之间臺北東區和臺北鐵路地下化專案相似
臺北東區和臺北鐵路地下化專案有（在联盟百科）11共同点: 基隆路，市民大道，忠孝西路，忠孝東路，西門町，臺北市，臺北市政府，臺北車站，臺北都會區，臺北捷運，板南線。
基隆路
基隆路，為臺灣臺北市東側的南北向主幹道之一，由於連接了數條市區幹道及快速道路（如北端環東大道及堤頂大道；中段台5線（忠孝東路）、信義路、辛亥路的國道三甲、台9線（羅斯福路）及南端的福和橋），屬於環東快速道路一部份，因此車流量大，加上路幅不若其他主幹道寬敞，並且是臺北都會區西岸通勤人口行走的主要幹道之一，使其沿線成為臺北市中心惡名昭彰的交通瓶頸。.
市民大道
市民大道是臺灣臺北市境內的主要道路之一，共分為平面與高架道路兩個部分：高架道路部分原名臺北市東西向快速道路，為臺北市區重要的快速道路；平面部分由原鄭州路及交通部臺灣鐵路管理局臺北鐵路地下化專案完成後所騰出的地面空間改建而成，共分為1—8段。市民大道位於中山高速公路（國道一號）與福爾摩沙高速公路（國道三號）之間，亦為臺北都會區東西向快速交通動脈之一環。 市民大道是全臺北市繼中山高速公路後第二條東西向的高架道路，同時也是第一條東西向快速道路，且由於其路線橫跨七個行政區（中正區、大同區、中山區、大安區、松山區、信義區及南港區），是臺北市重要的交通幹道。目前已開放250c.c.以上之大型重型機車行駛高架道路路段。.
忠孝西路
忠孝西路，是存在於臺灣多個地區的道路名稱，包含：.
忠孝東路
忠孝東路是位於台灣台北市的一條市區道路，為貫穿臺北市重要商圈的交通大動脈，屬於省道台5線之一部分，大致呈東西向，西於中山南北路口接忠孝西路，東抵研究院路，共有七段。板南線的南港站－善導寺站段即位於忠孝東路底下，並沿著忠孝東西路共設置10座捷運車站。過去本路今八德路以西路段，原名中正路聯合報 1970年6月27日 6版。 由於忠孝東路是台北市東西區交通往來最重要且最長的軸線，再加上其路線大多位於台北鬧區，途經之處大多為台北市的精華地帶（如信義計畫區、東區商圈及敦南商圈等），故車流量十分龐大，為台北市常態性易塞車的道路之一；尤其1980年代來台北東區快速的發展，更增加了忠孝東路的交通壓力。但1999年捷運南港線完工之後，已大幅改善了忠孝東路的交通阻塞問題。.
西門町
西門町（Se-mn̂g-ting，Ximending，），在台灣通常是指台北市的西門町。該區域位於台北市萬華區東北方，為台北市西區最重要且國際化程度最高的消費商圈，以年輕族群為主要的消費对象，並吸引了許多國際觀光客以自助旅行造訪此處。其特色還包含擁有台北市第一條指標性意義的徒步區，以及象徵青少年的流行次文化、見證電影脈動的電影街。 西門町的範圍，街區長寬約500公尺，一般而言東至中華路、西至康定路、北至漢口街、南至成都路，由於中華路公車路線密集，所以也是公車轉乘的重點區域。台北捷運的板南線、松山新店線，亦在此設立西門站。.
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
臺北市政府
臺北市政府（簡稱：北市府）是中華民國臺北市的地方行政機關，在中華民國政府架構中為直轄市自治的行政機關，並同時負責執行中央機關委辦事項，臺北市的自治監督機關為行政院。臺北市政府設有32個所屬一級機關、112個「所屬二級機關」、12個區公所、236所各級學校、14所幼兒園，此外臺北市政府還經營3個事業機構。臺北市政府及其所屬機關、學校和市營事業機構，共有編制員工約七萬餘人。 作為地方自治團體之行政機關，臺北市政府的歷史沿革，最早可追溯至1920年，日本帝國臺灣總督府施行臺灣市制時所成立的「臺北市役所」。1967年7月1日，直轄市臺北市成立，並新設直轄市行政機關「臺北市政府」。1968年7月1日，原屬臺北縣的內湖鄉、南港鎮、木柵鄉、景美鎮和原屬陽明山管理局的北投鎮、士林鎮併入臺北市（直轄市），確立今日的臺北市轄域。.
