比浏览器更快的访问！
101 关系: 南九州西回自動車道，名神高速公路，堂島，大分自動車道，大阪市，大阪府，宮崎自動車道，宇佐別府道路，安來道路，小濱市，尾道自動車道，山陰自動車道，山陽自動車道，岡山自動車道，中區 (廣島市)，中央區 (福岡市)，中央自動車道，中國地方，中國縱貫自動車道，中國自動車道，中國橫斷自動車道，中日本高速公路，三木市，九州地方，九州自動車道，京奈和自動車道，京奈道路，京都丹波道路，京都縱貫自動車道，今治小松道路，今治小松自動車道，廣島市，廣島縣，廣島自動車道，延岡南道路，佐世保道路，德島自動車道，快速道路，北區 (大阪市)，國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路），國土交通省，國道10號，國道11號，國道1號 (日本)，國道24號，國道3號 (日本)，國道9號 (日本)，八代日奈久道路，八日市交流道，四國，...，神户市，福岡市，福井縣，福冈县，米子自動車道，羽曳野交流道，甲賀市，甲賀土山交流道，隼人道路，西名阪自動車道，西宮市，西九州自動車道，西日本，香川县，高知自動車道，高速道路株式會社法，高速自動車國道並行一般國道快速道路，高松市，高松自動車道，財務大臣，鹿兒島道路，近畿地方，近畿自動車道，茨木市，都市高速道路，舞鶴若狹自動車道，阪和自動車道，阪神高速道路，關西機場自動車道，關門橋，長崎自動車道，NEXCO，東九州自動車道，東京都，東近江市，東日本高速公路，松山自動車道，松江自動車道，椎田道路，武雄佐世保道路，沖繩自動車道，港區 (東京都)，湯淺御坊道路，滋贺县，濱田自動車道，新名神高速公路，日圓，日出繞道，日本道路公團，日本高速公路，播磨自動車道。 扩展索引 (51 更多) »
南九州西回自動車道
南九州西回自動車道（）是以熊本縣八代市為起點，經水俣市、鹿兒島縣出水市、阿久根市、薩摩川内市等行政區至鹿兒島縣鹿兒島市，預定總長約140公里的高速公路（國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般国道快速道路）（B路線））。 道路利用者在道路指示牌所看到的道路名為南九州自動車道（みなみきゅうしゅうじどうしゃどう、INAMI-KYUSHU EXPRESSWAY），或者以南九州道（みなみきゅうしゅうどう、MINAMI-KYUSHU EXPWY）簡稱之。以一般國道3號繞道名義建設。 高速公路路線編號，全線被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和南九州西回自動車道 · 查看更多 »
名神高速公路
名神高速公路（）是以愛知縣小牧市小牧交流道為起點，經岐阜縣、滋賀縣、京都府、大阪府，至兵庫縣西宮市西宮交流道的高速公路（高速自動車國道）。通稱為名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）或名神（めいしん）。國土開發幹線自動車道路線名稱為中央自動車道西宮線。小牧交流道 - 吹田系統交流道間被指定為亞洲公路1號線（）。 高速公路路線編號與東名高速公路被共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和名神高速公路 · 查看更多 »
堂島
堂島（）是大阪府大阪市北區、福島區的地區名，也是北區町名，據說是期貨的發明地。.
新！!: 西日本高速公路和堂島 · 查看更多 »
大分自動車道
湯布院交流道 - 由布岳停車區 大分自動車道（）是起於佐賀縣鳥栖市鳥栖系統交流道 ，終於大分縣大分市大分米良交流道 ，總距離134.5公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為大分道（おおいたどう、OITA EXPWY）。 高速公路路線編號在鳥栖系統交流道 - 日出系統交流道間與長崎自動車道、長崎出島道路被編為 、日出系統交流道 - 大分米良交流道間與東九州自動車道（北九州系統交流道 - 清武系統交流道間）、宮崎自動車道被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和大分自動車道 · 查看更多 »
大阪市
大阪市（）是日本大阪府的府治，為政令指定都市之一，亦是大阪都市圈、京阪神大都市圈、乃至於近畿地方的中心城市。全市面積223平方公里，夜間人口（居住人口）約有269.5萬人，是日本人口第三多的城市；日間人口則超過353萬人，位居日本第二。 大阪自奈良時代開始，就因其臨海的地理位置成為貿易港口，並曾在此建立「難波京」。安土桃山時代，豐臣秀吉修建大阪城，並以大阪做為豐臣政權的統治核心城市。在江戶時代，大阪和京都、江戶並稱為「三都」，是當時日本經濟活動最旺盛的都市，被譽為「天下的廚房」。明治時代之後，大阪仍是日本最重要的產業都市，人口數曾一度超過東京，有「」之稱。在戰後由於東京一極集中的進展，大阪雖然在人口數和經濟發展上被東京拉開距離，但仍然是西日本的最大都市和經濟中心。除了經濟之外，大阪也以其獨特的文化而著稱。今日的大阪和東京並列為日本最具代表性的大都市，也是在世界具有知名度的國際性都市。2014年，按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，大阪市位居世界第55位。.
新！!: 西日本高速公路和大阪市 · 查看更多 »
大阪府
大阪府（）是日本近畿地方的都道府县之一，府厅位于大阪市。.
新！!: 西日本高速公路和大阪府 · 查看更多 »
宮崎自動車道
宮崎自動車道（）是自宮崎縣蝦野市蝦野系統交流道與九州自動車道分歧，至同縣宮崎市，總長80.7 公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為宮崎道（みやざきどう、MIYAZAKI EXPWY）。法定路線名為九州縱貫自動車道宮崎線，但是門司交流道 - 蝦野系統交流道為與鹿兒島線的重複路段，蝦野系統交流道以東才為宮崎線的單獨區間。在蝦野系統交流道往鹿兒島方向通車之前，蝦野交流道 - 蝦野系統交流道被視為宮崎自動車道的一部份。 高速公路路線編號與東九州自動車道（北九州系統交流道 - 清武系統交流道間）被共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和宮崎自動車道 · 查看更多 »
宇佐別府道路
宇佐別府道路（），是一條連接宇佐IC與速見IC的國道10號繞道（一般國道快速道路）。此公路全部區間與東九州自動車道重疊，並由西日本高速道路以一般收費道路型式管理。為北大道路的一部分。此繞道兩端則連接大分自動車道速見支線與宇佐別府道路，為全國路線網之一。 由於全線位於高山之間，沿線地區部分時間會有霧，而需要降低車速限制，當發生濃霧使能見度很低時，全線將會禁止通行。.
