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城巴
城巴有限公司是香港的一家巴士公司，同時提供專利巴士和非專利巴士服務，經營多條香港島、北大嶼山、香港海洋公園、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。該公司與新巴一樣，為新創建集團成員。.
城巴E22線
#重定向 城巴E22、E22P、E22X線.
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城門隧道
城門隧道（Shing Mun Tunnels），簡稱城隧，於1990年4月20日通車，是連接香港新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道，也是9號幹線里程計算起始的路段，亦是'''新界的士'''指定可行駛的兩條收費行車隧道之一（另一條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。.
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博康邨
博康邨（Pok Hong Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區沙田圍西南的作壆坑（「壆」字讀作「博」），但已列入擴展市區配屋區內，佔地9.6公頃，共有8座大廈，於1982年至1985年10月間分三期落成，人口約22,000人。博康邨是租者置其屋計劃的屋邨之一。.
友愛邨
友愛邨（Yau Oi Estate）是香港的一個公共屋邨，位於香港新界屯門新市鎮中部，鄰近屯門市中心，於1980年落成。現由香港房屋委員會負責屋邨管理。由於友愛邨落成後的屋宇數量相對當時其他公共屋邨為多，所以曾成為全港最多居民的公共屋邨。 另外由於友愛邨建於青山灣填海區上，所以曾經有嚴重土地沉降問題，其中於宣道會陳瑞芝紀念中學操場旁的建築物亦因此而加建多級樓梯。現時土地沉降的情況已經較為穩定，但在邨內亦有不少地方可觀察到沉降的痕跡。.
大埔
大埔，可以指：.
大埔墟站
大埔墟站（Tai Po Market Station）是港鐵東鐵綫的一座鐵路車站，位於新界大埔區大埔新達廣場旁。車站共有4個月台，並以採用兩個島式月台排列，於1983年4月7日啟用。.
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大埔中心
大埔中心（Tai Po Centre）是新鴻基地產一個位於香港新界大埔新市鎮的大型物業。由22座住宅樓宇組成，共有4,080伙住宅單位，自1985至1987年分階段入伙。內有五區購物商場,每區均設停車場。一,二,四,五,六期在林村河以北，三期在林村河以南，兩者由橫跨林村河的行人天橋連接。.
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大圍
大圍（Tai Wai）屬於香港新界東的社區。從前大圍只限於對大圍村（Tai Wai Village）及附近數條街的稱呼；現在已包括更廣的地區，獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個--都統稱為大圍。現時大圍主要為住宅區，發展相當完善，區內有多個屋苑商場，為住戶提供日常生活所需。此外，區內有火化场和宝福山，使居民更加方便思念先人。 大圍村位於大圍站附近城門河邊，在積福街及積富街交界處，是沙田區歷史最悠久及規模最大的圍村，始建於明朝萬曆二年（1574年）。大圍村有一道拱門，圍牆是用灰磚砌成，堅固耐用。此拱門亦有四百餘年的歷史，拱門上寫著「積存圍」（Chik Chuen Wai）三字，兩旁有副對聯，寫著「積善必降祥，心願萬家同積善」及「存仁必獲報，遠其百姓共存亡」，圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。 1980年代初開始的新市鎮規劃（美林邨於1981年落成）將大圍的發展集中於谷地兩邊。車站北面的市中心摻雜着2至3層高的村屋、5至6層高的唐樓、以及近20年來興建的十多二十層高的住宅；再外圍就是多個大型公共屋邨，包括北面的美林邨、美田邨和南面的新翠邨、隆亨邨、新田圍邨及顯徑邨，公共屋邨之間建了另一些私人屋苑，鐵路上蓋最近又豎立了十數棟達四五十層高的屏風樓——名城。.
大窩口站
大窩口站（Tai Wo Hau Station）是港鐵荃灣綫的一個地底車站，它亦是新界區第一個建於地底的車站。根據十八區區議會區域劃分，行政上屬於荃灣區，德士古道至昌榮路一段的青山公路葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。車站位於大窩口青山公路—葵涌段旁的國瑞路公園地底，由日本青木建設及飛島建設聯營公司負責興建，在1982年5月10日啟用。車站以深綠色和淺綠色為主要色調。.
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大興邨
大興邨（Tai Hing Estate）是香港的公共屋邨，位於香港新界屯門中部，是屯門新市鎮第二個落成的公共屋邨，於1977至1980年間入伙，由房屋署直接管理。屋邨原址是農地，當時位於青山灣的海邊。.
大欖隧道
大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，於1998年5月25日通車，承建商是日本西松建設及香港寶嘉建築，是香港新界西的重要交通樞紐，與青朗公路同為三號幹線郊野公園段的一部份。亦是'''新界的士'''繼城門隧道後唯一指定可行駛的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 大欖隧道的興建主要是為紓緩屯門公路及青山公路的交通負荷，同樣亦大大緩和大老山隧道在1994至96年間的交通壓力，並將元朗與港九市區、赤鱲角香港國際機場、荃灣以至葵涌貨櫃碼頭的距離拉近，市民可以直接由荃灣、九龍西和香港島經大欖隧道進入元朗區各市郊區域，不需再經大老山隧道、青山公路或屯門公路。.
