高捷少女和高捷少女角色形象歌曲 Station.1

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

高捷少女和高捷少女角色形象歌曲 Station.1之间的区别

高捷少女 vs. 高捷少女角色形象歌曲 Station.1

捷少女（K.R.T.GIRLS）又被稱作高捷娘，為臺灣高雄捷運的虛擬代言人，後來進一步發展為《前進吧！高捷少女！》（進め！たかめ少女！）計畫。最早是由Simon與其團隊希萌創意於2014年11月所提案的宣導人物，之後成功獲得希望能吸引年輕族群的高雄捷運公司同意合作。在配合2014年高雄駁二動漫祭而發表角色設計後，這項原本看似只是在特定期間舉辦的限定活動，在各新聞媒體報導和網際網路傳播後引起不小迴響。 由於廣泛受到好評，使得高雄捷運公司選擇和Simon繼續合作，並且正式讓角色成為高雄捷運代言人。為此高雄捷運公司還特地在Facebook上成立了「前進吧！高捷少女《進め！高捷（たかめ）少女！》」粉絲團，其粉絲人數也很快就超過70,000人以上（截至2016年1月12日已達約90,000人以上）。目前設計出來的代言人包括由繪師初夏繪製的站務員「小穹」、由繪師緋華繪製的司機員「艾米莉亞」、由繪師小啾繪製的維修工程師「婕兒」以及由繪師Riv繪製的客服員「耐耐」，四者的人物身高、體重乃至興趣等皆由Simon負責設定。 其中高雄捷運公司除了安排三個虛擬角色作為捷運車站內各個告示牌與宣傳海報的代言人外，先分別將站務員「小穹」的指引用人型看板安置在高雄捷運鹽埕埔站、再將司機員「艾米莉亞」的人形看板進駐至高雄捷運凱旋站，以及維修工程師「婕兒」的人形看版放置在高雄捷運中央公園站，之後在美麗島站等捷運車站也設置有人形立牌。. 《高捷少女角色形象歌曲 Station.1》是臺灣高雄捷運虛擬代言人高捷少女的第一張單曲專輯。於2016年1月30日在第27屆開拓動漫祭首次發售，亦於買動漫上架，已於2017年2月下架。.

吉祥物

吉祥物（mascot）是近代廣告設計中的工具，意思是指一個象徵性的幫忙促銷角色，也有人稱之為卡通代言人；近年在台灣則常採用代言人的概念，而稱之為虛擬代言人。一般來說，吉祥物普遍不具有完全的人類外觀特色。最有名也最廣為人知的吉祥物可說是米老鼠，牠做為迪士尼公司的吉祥物已有六十年之久。然而，吉祥物並非全是虛構的卡通人物，儘管在平面設計上，吉祥物不免會因為印刷術的限制、親和力的加強而卡通化，但也有許多吉祥物是源自真实的動物或事物，例如知名的美國職業籃球隊公牛隊的吉祥物就不是卡通人物。 吉祥物的起源目前尚沒有資料，但從奧林匹克運動會歷史推断，目前最早的奧運吉祥物就是1972年慕尼黑奧運中出現的黑色臘腸狗「Waldi」。 吉祥物一定程度上能加强营销效果，透過形象欢快的吉祥物，能夠很快的加深商品、活動和公司的形象記憶，這也是每屆奧運吉祥物選拔，乃至其他组织或活动的吉祥物挑选都要大費周章的原因。 除了促銷外，吉祥物也有讓某一團體凝聚向心力及討吉利的作用，大家亦可透過吉祥物，来了解其对应事物的文化内涵。吉祥物也隨著被廣泛運用而著重文化內涵，如國立自然科學博物館的恐龍家族即是一例。 另外，吉祥物亦可指在一個團體中具有象徵性質的人物（角色），其能力可能不是最強的（甚至是能力普普、具有嚴格限制條件的能力、或不具有特別的能力），但卻具有突出的地位或性格（通常是天然呆）而引人關注。.

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中天新聞台

中天新聞台，旺旺中時媒體集團中天電視旗下的新聞頻道。1995年9月1日開播（傳訊時期）。.

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前進吧！高捷少女 Initiating Station

《前進吧！高捷少女 Initiating Station》是希萌創意與遊戲社團NarratoR合作，為臺灣高雄捷運的虛擬代言人《高捷少女》系列發表的第一款遊戲。2015年11月20日於官方粉絲專頁上透露遊戲的製作消息，並於2016年1月30日至1月31日的第27屆開拓動漫祭(FF27)發行。 其遊戲主題曲〈未完成 START〉，收錄於與遊戲同時發布的角色形象歌曲輯《高捷少女角色形象歌曲 Station.1》之中。.

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高雄捷運

都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為中華民國第二座投入營運的-zh-hant:大眾捷運系統;zh-hans:城市轨道交通系统;zh-tw:大眾捷運系統;zh-hk:城市軌道交通系統;zh-sg:城市轨道交通系统;zh-mo:城市軌道交通系統;-、首座機場聯絡軌道系統，以高雄市區為中心，並向高雄市的郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計畫中的延伸路線亦涵蓋台南市、屏東縣部分地區。本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。高雄市政府捷運工程局則只負責路線規劃與興建監督，不負責興建。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算），高捷公司需負擔鉅額的折舊攤提及利息費用，營運5年以來，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月函請高雄市政府修改BOT合約，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因。 修約後，高雄捷運財務漸有改善，於2017年1月，宣布2016年盈餘7400萬元，為首度盈餘，除了運量增加，平均每日達17.2萬人次外，多角化經營也是原因，將南機廠租給大魯閣草衙道，大寮主機廠部份土地作為享溫馨囍宴會館及舊振南觀光工廠，並成功打造動漫角色-高捷少女，甚至跨足4G通訊電纜租賃，皆有助於營收。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路線，和新建的環狀輕軌相似。未來高捷擴充現階段已整併其中三條輕軌路線成為黃線並送審中。目前共有三條路線營運中，分別是紅線、橘線和環狀輕軌，其規劃為高運量系統、輕軌運輸系統，累積運量已於2016年12月底突破4億7000萬人次。.

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開拓動漫祭

開拓動漫祭系列活動，是由開拓動漫事業有限公司（杜葳廣告）所主辦的臺灣同人誌即賣會系列活動，分別為兩大系列：開拓動漫祭（Fancy Frontier）及亞洲動漫創作展（Petit Fancy），以臺北市為主要舉辦地點，該公司亦有負責規劃其他活動。.

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臺灣

臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.

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