新！!: 西日本高速公路和宇佐別府道路 · 查看更多 »
安來道路
#重定向 山陰自動車道.
新！!: 西日本高速公路和安來道路 · 查看更多 »
小濱市
小濱市（）為福井縣西南部（嶺南地方）的都市之一。面積232.85平方公里，總人口32,185人。現任市長為村上利夫。.
新！!: 西日本高速公路和小濱市 · 查看更多 »
尾道自動車道
尾道自動車道（）是一條從廣島縣尾道市至同縣三次市的高速公路（高速自動車國道）。在法定路線名稱上，本高速公路與島根縣側的松江自動車道共同為中國橫斷自動車道尾道松江線（廣島縣尾道市～島根縣松江市）的一部分。略稱為尾道道（尾道道、おのみちどう、ONOMICHI EXPWY）。.
新！!: 西日本高速公路和尾道自動車道 · 查看更多 »
山陰自動車道
（2010年11月7日） 山陰自動車道（）是日本鳥取縣鳥取市經由島根縣至山口縣美禰市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為山陰道（さんいんどう、SAN-IN EXPWY）。高速公路路線編號與京都縱貫自動車道、山陰近畿自動車道共同編為 ，與濱田自動車道的重複路段（濱田系統交流道 - 濱田交流道間）則和廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 重複編號）共同編為 （與 重複編號）。.
新！!: 西日本高速公路和山陰自動車道 · 查看更多 »
山陽自動車道
山陽自動車道（）是日本兵庫縣神戶市經由岡山縣、廣島縣至山口縣下關市之高速道路（高速自動車國道）。略稱山陽道。本線是泛亞公路1號線之一部。.
新！!: 西日本高速公路和山陽自動車道 · 查看更多 »
岡山自動車道
岡山自動車道（）是以岡山縣岡山市北區的岡山系統交流道為起點，至岡山縣真庭市的北房系統交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為岡山道（おかやまどう、OKAYAMA EXPWY）。法定路線名與米子自動車道合稱為中國橫斷自動車道岡山米子線（岡山市北區 - 境港市）。高速公路路線編號與中國自動車道（北房系統交流道 - 落合交流道間與 共線）、米子自動車道共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和岡山自動車道 · 查看更多 »
中區 (廣島市)
中区（）是位于廣島市中心部的一區，是廣島市的行政中樞。廣島縣政府、廣島市政府與廣島地方裁判所（廣島地方法院）都設於此區。二戰中遭美軍轟炸的原爆圓頂亦位于此區。.
新！!: 西日本高速公路和中區 (廣島市) · 查看更多 »
中央區 (福岡市)
中央区（）是福岡市的7個行政区之一；在日本，除了東京和大阪之外，此區是唯一一個人口密度超過每平方公里1万人的行政區。福岡城遺址以及福岡市內最主要的商業區天神也位於此區內。.
新！!: 西日本高速公路和中央區 (福岡市) · 查看更多 »
中央自動車道
中央自動車道（）是由中日本高速公路株式會社（NEXCO中日本）所管理，聯絡東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市的國土開發幹線自動車道，同時本道路是連接東京都杉並區與富士吉田市、愛知縣小牧市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXPWY）。舊路線名為中央高速公路（中央高速道路，至1972年為止），是唯一一條道路名從「○○高速道路」變更為「○○自動車道」的高規格幹線道路。 高速公路路線編號分述如下。.
新！!: 西日本高速公路和中央自動車道 · 查看更多 »
中國地方
#重定向 中国地方.
新！!: 西日本高速公路和中國地方 · 查看更多 »
中國縱貫自動車道
中國縱貫自動車道（中国縦貫自動車道、ちゅうごくじゅうかんじどうしゃどう）是起於吹田市，終於下關市的國土開發幹線自動車道（國幹道）路線名。略稱為中國縱貫道（中国縦貫道、ちゅうごくじゅうかんどう）。 全區間被指定為如下表所列的高速自動車國道路線。 全區間以中國自動車道與廣島自動車道（廣島北交流道 - 廣島北系統交流道）名義啟用。.
新！!: 西日本高速公路和中國縱貫自動車道 · 查看更多 »
中國自動車道
中國自動車道（），是起於日本大阪府吹田市經由兵庫縣、岡山縣、廣島縣、島根縣到達山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中國道（中国道／ちゅうごくどう，CHUGOKU EXPWY），法定路線名為中國縱貫自動車道，當初的道路名就有使用這樣的法定路線名（道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳）另外，現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式。 吹田系統交流道至神戶系統交流道間及山口系統交流道→下關交流道間被指定為泛亞公路1號線（AH1）的一部分。高速公路路線編號與關門橋（關門自動車道）共同被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和中國自動車道 · 查看更多 »
中國橫斷自動車道
中國橫斷自動車道（中国横断自動車道、ちゅうごくおうだんじどうしゃどう）是由姫路鳥取線、岡山米子線、尾道松江線、廣島濱田線構成的國土開發幹線自動車道（國幹道）路線名s:国土開発幹線自動車道建設法。略稱為中國橫斷道（中国横断道、ちゅうごくおうだんどう）。.
新！!: 西日本高速公路和中國橫斷自動車道 · 查看更多 »
中日本高速公路
中日本高速公路（），通稱為NEXCO中日本（），是依據《高速道路株式會社法》設立的特殊會社（NEXCO 3社之一）。負責中日本地域高速公路、快速道路的管理運營。.
新！!: 西日本高速公路和中日本高速公路 · 查看更多 »
三木市
三木市（）是日本兵庫縣的城市，位於神戶市的西北方；由於日本香川縣也有叫做「三木」的行政區劃三木町，因此在表示地名時會加上舊國名「播磨三木」作為區分。.
新！!: 西日本高速公路和三木市 · 查看更多 »
九州地方
#重定向 九州 (日本).
新！!: 西日本高速公路和九州地方 · 查看更多 »
九州自動車道
九州自動車道（）是日本福岡縣北九州市門司區門司交流道至鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島交流道，總長346.3公里的高速公路（高速自動車國道），簡稱九州道（きゅうしゅうどう、）。國土開發幹線自動車道的法定路線名為九州縱貫自動車道鹿兒島線（門司交流道 - 蝦野系統交流道間與九州縱貫自動車道宮崎線重複）。 此外，門司交流道 - 福岡交流道間被指定為 亞洲公路1號線。高速公路路線編號被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和九州自動車道 · 查看更多 »
京奈和自動車道
京奈和自動車道（京奈和自動車道、けいなわじどうしゃどう、 KEINAWA EXPRESSWAY）是以京都府京都市為起點，經奈良縣由北向西後抵達和歌山縣和歌山市，總長約120公里的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。 高速公路路線編號被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和京奈和自動車道 · 查看更多 »
京奈道路
#重定向 京奈和自動車道.