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天水圍新市鎮
天水圍新市鎮（Tin Shui Wai New Town）位於香港新界西部的元朗區，為第三代香港新市鎮，也是元朗區兩個新市鎮之一，人口約300,000。未來，天水圍新市鎮可能會和計劃中的洪水橋新發展區合併成為一個大型的新市鎮。.
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富安花園
富安花園（Chevalier Garden）是香港房屋委員會的居屋，由其士（香港）有限公司及日本國土開發株式會社組成的偉佳發展有限公司（Willowgarth Company Limited) 發展，關吳黃建築師事務所設計，是私人機構參建居屋計劃（第八期丙、第九期乙）出售的屋苑，於1987年落成入伙，共有17座樓宇，分2期工程，第1期（1-10座）共2010伙；第2期 （11-17座）共1932伙，合共3942伙。單位面積由39-55平方米，位於新界沙田區馬鞍山大水坑東南，即港鐵馬鞍山綫大水坑站附近，是馬鞍山少數建在實地而非填海地的居屋屋苑。.
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富亨邨
富亨邨（英文：Fu Heng Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界大埔新市鎮北部，於1990年入伙，其後於2000年在租者置其屋計劃（第3期）把住宅單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。富亨邨設有全港最短路程的巴士路線九龍巴士71B線，來往一馬路（汀角路）之隔的大埔中心，如步行則需時8-10分鐘。 頌雅苑（英文：Chung Nga Court）是香港房屋委員會的居者有其屋計劃屋苑之一，位於新界大埔新市鎮北部頌雅路，毗鄰富亨邨。此屋苑原先是富亨邨其中三幢未命名樓宇，後改作居屋，並於1992年居者有其屋計劃第11期丙中首次發售。頌雅苑分別有一座Y3型及兩座Y4型大廈，三座大廈分別以「真」、「善」及「美」來命名。頌雅苑的3座樓宇由南至北直線排列，東面緊鄰富亨邨，西面則隔著頌雅路與南坑村及鐵尾仔村相鄰。.
富泰邨
富泰邨（Fu Tai Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界屯門東北近虎地，毗鄰嶺南大學。屋邨於1998年開始興建，並在2000年11月入伙，現由「宜居物業管理有限公司」負責屋邨管理。.
屯門
屯門（Tuen Mun），舊稱青山，位於香港新界西部，是香港十八區之一的屯門區的主要區域，屯門新市鎮座落其中。「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨，西至蝴蝶灣，東至三聖邨的區域；屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」，屯門的範圍包括西至踏石角，東至黃金海岸一帶。.
屯門市中心
屯門市中心（Tuen Mun Town Centre，亦作Tuen Mun Central）是香港新界屯門的中心及最繁華的地方，乃屯門新市鎮以至整個屯門區的心臟地帶，該區人流如鯽，商業活動頻繁。市中心範圍約為杯渡路以南、皇珠路以北及屯門河以東地區。.
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屯門公路
屯門公路（英文：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，既是香港第一條快速公路，亦以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。大部份為3線雙程分隔公路。屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工。.
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屯門公路轉車站
#重定向 屯門公路巴士轉乘站.
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屯門碼頭
屯門碼頭（又稱屯門客運碼頭、屯門渡輪碼頭）是香港新界屯門新市鎮南部的渡輪碼頭，亦為香港第三個連接港澳碼頭，位於蝴蝶灣東面、海翠花園對出，於1986年11月啟用。早期屯門碼頭位於現時屯門豐景園對出的位置，隨著該區的發展，碼頭於新填海區發展後遷至現址。.
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上水
上水（Sheung Shui）位於香港新界北區西部，是香港最北面的主要市鎮，也是粉嶺／上水新市鎮的一部分。上水一帶原為農田，於1980年代起發展為現代化新市鎮，區內住宅和商業區以石湖墟和港鐵上水站一帶的市中心發展，是上水人口最密集的地區，也是北區的主要商業經濟中心，昔日的農田現只可在市中心北部，西南部等村落找到。 上水因靠近中國大陸邊境，為大陸居民進入香港的首站，因此區內不論假日均有大量深圳一帶自由行旅客和水貨客在區內消費和從事水貨活動，使到區內人流和商業活動增加，為區內居民正常生活造成滋擾，上水的區内民生店鋪和小店都變成了藥房，而政府亦無積極解決居民需要，因此曾觸發多次示威而表達不滿。.
上水廣場
上水廣場（Landmark North）為香港北區的大型商場，位於港鐵上水站對面。商場樓高5層，其中2樓至5樓為購物樓層，設99間商舖；6樓至22樓為辦公大樓。發展商為新鴻基地產，於1995年正式開幕。由於上水廣場頂部外型設計獨特，也是區內最大型的購物商場，而地面層則爲新的上水巴士總站所在地，自落成之日起便成爲上水和北區的新地標，但時至今日上水廣場已成為招呼自由行旅客為主，商場內有多間金鋪，以金行一條街作為宣傳 .
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上水站
上水站可能指以下其中一個車站或事物：.
