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50 关系: 可持续交通系统，宜家家居，安大略401號省道，州際公路系統，世界大桥列表，亚拉巴马州，亞利桑那州，庞恰特雷恩湖堤道，佛罗里达州，佛罗里达州降雪纪录，德州三角地帶，德克萨斯州，王又曾，美國州際公路系統主線列表，莫比尔 (阿拉巴马州)，飓风乔治对路易斯安那州的影响，西部天使基督神的教会，鳳凰城 (亞利桑那州)，费什河，路易斯安那州，蒙特克莱尔 (加利福尼亚州)，施洗者圣约翰堂区 (路易斯安那州)，拉斯克鲁塞斯 (新墨西哥州)，10，10号州际公路加利福尼亚州段，10号州际公路德克萨斯州段，10号州际公路新墨西哥州段，11号州际公路，11号美国国道，12號州際公路，15號州際公路，17號州際公路，1997年飓风丹尼，19號州際公路，2004年热带风暴马修，2006年太平洋颶風季，2006年飓风约翰，2008年热带风暴爱德华，20號州際公路，25號州際公路，29号美国国道，35號州際公路，45號州際公路，49号州际公路，55號州際公路，5號州際公路，65號州際公路，75號州際公路，8號州際公路，95號州際公路。
可持续交通系统
可持续交通系统（英文：Sustainable transport）又稱绿色交通（英文：Green transport）或是綠運輸（Green transportation），是指所有对环境影响小的运输方式，包括步行、骑车、以交通为导向的发展模式、绿色车辆、车辆共享，以及通过节能、空间储备、促进健康的生活方式来建设和保护城市交通系统。 可持续交通系统为保护环境和维持它们所在社区的社会和经济可持续发展做出了积极的贡献。交通系统的存在促进了社会和经济的联系,人们也抓住了流动增加的这个机会。流动性增加的优势需要权衡交通系统为环境,社会和经济成本带来的效应。交通系统对环境具有重大影响，其中20％到25％的世界能源消费和二氧化碳排放量都是交通造成的。其带来的温室气体排放量的增长速度也超过了其它领域的能源消耗。公路运输也是造成当地空气污染和烟雾的主要因素。 交通带来的社会消极影响包括：道路交通事故，空气污染，体能活动不足， 因通勤而减少与家人团聚的时间，燃料价格上涨。这多多少少对那些没有车或者不开车的人造成了负面影响。因为交通挤塞对人们时间的浪费和运输货物和服务速度的降低造成了经济成本的消耗。 传统交通规划的目的是提高流动性，尤其是车辆，这并没有充分考虑其更广泛的影响。交通运输的真正目的是方便人们工作，接受教育，购买商品和服务，拜访亲友，技术的提高也会使其变得更加容易，同时也会减少对环境和社会造成的影响，交通堵塞情况也会得到解决。社会群体已经成功的提高了交通网络的可持续性，并把这当成其更广泛计划的一部分，他们还要创造出更有活力，适宜居住，可持续发展的城市 。.
宜家家居
宜家家居（IKEA；；）是以瑞典為基地的跨國居家用品零售企業，據點分布世界多國，販售平整式包裝的傢具、配件、浴室和廚房用品。宜家家居是開創以平實價格銷售自行組裝家具的领导品牌，目前是全球最大傢具零售企業。 宜家家居是在1943年由當時17歲的英格瓦·坎普拉於瑞典創立。目前，宜家家居是由位於的荷蘭Interogo基金會（Interogo Foundation）所擁有的Inter IKEA Systems授權宜家企業集團（IKEA Group）營運。同樣位於荷蘭的Stichting INGKA基金會（Stichting INGKA Foundation）擁有宜家企業集團（IKEA Group）所有股權，宜家企業集團擁有全球約90%的IKEA商店。 截至2014年1月，宜家家居在全世界的43個國家和地区中擁有349家大型門市，大部分門市位於歐洲，其餘位於美國、加拿大、亞洲和澳洲。 《宜家家居指南》（IKEA Catalogue；Ikea-katalogen）是宜家每年发行的家居指南，于1951年发行其首版，每本约300页，收錄有大約12,000件的商品，號稱是除了《聖經》之外最被廣為散佈的書籍，每年印刷量高達一億本，2013年目錄印行量更達2.08億，是《聖經》一年印行量的兩倍。目前《宜家家居指南》共在全球43个国家，以62种语言发行，以各门店及邮寄的方式发行，同时该指南还推出了电子版本。該家居指南指南曾推出能與手提電話互動之版本。.
