之间鈴木Alto和鈴木Mehran相似
鈴木Alto和鈴木Mehran有（在联盟百科）19共同点: 垄断，壓縮天然氣，安全气囊，巴基鈴木公司，巴基斯坦，中國，座位安全帶，价格，化油器，前置前驅，輕型車，鈴木公司，防鎖死煞車系統，换牌工程，欧洲，汽车燃油经济性，消费者，日本，懸吊系統。
垄断
垄断（Monopoly），或称卖者垄断、獨賣、獨佔，一般指唯一的卖者在一个或多个市场，通过一个或多个阶段，面对竞争性的消费者；与买方垄断相反。獨占者在市場上，能夠隨意調節價格與產量（不能同時調節）。壟斷能夠藉由在法律上獨享的特權、對供應來源的控制、或是企業間的聯手或協力行為來達成。 中國自古稱壟斷為“榷”。古代中國的鹽、鐵、茶長期屬於官營之壟斷事業，因有暴利之故，国家一旦出现了财政危机，為貼補國用不足，必然實行禁榷制度。 一般认为，垄断的基本原因是进入障碍，也就是说，獨占廠商能在其市场上保持唯一卖者的地位，是因为其它企业不能进入市场并与之竞争。产生垄断的原因有三个：.
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壓縮天然氣
壓縮天然氣 (Compressed Natural Gas， CNG) 是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環保清潔燃料中比其他燃料洩漏時中安全得多的選項 （天然氣比空氣輕）。一般通過壓縮天然氣（主要是甲烷（CH4））將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600 psi的圓柱或球形壓力容器中。 只要改裝為雙燃料汽車（汽油／CNG） 的傳統汽油內燃機汽車都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容於現有設備。天然氣汽車越來越多地用於在亞太地區、拉丁美洲、歐洲和美國的汽油價格上漲後。 作為高燃料價格和環境問題的回應，開始大量出現CNG改裝套件和卡車、遊覽車和校車、火車等普及面。 到中国的"十二五"末年，全国的压缩天然气供气母站将超过300座。 File:中国CNG母站分布.JPG| File:CNG logo China.svg|中国国家标准推荐使用的压缩天然气汽车标志图形 File:CNGlogo.svg|北美国家使用的压缩天然气汽车标志图形 File:Carroagas.jpg|一輛小汽車所使用的CNG氣缸.
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安全气囊
氣囊（Air-bag，或稱Supplementary Restraint System，縮寫：SRS）指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。根據美國高速公路安全管理局調查，氣囊的使用得當下，令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的衝擊力。 值得注意的是，輔助氣囊在多數事故中雖能達成降低乘員傷亡程度之目標，然而在少數事故裡卻可能導致乘員更大之傷害。於中文翻譯習慣上，常常將Supplementary Restraint System，縮寫：SRS 或Air-bag譯為「安全」氣囊，而此「安全」二字有誤導大眾之嫌，且於英文原文中更無見到與「safety」等相關安全字樣，另也易成為於事故中若發生乘員傷亡時，消費者與汽車製造商之爭點。就客觀事實而言，應更譯為「輔助」氣囊較為適宜，此譯名不僅呼應英文原文中"supplementary"之意，且提醒大眾，選擇具有輔助氣囊之車款，並不能完全保證事故發生時乘員之絕對安全，仍應在乘員具有足夠安全意識，並確實落實時搭配安全帶，才能發揮最大效用。 今天，氣囊已被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一。.
巴基鈴木公司
巴基鈴木公司（Pak Suzuki Motor Company Limited）乃是日本鈴木公司於1983年在巴基斯坦信德省喀拉蚩建立的汽車製造組裝工廠，亦是巴基斯坦最大的汽車組裝廠。.