九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
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亞洲國際博覽館
亞洲國際博覽館（AsiaWorld-Expo，簡稱亞博館）位於香港新界離島區東涌香港國際機場的北面，是香港最重要的展覽及會議場地之一。亞洲國際博覽館是一項公營及私營合作聯辦的發展項目，由香港特別行政區政府與寶嘉建築有限公司及中國工商銀行（亞洲）有限公司共同投資發展，用地則由香港機場管理局提供，於2005年12月21日由行政長官曾蔭權主持開幕儀式。 亞洲國際博覽館耗資23.5億港元興建，可以租用面積達70,000平方米，設有10個位於地面的單層無柱式展館，包括一個可以容納14,000名（拆除地下座位後可以容納20,000名）觀眾的香港最大室內多用途表演場館——AsiaWorld-Arena、與及一個可以容納700至5,000人的香港最大及最新室內峰會組合及宴會設施的世界級展覽及會議場館——AsiaWorld-Summit、與及一個可以容納500至3,800人的會議及活動場地——Runway 11、另其中8個展館的間隔為可開合式，需要時可以打通成一巨形展館。博覽館坐擁完善的海陸空運輸網絡，交通四通八達，與珠江三角洲一帶城市及全球商業都會連接一起。博覽館適合舉辦大型世界級展覽、會議、演唱會和各類文娛及體壇盛事，如美國樂壇天后Lady Gaga在2012年於亞洲國際博覽館舉行其世界巡迴演唱會「The Born This Way Ball Tour」香港站的四場演出。 同时博览馆还是香港其中一個舉辦SAT考试的固定考試中心。 展館設有超過20個提供中西式快餐的「搵食點」、酒吧及海景餐廳（於舉行展覽/演唱會時營業）及位於一樓大堂，每日均營業的Arena Kitchen。 亞洲國際博覽館於2012年於《CEI Asia magazine》榮膺亞洲三甲，為香港首次有兩座場館（另一座為香港會議展覽中心）一同躋身三甲之列，成績超越其他城市。.
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廣福
廣福 （英文：Kwong Fuk）是位於香港新界大埔新市鎮東部的地方，名稱源於區內的廣福邨。區內有一個公共屋邨—廣福邨和一個居屋屋苑—宏福苑。 1960年代之前廣福的位置不是陸地，而是大埔海的岸邊，當時是停泊漁船的地方。到1980年代進行填海工程，將整條海岸線由大埔舊墟向右推至廣福邨的位置，和之前本來是孤島的元洲仔連接，形成現今廣福邨和宏福苑的用地。.
利安邨
利安邨（Lee On Estate）是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨，於1993年入伙，位於新界沙田區烏溪沙的北部，但已列入擴展市區配屋區內，是馬鞍山最北的公共屋邨，亦是馬鞍山第三個入伙的屋邨。現由雅居物業管理有限公司負責屋邨管.
嘉福邨
嘉福邨（Ka Fuk Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界北區粉嶺的中部、港鐵路軌的西面，毗鄰嘉盛苑。本物業由中國海外物業服務有限公司負責屋邨管理。 嘉盛苑（Ka Shing Court）是居者有其屋屋苑，在嘉福邨旁邊，共有四座樓宇，在1995年落成。 首次推出時售價為573,200 - 1,037,200港元.
元朗
元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。遠自宋朝，骨灰即已遷入岑田（今日錦田）居住，現時人口約53萬。區內也有些漁塘和田地，但因人口愈來愈多，城市化更趨嚴重，以致漁塘和田地面積陸續減少。元朗市中心以唐樓居多，近年政府致力發展元朗，現在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。.
兆康苑
兆康苑（英語：Siu Hong Court）乃香港房屋委員會（房委會）興建的居者有其屋（居屋）屋苑，位於新界屯門新市鎮北部，於1982年至1984年間建成，與同區的兆山苑同期，為屯門區內第三個興建之居屋，由房屋署建築師Mr.Allan McDonald設計，亦是現時全香港住宅數目第六多的居屋屋苑。屋苑於1985年獲得香港建築師學會銀牌獎。該苑民選區議員為巫成峰。.
祥華邨
祥華邨（Cheung Wah Estate）是香港的一個公共屋邨，於1984年入伙，位於新界北區粉嶺的中部、東鐵綫路軌的東面，其後於1998年在租者置其屋計劃（第六期甲）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。.