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安大略401號省道
安大略401號省道（Ontario Highway 401），正式名稱為國王401號公路（King's Highway 401），是加拿大安大略省一條東西向400系列高速公路，全長828.0公里，西起溫莎市，橫貫安大略省南部至魁北克省邊界為東端，並連接魁北克20號高速公路前往滿地可，此兩條公路構成魁北克市-温莎走廊的主要骨幹。途經多倫多市的一段401號省道是世上最繁忙及最寬闊的公路之一，最闊的一段有22條來回行車線，亦是安大略省經濟的大動脈。由於401省道非常繁忙，安大略省政府於1980年代決定興建安大略407號省道作為此公路的繞道。公路全線由安大略省運輸廳管理，並由安大略省警察局負責巡邏和執法，車速限制為每小時100公里。 此公路全線名為麥克唐納-卡迪亞公路（Macdonald-Cartier Freeway），而介乎多倫多和特倫頓的路段則在2007年額外冠以英雄公路（Highway of Heroes）之稱，以紀念在阿富汗戰爭中殉職的加拿大軍人。2015年在溫莎市開通的西延路段則冠為赫布·格雷園林公路（Rt.）。.
州際公路系統
州際公路系統（），正式名稱為艾森豪全國州際及國防公路系統 （Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways），是美國公路系統的一部分，大多屬高速公路，全線至少四線行車。其標誌為藍底盾形，白字書寫公路编號。整個系統自1956年開始興建，覆蓋了美國本土，至2013年總長度為。夏威夷州的系統則（只有歐胡島有）獨立命名。州際公路的速限依地區不同，在大城市附近原則上是每小時，郊區一般在每小時～。 州際公路的修築通常受到聯邦政府補助，但其興建、所有權和管理維護均由各州政府負責。唯一例外是橫跨波多馬克河，連接維吉尼亞州亞歷山大獨立市和馬里蘭州喬治王子郡的威爾遜總統紀念橋：該橋由聯邦所有，位於95號與495号州際公路共構路段。州際公路系統經過美國絕大多數主要城市，和其他工業化國家不同的是，大城市的市區幾乎都有州際公路經過，這是二次大戰後城市向外不規則延伸的結果。.
世界大桥列表
世界大桥列表列出世界各國長度超過的橋樑。列表中收录的，尤其是很多排名靠前的桥梁属于高架桥的范畴。 目前並沒有一种统一的方法來測量橋樑的全長，列表中的數據，有些是按桥梁连续悬空部分（地面或水面以上）的总长度来测量，有些是從上橋的坡道一路測量到出口處的下坡終點，還有些則是指橋樑所跨過的兩岸距離，另外也有把所有與該橋樑有關的建築物都計入長度的例子。因此，不建议藉此列表來對橋樑做長度的排名，畢竟，有一部分数据并不精确，也可能是由估計得出。 京滬高速铁路丹昆特大橋，長度達，是目前世界上最長的桥梁，於2011年6月通車啟用。.
亚拉巴马州
阿拉巴马州（Alabama，，又译作--）是美國東南部地區一個聯邦州。北接田納西州，東鄰喬治亞州，南至佛羅里達州和墨西哥灣，西臨密西西比州。阿拉巴馬州是各州當中面積第30大以及人口第24大的州。阿拉巴馬州的全長1500英哩，是所有州份當中最長的。 阿拉巴馬州譽為「金色啄木鳥之州」，其名來自州鳥。同時阿拉巴馬州亦以「迪克西的心臟」和「棉花之州」為人所知。州樹是長葉松，而州花是山茶花。阿拉巴馬州的州府位於蒙哥馬利，按人口計算最大城市是伯明翰，該城長期都是州內最工業化的城市；按面積計算最大城市是亨茨維爾。最老的城市是莫比爾，1702年由法國殖民者建立，作為法屬路易斯安那的首府。 自南北戰爭起至第二次世界大戰為止，阿拉巴馬州與其他美國南部州份一樣遭遇經濟困難，其中一個原因是長期依賴農產品。與其他南部州份一樣，阿拉巴馬州議員在進入二十世紀時以及許多貧窮的白人。雖然工業和都市中心快速發展，白人自1901年起到1960年代一直壟斷郊區利益，市區利益和非裔美國人的代表性嚴重不足。第二次世界大戰後，阿拉巴馬州將經濟由主產農業變得多元化。21世紀的州經濟是基於管理、汽車、金融、製造業、航天、提煉礦產、醫療、教育、零售以及科技。.
