花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫和花東鐵路電氣化
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花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫和花東鐵路電氣化之间的区别
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫 vs. 花東鐵路電氣化
花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫，俗稱花東鐵路電氣化，是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程，該計畫由行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行，於2012年2月4日核定修正，全部工程在2015年完工。其效益是透過鐵路電氣化將東部鐵路快捷化，降低空氣污染，藉提升運輸量促進當地的觀光發展，亦可有效帶動東部經濟的開發。全部工程預估耗費新臺幣254.29億元，範圍始於花蓮車站，止於知本車站，全長166.1公里。計畫將全線166.1公里電氣化，4處瓶頸路段雙軌化與曲線半徑800公尺以下路段改善，關山至月美路段施作截彎取直改善工程，沿線各站的站場軌道改善，全線須興建雙軌隧道4座，改建橋樑則有3座。. #重定向 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫.
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