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過海隧道巴士603線和高俊苑

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

過海隧道巴士603線和高俊苑之间的区别

過海隧道巴士603線 vs. 高俊苑

過海隧道巴士603線是香港東區海底隧道巴士路線,來往平田及中環碼頭。 本線於平日繁忙時間另設三條特別路線:603A、603P及603S,三線於九龍區之走線與主線603相同,但前者途經銅鑼灣、禮頓道及皇后大道東,二者不經銅鑼灣及天后前往平田,三者以干諾道中近機利文街(即本線舊有的終點站)為終點站,不前往中環碼頭。 由於本線是一條九巴獨營特快過海隧道巴士路線,申請車費加價無須配合對家巴士公司,所以全程車費($12.1)較其他聯營特快過海隧道巴士路線302、621、641($10.5)及101X、302A、606X($11)的高。 自2002年8月28日九巴獨營過海路線693號線停辦,與691合併成692後,本路線曾是唯一一條九巴獨營的東區海底隧道全日服務路線,直至九巴獨營東隧過海路線673於2016年10月22日起提升至每天全日服務後,才結束這一個局面。. 俊苑(Ko Chun Court)是香港房屋委員會的居屋屋苑之一,位於九龍觀塘區油塘的西部,由於受舊機場高度限制,樓高只能有20-21層高,故採用和諧1A型設計,將屋宇裝備用房全數置於服務核心內(包括:垃圾房、導管及電錶房等),以騰空更多的外牆面積給單位睡房之用,使可售面積增加,從而增加售樓收益,將土地資源運用極大化,以彌補高度限制下所犧牲的可建面積,此屋苑屬居屋第15期甲及第15期乙。毗鄰高怡邨,設有行人天橋連升降機連接。於1995年7月至1996年1月期間落成 。2012年無綫電視劇缺宅男女,亦以該單位,走廊及屋苑噴水池取景.

之间過海隧道巴士603線和高俊苑相似

過海隧道巴士603線和高俊苑有(在联盟百科)5共同点: 灣仔高超道高怡邨油塘港鐵

灣仔

灣仔(Wan Chai,坊間亦作Wanchai,舊作Wan Tsai),舊稱下環(Ha Wan),位於香港島灣仔區的西部,是灣仔區的主要組成部分,東起堅拿道,西至軍器廠街,南至寶雲道。 在英國於1841年佔領香港島前,灣仔一帶已有人居住,當中主要為漁民。英國建立殖民地後,灣仔是華人主要的聚居地,也是香港最早發展的地區之一,亦曾為英國殖民政府的軍事基地,現時是香港其中一個主要商業區,區內亦有很多舊式住宅大廈,因此也面對著市區老化的問題。 灣仔是一個人口流動相當大的區域,雖然區內居住人口只有十多萬,但卻有達六十萬的通勤人口每日上班和上學。作為住宅、商業、購物及娛樂一應俱存的區域,加上毗鄰中心商業區中環及大型購物區銅鑼灣,灣仔的交通需求相當大。港鐵、巴士、小巴、電車及渡輪等都服務著該區。此外,該區也有一些摩天大廈和地標建築,如中環廣場及香港會議展覽中心等,所以也成為訪港旅客的一個主要景點。.

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高超道

超道(Ko Chiu Road)為香港一條位於油塘的街道,始於鯉魚門道,終於茶果嶺道。前高超道邨以此街道命名。2017年,為配合港鐵油塘高超道通風樓物業發展項目,道路將進行改善工程。2018年,港鐵宣佈該路段的通風樓物業以招標形式興建社局、購物和休憩設施。.

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高怡邨

怡邨(Ko Yee Estate)是香港的一個公共屋邨,位於九龍觀塘區油塘東南部,分別於1994年及2000年入伙。全邨共有四座樓宇,其中高志樓及高遠樓為和諧一型設計,惟因落成時受啟德機場高度限制的影響故只有24層高,其中高盛樓及高悅樓由許李嚴建築師事務所設計,外型呈V字型,也因啟德機場高度限制的關係故只有8層高,低層的長者住屋有兩條通道連接該兩座樓宇。.

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油塘

油塘(Yau Tong)位於香港九龍觀塘區東南的地區,鯉魚門以西北。現在,油塘北部以公屋和居屋住宅為主,南部臨海位置現主要用作工業發展的地區已經被政府規劃成私人住宅區,但仍有零星的工業大廈存在。 油塘接鄰的三家村,已有150年歷史,油塘區內也設有觀塘魚類批發市場。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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過海隧道巴士603線和高俊苑之间的比较

過海隧道巴士603線有92个关系,而高俊苑有24个。由于它们的共同之处5,杰卡德指数为4.31% = 5 / (92 + 24)。

参考

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