亞利桑那州
亞利桑那州（Arizona，）是美國一個位於西南部的州份，同時也是西部和山區州份之一。此州是美國第6大及人口第14大的州份。首府和最大城市是鳳凰城。亞利桑那州也是四角落州之一，與新墨西哥州、猶他州、內華達州、加利福尼亞州與墨西哥接壤，以及其中一點與科羅拉多州西南角接觸。亞利桑那州與墨西哥的邊界長389英哩，位於墨西哥索諾拉州和下加利福尼亞州邊界北面。 亞利桑那州是第48個，也是美國本土最後加入的州份，1912年2月14日加入。歷史上曾為新西班牙的上加利福尼亞省領土一部分，自1821年起成為獨立的墨西哥一部分。1848年美墨戰爭落敗後，墨西哥將此領土大部分割讓予美國。此州最南的部分在1853年蓋茲登購地購入。 以其沙漠炎熱的夏天和溫暖的冬天聞名。有松樹林、花旗松及雲杉樹；科羅拉多高原；部分山脈（例如）；以及大而深的峽谷，有更多溫和的夏季氣溫，冬天也有相當的降雪。該地區的弗拉格斯塔夫、及圖森還有滑雪場。除了大峽谷國家公園，還有若干國家森林、國家公園及國家紀念碑。 全州大約四分之一是，作為的駐在地，包括美國最大的保留地納瓦霍族保留地，超過300,000人居住。雖然在1924年賦予美國原住民投票權，亞利桑那州排除了保留地居民的投票權，直至1948年其州最高法院判處美國原住民原告勝訴, Indian Country Today, October 29, 2012; accessed July 17, 2016.
庞恰特雷恩湖堤道
庞恰特雷恩湖堤道（Lake Pontchartrain Causeway）位于美国路易斯安那州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韋爾，全长38.4公里，被认为是世界上最长的跨海桥而收录在金氏世界紀錄大全中，2011年中国青岛胶州湾大桥完工通车退居世界第二。 庞恰特雷恩湖堤道由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为38,442米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。 2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击后，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了10號州際公路，庞恰特雷恩湖堤道成为救援队伍进入新奥尔良的主要通道。.
佛罗里达州
佛羅里达州（State of Florida）是美国最南端的一个州（夏威夷除外），亦属于墨西哥湾沿岸地区，是美国人口第四多的州，为著名的避寒圣地。中文俗称为佛州，佛罗里达。州府位于塔拉赫西，最大的城市为杰克森维尔，最大的都会区为迈阿密都会区。佛羅里达吸引了不少名人和运动员来这里度假，以高尔夫球、网球、、赛车著称。.
佛罗里达州降雪纪录
美国佛罗里达州地处北美洲东南沿海的佛罗里达半岛，大部分地区属亚热带，最南部则属热带，南部沿海大多属于热带气候地区，下雪是非常罕见的事情。一般来说只有在反气旋带来寒冷且干燥的风时气温才有可能达到冰点。与雪相比，霜要常见得多，要求气温在摄氏7度以下，海拔2米以下，天空无云且相对湿度在65%或以上。如果要让这一地区下雪，不但北极的高速气流必须向南通过德克萨斯州进入墨西哥湾，而且还要正好遇到停滞的冷锋结合冷空气形成锋面云。整个州内大部分地区一年到头都没有任何降雪，美国本土只有德克萨斯州南部和加利福尼亚州部分地区有类似情况。 1900年以前佛罗里达州的大部分下雪信息是来自美国国家气象局提供的杰克逊维尔地区信息，因为这个原因，其他地区的信息会相对较少。佛罗里达州有记录的最早一场雪是发生在1774年的暴风雪，一些对下雪很不习惯的居民称其为“不寻常的白雨”。杰克逊维尔历史上的第一个“白色圣诞节”是由1989年12月23日所下的一场雪带来的。全州最近一次下雪则是在2018年的1月2至3日，一场冬季风暴使整个佛罗里达州北部降雪。.
德州三角地帶
德州三角地帶（英文：Texas Triangle）是美國的一个城市群，得名于德州的三个最大的都会区达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥和将它们两两相连的45號州際公路、10號州際公路以及35號州際公路形成的三角形。根據美國人口普查局的定义，“城市群”比一般“都會區”大。.
德克萨斯州
得克萨斯州（State of Texas），簡稱德州，是全美國土地面積和人口的第二大州（面積僅次於阿拉斯加；人口次於加州）。州名源自美洲原居民的語言，意思是“朋友”或是“盟友”。十七世紀時，西班牙的探險家在與Caddoan語族的Hasinai族人打交道時，將印第安人稱呼自己為朋友（thecas）的词語誤解為德州的地名，雖然後來明白到原本的意思而嘗試更改，但德薩斯此一地名一直沿用下來。雖然地名的意思曾被誤解，但卻與今日得州的座右銘「友誼」不謀而合。.
