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香港國際機場二號客運大樓和龍運巴士N30、N30P、N30S線

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香港國際機場二號客運大樓和龍運巴士N30、N30P、N30S線之间的区别

香港國際機場二號客運大樓 vs. 龍運巴士N30、N30P、N30S線

香港國際機場二號客運大樓(施工期間稱為航天廣場)是香港國際機場第二座客運大樓,耗資28億元興建,於2007年2月初開始投入服務,於同年6月1日舉行正式開幕典禮。此客運大樓將於2019年改建配合三跑道系統,此安排原為最極端情況下的建議,但最終仍須採用,被批評為浪費公帑及資源。 二號客運大樓佔地140,000平方米,耗資28億港元興建,計劃建設為一個接通海、陸、空交通的樞杻。除了機場的航空功能外,二號客運大樓同時接駁海路的海天客運碼頭;同時,陸路方面則設有大型旅遊車總站,匯聚通往中國內地、香港酒店及旅行團的客車服務。二號客運大樓與多項新落成的設施,將會合併構成香港國際機場北面商業發展計劃——航天城。 值得一提的是,目前的二號客運大樓只提供離境的服務,而所有抵港設施都是設於一號客運大樓,二號客運大樓僅提供交通接駁的旅遊車總站。另一方面,二號客運大樓在興建的過程中其實未有一併加建行李處理設施,因此乘客在二號客運大樓辦理登機手續後,其寄艙行李將由專人以大型行李車運送回一號客運大樓處理。而缺乏行李處理設施亦成為二號客運大樓未來一個重要的發展障礙,在機場管理局提出擴建計劃的時候,有關方面曾一度考慮將之全面拆卸重建,曾因為環保理由作罷。. 龍運巴士N30線是香港新界的一條通宵巴士路線,由元朗站往東涌站及由香港國際機場往元朗站,途經天水圍天秀路、天水圍南、屯門虹橋、市中心、安定邨、友愛邨、香港國際機場。 龍運巴士N30P線為N30的輔助線,來往虹橋及東涌站,途經屯門市中心、安定邨、友愛邨、香港國際機場。為了配合「第一階段優化計劃」實行,龍運於2014年1月27日開辦此線。 龍運巴士N30S線為N30的輔助線,來往元朗站及東涌站,途經天水圍天秀路、天水圍南、屯門虹橋、香港國際機場,不經屯門市中心至豐景園一帶。此線原為N30不經屯門市中心的特別班,因應「第二階段優化計劃」實行,龍運於2015年6月28日將N30不經市中心的特別班更名為N30S,並加設往元朗站的服務。.

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香港國際機場二號客運大樓和龍運巴士N30、N30P、N30S線有(在联盟百科)2共同点: 香港國際機場香港國際機場一號客運大樓

香港國際機場

香港國際機場(Hong Kong International Airport,縮寫:HKIA,),亦稱赤鱲角機場(Chek Lap Kok Airport),是香港現時唯一的民航機場,位於新界大嶼山赤鱲角(赤鱲角地段第1號),佔地1,255公頃(是香港最大面積的單一地段,其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃),1998年7月6日啟用,設有兩條跑道及182個停機位,並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理,並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場,於2001年至2012年一直躋身三甲,其中八度被評為「全球最佳機場」。此外,香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場,於2012年的《》旅遊大獎選舉中,連續10屆獲選為最佳,並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中,獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點,超過100家航空公司在此營運,每天提供逾1100班航班。2010年起,其貨運流量連續7年位居世界第1位,客運流量則排名世界第8位。2017年,總客運量達7,280萬人次,總航空貨運量共493.8萬噸。.

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香港國際機場一號客運大樓

香港國際機場一號客運大樓為香港國際機場首座客運大樓。大樓佔地57萬平方米,曾經是世界上最大的機場航廈建築的世界紀錄保持者,有關紀錄於2008年被面積達98萬平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破。大樓內設登機櫃位、接機區及香港機場購物廊。機場客運廊(即登機閘1-80 及511-530)也位於一號客運大樓的建築內。 香港國際機場的一號客運大樓由英國著名建築師霍朗明(诺曼·福斯特/Norman Foster)設計,有55,000平方米的玻璃幕牆及117,000平方米的地毯。客運大樓的設計靈感來自飛行概念,呈Y字型,盡量使乘客方便而設計,包括簡單清晰的指示牌、3公里長的自動行人扶手電梯、無人駕駛鐵路等,令旅客可快捷方便地穿梭整棟大樓。設計亦使旅客能使用最短的時間,可以利用不同的交通工具往返市區,因此除於大樓旁設有機場快綫外,也設有地面運輸中心,提供機場巴士服務、的士服務、酒店專車泊位等。一號客運大樓先後兩次進行擴建,西北客運廊於2000年1月啟用,而擴建後的東面大堂則於2004年落成,另外一號客運大樓南北兩側均預留擴建空間。 為配合香港法例,2007年起客運大樓非禁區部份已列為禁煙區。而客運大樓設有殘障人士輔助設施,亦達至國際標準。電訊盈科所提供的免費Wi-Fi覆蓋整座一號客運大樓,任何人士皆可免費使用。.

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香港國際機場二號客運大樓和龍運巴士N30、N30P、N30S線之间的比较

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参考

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