臺北市政府和臺北東區 · 臺北市政府和臺北鐵路地下化專案 ·
臺北車站
臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、台灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，同時是與桃園機場捷運共站的車站；周邊則有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公共汽車站點。不但是臺北都會區與北臺灣首要的公共運輸樞紐，也是全臺灣運量最大的鐵路車站，每日進出人次約50萬以上，長期穩坐台鐵各車站總運量首位，總使用人次則居於全球第25名。 臺北車站於1891年（清光緒17年）7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於1989年9月2日，臺灣鐵路管理局本部也設於此；隨著臺北捷運、台灣高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山特區等周圍之「臺北車站特定區」設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，外縣市族群則常簡稱為「北車」。.
臺北都會區
臺北都會區，或稱大臺北地區，為臺灣第一大都會區，以中華民國首都臺北市、新北市（原臺北縣）與基隆市為主的北北基首都圈。人口聚集區域以臺北盆地為主，並擴及周邊山區及臺地。總面積為2,457.1253平方公里，人口7,040,386人，為世界第41大都會區，全島約30%的人口都聚集在此。 更廣義的範圍，則在大臺北之外再加上桃園市所組成的北北基桃臺北生活圈，人口達9,231,420人，面積達3,678.0793平方公里，為世界第50大都會區。 依照Globalization and World Cities Research Network（簡稱GaWC）發佈的2016國際大都會綜合排名，臺北在亞洲城市次於東京、上海、香港、新加坡、北京、杜拜（以上屬Alpha+；國際二級）、吉隆坡、孟買、首爾、雅加達、（Alpha；國際三級），而與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、墨爾本、广州市同屬於Alpha-（國際四級）大都會。.
臺北東區和臺北都會區 · 臺北都會區和臺北鐵路地下化專案 ·
臺北捷運
臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市與桃園市，為中華民國（臺灣）第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，主要功能為紓解臺北交通長期以來的交通堵塞問題，並藉以改善都市動線和機能，促進臺北市區和其周邊衛星市鎮繁榮發展。營運單位為臺北捷運公司，工程興建單位則是由臺北市政府捷運工程局負責，新北市境內部分路線另由新北市政府捷運工程局負責規劃。自1996年3月28日開始營運以來，目前共有5條主要路線與2條單站支線，路線里程136.6公里、營運里程131.1公里，營運車站共117站，乃臺北都會區的交通骨幹。其亦為國際地鐵聯盟的成員之一，捷運論資排序世界第124位。 臺北捷運於每日6時發出首班車，隔日0時由端點站對開末班車，所有列車全部收班時約為凌晨1時16分。.
板南線
板南線，路線代碼為BL，路線代表色為藍色，是台北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為'''南港線'''、'''板橋線'''和'''土城線'''三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。 板南線為台北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋、台北、南港三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，僅在正式場合時分開敘述、或合稱南港－板橋－土城線。另外，該路線也有板土線、土板南線或板南土城線等新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時，由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔，新北市長朱立倫提議是否改名城南線，台北市長柯文哲則表示是否改名為土南線。 由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。.
上面的列表回答下列问题
- 什么臺北東區和臺北鐵路地下化專案的共同点。
- 什么是臺北東區和臺北鐵路地下化專案之间的相似性
臺北東區和臺北鐵路地下化專案之间的比较
臺北東區有69个关系，而臺北鐵路地下化專案有105个。由于它们的共同之处11，杰卡德指数为6.32% = 11 / (69 + 105)。
参考
本文介绍臺北東區和臺北鐵路地下化專案之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：