王又曾
王又曾（），是一名台灣通緝犯（因死亡已取消通緝），籍貫湖南長沙，曾是台灣力霸企業集團的董事長、中華民國全國商業總會榮譽理事長。曾陸續擔任中國國民黨中央常務委員及總統府國策顧問。因涉有掏空、背信、洗錢、內線交易等經濟犯罪，被國民黨開除黨籍，並辭掉總統府國策顧問，逃亡美國。是台灣「十大通緝經濟罪犯要犯」之一。 2016年5月29日在美國遭遇連環追撞車禍身亡，當時王又曾搭乘妻子王金世英開的車，於美國10號州際公路陷入5輛車連環追撞的車禍中，當場死亡。.
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美國州際公路系統主線列表
美國州際公路系統主線目前共有66條，其中43條有輔助線。編碼以一位或二位阿拉伯數字為原則，一般記為I-XX或IH-XX（後者在德克薩斯州較常見）。除了少許例外，南北向公路為奇數，由西向東遞增；東西向則為偶數，由南向北遞增。編號為5的倍數則為貫穿美國大陸的公路（I-45除外）。其中有四個編號重覆使用二次，在本列表中以東段和西段標記，分處東西部的同一個編號的公路在可見的未來都沒有連接的可能。三位數的州際公路為輔助線，末二位標記其所屬的主線。 美國本土外的阿拉斯加州、夏威夷州和波多黎各的州際公路則在編號前分別加上A、H和PR以咨區別。但目前阿拉斯加州和波多黎各的州際公路尚未掛牌。.
莫比尔 (阿拉巴马州)
莫比尔（Mobile，，，）位于美国亚拉巴马州莫比尔县莫比尔湾西北沿岸，2010年人口195,111，是该州第三大城市和唯一的海港城市，也是莫比尔县的县治所在。 城市的名字源自于建城之时该地区的印第安部落“Mobile” 。美国第二大庆典——四旬斋前的狂欢节于1705年始于莫比尔。 在过去的300年间，莫比尔的统治权曾六易其手，包括法国、英国、西班牙、亚拉巴馬共和国、美利坚联盟国和美利坚合众国。.
飓风乔治对路易斯安那州的影响
飓风乔治对路易斯安那州的影响一共造成3人丧生，经济损失约3010万美元（1998年美元，相当于年的美元）。飓风乔治源于大西洋上空的一股东风波，于1998年9月20日达到最大持续风速每小时250公里的最高强度。接下来的几天时间里，风暴行经大安的列斯群岛，于9月28日进入墨西哥湾，接下来以二级飓风强度登陆密西西比州后，于10月1日消散。路易斯安那州有约50万生活在低洼地区的居民在飓风登陆前疏散。新奥尔良市长宣布该市进入紧急状态，以便灾民获得联邦援助。政府部门呼吁沿海地区生活的近150万居民撤离，官员称这一撤离规模可能创下了当地的新纪录。 乔治产生的风暴潮导致大量位于防洪堤以外的民房被淹，庞恰特雷恩湖畔的85个垂钓营地被毁。估计有16万居民因乔治导致家中停電，飓风缓慢的移动速度也导致了严重的海滩侵蚀。全州以博加卢萨的降雨量最高，有约76毫米，阵风时速则达到132公里。飓风过去后，联邦紧急事务管理局在全州开设了67个避难所。路易斯安那州因热带风暴弗朗西丝和飓风乔治所受损失一共获得了5600万美元（1998年美元，相当于年的美元）的救灾款。此外，联邦紧急事务管理局一共还支付了1415万零532美元（1998年美元，相当于年的美元）的损失补偿，其中包括向波多黎各和密西西比州提供的援助金。.
西部天使基督神的教会
西部天使基督神的教会（West Angeles Church of God in Christ ）是美国加州洛杉矶的一个五旬节运动-圣洁运动教会，属于基督神的教会教派。其主要礼拜场所西部天使主教座堂（West Angeles Cathedral）位于西亚当斯历史街区。 该教会创建于1943年。第一个教堂位于亚当斯大道，靠近10号州际公路（当地称为圣莫尼卡高速公路）。1969年，牧师的儿子、阿肯色州小石城人查尔斯布莱克接任West Angeles 的牧师。在布莱克的领导下，教会成员从40名增加到超过24,000名。教堂曾搬迁过两次，第一次搬到克伦肖大道3045号一个1000座位的设施（今天称为北园区），后来到现在的建筑，5000个座位的西部天使主教座堂，位于克伦肖大道3600号。大教堂用钢，花岗岩和彩色玻璃建造，于1999年献堂。 该教会拥有有影响力的牧师，充满活力的城市事工和名人信徒，包括魔术师约翰逊、纳塔利·科尔、丹泽尔·华盛顿、 史提夫·汪达和安琪拉·贝瑟。.
