收入90.68億歐元。它的口號是：低價，舒適旅程（Low Fares, Way Better）。.
瑞士航空
士航空（Swissair, S.A./AG，全稱Schweizerische Luftverkehr）曾是瑞士的國家航空公司，于1931年由原Balair和Ad Astra Aero合併而來。瑞航曾是世界上主要的國際航空公司之一，且因自身的經濟穩定性被稱作“飛行的銀行”並被認同為瑞士的國家符號。瑞士航空的總部設在位於克洛滕的蘇黎世機場。 1997年，瑞士航空集團的名稱由--改為--，其中包括四家子公司：SAirlines（瑞士航空和十字航空所屬公司）、SAirServices、SAirLogistics和SAirRelations。然而在擴張性的“獵人策略”及九一一袭击事件之後經濟蕭條的影響下，瑞航的資產失去價值，使風雨飄搖的瑞航在2001年10月停飛。原瑞航在瑞士聯邦政府的協助下堅持到2002年3月31日。2002年4月1日，瑞士國際航空在十字航空的基礎上成立，接收原瑞士航空的多數航線、機隊和員工後成為瑞士的載旗航空公司，唯在長期虧損後於2005年被漢莎航空收購，並於2006年加入星空聯盟。.
瑞安航空
安航空公司（英文：Ryanair） 是一家总部设在爱尔兰的航空公司。它是欧洲最大的廉价航空公司，拥有830条廉价航线，遍布欧洲17个国家的165个目的地。多年以来它已经逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。.
菲律賓空軍
菲律賓空軍（英文：Philippines Air Force）為菲律賓武裝部隊的組合部份之一，有3座分別位於克拉克、庫比岬及馬尼拉的基地，規模約15,000名正規人員和約16,000名預備人員。.
行政航空4226號班機空難
行政航空4226號班機空難是一班的來回尼日卡諾馬拉姆·阿米努·卡諾國際機場（Mallam Aminu Kano International Airport）至拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場定期航班，2002年5月4日，一架BAC 1-11客機於卡諾住宅區墜毀，機上有71名乘客遇難。.
香港航空事故列表
此處列出於香港境內發生，或其目的地/出發地為香港的飛行器事故，不論有無人員傷亡。.
马拉维航空
拉维航空（Air Malawi），是马拉维共和国的国家航空公司，总部设在该国最大城市布兰太尔。该公司的航点仅限于非洲范围，以南部非洲为主。其枢纽机场是位于布兰太尔的和位于首都利隆圭的利隆圭国际机场。.
英國飛機公司
英国飞机公司（British Aircraft Corporation，简称BAC）是英国的一家飞机制造企业，成立于1960年，在英国政府的主导下由英國電氣飛機公司（English Electric Aircraft）、维克斯-阿姆斯特朗公司（Vickers-Armstrong Ltd.）、布里斯托飛機公司（Bristol Aeroplane Company）和汉廷飞机公司（Hunting Aircraft）合并而成，其中布里斯托、英國電氣和维克斯-阿姆斯特朗分别持有英国飞机公司的40%、40%和20%股份。 1977年工党政府将英国飞机公司，霍克·西德利公司的两家子公司和苏格兰航空公司合并，收归国有，组成国营企业，改称英国宇航公司（British Aerospace，简称BAe）。.
英國航空
英國航空（British Airways，簡稱英航）是英國的國家航空公司，也是英國歷史最悠久的航空公司，並且為寰宇一家的創始會員之一，隸屬於國際航空集團旗下。主要樞紐是倫敦希斯路機場及倫敦格域機場。英國航空是全球最大的國際航空客運公司，全球第七大之貨運航空公司，歐洲第二大航空公司，西歐最大的航空公司之一，全球有三間航空公司曾擁有協和客機型號，英國航空為其中一間，另两間曾擁有協和客機的航空公司為法國航空和新加坡航空。.
英國航空5390號班機事故
英國航空5390號班機是英國航空一條由伯明翰前往西班牙馬拉加的定期航班。1990年6月10日，飛機的駕駛室中其中一塊擋風玻璃突然飛脫，機長的上半身被吸出機外，失去意识。但憑着副机长等机组人员和地面指挥人员的努力，航機安全降落於修咸頓，而且機長亦奇蹟般生還。.