新！!: 西日本高速公路和京奈道路 · 查看更多 »
京都丹波道路
#重定向 京都縱貫自動車道.
新！!: 西日本高速公路和京都丹波道路 · 查看更多 »
京都縱貫自動車道
京都縱貫自動車道（京都縦貫自動車道、きょうとじゅうかんじどうしゃどう、KYOTO-JUKAN EXPRESSWAY）是京都府宮津市至同府乙訓郡大山崎町，長93.5公里的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（國道478號）。此外，法律上的京都縱貫自動車道包含京滋繞道（含名神高速公路改建區間）使用的大山崎系統交流道/交流道～久御山交流道間路段。高速公路路線編號與鳥取豐岡宮津自動車道（山陰近畿自動車道）、山陰自動車道共同被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和京都縱貫自動車道 · 查看更多 »
今治小松道路
#重定向 今治小松自動車道.
新！!: 西日本高速公路和今治小松道路 · 查看更多 »
今治小松自動車道
今治小松自動車道（）是以愛媛縣今治市西瀨戶自動車道（島波海道）今治交流道為起點，連接愛媛縣西條市伊予小松系統交流道並且與松山自動車道連接，總長約23.3公里的高規格幹線道路（國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。高速公路路線編號與尾道福山自動車道（松永道路）、西瀨戶自動車道（島波海道）共同編為 。 通行券可與連接的高速自動車國道等共通，例如自松山自動車道伊予小松系統交流道進入，在未來連接島波海道後上行線可直接通過今治收費站。（下行線僅精算島波海道部分。） 本道路的建設過程因遭到沿線住民的抗爭與地方勢力的角力導致路線設置一波三折，到目前為止仍然無法與島波海道連接。.
新！!: 西日本高速公路和今治小松自動車道 · 查看更多 »
廣島市
廣島市（）是日本一級行政區廣島縣的縣廳所在地，也是本州西部的最大城市。原本只是太田川入海口的一個三角洲，自16世紀時毛利氏在此建城並且將行政中樞移至此地後，迅速發展成中國、四國地區規模最大的經貿中心。因其政治经济军事地位，二战中饱受原子弹在内的军事攻击。.
新！!: 西日本高速公路和廣島市 · 查看更多 »
廣島縣
廣島縣（）位於日本本州西端中國地方，並面向瀨戶內海的一個縣。是日本的一級行政區劃之一。東接岡山縣、北接鳥取縣與島根縣、西鄰山口縣、南濱瀨戶內海。首府位于廣島市。.
新！!: 西日本高速公路和廣島縣 · 查看更多 »
廣島自動車道
廣島自動車道（）是從廣島縣廣島市安佐南區到安佐北區的高速公路（高速自動車國道）。略稱為廣島道（ひろしまどう、HIROSHIMA EXPWY）。法定路線名與濱田自動車道合併稱為中國橫斷自動車道廣島濱田線（廣島縣廣島市 - 島根縣濱田市）。高速公路路線編號與中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 重複編號）、濱田自動車道被共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和廣島自動車道 · 查看更多 »
延岡南道路
延岡南道路（延岡南道路、のべおかみなみどうろ、NOBEOKA-MINAMI ROAD）是連接宮崎縣延岡市與東臼杵郡門川町，總長6.1公里的國道10號繞道。延岡南交流道 - 門川交流道間為東九州自動車道之並行一般國道快速道路，本區間由西日本高速公路管理。同時為全國路線網之一環。 延岡交流道、系統交流道 - 北川交流道間通車後，同路線使用「東九州自動車道」（或者是「東九州道」）作為其營業路線名。（但是，也有道路指示牌原封不動地按照原先的法定路線名通標示為「延岡南道路」）.
新！!: 西日本高速公路和延岡南道路 · 查看更多 »
佐世保道路
#重定向 西九州自動車道.
新！!: 西日本高速公路和佐世保道路 · 查看更多 »
德島自動車道
德島自動車道（）是以德島縣鳴門市鳴門系統交流道為起點，至愛媛縣四國中央市川之江東系統交流道，總長106.2公里的高速公路。略稱為德島道（徳島道／とくしまどう，TOKUSHIMA EXPWY）。 本道路之高速公路路線編號在鳴門系統交流道 - 德島系統交流道（建設中）間與高松自動車道、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為 ，德島系統交流道（建設中）- 川之江東系統交流道間與高知自動車道（川之江系統交流道 - 高知交流道間）共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和德島自動車道 · 查看更多 »
快速道路
快速道路，又稱快速公路，是專供高速度交通工具使用、雙向之間有之公路（Divided highway）。與高速公路同樣都是提供汽車使用，但服務等級較高速公路為低，例如在交通流量較小的路段設有平面路口等一般道路的設計。部份國家不用「高速公路」（Freeway），而採用「快速道路」（Expressway）做為其境內汽車專用道路的名稱。.
新！!: 西日本高速公路和快速道路 · 查看更多 »
北區 (大阪市)
北區（）是日本大阪市24區的其中之一，北側為淀川，東側為，南側則是與。大阪市主要的商業區梅田及大阪車站位於本區。 該區的中心梅田摩天大樓林立，有多所百貨公司和商業設施，為關西重要的商務區。不少公司、報紙媒體、廣播電台的總部或關西分公司設置於此處，此外還有許多鐵路的終點站集中於此。位於堂島川與土佐堀川之間的中之島上有大阪市政府和日本央行大阪支店等許多重要設施。 該區的代表性車站，同時也是大阪市的代表性車站JR大阪站與鄰近各民鐵的梅田站，是從大阪府內北攝（豐中市、吹田市、茨木市、高槻市等）、兵庫縣（神戶市、阪神間、播磨等），京都府（京都市、長岡京市等）、滋賀縣、福井縣、石川縣、富山縣等地來到大阪的終點站。特別是許多兵庫縣、京都府與滋賀縣居民常常利用該車站進行換乘。 區內常住人口約10萬人，但工作日白天的人口則約為43萬人，相差甚大。雖然由於泡沫經濟時期土地價格飛漲導致人口逐漸流出，但近年由於都心回歸的影響人口又有所回升。區內角田町的地價為西日本最高。.