鳳凰城 (亞利桑那州)
鳳凰城（Phoenix），--，是美国亚利桑那州的首府和最大城市。凤凰城于1881年2月25日被注册为城市，当时凤凰城在纳瓦霍语中被称为Hoozdo，意为炎热之地；在西阿帕契语中被称为Fiinigis。凤凰城位于常年干枯的盐河两岸。 凤凰城在2005年的人口大约为1,475,834，在2000年的官方人口普查中为全美第六大城市，但人口统计上已经在2005年超过了费城，成為全美第五大城，而2010年美国人口普查就显示该市有144萬5632人，位列全美第六。凤凰城的城市面积在全美排名第十。截至2006年，大凤凰城地区已经成为全美第十三大都会区，人口约为4,039,182。1990年至2000年间，凤凰城都会区面积增长34%，为全美增长速度第八之城市。根据2016年GaWC的世界级城市名册排名，凤凰城在全球都市区中，位列Gamma级别（參照 ）。 菲尼克斯天港国际机场位于凤凰城市中心南部地带，是全美航空、西南航空的枢杻港，是亚利桑那州最大的空港，也是美国西南地区重要交通枢纽之一，同时也是美国第八与全球第二十六位繁忙机场。.
费什河
费什河（Fish River）是亚拉巴马州鲍德温县的一条长约46.5千米的河流。费什河发源于斯泰普尔顿附近，于玉兰泉附近注入威克斯湾。费什河最初被法国殖民者命名为Riviere Aux Poissons，意思是“鱼河”，翻译为英语就成了“Fish River”。跨过该河的道路有31号美国国道、10號州際公路和90号美国国道。.
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路易斯安那州
路易斯安娜州（État de la Louisiane; State of Louisiana），簡稱路州，是美國的一個州，位於墨西哥灣沿岸。此州以對比強烈的文化、地理景觀著名。如嘉年華會的狂歡和荒野沼澤地中的寂靜；並混合了美國幾乎所有的重要文化元素，如印地安、西班牙、法國、英國和非洲等文化。盛產石油。.
蒙特克莱尔 (加利福尼亚州)
蒙特克莱尔（英文：Montclair），是美国加利福尼亚州圣贝纳迪诺县下属的一座城市。位于洛杉矶以东约33英里，为内陆帝国的一部分。1897年开埠，1956年4月25日正式建市。面积大约为5.52平方英里 (14.3平方公里)。市北的10号州际公路贯穿了整个城市。.
施洗者圣约翰堂区 (路易斯安那州)
施洗者聖約翰縣（St.）是位於美國路易斯安那州東部的一個縣。面積901平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口43,044人。縣治埃德加德（Edgard）。 成立於1807年3月31日。縣名來自施洗者聖約翰堂區 （以施洗者聖約翰命名）。1811年1月8日美国历史上规模最大的奴隶起义从这里开始。这个起义虽然很快就失败了，但是当时有200多名奴隶在河边的庄园里聚集，游行经过施洗者聖約翰縣走向新奥尔良寻求自由。 县内有三座国家级的19世纪庄园建筑范例。.
拉斯克鲁塞斯 (新墨西哥州)
拉斯克魯塞斯 （Las Cruces, New Mexico）是美國新墨西哥州的一座城市、唐娜安娜縣縣治，位於格蘭德河以東。面積135.2 平方公里。2006年人口86,268人，是該州第二大城。 當地有國際機場，10號和25號州際公路交會於此。新墨西哥州立大學亦位於此。.
10
10（十）是9与11之间的自然数。.
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10号州际公路加利福尼亚州段
10号州际公路（Interstate 10, I-10）加利福尼亚州段是南加州地区东西方向的一条主要高速公路，从西到东依次连接了圣莫尼卡、洛杉矶、聖貝納迪諾縣及亚利桑那州边界。在洛杉矶地区，该公路的东西两段分别称为圣莫尼卡高速公路（Santa Monica Freeway）、圣贝纳迪诺高速公路（San Bernardino Freeway），二者通过东洛杉矶交流道一小段5号州际公路连接。.
10号州际公路德克萨斯州段
10号州际公路（Interstate 10, I-10）德克萨斯州段全长877.455英里。.
10号州际公路新墨西哥州段
10號州際公路（英語：Interstate 10, I-10）形成於1957年，新墨西哥州段全長。公路在新墨西哥州是呈現東西向的。在跨過州界後,I-10由西至東進入伊達爾戈縣（由西至東依序經過:Steins,Road Forks,Animas,洛茲堡,Playas）、格蘭特縣（由西至東依序經過:Separ）、盧納縣（由西至東依序經過:Gage）、唐娜安娜縣。.