粉嶺
粉嶺（Fanling）位於香港新界東部，是粉嶺／上水新市鎮的一部份；與上水、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區（見香港行政區劃）。粉嶺原為農田，現在市中心一帶已發展為住宅區，昔日的農田現只可在較偏遠的村落找到。新界五大族中的鄧氏及彭氏分別定居於粉嶺的龍躍頭、粉嶺樓、粉嶺圍及掃管埔等地。 戰後香港政府開始對新界進行深化管治，將新界分成27個鄉事委員會，粉嶺原來屬於大埔理民府管治，於1954年由彭富華（太平紳士、彭族原居民）、李昌（新界鄉議局創辦人李仲莊的兒子）、羅澤棠（客籍原居民）等創立粉嶺區鄉事委員會，管理轄下的29條鄉村及聯和舊墟。 粉嶺是香港其中一個宗教建築最豐富的地區，涵蓋香港六大宗教中的佛教、道教、儒教、天主教和基督教的重要宗教場所。在新市鎮開發前，粉嶺也曾是香港上流階層和外籍人士活動的集中地，從百福村到安樂村都曾有大量別墅建築，有外籍人士曾成立粉嶺狩獵賽馬會，粉嶺站外面更曾有由退役英軍開設的畢打奧餐廳，爲1980年代前新界最知名的西餐廳和酒吧。粉嶺亦曾是香港北部重要軍事基地，曾建有粉嶺軍營、芬園軍營、皇后山軍營和新圍軍營，目前新圍軍營及其大嶺練靶場仍然爲解放軍駐港部隊使用。粉嶺南部的和合石有全香港規模最大的和合石墳場，每逢清明節和重陽節都會有大量孝子賢孫前往拜祭先人。 由於粉嶺是新界北最早建有火車站的地方，也有通往新界東北打鼓嶺和沙頭角邊境的唯一公路，加上曾有大量英軍駐紮，故此在1960年代前多被當時的港英政府及外籍人士認定爲新界北的地區中心，地位僅次於大埔，甚至常以「粉嶺」之名指代涵蓋上水部分和古洞的大片地區，故此在地理學上該地平原名爲粉嶺低地。在1970年代末新市鎮開發前，粉嶺和上水大致上以大埔公路粉嶺段、掃管埔和靈山爲分界，但沒有具體的自然地理分界，故位於大埔公路以南的年代較久遠的建設，如粉錦公路和粉嶺高爾夫球場都以「粉嶺」命名，甚至遠至金錢的新界喇沙中學也曾被俗稱爲「粉嶺喇沙中學」。新市鎮發展後由於交通道路網絡的變化，上述地方在今天都被視爲上水的一部分。現今粉嶺與上水的東西分界線南段大概位於掃管埔路、雞嶺村和偷牛山。不過基於坊間使用習慣，一些現今視作位於上水但多年前以「粉嶺」命名的場所也不再更名，造成今人在上水能找到以「粉嶺」命名的場所和道路的奇特現象。.
粉嶺站
粉嶺站（Fanling Station）是位於香港新界北區粉嶺的港鐵東鐵綫一個地面車站，它與沙田站同是香港兩個最早通車，而且現時仍然提供鐵路服務的車站。.
聯和墟
聯和墟（Luen Wo Hui）位於香港新界北區粉嶺北部，是粉嶺發展的里程碑。根據統計處2007年的統計，聯和墟人口約21,335人。聯和墟附近設有港鐵粉嶺站，為該區提供鐵路服務。 聯和墟是戰後香港首個興建和規劃的發展工程，是一個現代化的有蓋墟市。多座商住兩用建築，是令墟內繁盛原因之一。墟內有很多具有歷史的建築，包括聯和墟戲院、聯和市場和畢打奧餐廳。此地還是粉嶺區鄉事委員會辦事處的所在處。.
荃灣碼頭
荃灣碼頭（Tsuen Wan Pier），又稱荃灣渡輪碼頭，是香港新界荃灣沿海的一個碼頭，位於港鐵西鐵綫荃灣西站以南。現時碼頭只設有定期航班往返馬灣珀麗灣，珀麗灣航線的營辦商珀麗灣客運原已於2012年12月13日牌照屆滿後不再續約，有關方案往荃灣站由NR331穿梭巴士取代，往荃灣西站建議再轉乘95K線穿梭巴士取代。但由於受到珀麗灣業主投訴寵物不能乘巴士外出診治，促令航線於2013年6月8日起復航，每日只開三班，以解決燃眉之急。另為方便該島往新界區住客又開辦新輔助路線NR331S直往荃灣西站。 而另一泊位是用作公眾碼頭（荃灣公眾碼頭），沒有固定航線，現時只供青衣船廠員工早晚往返荃灣購補給物資及假日旅遊船河上落用。.
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荃灣站
荃灣站（Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.
荃灣西約
荃灣西約（Tsuen Wan West）是香港新界荃灣西部的地方名稱，介乎油柑頭至柴灣角的青山公路一帶。 荃灣西約的「約」是「區域」的意思。「約」原是明清時期的一種鄉級地方管理制度（即「鄉約」制度），清朝初年荃灣一帶已有「荃灣約」之名。英國接管新界後沿用「約」作爲新界地方分區單位，荃灣被先後歸入「九龍約」和「南約」一部分，不過此「約」與中國傳統鄉紳社會秩序中的「鄉約」相距甚遠，新界的「約」更多只是殖民政府的地方行政單位。 1956年，荃灣從「南約」分拆出來獨立成「荃灣約」，內部再根據方位分成「中約」、「東約」和「西約」三部分，其中「中約」約爲眾安街、沙咀道等現荃灣市中心一帶，「東約」則大概爲大窩口、葵涌村一帶，然而不論是「荃灣約」還是「東約」和「中約」之名稱和區劃都隨着都市發展而被放棄，「西約」卻基於未知的原因一直被保留下來，不過目前的「荃灣西約」僅是作爲荃灣區內部諸多分區的其中一個而存在，其區劃跟原來荃灣三約時期的範圍基本一致，但現時已沒有相對應的「中約」或「東約」存在，荃灣西約也成爲香港目前僅存的仍然保留「約」字作爲分區名稱的地方。 現時荃灣西約以私人住宅屋苑為主，而接近柴灣角處有少量工廠大廈。住宅屋苑包括麗城花園、灣景花園、翠濤閣、蔚景花園、韻濤居，當中以麗城花園規模最大，所以這處常統稱為「麗城」。以前，該處還有「荃灣西約」巴士總站，位於現灣景花園以西青山公路拐彎處旁邊，但隨著灣景花園入伙，巴士總站便遷至灣景花園。目前該處仍有一幢建築物以「荃灣西約」命名，即位於海安路68號的荃灣西約體育館。.