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巴基斯坦
巴基斯坦伊斯兰共和国（اسلامی جمہوریہ پاکستان；英语：Islamic Republic of Pakistan），通称巴基斯坦，位于南亚，面积796,095平方公里 (307,374 平方英里)（不包括巴控克什米尔地区），东与印度比邻，南面是印度洋，西与伊朗锡斯坦接壤，西北和阿富汗相连，东北面可通往中国新疆。除南部属热带气候外，其余属亚热带气候。南部湿热，受季风影响，雨季较长；北部地区干燥寒冷，有的地方终年积雪。 在乌尔都语，“巴基斯坦”源自波斯语，意思为“圣洁的土地”。巴基斯坦原为英属印度一部分，1858年随印度沦为英国殖民地，1947年8月14日宣告独立，成为英联邦的自治领。1956年3月23日，巴基斯坦伊斯兰共和国成立。1971年孟加拉人民共和国从巴基斯坦独立。巴基斯坦从前的首都在卡拉奇(Karachi)，现在首都位于伊斯兰堡。总统马姆努恩·侯赛因于2013年9月就职。巴基斯坦是英联邦成员国。 巴基斯坦人口1.97亿，95％以上的居民信奉伊斯兰教（国教），少数信奉基督教、印度教和锡克教等。.
中國
中國是位於東亞的國家或地理區域，此名稱最早见于西周，用來指以洛陽盆地為中心的中原地區，與四夷相對，之後逐漸用來指稱從夏朝起延續傳承至今的各政權。其疆域隨著歷史演變而有所增減，但大多不脫以中原王朝根基所在的汉地九州為中心。民族構成上以漢族為主體，文化上透過歷代王朝政權與周邊各民族政權的交流與征戰，而融入不少周邊民族的文化。現今國際上廣泛承認代表中國的政權是中华人民共和国。 中國文明是世界上最早的文明之一。 新石器时期，中原地区开始出现聚落组织；公元前27世纪左右出现方国，以共主為首的制度；前20世纪开始，古代中国进入世袭的封建皇朝阶段；公元前2世紀，秦滅六國，完成中國第一次大一統。此後幾千年來，中國的政治制度以半傳統的夏代為基礎的世襲君主制以朝代更換政權運作。此後经多次擴大，破裂，重組，朝代更迭，經過數次统一与分裂交替进行。直到1911年辛亥革命後，中國废除君主制，实行共和制，清朝被1912年成立的中华民国取代。1945年第二次國共內戰爆發後，中國共產黨逐漸控制中國的大部分領土，最終於1949年10月1日建立中华人民共和国，形成了中华民国與中华人民共和国双方相隔台灣海峽对峙的局面；惟做為國際關係核心場域的聯合國系統內，中華民國政府仍持擁有中國代表權，直到1971年聯合國大會2758號決議通過後，才被中華人民共和國政府完全取代。 中國經濟曾经在相当长的历史时期中在世界上占有重要的地位，其周期通常与王朝的兴衰与更替相對應。中國經濟史可分为几个階段：第一階段為遠古至西晉末年，其中以三國孫吳時轉變較大；第二階段為東晉至北宋末年，其中以唐安史之亂劃分為前後；第三階段為南宋建立至鴉片戰爭張家駒，《兩宋經濟重心的南移》，湖北人民出版社，1957年。工业革命後，西方國家的工業成品，無論在數量和質量上，相較於當時中国純手工業經濟出産的商品，佔有壓倒性的優勢。而且，由于明清兩代以來，中國對外政策趨於保守，並對外實行海禁，使得西方工業化的影响步伐在中国国門前站住了腳，中国在19世紀末以前，一直沒有很好地進行工業化，經濟遂落後於西方。1978年改革開放施行後，中国经济發展迅速，對世界經濟的影響也日漸顯著。 中国文化歷經上千年的歷史演變，是各區域、各民族古代文化長期相互交流、借鉴、融合的結果。其中汉文化对日本、朝鮮半島和东南亚有深远影响，形成漢字文化圈。中国的传统艺术形式有国乐、相声、戏曲、书法、国画、文學、陶瓷藝術、雕刻等，传统娱乐活动有象棋、围棋、麻将、中国武术等。茶、酒、菜和筷子等为中国的特色饮食文化，春节（舊曆新年）、元宵、清明、端午、七夕、中秋、重阳、冬至等为传统节日。中国传统上是一个儒学国家，以夏历为历法，以五伦为道德准则。春秋时期孔子「有教无类，因材施教」开始办私塾培养人才，汉朝时采用察举推选政府官员，隋朝起实行科举在平民中选拔人才。此外，中国歷朝歷代都设有史官，因此保存有十分详尽的历史资料，如《二十四史》、《资治通鉴》等。古代中國在科學領域上有豐厚的成就。.