新！!: 西日本高速公路和北區 (大阪市) · 查看更多 »
國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）
國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）、こくどこうつうだいじんしていにもとづくこうきかくかんせんどうろ（いっぱんこくどうのじどうしゃせんようどうろ））是日本高規格幹線道路的一種，通常簡稱為B路線。 1987年6月26日道路審議會接受答覆後，日本政府在第四次全國總合開發計畫（四全總）確立高規格幹線道路網的組成。高規格幹線道路由已規定的國土開發幹線自動車道等（約7600公里）、本州四國連絡道路（約180公里）、以及連接其他新路線（約6220公里）等組成合計約14000公里的道路。新路線約3,920公里被指定為國土開發幹線自動車道，其餘約2300公里的道路則被指定為國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。不過，本類道路也有一些例外，有少數路線的部分路段並非一般國道而是都道府縣道被指定為國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。建設預算以興建一般國道繞道方式編列，但沿線都道府縣(都道府縣之市町村或特別區)需負擔3成的建設費。上述建設方式的缺點是可能會出現收費道路的通行費比高速自動車國道還要貴上3成的特殊情況。.
新！!: 西日本高速公路和國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路） · 查看更多 »
國土交通省
國土交通省（），簡稱國交省、MILT，是日本的中央省廳之一，職責相當於各國的交通部與建設部。其掌管的事務相當廣泛，包括國土規劃與開發、基礎設施建設、交通運輸、氣象、海事安全、觀光事業推動等「」 總務省法令數據提供系統。.
新！!: 西日本高速公路和國土交通省 · 查看更多 »
國道10號
國道10號可以指：.
新！!: 西日本高速公路和國道10號 · 查看更多 »
國道11號
國道11號是日本德島縣德島市至愛媛縣松山市的一般國道。.
新！!: 西日本高速公路和國道11號 · 查看更多 »
國道1號 (日本)
國道1號（）是日本自東京都中央區至大阪府大阪市的一般國道。 路線大體上沿襲了舊東海道線。東京都～神奈川縣～靜岡縣～愛知縣間與東名高速道路、JR東海道本線、東海道新幹線並行，愛知縣開始沿東名阪自動車道、關西本線・JR草津線經三重縣進入滋賀縣，滋賀縣～京都府～大阪府間跟名神高速道路一樣再度與東海道本線、東海道新幹線並行。 湘南人多讀作イチコク（ichi koku），中部、關西人讀作コクイチ（koku ichi），職業司機多用英語的ルートワン（Route One）、ワンライン（One Line）稱之。.
新！!: 西日本高速公路和國道1號 (日本) · 查看更多 »
國道24號
國道24號是日本京都府京都市至和歌山縣和歌山市的一般國道。.
新！!: 西日本高速公路和國道24號 · 查看更多 »
國道3號 (日本)
國道3號是日本福岡縣北九州市門司區至鹿兒島縣鹿兒島市的一般國道。經路沿襲薩摩街道（近世薩摩街道:西國街道）。福岡縣 - 熊本縣與九州自動車道並走。熊本縣 - 鹿兒島縣與南九州西回自動車道並走。.
新！!: 西日本高速公路和國道3號 (日本) · 查看更多 »
國道9號 (日本)
國道9號是日本京都府京都市至山口縣下關市的一般國道。區間與沿瀨戶内海等山陽地方行走的國道1號・國道2號不同、京都府 - 鳥取縣沿谷、鳥取縣 - 島根縣沿日本海的山陰地方縱貫、島根縣西部 - 山口縣再度沿谷行走、山口縣小郡與國道2號合流往下關市。山口縣末端部為國道2號重複區間。與新下關站附近經由關門隧道的國道2號不同、國道9號沿瀨戶内海通往下關市中心部。益田市以西為國道191號。現在、鳥取縣 - 島根縣、與本道並走的山陰自動車道整備、一部份區間可供使用。.
新！!: 西日本高速公路和國道9號 (日本) · 查看更多 »
八代日奈久道路
#重定向 南九州西回自動車道.
新！!: 西日本高速公路和八代日奈久道路 · 查看更多 »
八日市交流道
八日市IC（平假名：ようかいちインターチェンジ）是位於滋賀縣東近江市的名神高速道路之交流道。在此交流道以西路段是由西日本高速道路、以東路段是由中日本高速道路管理，此交流道也是由中日本高速道路管理。.
新！!: 西日本高速公路和八日市交流道 · 查看更多 »
四國
四國（）是日本四大本土島嶼之一，位於九州東北、本州西南方，居於日本國土的西部偏中處。全島面積18,297.78平方公里，是日本本土四島中面積最小的，在世界各島嶼面積則排名第50。在行政區劃上劃分為香川、德島、高知、愛媛等4縣。四國本島和其附近的小豆島、、大島、、、等島嶼共同組成了四國地方，為日本傳統8大地理分區之一。 四國在《古事記》中名為「伊予之二名島」，在《日本書紀》中名為「伊予二名洲」，是國誕生神話中第二個或第三個出現的島嶼。日本實施律令制時期，其分屬南海道中的讚岐國、阿波國、土佐國、伊予國，故而得名「四國」。在四國四縣之中，位於瀨戶內海沿岸的香川、愛媛兩縣和對岸的岡山、廣島兩縣交往較為頻繁。德島縣則因淡路島的存在而與近畿地方交通往來便利，兩者之間關係十分密切。而面向太平洋的高知縣因著山地阻隔，導致往本州和四國其他地區的交通不便，文化的獨立色彩較強。雖然四國四縣的文化各具自己的特色，但亦共享有四國八十八箇所等文化遺產。.
新！!: 西日本高速公路和四國 · 查看更多 »
神户市
户市（）是位於日本西部近畿地方兵庫縣的都市，為兵庫縣縣廳所在地，也是政令指定都市之一，下轄有9個區。神戶市的面積為552.83平方公里。2016年6月，神戶市有人口1,538,053人，是日本人口第七多的都市。神戶市與大阪市、京都市並為京阪神都會區的核心都市，同時也和其附近的衛星都市組成神戶都市圈。 「神戶」這一地名是起源於現在神戶市中心的三宮、元町地區在古代曾是生田神社的領地，並居住有生田神社的。神戶地處大阪灣沿岸，風浪平緩且沿岸水深較深，地形極為適宜建設港口。在古代時期，神戶就是京都及大阪的外港之一。1868年，神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一，之後神戶迅速發展為日本最重要的港灣都市之一。也正因其是日本最早的通商港口，神戶以開放和國際化的氣氛而聞名。1995年的阪神淡路大地震雖然給神戶帶來巨大的打擊，然而經過多年的重建，神戶的都市建設和人口都已超過地震之前的水準。神戶也是一座宜居都市，並曾在2007年入選福布斯雜誌評出的「世界最清潔的25座城市」，其後也於2012年在瑞士的諮詢公司ECA國際評選出的世界宜居都市排名中排名第五位，是唯一入選前10位的日本都市。.