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荔枝角
荔枝角（Lai Chi Kok）位處界限街以北，新九龍的一部分，行政上屬於深水埗區。.
華明邨
華明邨（Wah Ming Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界北區和合石、畫眉山附近，邨名從畫眉山的諧音而來。本邨在香港房屋署租者置其屋計劃（第2期）的其中一個出售的公屋之一，於1999年3月讓居民購買現時租住的單位，現在已成立業主立案法團。.
蝴蝶邨
蝴蝶邨（Butterfly Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界屯門近蝴蝶灣，其所屬位置於發展屯門新市鎮時進行填海工程所得出的土地。於1983年開始入伙，由香港房屋委員會管理，亦是唯一一個梯級型的公屋樓宇。由於屋邨所有單位的設計大致上是一樣的，所以邨內居民大部分是1-4人的家庭為主。 另邨內有一由領展管理的商場，名為蝴蝶廣場，亦設有一街市，根據2015年3月中公布，該街市正式名為蝴蝶鮮活街市，2016年4月28日完成翻新，同年4月29日早上10時正式重開。熟食檔（冬菇亭）亦在2016年3月24日正式翻新，於2017年1月完成重開。 值得一提的是，蝴蝶邨的官方英文名稱爲意譯的“Butterfly Estate”，而非根據粵語音譯的“Wu Dip Estate”，這種情況在香港公營房屋中極爲罕見，真正原因未明，有可能是爲了尊重屋邨所在地蝴蝶灣之英文名稱使用“Butterfly”一詞的傳統，但坊間一些人由於不清楚有關情況，在用英文表述「蝴蝶邨」時會使用“Wu Dip Estate”或“Wu Tip Estate”之譯法。.
青嶼幹線
青嶼幹線（Lantau Link）是香港8號幹線的一部份，連接位於大嶼山及青衣島。全線均為三線雙程分隔公路。 青嶼幹線於1997年4月27日由前英國首相戴卓爾夫人、香港總督彭定康、布政司陳方安生主持開幕儀式，5月22日正式通車。 青嶼幹線是目前唯一連接大嶼山和香港其他地區之陸路通道，是由青馬大橋（連接青衣與馬灣）、馬灣高架道路及汲水門大橋（連接馬灣與大嶼山）組成。幹線全長3.5公里，分上下兩層行車。兩條橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌，和兩條供緊急時使用的單線行車道路。車速限制為每小時80公里，而下層行車道路為每小時50公里。 在正常情況下，下層行車道路不會開放使用。只會在特別情況下，例如路段實施強風管制措施，或發生嚴重交通事故，上層道路受到阻塞或封閉等，隧道交通督導員才會開放下層通道予公眾使用。下層行車道路並沒有與馬灣連接，往九龍方向亦不能利用青沙公路往沙田，須途經長青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道，較為迂迴。.
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青衣島
青衣（Tsing Yi）是香港島嶼，位於葵涌以西，屬於香港十八區之中的葵青區，及荃灣新市鎮的一部份，面積10.69平方公里，屬新界範圍，青衣原居民可根據香港法例第97章《新界條例》規定，遺產承繼權依循傳統習俗由男丁承繼。但香港規劃署定義為都會區，而香港房屋委員會則定義為擴展市區範圍。 青衣是香港第五大島嶼，人口約200,400人，是世界上人口密度最高的島嶼之一。今日的青衣島，其實是由三個海島填海連結而成。這三個島分別是原來的青衣，以及位於今日青衣東北方的牙鷹洲（原華潤油庫，今為灝景灣及燕京書院）和青衣東南方的洲仔（華潤油庫現址）。 自1970年代起，經過多年來的新市鎮發展，青衣已經成為一個文娛設施、康體設施、大型購物商場、中小學校、大專院校等俱備的大型住宅區。青衣島建有香港多個重要基礎設施，包括多個油庫、船廠和船塢；1990年代初期，機場核心計劃展開後，島上還建有青嶼幹線、機場鐵路、汀九橋、昂船洲大橋、青衣西北交匯處等香港重要交通基建；而青衣島東南面更建有葵青九號貨櫃碼頭；使青衣成為了全港的石油儲存中心、重工業中心以及重要的交通樞紐，甚至成為了全球的航運交通樞紐。 新市鎮發展在島的東北方，屬荃灣新市鎮的一部份，但由於荃灣和青衣兩地被藍巴勒海峽分隔開一段距離，而且港鐵東涌綫於青衣設站，青衣居民可以毋須途經荃灣及葵涌市區便能直接往返港九市區，青衣又擁有獨立的「市中心」，市中心內的社區設施齊備，例如青衣公園、青衣市政大廈（內有青衣街市、青衣公共圖書館）、青衣運動場和青衣游泳池和大型商場青衣城等，可以使青衣居民不用依賴荃灣也能在島上自給自足。 青衣島內長3.5公里的青衣自然徑，可俯瞰整個青衣、青馬大橋等景色，成為拍攝愛好者的必到之處。 值得一提的是，青衣島與荃灣和葵涌不同之處是沒有紅色小巴行駛的。.
