马来亚铁道20型柴油机车和马来西亚铁路运输

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马来亚铁道20型柴油机车和马来西亚铁路运输之间的区别

马来亚铁道20型柴油机车 vs. 马来西亚铁路运输

20型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，也是马来西亚铁路史上第一款干线柴油机车。1957年至1958年间，作为英国援助马来亚铁道重建工作的一部分，共有26台由英国制造的20型电力传动柴油机车在马来亚投入运用，同时亦标志着马来亚铁道干线牵引动力内燃化的开始。 20型柴油机车是由设计制造，其中首批10台机车由英国电气普雷斯顿工厂制造，第二批10台机车外包给制造，而最后6台机车则外包给（RSH）制造。首台机车于1957年3月29日出厂并交付马来亚铁道。20型柴油机车于1980年代逐步停运及报废，而最后一台机车则是在1991年退役。目前仍然有一辆完整的20型柴油机车（20125）得到保存，作为的展品。. 来西亚铁路运输系统分布于马来西亚半岛和东马沙巴州两个地区。马来西亚半岛的铁路主要属马来亚铁路（KTMB）所有，该国营铁路公司经营管理1,677公里的铁路；而沙巴地区的134公里铁路，则属于由沙巴州政府营运的沙巴州铁路（SRR）所有。截至2013年，马来西亚的铁路营业里程超过1,800公里，主要使用1,000毫米米轨轨距。马来西亚半岛的铁路系统在北面连接泰国铁路，而南端则可通往新加坡。值得注意的是，虽然新加坡并非属于马来西亚的一部分，但新加坡不仅是马来亚铁路网的最南端，兀兰关卡更是马来亚铁路唯一一个在新加坡境内的车站，新加坡与马来西亚之间的国际列车服务亦是由马来亚铁路营运。 马来西亚铁路大致上可分为重铁（通勤铁路）、轻快铁（轻轨捷运或Light Metro）、单轨铁路、机场铁路和登山缆车。重型铁路主要用于城际客运和城市轨道交通，轻铁则用于城市轨道交通系统和一些特殊用途，如机场航站楼之间的乘客运输（APM）。马来西亚铁路运输也有连接吉隆坡与吉隆坡国际机场的机场通勤铁路服务、用于吉隆坡市中心的单轨铁路线和衔接槟城州槟岛最高峰升旗山和山脚的登山缆车。.