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蘇澳鎮 (台灣)和首都客運

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

蘇澳鎮 (台灣)和首都客運之间的区别

蘇澳鎮 (台灣) vs. 首都客運

蘇澳鎮位於台灣宜蘭縣,在宜蘭縣的東南方,瀕臨太平洋,是著名的蘇花公路及臺灣鐵路管理局北迴線起點,也是蔣渭水高速公路的終點,是往東台灣必經的城鎮。有著名的冷泉——蘇澳冷泉。蘇澳港位於境內,供散裝貨輪以及中華民國海軍168艦隊使用。蘇澳鎮的南方另外還有南方澳漁港,是台灣重要的近海及遠洋漁業港口。 在北迴鐵路於1980年2月1日通車之前,蘇澳是聯繫北部地區與花東地區的交通輻輳。由於當時蘇花公路交通仍不甚便利,許多路段為單線雙向管制通車,往來花蓮耗時甚繁。因此,位於中繼點的蘇澳,成為重要的休息站,許多商家、旅館開設於蘇澳車站一帶,往花蓮方向的旅客在此休息,第二天換搭公路局(國光客運的前身)的班車。 北迴鐵路開通後,蘇澳面臨了經濟蕭條與人口外流的問題,人口數由全盛時期的六萬人一路移出至現今的數量。 然而,蘇澳得天獨厚的觀光資源,以及重要的軍港之戰略地位,也帶來了另一波的商機。拉法葉艦建軍後,海軍帶來龐大的消費力;冷泉、南方澳、白米木屐村的宣傳成功,更促使每年夏天可觀的觀光人潮。尤其蔣渭水高速公路通車之後,蘇澳成為高速公路終點,使得觀光客更是絡驛不絕。. 首都客運股份有限公司(英文:Capital Bus Company, Ltd.),簡稱:首都客運(英文:Capital Bus)。創立於1976年7月1日,前身為「三重市公車」,現為臺北首都客運集團旗下之公司。.

之间蘇澳鎮 (台灣)和首都客運相似

蘇澳鎮 (台灣)和首都客運有(在联盟百科)15共同点: 台9線大都會客運宜蘭縣宜蘭縣市區公車五結鄉國光客運冬山鄉羅東鎮 (臺灣)羅東轉運站首都客運蘇澳新站葛瑪蘭客運臺北客運新北市日本

台9線

台9線,又稱東部幹線,是台灣東部一條南北向的省道。北起臺北市中正區中山南路忠孝東路口(行政院大門前,台灣公路原點,臺1線(與臺3線共線)、台1甲線、臺5線交界處,該路口原有「復興陸橋」,已拆除),南迄屏東縣枋山鄉楓港(臺1線交界處),全長454.566公里,是目前臺灣公路系統里程第二長的公路,由北到南縱貫所有東部縣市,著名的“羅斯福路”、“北宜公路”、“蘇花公路”、“花東縱谷公路”及“南迴公路”皆是臺9線的部分路段,為臺灣東部重要的公路之一。 沿途穿梭台灣東部縣市,為台灣第二重要的省道,與西部的台1線大致構成環島路網。.

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大都會客運

大都會汽車客運股份有限公司(英文:Metropolitan Transport Corporation),簡稱:大都會客運,為臺北市公共汽車管理處公司化後,另行成立的客運公司。 大都會汽車客運股份有限公司(前身為臺北市公共汽車管理處,簡稱「臺北市公車處」,最後總部位於臺北市信義區松德路300號臺北市政府松德辦公大樓),成立於2004年1月1日,主要係延續經營前臺北市公車處既有公車路線,主要經營範圍位於大台北地區。大都會客運資本額為新台幣6億元,股東成分包括:臺北市政府投資1.52億元(約佔38%)及前公車處員工1,098人投資248,005,260元(約佔62%)。現今前公車處員工數不到4百多人,其餘皆為大都會客運招聘人力。.

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宜蘭縣

宜蘭縣(tl),中華民國臺灣省的縣,舊稱噶瑪蘭,位於臺灣本島北部,與新北市、桃園市、新竹縣、臺中市、花蓮縣相鄰,東臨太平洋(菲律賓海),為歌仔戲的發源地。轄宜蘭市1市,羅東鎮、蘇澳鎮、頭城鎮3鎮和礁溪鄉、員山鄉、壯圍鄉、五結鄉、冬山鄉、三星鄉、大同鄉、南澳鄉8鄉,縣治設在宜蘭市。 日治時期的宜蘭全境屬臺北州,戰後獨立設縣。行政院國發會將該縣劃歸為臺灣北部區域;而交通部中央氣象局則將該縣劃歸為臺灣東部區域。.