青龍頭
青龍頭（Tsing Lung Tau）是位於香港新界西荃灣鄉郊的一個地方，位置為深井與小欖之間，是荃灣區大陸最西端的地方。.
馬鞍山 (香港市鎮)
鞍山（Ma On Shan）是香港以住宅為主的區域，地區行政上屬香港十八區的沙田區，得名自區內同名山峰。 馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份；不過馬鞍山的發展比較晚，城市規劃大不相同，因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。.
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香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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龍運巴士
龍運巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家專利巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，九龍巴士的姊妹公司。故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。龍運巴士主要服務香港國際機場及東涌來往新界區（不包括將軍澳）。.
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龍運巴士A47線
龍運巴士A47線是香港一條已取消的機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，被標榜為「青沙公路特快」。 本路線是首條使用尖山隧道及沙田嶺隧道、昂船洲大橋、南灣隧道直達香港國際機場的機場巴士路線，亦是首條走畢8號幹線的巴士路線。.
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龍運巴士A47X線
龍運巴士A47X線是香港一條機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場。 龍運巴士NA47線是香港一條深宵機場特快巴士路線，來往大埔（富亨）及機場，其走線及停站與A47X線完全相同。 A47X及NA47線是首批使用尖山隧道及沙田嶺隧道、昂船洲大橋、南灣隧道直達香港國際機場的機場巴士路線，亦是首批行走整條8號幹線的巴士路線，以及是龍運巴士目前少數途經九龍的巴士路線。.
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龍運巴士E31線
龍運巴士E31線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及逸東邨的巴士路線，但不經機場。.
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龍運巴士E34A線
龍運巴士E34A線是香港一條來往天水圍市中心及香港國際機場的巴士路線，途經天水圍、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤臘角，由E34線分拆而成。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於一號及四號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。.
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龍運巴士E34B線
龍運巴士E34B線是香港一條來往元朗（媽橫路）及香港國際機場的巴士路線，途經元朗市、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤臘角，由E34線分拆而成。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於1號及4號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。.
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龍運巴士E34線
龍運巴士E34線是香港一條已取消的巴士路線，往返天水圍市中心及香港國際機場，途經天水圍市中心、天瑞邨、天耀邨、鳳池村、水邊圍邨、元朗警署、新元朗中心、大欖隧道、青嶼幹線、東涌等，另有輔助路線E34S在繁忙時間提供服務。本線與其他E線的不同之處，就是本線是其中一條駛上客運大樓離境大堂，不前往富豪機場酒店的E線。 由於E34分拆計劃實行，E34及E34S已於2014年12月6日取消，由E34A、E34B及E34P線取代。.
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龍運巴士E34P線
#重定向 龍運巴士E34P、E34X線.
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龍運巴士S64線
龍運巴士S64線是香港新界一條來往逸東邨和機場（客運大樓）的循環巴士路線。 本線每天繁忙時間另設輔助線S64C及S64X、S64C早上循環來往逸東邨及機場貨運及航膳區，平日星期一至六下午另設特別班次由機場貨運區開出，經航膳區及國泰城開往逸東邨；S64P循環來往迎東邨及機場貨運及航膳區，早上來回程繞經東涌新發展碼頭，下午只回程繞經該碼頭；S64X早上循環來往逸東邨及機場客運大樓，不經東涌站及貨運區。 由於此線併合了因客量不足而停辦的S62及S63線，行車路線經多次修改以兼顧該等路線的原有服務範圍，導致來回程共停靠國泰城4次，較其他機場穿梭巴士路線迂迴。.
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龍運巴士T39線
龍運巴士T39線是香港新界一條來往屯門區悅湖山莊和離島區東涌鐵路站的臨時渡輪替代巴士路線，途經屯門碼頭、龍門路、屯門公路及青嶼幹線。 本線乃臨時路線，服務期間為2008年7月1日至同年9月15日，前後共服務了11星期而已。.
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龍運巴士X48線
龍運巴士X48線是香港新界的一條巴士路線，由大圍鐵路站往來機場博覽館。.
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迪士尼樂園巴士R8線
迪士尼穿梭巴士R8線是香港新界的一條循環巴士路線，來往迪士尼樂園及青嶼幹線收費廣場，由龍運巴士及城巴聯合經營。.