新！!: 西日本高速公路和神户市 · 查看更多 »
福岡市
福冈市（）是位於日本九州的北部、福岡縣西部的一個都市，是福岡縣的縣廳所在地，同時為政令指定都市之一。福岡市拥有150万以上的人口，是九州最大都市與政治、經濟、交通中心，也是大阪市以西人口最多的城市。以福岡市為中心的聚集了眾多政府機關和企業分公司，是日本人口第五多的都市圈，並和共同構成了北九州－福岡都市圈。 福岡市臨，古稱博多，是前往東亞大陸的玄關，自中世就形成了商人的自治城市。17世紀初期黑田氏興建福岡城之後，現福岡市區呈現以為界，西側是以武士為主的城下町「福岡」，東側是以商人為主的「博多」的格局。1876年，福岡和博多合併，改稱福博（ふくはく），並之後再改名為福岡。在福岡設市時，兩地亦因市名而展開激烈紛爭，在議會的市名投票中兩派亦得票相同，最終因議會議長認為應繼續使用舊名而維持現狀至今。但福岡市中心最大的車站名為博多站，博多這一地名仍相當常用。現在福岡市的天神、博多雙中心格局仍是江戶時代兩地並立格局的延續。 在明治維新時期，長崎市、鹿兒島市的人口均超過福岡市，且九州地方的大多數中央政府的分支機構設在位於九州中部的熊本市，因此福岡市在九州的地位並不像現在這樣高。然而隨著1899年博多港的開港和1911年九州帝國大學（現九州大學的前身）的設立，福岡市迅速發展，逐漸發展為九州的中心城市。1963年，由於北九州地區五市合併為北九州市，福岡市一度是福岡縣人口第二多城市；但之後隨著重工業的低迷和服務業發展，福岡市人口在1979年再次超過北九州市，成為九州人口最多城市。現在福岡市人口仍在增加。2015年人口普查時，福岡市人口超過神戶市，在政令指定都市中排名第五位。 福岡市地理位置靠近東亞大陸，距首爾的直線距離和與近畿地方的距離相當，距上海的距離和東京距離相當。福岡市自古就是日本和東亞大陸交流的窗口，在這裡發現了漢光武帝贈與奴國的「漢委奴國王」金印。現在福岡市也有眾多前往東亞主要都市的定期航線，和東亞各國的交流十分活躍。 福岡市的市徽是在1909年10月制定的，由九個片假名「フ」所組成，代表福岡的「福」字。福岡市的市樹是鐵冬青，廣場之樹是樟樹。夏季之花是木芙蓉，冬季之花是茶梅。市樹、市花在1979年設市90週年紀念時制定。福岡市的山之鳥是草鵐，海之鳥是紅嘴鷗，在1989年設市100週年紀念時制定。.
新！!: 西日本高速公路和福岡市 · 查看更多 »
福井縣
福井縣（）位處日本中部的北陸地方，面向若狹灣，縣廳所在地為福井市。福井縣可分為嶺北和嶺南兩塊地區。.
新！!: 西日本高速公路和福井縣 · 查看更多 »
福冈县
福冈县（）是日本九州地方北部的一个县，縣廳所在地是福岡市，是九州地方人口最多的縣，也是日本三大都市圈以外唯一人口密度超過每平方公里千人的縣，縣內有福岡市和北九州市兩個政令指定都市。西北部臨日本海（、玄界灘），東北部臨瀨戶內海（），西南臨佐賀縣和有明海，南部和熊本縣接壤，東部和大分縣接壤。福岡縣在明治時代之後曾因煤礦資源而成為日本一大重工業地區，現在經濟則以服務業為主。 地理位置靠近東亞大陸，距離福岡縣最近的特大都市是韓國首爾而非日本國內城市，而福岡市距上海市的距離也與到東京的距離相當。也因此福岡縣自古代開始就是東亞文化流入日本的窗口，現在也有眾多前往韓國、中國大陸、台灣的直通航線。 福岡縣在令制國時代分屬豐前國、-筑前-國與-筑後-國三國。1600年（慶長5年）關原之戰後，黑田長政因為戰功而被德川家康封給筑前國領地，接替小早川秀秋入主名島城，黑田長政在翌年於當時的那珂郡警固村福崎一帶（位於現在的福岡市中央區）建築新的城堡並以「福岡城」為名；「福岡」之名稱由來自黑田氏家族發跡地備前國福岡庄（位於現在的岡山縣瀨戶內市）。原本備前國的「福岡」地名是取「有丘陵的土地」的祥瑞地名。.
新！!: 西日本高速公路和福冈县 · 查看更多 »
米子自動車道
米子自動車道（）是起於岡山縣真庭市落合系統交流道，訖於鳥取縣米子市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為米子道（よなごどう、YONAGO EXPWY）。法定路線名則與岡山自動車道合併稱為中國橫斷自動車道岡山米子線（岡山市北區 - 境港市）。.
新！!: 西日本高速公路和米子自動車道 · 查看更多 »
羽曳野交流道
羽曳野IC（平假名：はびきのインターチェンジ）是位於大阪府羽曳野市的南阪奈道路之交流道。.
新！!: 西日本高速公路和羽曳野交流道 · 查看更多 »
甲賀市
賀市（）是滋賀縣南部的市。成立于2004年10月1日，由甲賀郡的水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信樂町合併而成。.
新！!: 西日本高速公路和甲賀市 · 查看更多 »
甲賀土山交流道
賀土山交流道（こうかつちやまインターチェンジ）是位於滋賀縣甲賀市的新名神高速道路之交流道。在本交流道以東路段是由中日本高速道路管理，包括本交流道以西路段則由西日本高速道路管理。.
新！!: 西日本高速公路和甲賀土山交流道 · 查看更多 »
隼人道路
人道路（隼人道路、はやとどうろ、HAYATO ROAD）是從鹿兒島縣霧島市隼人東交流道至同縣姶良市加治木系統交流道的國道10號繞道。 全線為東九州自動車道之一般國道快速道路，本道路由西日本高速公路管理。1992年3月25日啟用。.
