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閉塞 (鐵路)和高千穗線

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

閉塞 (鐵路)和高千穗線之间的区别

閉塞 (鐵路) vs. 高千穗線

閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多(以高鐵最明顯),当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時,大多数情况下都是來不及停车的,所以將鐵道分為一個個區塊(閉塞區間),同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生,這就是閉塞,這種保安方式就叫閉塞方式,是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前,列車出發前与車站聯絡後,照時刻表運行;但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突,無法根本的防止追撞事故,所以開始研究閉塞方式作為預防方案。. 千穗線()曾經是一條連結日本宮崎縣延岡市的至同縣西臼杵郡高千穗町的,屬於高千穗鐵道的鐵路線。2005年9月受颱風彩蝶災害而暫時停運,2008年12月28日全線廢除。 以前是日本國有鐵道(國鐵)大分鐵道管理局、九州旅客鐵道(JR九州)的路線。.

之间閉塞 (鐵路)和高千穗線相似

閉塞 (鐵路)和高千穗線有1共同点(的联盟百科): 閉塞 (鐵路)

閉塞 (鐵路)

閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞(追尾)的方式,是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多(以高鐵最明顯),当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時,大多数情况下都是來不及停车的,所以將鐵道分為一個個區塊(閉塞區間),同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生,這就是閉塞,這種保安方式就叫閉塞方式,是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前,列車出發前与車站聯絡後,照時刻表運行;但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突,無法根本的防止追撞事故,所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.

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閉塞 (鐵路)和高千穗線之间的比较

閉塞 (鐵路)有18个关系,而高千穗線有29个。由于它们的共同之处1,杰卡德指数为2.13% = 1 / (18 + 29)。

参考

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