11号州际公路
11号州际公路(I-11）是位于美国内华达州的一条州际公路，路线沿美93号美国国道和95号美国国道走向，于2015年由美国国会赋予正式编号。该公路临近的首节长南向路段于2017年6月16日完工开放。目前的计划是该公路将始于诺加利斯，终于雷諾，沿用目前的I-19、I-10、93号美国国道以及95号美国国道路线。 该州际公路已经经由国会批准，且标识有“未来I-11通道”的标志已经树立起来。在南向通道上有两个标志牌，分别2英里路标以及93号美国国道在I40南侧处；北向车道的两个标志牌在93号美国国道凤凰城北和金曼。通常负责州际公路编号与规划的（AASHTO）及（FHWA）尚未涉入。 该公路目前的规划编号并不符合美国州际公路网络现有的命名常规，至少目前规划的拉斯维加斯以南路段，该公路将完全位于15号州际公路以东，按照常规本应该赋予大于15的数字。但是由于I-17已经建好且在目前规划的I-11路径以东，南北走向的公路又通常应当用奇数编号，因此保证该路段命名不违反传统命名规范已经不可能。编号I-11作为最好的选择最终被敲定。未来将该州际公路向拉斯维加斯以北延伸至雷諾的计划将使I-11位于I-15西侧，这样就符合一般编号常规了。.
11号美国国道
美國國道11跨越美國 南北方。全長1645英哩(2647公里) 。.
12號州際公路
12號州際公路（Interstate 12，簡稱I-12）是美國州際公路系統的一部份，全部位於路易斯安那州。全長85.59哩（137.74公里），呈東西走向。 1993年州議會為其命名為西佛羅里達共和國高速公路 (Republic of West Florida Parkway)。.
15號州際公路
15号州际公路（Interstate 15，简称I-15）是美国州际公路系统的一部份。北起蒙大拿州与加拿大的边界上，南连加利福尼亞州圣地牙哥（目前与8号州际公路相连，正进行延伸工程，以与5号州际公路交汇）。全长。 形成于1957年。.
17號州際公路
17號州際公路（Interstate 17，簡稱I-17）是美國州際公路系統的一部份，全部位於亞利桑那州。全長145.76英里（234.58公里），呈南北走向，連接州府鳳凰城（與10號州際公路交匯）和弗拉格斯塔夫（與40號州際公路交匯）。.
1997年飓风丹尼
飓风丹尼（Hurricane Danny）是1997年大西洋飓风季期间唯一登陆美国的飓风，也是全季第4场热带风暴和第2场飓风。系统于7月17日达到热带风暴强度，创下大西洋飓风季中形成时间最早的第5场热带或亚热带风暴纪录，直到2005年才被飓风艾米莉打破。与本季前4场热带或亚热带气旋相同，丹尼的起源也不属热带天气系统，而是源自一股由低压槽催生后进入墨西哥湾温暖水域上空的对流。由于两个高气压的影响，系统向东北方向穿过墨西哥湾，这样的前进方向和路径对于7月中旬的热带气旋来说非常罕见。丹尼在美国墨西哥湾沿岸地区登陆，然后经过美国东南部，最终还给新英格兰部分地区带去了风和雨。 飓风产生了极端降水和多场龙卷风，沿途造成大规模破坏，共导致9人死亡，经济损失1亿美元（1997年美元，相当于年的美元）。风暴在阿拉巴马州产生的降雨量创下新纪录，其中多芬岛高达932毫米。美国墨西哥湾沿岸许多地区出现洪灾、停电和侵蚀，救援工作也只能通过被洪水淹没的道路展开。气旋催生的龙卷风对美国东岸造成重大损失。全部9名遇难者中阿拉巴马州近海1人，乔治亚州4人，南卡罗莱纳州和北卡罗莱纳州各2人。.
19號州際公路
19號州際公路（Interstate 19，簡稱I-19）是美國州際公路系統的一部份，全部位於亞利桑那州。全長，呈南北走向，連接位於墨西哥邊境的諾加利斯（與墨西哥15號聯邦公路相連）和圖森（與10號州際公路交匯）。19號州際公路是系統中唯一一條以公里數作為里程數計算依據的公路，出口編號亦使用公里數。.
2004年热带风暴马修
热带风暴马修（Tropical Storm Matthew）是2004年10月上旬登陆路易斯安那州的一场强度较弱的热带气旋，也是2004年大西洋飓风季第13场获得命名的风暴和第9场影响美国的风暴。系统于10月8日在墨西哥湾西部成形，于两天后吹袭路易斯安那州中南部。马修同另一个上层气旋结合，令美国墨西哥湾沿岸地区普降暴雨，降雨量以路易斯安那州北部地区最高，超过381毫米。风暴造成的破坏程度很轻，损失总额约为30万5000美元（2004年美元），并且没有造成人员丧生。.