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迪欣湖活動中心
迪欣湖活動中心（英語：Inspiration Lake Recreation Centre），當中的人工湖稱為迪欣湖，位於香港大嶼山的竹篙灣，鄰近香港迪士尼樂園。於2005年8月16日對外開放。中心由香港政府土木工程拓展署斥資4億元興建，然後由華特迪士尼公司（下稱「迪士尼」）管理。遊人在這裏既可欣賞大自然優美的景色外，同時亦可享受活動中心提供的各項活動服務，是香港的休閒地點。.
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錦英苑
錦英苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的馬鞍山，屬居屋第十二期甲及第十二期乙。在九十年代初、中期，錦英苑亦被稱作「馬鞍台」，因從山下馬鞍山警署望上，儼如一個平台屹立於山腰，也是馬鞍山少數建在實地的居屋屋苑。錦英苑商場內的街市稱為「馬鞍台街市」。.
葵芳
葵芳（Kwai Fong）在填海前稱為醉酒灣，位於香港新界南部，葵興以南、荔景以北、青衣橋以東、大連排工業區以西，屬葵涌的中心地帶，範圍包括中葵涌南部及下葵涌北部，是1960年代醉酒灣填海地帶一部分，屬於葵青區區議會範圍內。 「葵芳」的名字來自區內的葵芳邨，亦因此「葵芳」不算是一個正式地名，現時香港地圖一般都沒有「葵芳」這地名，大多只有「葵芳邨」，較準確地名為「醉酒灣」或「下葵涌」。 葵芳鄰近葵涌貨櫃碼頭，附近建有若干工業大廈。在鄰近港鐵葵芳站一帶有商場和公共房屋，也有運動場、文娛藝術設施和私人住宅。.
長安邨
長安邨（Cheung On Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面近青衣站，共有10座樓宇，分兩期發展，屬青衣島第二大的公共屋邨。屋邨於1983年規劃，1985年開始興建，於1987年開始入伙，由香港房屋委員會管理，其後於1998年1月起在租者置其屋計劃（第一期）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。現時管理長安邨的公司是港深聯合物業管理有限公司。 長安邨本來有15座，因屋邨管理上的需要，於1988年把施工中的第11至15座樓宇從長安邨分拆出來，且易名為長發邨，於1989年開始入伙。 由於長安邨的位置鄰近青衣站及大型商場，所以屋苑買賣成交在青衣公屋中是最多的。.
長亨邨
是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島西面，現時由宜居物業管理有限公司負責屋邨管理。.
良景邨
良景邨（Leung King Estate）是香港的公共屋邨，位於香港新界屯門新市鎮西北部，於1985年開始興建，1988年入伙。該屋邨西面緊接青山操炮區，東面則是田景邨。房署委聘嘉怡物業管理有限公司為租戶服務辦事處，負責處理仍未出售公屋單位的租務及室內維修事宜；而已出售單位成立的業主立案法團，則聘請港深聯合物業管理有限公司負責管理。 兆隆苑是良景邨東北的居者有其屋屋苑，只有一座樓宇，在1991年入伙。.
東涌
東--可以指：.
東涌 (香港)
東--（Tung Chung）位於香港新界大嶼山北部，屬於離島區，為北大嶼山新市鎮發展分期的一部分，東涌於香港國際機場及港珠澳大橋的附近，為香港出入境其中一個樞紐，東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區，新界西的屯門、元朗、荃灣以至港珠澳大橋通車後的澳門、珠海及深圳市。.
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東涌站 (東涌綫)
東涌站（Tung Chung Station）是港鐵東涌綫的終點站，位於新界離島區大嶼山東涌市中心，是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，乘客可利用東涌站直接往返市區、轉巴士往返香港國際機場或大嶼山南部以及轉乘纜車往返昂坪。東涌站於1998年6月22日啟用，以紫色為主題色彩。.
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東涌新發展碼頭
東涌新發展碼頭（Tung Chung New Development Ferry Pier）是香港大嶼山東涌沿海的渡輪碼頭，位於東涌海濱路，又名東涌新碼頭。碼頭是一座單層鋼筋混凝土建築物。稱作「新發展碼頭」或「新碼頭」是為了和馬灣涌公眾碼頭，亦即「東涌舊碼頭」——位於東涌道以北，東涌灣內——的街渡碼頭區別。.
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機場巴士S1線
#重定向 大嶼山北部穿梭巴士S1線.
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汀九
汀九 （Ting Kau），是香港新界西部的一個地方，位於油柑頭與深井之間，地區行政屬於荃灣區，亦是汀九村之所在。青山公路汀九段沿線有不少海灘，因此汀九曾經是游泳勝地,曾於九十年代這些海灘受到污水及機場核心發展計劃的污染封閉，但隨著水質改善計劃，已於2011-2014年陸續重開。值得一提，於都會區下荃灣海岸線以汀九橋以東為界線的維港範圍內不准游泳條款中，〔目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維港游泳〕。雖然汀九對上的山頭有具規模的屯門公路及汀九橋，但並沒有支路連接汀九。早於四十五十年代曾與深井發展成豪宅區，當中包括紅樓。雖然發展不及都會區，但其位於香港範圍的中心點，及相對其他地區比較鄰近機場及青馬大橋，所以近年與深井及油柑頭一帶成為再度受注視的豪宅區。.
