高雄巨蛋商圈和高雄捷運紅線

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

高雄巨蛋商圈和高雄捷運紅線之间的区别

高雄巨蛋商圈 vs. 高雄捷運紅線

巨蛋商圈位於中華民國高雄市博愛路一帶，以高雄巨蛋為中心的商圈，捷運紅線完成後，逐漸沿著博愛路產生了新的商圈，加上之後的漢神巨蛋開幕，巨蛋商圈漸漸成為高雄北部的最大商圈，可與高雄南部三大商圈（五福商圈、三多商圈、夢時代商圈）相抗衡。. 捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.

夢時代商圈

夢時代商圈(Dream Mall Shopping District)，位於台灣高雄市前鎮區正中央，指的就是中華五路一帶（夢時代購物中心、家樂福、好市多、IKEA……等），是高雄市近年來興起的商圈。 事實上，家樂福、好市多、IKEA是一個商圈，距離北方南方各二十分鐘腳程的地方各為三多商圈、夢時代，算是承接這兩個商圈的中繼站。而中華五路屬於高雄以前的工業帶，三多商圈與家樂福之間均為舊廠房、空地，甚為荒涼，各大企業多次想在此延續三多商圈均未成功。而家樂福往南到第五船渠（運河）之間為原君毅新村、正勤新村改建之國宅社區。過了第五船渠，整個中華五路多為荒涼的空地。夢時代就顯眼地立在其中。近年附近劃入亞洲新灣區後，建設逐漸增加，許多空地已建為住宅或是商業區，為高雄新興的主要區域。.

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三多商圈

三多商圈（Kaohsiung Sanduo Shopping District），為臺灣高雄市在1990年代至2000年代開始興起的商圈，與五福商圈、夢時代商圈並稱高雄三大商圈，以三多路以及中山路為商圈主要幹道。「三多」是取「多福、多壽、多男子」之意，典故引自《莊子》所載「使聖人富，使聖人壽，使聖人多男子」。 在新光三越百貨和太平洋崇光百貨相繼於高雄市開設分店後，除了衝擊高雄市百貨業的生態外，周邊的服飾、雜貨舖等也應運而生，各式真品平行輸入化妝品、皮包、日用品等雜貨琳瑯滿目，深得當地青少年的青睞，加上林森路的傳統夜市，三多商圈便在1990年代末期開始崛起，再之後大遠百購物中心以全新面貌開幕後，更使得百貨市場更為競爭，同時也建立更完善的機能。 高雄捷運紅線開通及漢神巨蛋開幕後，北高雄巨蛋商圈與三多商圈扮演著相互競爭的角色，雖然三多商圈仍持續扮演高雄市「地王」的角色，但百貨業績逐漸下滑。未來三多商圈將和高雄市政府所推動的亞洲新灣區及高雄多功能經貿園區相連。同時，高雄市政府也將在未來積極為三多商圈建立多方面的交通生活、多元化的購物品質以及國際化的觀光環境，為三多商圈打出國際化多元化的「新生活空間」。.

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五福商圈

五福商圈又稱為大統商圈，位於高雄市新興區與前金區，和三多商圈、夢時代商圈並列高雄市三大商圈。指的就是大統五福店、大立百貨、新堀江、新興高中、漢來大飯店(漢神百貨、漢來大飯店)、高雄女中、大立精品、國賓大飯店、中央公園、城市光廊一帶；由於五福商圈位處南高雄核心地帶，所以在舊大統百貨燒毀之前，此地段一直都是高雄市的地王。.

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高雄市

市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.

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高雄捷運紅線

捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.

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