2006年太平洋颶風季
2006年太平洋飓风季是2000年后最活跃的太平洋飓风季，一共形成了19场获得命名的风暴，其中18场是在东太平洋（西经140°以东的太平洋）形成，属美国国家飓风中心预警责任范围，1场是在中太平洋（国际日期变更线到西经140°之间的太平洋）形成，属中太平洋飓风中心责任范围。全部19场命名风暴中有11场达到飓风强度，6场成为大型飓风。飓风季于2006年5月15日从东太平洋、6月1日从中太平洋正式开始，同年11月30日结束。传统上这样的日期界定了一年中绝大多数热带气旋在国际日期变更线以东太平洋盆地形成的时间段。 飓风伊欧凯是全季最强的风暴，在中太平洋达到五级飓风强度；气旋先后从约翰斯顿环礁附近和威克岛经过，造成了严重的破坏，但幸运的是没有导致人员丧生。本季最致命的风暴是飓风约翰，袭击下加利福尼亚半岛后一共夺走了6人的生命，飓风莱恩则是造成损失数额最高的气旋，在墨西哥西南部导致了价值2.03亿美元的破坏（2006年美元，相当于年的美元）。 5月下旬在墨西哥西南近海形成的热带风暴阿莱塔是本季首场风暴，接下来整个6月里一共只形成了一个热带低气压。7月一共形成了5场获得命名的风暴，其中包括全季次强的飓风丹尼尔。8月也形成了6场风暴，其中包括飓风伊欧凯和飓风约翰。9月相对而言较为平静，一共只产生两场风暴，其中包括飓风莱恩。10月和11月分别形成了三场和两场风暴，这也是有纪录以来11月首次有多于一场热带风暴形成。.
2006年飓风约翰
飓风约翰（Hurricane John）是2006年太平洋飓风季的第11个获得命名的风暴，第7场飓风和第5个大型飓风，于8月28日由墨西哥以南海域的一股东风波发展而成。由于外界环境有利，风暴得以迅速增强，于8月30日达到风速每小时215公里的最高强度。接下来飓风因眼墙置换周期以及与墨西哥西部陆地间的相互作用而减弱，于9月1日以风速每小时180公里强度在南下加利福尼亚州东南部登陆。约翰在向西北方向穿越下加利福尼亚半岛的过程中缓慢减弱，于9月4日消散。风暴残留的湿气之后进入了美国西南部。 这场飓风对墨西哥西海岸许多地区构成威胁，当地政府为此紧急疏散了数以万计的居民。狂风吹倒了墨西哥西部沿海地区的许多树木，暴雨还引发了泥石流。约翰对下加利福尼亚半岛构成中等程度破坏，超过200套房屋和数千间较为单薄的棚屋被毁。该国共有5人丧生，遭受的经济损失达到6.63亿墨西哥比索（2006年墨西哥比索，相当于2006年的6080万美元和年的美元）。风暴的残留湿气给美国西南部带去了倾盆大雨，缓解了德克萨斯州北部多地的旱情，但也给该州和墨西哥州造成了一定程度的破坏。.
2008年热带风暴爱德华
热带风暴爱德华（Tropical Storm Edouard）是2008年8月在路易斯安那州和德克萨斯州引发沿海和内陆轻度洪灾的一场风暴，也是2008年大西洋飓风季形成的第5个热带气旋和第5个获得命名的风暴。系统源于8月3日墨西哥湾北部的低压槽，发展成热带低气压后又逐渐增强，于8月4日升级成热带风暴并获名“爱德华”。受北向风切变影响，气旋的进一步发展一度受阻，风暴中心上空的深层对流也难以保持。不过，爱德华最终还是得以继续强化，于8月5日达到风力时速100公里的最高强度。此后不久，气旋于8月5日从德克萨斯州加尔维斯顿县吉尔克里斯特附近登陆。爱德华接下来迅速减弱，于8月6日清晨降级成热带低气压，再于6小时后退化成残留低气压区。 由于强度相对偏弱，这场风暴造成的影响很小。阿拉巴马州和佛罗里达州共有5人因离岸流丧生。路易斯安那州的密西西比河河口附近有1人因遭遇恶劣海况遇难。风暴潮和强烈的海潮共同影响，在路易斯安那州产生风暴潮和高涨的潮汐，造成沿海洪灾，其中又以卡梅伦堂区灾情严重。大风致使2000余人失去供电，另有树木和移动房屋的屋顶受损。德克萨斯州东部也因风暴潮发生沿海洪灾，特别是吉尔克里斯特情况严重，当地有至少25幢民宅受损，包括10号州际公路在内的多条主干道有部分路段封闭。暴雨还在内陆地区引发轻度洪灾，德克萨斯州36号高速公路也有部分路段封闭。强风共导致数以百计的民居受损，部分树木导致，约30万人家中停电。估计热带风暴爱德华造成的经济损失总额略超过55万美元（2008年美元）。.