沙田市中心
沙田市中心（Sha Tin Town Centre）是香港新界沙田新市鎮的中心及最繁忙的地方，通常是指大圍以北，城門河以西，火炭渠以南的新市鎮發展區，狹義的沙田市中心僅包括沙田鄉事會路至獅子山隧道公路之間的商住混合發展區和休憩用地，而沙田鄉事會路以北至火炭路之間的公營房屋區和社區設施在地理環境和道路系統與核心商業區同屬一體，可被視爲市中心的擴展部分，至於火炭路以東的學校和政府設施則一般被視爲火炭的一部分。.
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沙田站
沙田站（Sha Tin Station）是位於香港新界沙田區大埔公路—沙田段側的港鐵東鐵綫車站。該站和粉嶺站同樣早於1910年起投入服務，而且是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的兩個車站。.
沙田第一城
沙田第一城（City One Shatin，簡稱第一城）是香港新界沙田區至今最大型的住宅項目，由52幢住宅樓宇組成。屋苑內設有兩座購物商場（置富第一城及置富第一城‧樂薈）、休憩花園、球場及游泳池等設施供住客使用。在附近設有幾間學校。 住宅部分由富城集圑旗下的「百得物業管理有限公司」負責物業管理。.
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深井
深井（英文：Sham Tseng）為香港新界西荃灣區的鄉郊，汀九以西，青龍頭以東，以深井村為中心。深井出產的燒鵝在香港相當馳名，除了燒鵝，深井也有多間不同種類的食肆，包括來自世界各地的食肆，提供中、西、意及印度等等的菜式，店鋪食肆逾15間，所以深井有美食中心之稱。 深井有獨特的海灣，可以遠眺青馬大橋及馬灣，於晴朗時更可以望見香港國際機場。於1980年代至1990年代，多間地產發展商都在深井發展，現時沿海地區落成了多個私人屋苑，例如碧堤半島及浪翠園等大型屋苑，均以海景及寧靜作為賣點，但社區設施相對屯門及荃灣明顯較為不足，由於該處沒有鐵路覆蓋，所以對外的公共交通需要依賴往來屯門及荃灣的巴士及小巴。.
朗屏邨
朗屏邨（Long Ping Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界元朗區元朗市中心北面，屏山南面，於1986年入伙，其後於房屋署租者置其屋計劃（第6期乙）的其中一個出售的公屋之一，於2005年讓居民購買現時租住的單位。現時由創毅物業服務顧問有限公司管理。.
海天客運碼頭
海天客運碼頭（SkyPier）是附屬於香港國際機場的過境渡輪碼頭，位於機場東北面，提供與機場的「海空聯運」服務。來自珠江三角洲其他城市及澳門的旅客若要乘搭香港國際機場航班，先在當地辦理出境手續然後乘坐渡輪到達此碼頭，無需辦理入境香港手續即可乘坐旅客捷運系統進入機場管制區域登機；乘搭航班抵達然後轉搭渡輪離開香港亦可。由於海天客運碼頭屬於機場禁區範圍，目前只服務乘坐飛機抵達或離開香港國際機場的過境旅客，沒有提供其他境內與境外渡輪航線。.
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悅來酒店
悅來酒店（英語：Panda Hotel，前稱九龍悅來酒店，又名熊貓酒店）是香港一座乙級高價酒店，座落於新界西荃灣荃華街3號。.
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悅湖山莊
悅湖山莊（Yuet Wu Villa）是香港屯門南的一個居屋屋苑，位於屯門市地段360號，鄰近屯門碼頭和兆禧苑，由大同混凝土製品廠有限公司及五洋建設株式會社之聯營公司 Brichwood Company Limited 發展，周氏建築師事務所（周念申建築師）設計，五洋建設株式會社承建，佳定物業管理有限公司管理，屬於居者有其屋私人機構參建居屋計劃的第14期丙（發售7-13座）及第15期甲（發售1-6、14-15座）該屋苑在1993年底落成，共15座22-28層高樓宇，提供3,890個單位。屋苑前身為湖景臨時房屋區。.
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愉翠苑公共運輸交匯處
愉翠苑公共運輸交匯處（英文：Yu Chui Court Public Transport Interchange）是新界沙田區的一個公共運輸交匯處，鄰近港鐵第一城站，在2001年11月落成。交匯處亦是九條巴士路線的總站，位於愉翠商場地下。.
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愉景新城
愉景新城（Discovery Park，商場部分名稱於2015年11月改稱為D．PARK愉景新城），是香港新界荃灣區內的一個大型地產頂目，位於荃灣荃景圍及青山公路荃灣段398號，由新世界發展和香港興業共同發展，並由旗下的協興建築（負責第2期工程）和興勝創建（負責第1及3期工程）所承建，此物業由香港王歐陽集團設計。示範單位設於愉景新城地盤內。2010年底，新世界發展出資13.782億元，向香港興業收購商場及其1,000個車位的餘下50%權益，商場部份現由新世界全資擁有。.
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香港已取消巴士路線列表和龍運巴士之间的比较
香港已取消巴士路線列表有903个关系，而龍運巴士有237个。由于它们的共同之处80，杰卡德指数为7.02% = 80 / (903 + 237)。
参考
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