之间高雄市公車三多幹線和高雄捷運黃線相似
高雄市公車三多幹線和高雄捷運黃線有（在联盟百科）4共同点: 中型鐵路系統，高雄捷運棕線，長庚醫療財團法人，港都客運。
中型鐵路系統
中型鐵路系統又稱中運量系統，是規模屆乎重型鐵路系統和輕軌之間的一種鐵路系統，而中低運量鋼輪鋼軌系統又可視為「輕軌捷運系統」（Light Rail Rapid Transit）。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼，在俄羅斯，莫斯科地铁L1号线（每小時6,700人次）就自稱為「Лёгкое метро」，即「輕級捷運」（或「輕級地鐵」）之意，西門子公司的全自動捷運系統VAL亦用了同義的「light metro」來宣傳自己的載客級別（每小時30,000人次）。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求，但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。 中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次；中華民國交通部則定義為每小時單方向可運送6,000人至20,000人。列車設計方面，一般較高運量為少，通常只有四至六--車廂。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。.
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高雄捷運棕線
捷運棕線是一條已取消規劃的高雄捷運長期路網之一，路線全長10.72公里，共設16個車站，擬以輕軌方式營運，全線皆位於高雄市。西起於高雄市成功路、新光路口南側，沿三多路東行，經三多商圈、五權國小、國際商工、三信家商、中正體育場、衛武營藝術文化中心後，至鳳山自由路北轉澄清路，然後經過高雄市政府鳳山行政中心、鳳山高中，再轉大埤路，經過正修科大、長庚醫院、澄清湖棒球場、勞工育樂中心，最後來到鳥松中正路止，其相似的公車路線為港都客運經營的三多幹線。.
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長庚醫療財團法人
長庚醫療財團法人（法人登記名稱）（英語：Chang Gung Medical Foundation|CHANG GUNG MEDICAL FOUNDATION），通稱長庚紀念醫院，簡稱長庚醫院、長庚，是台塑關係企業（台塑集團）創辦人王永慶為紀念其父親王長庚，所捐助設立的財團法人醫院，西元1973年（民國62年）3月26日設立時，名為「財團法人長庚紀念醫院」，為台灣地區規模最大的財團法人醫療機構，該機構除醫療本業外，其於股票投資、美食街營運、處分資產等業外獲利高達百億以上，已連續多年名列台灣醫療機構獲利榜首，更是「台塑四寶」幕後主要的控股者。西元2009年3月，配合《醫療法》修正，更名為長庚醫療財團法人。現於中華民國境內設有7間醫院、2間護理之家。西元2000年6月5日，受高雄縣（政府）之委託，經營高雄縣立鳳山醫院（現為高雄市立鳳山醫院）。西元2014年7月，得標「新北市立土城醫院 BOT 案」，負責新北市立土城醫院的館舍興建與院務經營。 中華民國衛生福利部委託財團法人醫院評鑑暨醫療品質策進會執行的「醫院評鑑」中，長庚醫療體系下的林口長庚紀念醫院、高雄長庚紀念醫院被評為中華民國最高層級的「醫學中心」級醫院。西元2013年，門診人次達800萬人次。.
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港都客運
港都汽車客運股份有限公司，簡稱港都客運，為高雄市公共汽車管理處2014年民營化後成立的公司。 港都汽車客運股份有限公司於2014年1月1日成立，主要係延續經營前高雄市公車處既有公車路線，主要經營範圍位於大高雄地區。港都客運成立時資本額為新台幣1億2000萬元，首任董事長為前高雄市政府交通局局長賴文泰，高雄市政府在董事會中取得4董1監席次，股東包括高雄市政府（約佔42%）及前高雄市公車處員工（約佔58%）。營運車輛由高雄市公車處轉賣給港都客運，另外市府同意出租四個車站做為港都客運的轉運站，方便車輛調度。高雄市公車目前有60條公車路線，高雄市政府交通局核准港都客運經營31條路線，其餘29條路線將再釋出給其它民營業者經營，完善串連起高雄市的客運網路。.
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高雄市公車三多幹線和高雄捷運黃線之间的比较
高雄市公車三多幹線有24个关系，而高雄捷運黃線有40个。由于它们的共同之处4，杰卡德指数为6.25% = 4 / (24 + 40)。
参考
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