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座位安全帶
安全帶是一種交通工具上的主動式安全裝備，還會與安全氣囊連動成為車輛的被動安全系統。.
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价格
在经济学及營商的過程中，價格是一項以货币為表现形式，為商品、服務及資產所訂立的價值數字。在微觀經濟學之中，資源在需求和供應者之間重新分配的過程中，價格是重要的變數之一。.
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化油器
化油器(Carburetor)是汽車、機車裡發動機中的一個供油裝置，其作用是利用發動機工作產生的真空負壓將一定比例的汽油與空氣混合，之後將混合氣供給發動機的燃燒室。一公斤汽油完全燃燒需要大約15公斤的空氣，所以油和氣混合很重要。化油器吸進空氣的通道中間是一個較窄的喉部，加速引擎吸進的空氣，產生文氏管效應將細管中的燃油吸出、霧化、和空氣相混合，汽車的化油器通常包括燃油室、阻風門、怠速量孔、主量孔、空氣節流喉管和加速泵等部分。 雖然化油器的構造簡單耐用、成本低廉，不過其供油精準度已經無法滿足現今嚴苛的環保法規，所以在近十幾年已發展国家汽车市场的新車上，已經看不見化油器了。但是在发展中国家（如印度）的廉价的新车上，还非常的普遍。 同样化油器但在高端的摩托车上也被燃料噴射裝置技术取代，但基于体积、技术、成本等问题，在中、低價的摩托车，以及各种各样的通用机械上还将长期使用。 目前化油器的應用很廣泛，包括：摩托車、船外機、汽油發電機、水泵、割灌機、綠籬機、掃雪機、油鋸、園林拖拉機、高壓清洗機、動力噴霧機、空氣體壓縮機、打夯機、手提挖坑機、旋耕機等。 化油器行业知名厂家有：日本的三国Mikuni、京滨Keihin、泰凯TK和美国的华博罗Walbro等。.
前置前驅
前置發動機，前輪驅動佈局（英文：Front-engine, Front-wheel drive layout，縮寫：FF），簡稱前置前驅，意指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。 前置前驅是於1970年代才慢慢被推廣，在現代的中、小型轎車中普遍使用前置前驅。其優點為傳動系統元件較少，節省燃油，而且可以降低車廂地板、增加車內空間。其缺點為由於前輪同时承擔驅動和轉向兩種功能，負擔較重，在高速行驶時穩定性較差。另外，操控時容易發生轉向不足。此外，由於驅動輪在車體前端，上坡時驅動輪容易打滑，下坡時容易翻車。.
輕型車
輕型車（，又稱K-Car）是日本交通相關法令制定的一種微型車，根據車輛結構可分爲「二輪輕型車」（俗稱「軽二輪」，125cc以上、250cc以下的摩托車）、「三輪輕型車」（俗稱「軽三輪」，660cc以下的機動三輪車）和「四輪輕型車」（俗稱「軽四輪」，660cc以下的汽車）三種類型。日本海外對輕型車的印象只限於四輪的輕型車，包括轎車、轎跑車、開篷車、客貨車、貨斗車、特種用途汽車等各種車輛類別，車牌顏色為黃底黑字（自用車）及黑底黃字（營業車）。 輕型車是配合日本政府的汽車稅制而推出，排气量從二戰後的360cc、1970年代的550cc，演進到現今的660cc。其體積比一般汽車小，而售價也比一般汽車--。在日本這種廉價汽車深受日本人的喜愛，在日本大多數地區購買這類小型汽車依法不需自備停車位，尤其是在大眾運輸不發達的偏僻村落甚為普及, ALTs in Sendai，而目前日本經濟低迷的前提下的輕型自動車佔銷售比也逐步提高。除了一般代步和載貨外，亦有不少愛好者改裝輕型車來參與賽車運動。而這樣的車款在印度等東南亞中等收入國家便因為廉價而深受歡迎，SUZUKI便是因此成為知名的輕型車生產商，還推出了許多針對這類市場的各式功能車款。.
鈴木公司
#重定向 鈴木 (公司).