20號州際公路
20号州际公路（Interstate 20，简称I-20）是美国州际公路系统的一部份。西起德克薩斯州肯特以东（与10号州际公路交汇），东在南卡罗莱纳州弗洛伦斯与95号州际公路交汇。全长1539.38英里（2477.39公里）。 形成于1957年。.
25號州際公路
25號州際公路（Interstate 25，簡稱I-25）是美國州際公路系統的一部份。北起懷俄明州布法羅（與90號州際公路交匯），南在新墨西哥州拉斯克魯塞斯與10號州際公路交匯。全長1062.77英里（1710.36公里）。.
29号美国国道
美國國道29全長1036英哩(1667公里)，橫越美國南北方，從巴爾的摩到佛羅里達的西部郊區。從北卡羅來納到阿拉巴馬。美國國道29與85號州際公路平行。.
35號州際公路
35号州际公路（Interstate 35，简称I-35）是美国州际公路系统的一部份。北起明尼苏达州杜鲁日，南端终点位于德克萨斯州拉雷多。全长1568.38英里（2524.06公里）。 始于1956年，1992年完工。 在明尼苏达州明尼阿波利斯－圣保罗以及德克萨斯州达拉斯－沃斯堡地区，此公路分成两条路：东边的I-35E，西边的I-35W。2007年崩塌的I-35W密西西比河大桥即座落在明尼阿波利斯－圣保罗地区。.
45號州際公路
45號州際公路（Interstate 45，簡稱I-45）是美國州際公路系統的一部份。呈東南-西北走向，連接德克薩斯州達拉斯（與345號州際公路交匯）與加爾維斯頓（與德克薩斯州公路87交匯）。全長。.
49号州际公路
49号州际公路（Interstate 49，简称I-49）是美国州际公路系统的一部分，全部位于路易斯安那州。南起拉法叶（与10号州际公路交汇），北至什里夫波特（与20号州际公路交汇）。全长208.60英里（335.71公里）。.
55號州際公路
55號州際公路（I-55）是美國州際公路系統的一部份，北起芝加哥（與41号美国国道交匯），南到路易斯安那州拉普拉斯與10號州際公路交匯，全長。.
5號州際公路
5号州际公路（Interstate 5, I-5）是美国西岸南北方向最重要的州际公路，全长，依次穿越了加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州，连接了西雅图、波特兰、萨克拉门托、洛杉矶、圣迭戈等西海岸城市。5号州际公路在南端的美墨边境与墨西哥下加利福尼亚州的蒂华纳相连，向北则在美加边境和加拿大不列颠哥伦比亚的温哥华相连，是唯一一条同时连接加拿大和墨西哥的州际公路。5号州际公路也是美国第12长的州际公路、第5长的南北向州际公路。.
65號州際公路
65號州際公路（Interstate 65，簡稱I-65）是美國州際公路系統的一部份。北起印地安納州加里（與美國國道12、美國國道20交匯），南在阿拉巴馬州莫比爾與10號州際公路交匯。.
75號州際公路
75號州際公路（Interstate 75，簡稱I-75）是美國州際公路系統的一部份。南端在佛羅里達州海厄利亞（邁阿密近郊）與826號佛州州道和924號佛州州道交匯，北至密西根州蘇聖瑪麗（經蘇聖瑪麗國際大橋與加拿大蘇聖瑪麗相連）全長1,786.47英里（2,874公里）。75號位於亞特蘭大市區北部與285號交會口附近，有15車道。.
8號州際公路
8號州際公路（Interstate 8，簡稱I-8）是美國州際公路系統的一部份。西起加利福尼亞州聖地牙哥，東在亞利桑那州卡萨格兰德與10號州際公路交匯。全長348.25哩（560.45公里）。.
95號州際公路
95号州际公路（Interstate 95，简称I-95）是美国州际公路系统的一部份，共计跨越15州，是美国东岸的交通大动脉，位于东北部的路段更是因为大量的使用量而被称为东北走廊。北起缅因州与加拿大的边界上，南在佛罗里达州迈阿密与美国国道1号相连，大体上与大西洋岸平行，全长1,925哩（3,098公里），是系统中第五长，也是南北线最长的。 95号州际公路形成于1957年，用以取代不堪交通负荷的美国国道1号，最早的路段（包括一些收费路段）的完工时间甚至比州际公路系统的诞生还要早。目前在宾夕法尼亚州和纽泽西州交界附近仍有一小段未完工，必须使用别的联络道路，这段路预计于2014年完成（宾州收费公路／95号州际公路交流道专案计划）。.
亦称为 I-10。