新！!: 西日本高速公路和隼人道路 · 查看更多 »
西名阪自動車道
西名阪自動車道（）是從大阪府松原市道奈良縣天理市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為西名阪道（にしめいはんどう、NISHI-MEIHAN EXPWY）、西名阪（にしめいはん）。 高速公路編號與名阪國道被共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和西名阪自動車道 · 查看更多 »
西宮市
西宮市（）是位於日本兵庫縣東南部的城市，地處俗稱的阪神地區（大阪市至神戶市之間的地區）。根據2005年的統計，人口已接近50萬，為兵庫縣第三大的城市，現為日本中核市之一。 轄區內被通稱為的、、、、、、為關西著名的高級住宅區，其中的甲子園也是著名的棒球場阪神甲子園球場所在地，日本職棒阪神虎的主場即位於此，高中棒球選拔高等學校野球大會及全國高等學校野球選手權大會也在此舉行。 西宮與神戶市東部在過去同屬知名的產酒地灘五鄉，至今清酒仍為西宮的特產，此外西宮的傳統特產還有名鹽和紙、竹細工、日本蜡烛。.
新！!: 西日本高速公路和西宮市 · 查看更多 »
西九州自動車道
距波佐見有田交流道西2公里之地點（武雄佐世保道路、長崎縣東彼杵郡波佐見町） 距武雄系統交流道西約500公尺之地點（武雄佐世保道路、佐賀縣武雄市） 西九州自動車道（西九州自動車道、にしきゅうしゅうじどうしゃどう、NISHI-KYUSHU EXPRESSWAY）是從福岡縣福岡市經佐賀縣唐津市、長崎縣佐世保市，至佐賀縣武雄市與長崎自動車道連接，總長約150 公里的高速公路（國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路））。全線被指定為國道497號。一般以西九州道（にしきゅうしゅうどう）略稱之。 高速公路路線編號被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和西九州自動車道 · 查看更多 »
西日本
西日本，是對日本進行大地理區分時使用的詞語。泛指整個日本西半部地區，對應詞為東日本。但在法令中不見使用，範圍亦不明確。 一些大型公司會以東日本及西日本為業務區劃，例如日本電信電話的固網業務分為NTT東日本及NTT西日本。.
新！!: 西日本高速公路和西日本 · 查看更多 »
香川县
香川縣（）是位於日本四國島東北部瀨戶內海沿岸的一個縣，縣廳位於高松市。「香川」這一縣名取自於位於香川縣中部的「香川郡」，轄區範圍相當於古代令制國中的讚岐國。香川縣面積1,876.73平方公里，是日本面積最小的縣，但香川縣的可住地面積比例和人口密度均是日本前列。由於氣候較為乾旱，香川縣內儲水池星羅棋布。香川縣是自本州進入四國的要道，因此有「四國門戶」之稱。在鐵路公路兩用橋瀨戶大橋開通之後，香川縣往來本州的交通更加便利。香川縣的飲食文化以讚岐烏龍麵而著稱。.
新！!: 西日本高速公路和香川县 · 查看更多 »
高知自動車道
知自動車道（），是愛媛縣四國中央市川之江系統交流道至高知縣高岡郡四萬十町四萬十町中央交流道，總長118.8公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為高知道（高知道／こうちどう，KOCHI EXPWY）。 高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 高知交流道間被編為 ，高知交流道 - 四萬十町中央交流道間（包含須崎道路）則被編為 。 另外，自須崎東交流道至須崎西交流道為須崎道路，屬於高知自動車道的並行一般國道快速道路。.
新！!: 西日本高速公路和高知自動車道 · 查看更多 »
高速道路株式會社法
速道路株式會社法（又名：平成16年6月9日法律第99號）是日本2004年通過的的法律，內容為把4個道路公團（日本道路公團、首都高速道路公團、阪神高速道路公團、本州四國連絡橋公團）民營化，變為6個株式會社（東日本高速道路株式會社、中日本高速道路株式會社、西日本高速道路株式會社、首都高速道路株式會社、阪神高速道路株式會社、本州四國聯絡高速道路株式會社），法律當中規定了業務範圍等。略稱為「高速道路會社法」。最終修正日期為2005年7月29日。負責的政府機構為國土交通省。.
新！!: 西日本高速公路和高速道路株式會社法 · 查看更多 »
高速自動車國道並行一般國道快速道路
速自動車國道並行一般國道快速道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）是高規格幹線道路的一種。通常簡稱為A'路線。.
新！!: 西日本高速公路和高速自動車國道並行一般國道快速道路 · 查看更多 »
高松市
松市（）是位於日本四國地方東北部香川縣中部的城市，也是香川縣縣廳所在地，目前是中核市。高松市位於讚岐平原，臨瀨戶內海，是一座港口城市。 由於高松市是四國距離本州最近的城市之一，加上過去国鐵運行的停靠在高松，使得高松是四國的門戶，眾多中央政府在四國的分支機關和全國性企業的四國分公司都設在高松。加上四國電力和四國旅客鐵道等以四國全境為營業範圍的公共服務企業也將總部設在高松，使得高松是四國的政治經濟中心之一。 江戶時代的高松是高松藩藩主的城下町，高松城天守曾是高松的象徵，但在明治時代被拆除。現在四國最高建築物，於2004年竣工的高松地標塔是高松的新地標。.
新！!: 西日本高速公路和高松市 · 查看更多 »
高松自動車道
松自動車道（）是起於德島縣鳴門市，經香川縣至愛媛縣四國中央市的高速公路（高速自動車國道 + 一般國道快速道路(A')）。略稱為高松道（高松道／たかまつどう，TAKAMATSU EXPWY）。國土開發幹線自動車道的路線名與高知自動車道、松山自動車道的一部份合稱為四國橫斷自動車道。 高速公路路線編號與德島自動車道（德島系統交流道（建設中） - 鳴門系統交流道間）、松山自動車道（川之江系統交流道 - 松山交流道間）共同編為。.
新！!: 西日本高速公路和高松自動車道 · 查看更多 »
財務大臣
財務大臣是日本財務省的最高長官，同時具有國務大臣身分，為日本內閣中最重要的職位之一。其職位可追溯至太政官制下的「大藏卿」，日本成立內閣後改為大藏大臣，為大藏省的最高長官，至大藏省改組為財務省後又改為現在的職稱。歷史上許多曾經擔任過大藏大臣或財務大臣的國會議員，後來都成為日本首相。.
新！!: 西日本高速公路和財務大臣 · 查看更多 »
鹿兒島道路
#重定向 南九州西回自動車道.