防鎖死煞車系統
--（Anti-lock Braking System，縮寫：ABS），由罗伯特·博世有限公司所開發的一種在摩托車和汽車中使用，能够避免车辆失控，并一般能减少制动距离，以提高车辆安全性的技术。.
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换牌工程
徽章工程，又稱品牌工程，為英文“badge engineering”直譯而來。特別常見於汽車產業上，其他產業也有類似應用，例如常見的姊妹車、兄弟車。由於高成本的設計和工程製造一台新的產品原型，抑或建立一個新品牌需要花很長的時間得到市場的考驗。徽章工程通常是一個很有成本效益的工程方式將單一個產品多次重新掛上其他的標誌。這樣形式的工程方式關係源於汽車內部或外部的商標的價值差異，透過換牌來達到宣傳品牌或是抬高價格的目的。起初只有在於不同生產商的商標上，後來典型的例子包含一些細微的改型，例如車頭燈和尾燈，前後保險桿，以及其他汽車前後部位的外顯裝置。甚至包含引擎與傳動裝置。 徽章工程是相當常見的，但不同於同一家汽車企業底下的平台共享（sharing platform）。平台共享是和徽章工程是不同的。同一個平台共享下的模式是可以有不同的方式和運用，例如同個平台生產和銷售的小轎車和休旅車。此兩種型式是完全不同，而實質上徽章工程則是在同一台車型底下，可以說是幾乎一樣的車款，差別只在於是否原廠生產與後續服務。.
欧洲
欧罗巴洲（Ευρώπη），简称欧洲，字源於希臘神话的「欧罗巴」（Ευρώπης），是世界第六大洲，面积，人口742,452,000（2013年），是世界人口第三多的洲，僅次於亚洲和非洲，人口密度平均每平方公里70人，共有50個已獨立的主權國家。 欧洲东以烏拉山脈、烏拉河，东南以裏海、高加索山脉和黑海與亞洲為界，西、西北隔大西洋、格陵兰海、丹麦海峡与北美洲相望，北接北極海，南隔地中海与非洲相望。 歐陸最北端是挪威的北角，最南端是西班牙的马罗基角，欧洲是世界上第二小的洲、大陆，僅比大洋洲大一些，其與亞洲合稱為亚欧大陆，而與亞洲、非洲合稱為歐亞非大陸。 通常，根据政治、经济、文化或实际考虑，欧洲的边界线并不总是一样的。这就使得人们产生了几个不同“欧洲”的观念。.
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汽车燃油经济性
汽车燃油经济性（Fuel economy in automobiles，油耗）是汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。日語習稱燃費，即燃料消費之意，指機動車輛使用單位容量燃料（汽油、輕油等）可行走的距離，也可以說是一定距離下耗費多少燃料才能完成的一項指標。其數值會因為使用的燃料、胎壓、路面状況、引擎油種類、承載重量、行駛方式等產生變化。 燃油经济性通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽车行驶的里程来衡量。.
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消费者
消费者指任何使用经济里产生的商品和服务的个人或组织。 在经济体系中，消费者是在决定交易与否中表现的效用。.
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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懸吊系統
懸--系統，亦稱為懸--系統或懸載系統（Suspension），乃是一種由彈簧、減震筒和連桿所構成的車用系統，用於連接車輛與其車輪，一台車輛的前輪與後輪懸吊設計有可能會使用不同設計。懸吊系統扮演雙重的角色，讓車輛的操控與煞車合乎良好的動態安全與操駕樂趣，並保持車主的舒適性及隔絕適當的路面噪音、彈跳與震動。這些特性通常都互相牽制，因此懸吊的調整就必須找到兩者兼顧的設定。懸吊系統同時也保護車輛本身或車上的貨物行李，避免因顛簸而損壞或磨耗。 這篇條目主要是有關四輪（或多輪）車輛的懸吊。若需要兩輪車輛懸吊的相關資料，可參閱、。.
上面的列表回答下列问题
- 什么鈴木Alto和鈴木Mehran的共同点。
- 什么是鈴木Alto和鈴木Mehran之间的相似性
鈴木Alto和鈴木Mehran之间的比较
鈴木Alto有151个关系，而鈴木Mehran有23个。由于它们的共同之处19，杰卡德指数为10.92% = 19 / (151 + 23)。
参考
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