英國金獅航空
英國金獅航空（British Caledonian (BCal)），是於1970年代之1980年代間英國的一家民營航空公司，以倫敦格域機場為樞紐。英國金獅航空的歷史最早可追溯至1970年11月，當時為英國第二大的民營航空公司、蘇格蘭的包機公司——金獅航空吞併了英國聯合航空（British United Airways (BUA)），繼而成為英國最大的民營航空公司、乃至於當時的英國海外航空和英國歐洲航空一同位居領先地位的定期航班經營者。在與英聯航空合併後，金獅對於定期航班的鴻圖野心得以實現，並往後讓金獅成為英國領先且獨立的國際定期航班提供者。 但在1980年代、金獅羽翼未豐的規模受到時勢所趨出現經營困難，當時大環境下不少航空公司重組合併，最後於1987年英國航空出手將無法挽回頹勢的金獅合併，自此金獅在天的歷史告一段落。其實有關金獅的經營規模，在1969年的愛德華茲報告書中就有所預期，指出英國金獅航空若無法達到成為可觀「第三勢力」的最小規模，其命運可能將會是走向破產邊緣。.
英國歐洲航空
英國歐洲航空（British European Airways）是一家在1946至1974年營運的航空公司，其業務主要是提供來往英國至歐洲和北非的航班。英國歐洲航空曾是國內航線最大的航空公司，提供航班往各主要城市如倫敦、格拉斯哥、愛丁堡和貝爾法斯特。英國歐洲航空於1974年結束營運，與英國海外航空合併成為英國航空。公司總部設在英國倫敦希靈登倫敦自治市萊斯里普。.
造成至少50人死亡的空难列表
此条目列出了自1923年至今的造成至少50人死亡的空难。包含商业航班、军事航班和货运航班。列表中记录有超过500次空难，共有超过540架飞机坠毁，事故地点包括所有7大洲和3大洋，死亡人数超过53,500人。其中的200起空难造成至少100人死亡，32起造成至少200人死亡，8起造成至少300人死亡，4起导致了超过500人死亡。.
暹羅航空
暹羅航空是一家位於泰國的航空公司，成立於1965-1976年。.
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场
柏林-泰格尔“奥托·利林塔尔”机场（Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“，），简称柏林-泰格尔机场，是德国首都柏林的主要国际机场，以该国航空先驱奥托·利林塔尔的名字命名，位于柏林市区西北的泰格尔，为目前柏林两个商用机场中最繁忙的一个。其独特的六边形空心航站楼设计使得乘客从飞机进入航站楼的步行距离最短只有30米。在2010年，泰格尔机场共发送旅客约1500万人次，以客运量计，规模排名德国第四（次于法兰克福、慕尼黑及杜塞尔多夫）.
民用飞机列表
以下是民航机造商列表，以製造商英文名按照字母順序排列。.
波音727
波音727是一款中程三引擎窄體客機，由美国波音公司所生產研發，載客量由149人至189人，航程達2,400至2,700海里。波音727採用引擎，採用T型尾翼，引擎放在機身後方，其中二號引擎放在機身上方、尾翼下方，由連接引擎和進氣口。 波音727承襲波音707的成功，採用相同的駕駛艙設計和機身橫切面。首架波音727-100於1963年首飛，翌年交付給東方航空投入服務。波音727-200是機身延長版本，於1967年首飛後交付給东北航空投入服務。波音727投產期間，是美國國內航線的主力機種，以及中短程國際航線機種。波音727亦設有貨運型和客貨轉換型。 最後一架727在1984年交付，總產量為1,832架，為當時產量最高的民航機種，此一紀錄被波音737於1990年代初打破。至2017年7月，全球仍有2架波音727-100和55架波音727-200營運中。受到民航噪音法規影響，部分波音727需裝上減音裝置才能繼續營運，但此裝置會增加耗油量。.
波音737
波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。波音737是波音公司目前唯一一款投產中的窄體客機，投產型號包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX10。 波音737的構想始於1964年，首架波音737-100於1967年首飛，1968年2月投入服務。-200型於同年四月亦投入服務。在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產超過10,030架，並仍有超過4,673架的訂單等待交付，主要生產線是在華盛頓州的。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、757、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中巴士A320 Flightlevel350.com.
明斯特奥斯纳布吕克国际机场
明斯特奥斯纳布吕克国际机场（Münster Osnabrück International Airport，）原称明斯特/奥斯纳布吕克机场（Flughafen Münster/Osnabrück），是德国北莱茵-威斯特法伦州的一座商用国际机场，坐落于施泰因富特县格雷芬，距离明斯特以北及奥斯纳布吕克以南分别25公里和35公里。.
亦称为 BAC 111，BAC-111，BAC1-11。