新！!: 西日本高速公路和鹿兒島道路 · 查看更多 »
近畿地方
近畿地方（），又稱為關西地方（），是日本本州中西部的一個地理區域，由京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、三重縣等二府五縣構成，有時加入福井縣或德島縣。「近畿」一詞指近鄰都城的地區，即日本古代實施令制國所劃分的「畿内」區域，與「京畿」一詞相通。 在這一地區使用的日語方言是近畿方言。.
新！!: 西日本高速公路和近畿地方 · 查看更多 »
近畿自動車道
近畿自動車道（）是從大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自動車國道）。簡稱近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速公路路線編號與阪和自動車道（松原交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 。 各機構法定道路之「近畿自動車道」詳細將於下文詳述。.
新！!: 西日本高速公路和近畿自動車道 · 查看更多 »
茨木市
茨木市（）是位在大阪府的北部，北攝地區的一個城市。現為施行時特例市，處在大阪市與京都市兩個大都市的中間，具有大阪府衛星城市的特徵，交通也相當便利。 江戶時代禁止基督教的時期，也有很多信仰基督教的人躲在這，所以也有個稱為「隱藏基督徒」之里的地方在市區北方的山間。.
新！!: 西日本高速公路和茨木市 · 查看更多 »
都市高速道路
都市高速道路（としこうそくどうろ）是指在日本的都會區內所興建，僅限汽車行駛且為封閉式並與一般道路、鐵路立體交叉的收費快速公路系統。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、廣島高速道路共6大系統。現在所有路線已可由ETC系統收取通行費。.
新！!: 西日本高速公路和都市高速道路 · 查看更多 »
舞鶴若狹自動車道
舞鶴若狹自動車道（），是兵庫縣三木市吉川系統交流道至福井縣敦賀市敦賀系統交流道的高速公路（高速自動車國道）。本道路可略稱為舞鶴若狹道（舞鶴若狭道／まいずるわかさどう，MAIZURU-WAKASA EXPWY）、舞若道（舞若道／まいわかどう，MAIWAKADO）。.
新！!: 西日本高速公路和舞鶴若狹自動車道 · 查看更多 »
阪和自動車道
阪和自動車道（），是大阪府松原市松原IC至和歌山縣田邊市南紀田邊IC的高速自動車国道，略称阪和道（）。 隨著使用量上升，有田IC - 御坊IC之間的路段在2013年6月11日起經国土交通大臣批准後開始進行四線化工程，並預計再度追加兩條行車線，收購土地工作目標為在2021年完成。南紀田辺IC再往南去的新直轄区間已確認屬紀勢自動車道使用，故阪和自動車道的最南端為南紀田辺IC 国土交通省近畿地方整備局 紀南河川国道事務所 2015年5月28日掲載・29日閲覧。.
新！!: 西日本高速公路和阪和自動車道 · 查看更多 »
阪神高速道路
阪神高速道路（）是日本大阪市、神戶市及京都市與其周邊地區總長度273.0公里（管理254.2公里、新設18.8公里）的收費快速道路網。阪神高速道路一般略稱為阪神高速、阪高、阪神。此外，以「阪神高速」作為阪神高速道路株式會社的登錄商標。 阪神高速道路的各路線在日本道路法上屬於都縣道（大阪、兵庫）與市道（大阪、神戶、京都）並被指定為地域高規格道路的計畫路線。各路線的正式名稱以「○○府（縣・市）道高速△△□□線」的規則命名。.
新！!: 西日本高速公路和阪神高速道路 · 查看更多 »
關西機場自動車道
西機場自動車道（）是日本大阪府泉佐野市阪和自動車道至關西國際機場的高速公路（高速自動車國道），簡稱關西機場道（関西空港道、かんさいくうこうどう)、關空道。 本道路連接阪和自動車道的泉佐野系統交流道分岐處與臨空系統交流道（りんくうJCT）的關西國際機場聯絡橋。 本路線非由國土開發幹線自動車道指定，而為高速自動車國道路線指定政令指定的高速自動車國道。政令路線名稱是關西國際空港線。.
新！!: 西日本高速公路和關西機場自動車道 · 查看更多 »
關門橋
橋（）是日本山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區間橫跨關門海峽的道路橋名稱，同時亦是包含此橋梁區間的高速公路（高速自動車國道）的通稱。.
新！!: 西日本高速公路和關門橋 · 查看更多 »
長崎自動車道
長崎自動車道（）是以日本長崎縣長崎市長崎交流道為起點至佐賀縣鳥栖市鳥栖系統交流道總長120.2公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為長崎道（ながさきじどう、NAGASAKI EXPWY）。.
新！!: 西日本高速公路和長崎自動車道 · 查看更多 »
NEXCO
NEXCO（Nippon EXpressway COmpany Limited）是日本3家經營廣域高速公路的公司合稱，由日本道路公團（JH）在2005年10月1日與而來，包括：.
新！!: 西日本高速公路和NEXCO · 查看更多 »
東九州自動車道
清武交流道附近(宮崎縣宮崎市) 東九州自動車道（）是以福岡縣北九州市為起點，經過大分縣、宮崎縣，至鹿兒島縣鹿兒島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為東九州道（東九州道、ひがしきゅうしゅうどう、HIGASHI-KYUSHU EXPWY）。 高速公路路線編號在北九州系統交流道 - 清武系統交流道間與大分自動車道（日出系統交流道 - 大分米良交流道間）、宮崎自動車道被共同編為 ，清武系統交流道 - 加治木系統交流道間則是被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和東九州自動車道 · 查看更多 »
東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
新！!: 西日本高速公路和東京都 · 查看更多 »
東近江市
東近江市（）是滋賀縣的市。成立于2005年2月11日，由八日市市、神崎郡永源寺町・五個莊町、愛知郡愛東町・湖東町1市4町合併而成。2006年1月1日，神崎郡能登川町・蒲生郡蒲生町編入該市。.
新！!: 西日本高速公路和東近江市 · 查看更多 »
東日本高速公路
東日本高速公路株式會社（）是依據《高速道路株式會社法》而設立的特殊會社（NEXCO 3社之一）。略稱為NEXCO東日本（）負責東日本地域的高速公路、快速道路管理運營。.