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宜蘭縣市區公車

宜蘭縣市區公車,為宜蘭縣政府所監理的市區汽車客運服務,為宜蘭縣政府所規劃的「宜蘭勁好行幸福交通網」的一環。2007年11月,國道五號汽車客運開通,宜蘭縣政府欲藉由帶動宜蘭縣市區汽車客運事業的發展,故就溪北地區、溪南地區分別規劃市區公車路線。2008年5月8日,溪南地區的四條市區客運路線開通,溪北地區路線因故延宕。2011年10年1日,新增九條路線,溪北地區的市區客運路線方告開通。 目前(2018年6月底),總計開通了36 條宜蘭縣轄市區公車路線+10條學生專車路線,由大都會客運、首都客運、葛瑪蘭客運分別經營。.

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五結鄉

五結鄉為臺灣宜蘭縣的一個鄉,位於宜蘭縣東部,瀕臨太平洋。.

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國光客運

國光汽車客運股份有限公司(英語:Kuo-Kuang Motor Transportation Company Ltd.),簡稱國光客運,是台灣的民營公路客運業者,其前身為公營事業臺灣汽車客運公司(簡稱臺汽),公司名稱取自臺汽車種「國光號」。.

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冬山鄉

冬山鄉為台灣宜蘭縣的一個鄉,位於宜蘭縣中部。.

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羅東鎮 (臺灣)

#重定向 羅東鎮 (台灣).

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羅東轉運站

羅東轉運站為台灣宜蘭縣羅東鎮的公車轉車場站。.

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首都客運

首都客運股份有限公司(英文:Capital Bus Company, Ltd.),簡稱:首都客運(英文:Capital Bus)。創立於1976年7月1日,前身為「三重市公車」,現為臺北首都客運集團旗下之公司。.

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蘇澳新站

蘇澳新站位於台灣宜蘭縣蘇澳鎮,坐落於台9線旁邊,為臺灣鐵路管理局宜蘭線、北迴線的鐵路車站。舊名南聖湖車站,是位在北迴線的起點,與宜蘭線的交會點(宜蘭線的終點是蘇澳車站)。.

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葛瑪蘭客運

葛瑪蘭汽車客運(),簡稱葛瑪蘭客運,是一家臺灣的公共交通公司,也是宜蘭縣唯一的國道客運,2007年11月15日雪山隧道國道客運首發正式通車。業務擴集國道五號、桃園南崁線之國道路線,另有宜蘭勁好行市區公車、台灣好行礁溪線觀光巴士、葛瑪蘭通運股份有限公司、葛瑪蘭旅行社股份有限公司。該公司亦與觀光工廠、飯店、休閒農場業者進行策略性結盟合作,提供轉乘接駁及套組住宿服務,並捐助成立財團法人葛瑪蘭文化基金會,積極投入社會公益,每一年捐助宜蘭地區高中職以上學校之優秀學生及弱勢家庭營養午餐,推廣噶瑪蘭文化。.

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臺北客運

臺北汽車客運股份有限公司(英文:Taipei Bus Company, Ltd.),簡稱臺北客運、北客,台北聯營公車與國道客運經營者之一。.

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新北市

新北市是中華民國的直轄市,2010年由原臺北縣改制以來,為中華民國人口最多的城市,約四百萬人。全境環繞臺北市,東北則三面環繞基隆市,東南鄰宜蘭縣,西南鄰桃園市;其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端,貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區,其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區,清治前與淡水河右岸各自發展,在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下,現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民,是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區,因市區跟臺北市區重疊,因此雙北一般被視為台北都會區,儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域,也有鄉間風情與自然山川風貌,樣貌多元,人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後,在各個市政領域推動都市轉型計畫,於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.

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日本

日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.

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蘇澳鎮 (台灣)和首都客運之间的比较

蘇澳鎮 (台灣)有105个关系,而首都客運有155个。由于它们的共同之处15,杰卡德指数为5.77% = 15 / (105 + 155)。

参考

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