新！!: 西日本高速公路和東日本高速公路 · 查看更多 »
松山自動車道
松山自動車道（）是從愛媛縣四國中央市至宇和島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為松山道（松山道／まつやまど，MATSUYAMA EXPWY）。目前正確的終點仍然尚未確定。 高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 松山交流道間與德島自動車道（德島系統交流道（建設中） - 鳴門系統交流道間）、高松自動車道共同編為 、松山交流道 - 宇和島北交流道間（包含大洲道路）與宇和島道路、津島道路、中村宿毛道路、窪川佐賀道路、高知自動車道（四萬十町中央交流道 - 高知交流道間，包含須崎道路）共同編為 。 此外，大洲交流道 - 大洲北只交流道間為大洲道路，屬於松山自動車道之並行一般國道快速道路。 法定路線名部分，川之江系統交流道 - 大洲交流道間與德島自動車道合稱為四國縱貫自動車道，大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間與高松自動車道、高知自動車道合稱為四國橫斷自動車道。.
新！!: 西日本高速公路和松山自動車道 · 查看更多 »
松江自動車道
松江自動車道（）是從廣島縣三次市至島根縣松江市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為松江道（まつえどう、MATSUE EXPWY）。法定路線名為中國橫斷自動車道尾道松江線（廣島縣尾道市 - 島根縣松江市）的一部分。市町村合併前並未通過松江市。高速公路路線編號與尾道自動車道被共同編為 。 2003年3月16日三刀屋木次交流道～宍道系統交流道間通車。三刀屋木次交流道以南則以新直轄方式整備，2012年3月24日吉田掛合交流道至三刀屋木次交流道通車。2013年3月30日全線通車。.
新！!: 西日本高速公路和松江自動車道 · 查看更多 »
椎田道路
椎田道路（），又名椎田繞道（椎田バイパス），是一條連接德永臨時出入口與中村IC的高速公路（一般國道自動車専用道路）。此公路部分區間與東九州自動車道重疊，並由西日本高速道路以一般收費道路型式管理。.
新！!: 西日本高速公路和椎田道路 · 查看更多 »
武雄佐世保道路
#重定向 西九州自動車道.
新！!: 西日本高速公路和武雄佐世保道路 · 查看更多 »
沖繩自動車道
沖繩自動車道（）是日本沖繩縣名護市至那霸市，總長57.3公里的高速公路（高速自動車國道），同時為日本高速自動車國道中最南端、最西端之路線，一般簡稱為沖繩道（沖縄道／おきなわどう，OKINAWA EXPWY）。本公路非國土開發幹線自動車道之預定路線，但卻是依據高速自動車國道法第4條第2項所頒布的高速自動車國道路線指定政令內所指定的路線。此外，部分文獻也曾在過去時將沖繩自動車道誤載為快速道路而非高速自動車國道。 高速公路路線編號與那霸機場自動車道共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和沖繩自動車道 · 查看更多 »
港區 (東京都)
港區（）是日本東京都內23個特別區之一，是一个聚集着诸多外国大使馆、国际气氛浓厚的地区。 港區位於東京東南方、緊鄰東京灣。境內較著名的市街包括有--、经济活动活跃的新橋、濱松町等商务街、外國觀光客與酒吧雲集的六本木、高級住宅區的麻布和白金台、高級商店街的青山、新興的遊樂觀光區-台場-、以及自2002年以來逐步開發完成的兩個大型複合都市地帶—六本木新城（六本木ヒルズ）、東京中城（東京ミッドタウン）和汐留SIO-SITE（汐留シオサイト）；東京最重要地標之一的东京铁塔亦位於此区内。.
新！!: 西日本高速公路和港區 (東京都) · 查看更多 »
湯淺御坊道路
湯浅御坊道路（）是從和歌山縣御坊市野口至和歌山縣有田郡有田川町天滿的快速道路（高規格幹線道路）。以近畿自動車道紀勢線（阪和自動車道）並行一般國道42號快速道路的名義整備。.
新！!: 西日本高速公路和湯淺御坊道路 · 查看更多 »
滋贺县
滋賀縣（）是日本近畿地方的一個縣份，為日本8個無海岸線的內陸縣份之一。首府大津市。 滋賀縣是日本面積第10小的縣份。在內陸縣份中，面積僅大於埼玉縣。日本面積最大的湖泊琵琶湖位居該縣中部、佔全縣面積約1/6。 古為近江國一部分，名稱沿用自。日本名城安土城和彥根城、世界文化遺產延曆寺位於該縣境內。.
新！!: 西日本高速公路和滋贺县 · 查看更多 »
濱田自動車道
濱田自動車道（）是從廣島縣北廣島町到島根縣濱田市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為濱田道（浜田道、はまだどう、HAMADA EXPWY）。本道路同時是中國橫斷自動車道廣島濱田線千代田系統交流道以北的路段與山陰自動車道濱田系統交流道 - 濱田交流道的道路名。高速公路編號與廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 共線）共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和濱田自動車道 · 查看更多 »
新名神高速公路
新名神高速公路（）是以三重縣四日市市四日市系統交流道為起點，經滋賀縣、京都府、大阪府至兵庫縣神戶市神戶系統交流道的高速公路（高速自動車國道）。簡稱為新名神高速（新名神高速／しんめいしんこうそく，SHIN-MEISHIN EXPWY）或新名神（新名神／しんめいしん）。 高速公路路線編號與新東名高速公路、伊勢灣岸自動車道共同被編為 。.
新！!: 西日本高速公路和新名神高速公路 · 查看更多 »
日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
新！!: 西日本高速公路和日圓 · 查看更多 »
日出繞道
64px 日出繞道（），是一條連接速見IC與日出IC的國道10號繞道（自動車専用道路）。此繞道兩端則連接大分機場道路與宇佐別府道路/大分自動車道速見支線（均與東九州自動車道重疊）。全線由西日本高速道路以一般收費道路型式管理。.
新！!: 西日本高速公路和日出繞道 · 查看更多 »
日本道路公團
日本道路公團（）是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。英文表記為「Japan Highway Public Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。.
新！!: 西日本高速公路和日本道路公團 · 查看更多 »
日本高速公路
日本的高速公路（）主要分為城際運輸的「高規格幹線道路」以及都會區或地區內聯繫「地域高規格道路」兩種，均為收费道路。.
新！!: 西日本高速公路和日本高速公路 · 查看更多 »
播磨自動車道
播磨自動車道（）是從兵庫縣龍野市到宍粟市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為播磨道（播磨道／はりまどう，HARIMA EXPWY）。高速公路編號與中國自動車道（山崎系統交流道（建設中） - 佐用系統交流道間與 共線） 、鳥取自動車道共同編為 。.
新！!: 西日本高速公路和播磨自動車道 · 查看更多 »
