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自強號列車和臺鐵柴聯車

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

自強號列車和臺鐵柴聯車之间的区别

自強號列車 vs. 臺鐵柴聯車

自強號列車,簡稱自強號,是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種,也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。. 柴聯車,亦稱DMU(Diesel Multiple Unit)是指臺灣鐵路管理局轄內,以二到三輛編成固定組合,並以柴油為動力之車組,目前多用於台鐵東部幹線及南迴線、少部份用於西部幹線的自強號列車,另2015年10月15日改點後,亦有屏東線往返潮州-枋寮間的區間車及往返新左營-枋寮間的區間快班次。全名為動力分散式柴聯車。 臺灣鐵路管理局的柴聯車皆為日系車輛,車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」,電源拖車亦裝有柴油引擎,負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。本型列車於臺鐵旗下目前共有五種型式,部分型式可互相聯掛後進行總控運轉。.

之间自強號列車和臺鐵柴聯車相似

自強號列車和臺鐵柴聯車有(在联盟百科)17共同点: 南迴線台鐵DR2800型柴聯車台鐵DR2900型柴聯車台鐵DR3000型柴聯車台鐵DR3100型柴聯車彰化車站花蓮車站西部幹線豐原車站臺中車站臺灣鐵路管理局臺鐵區間車臺東車站樹林車站潮州車站日立日本車輛製造

南迴線

南迴線,位於臺灣,是一條由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線,西起枋寮車站,東至臺東車站,途經之地多為山地,人煙稀少。.

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台鐵DR2800型柴聯車

DR2800型是一款屬於臺灣鐵路管理局(臺鐵)的中長距離柴聯車,同時也是台灣首款引進的冷暖空調柴聯車。DR2800型由日本東急車輛製造所(現綜合車輛製作所)所承造,引進的目的是為了北迴線開通,宜蘭線雙線化以及台東線等非電化鐵路區間作為自強號行駛。.

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台鐵DR2900型柴聯車

DR2900型柴聯車,乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,於非電化區間作為自強號行駛。.

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台鐵DR3000型柴聯車

DR3000型柴聯車,乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,於非電化區間作為自強號行駛。 DR2900型及DR3000型二款柴聯車的構造、機電系統等皆相同,僅引進時間不同。1986年台鐵先自日立引進DR2900型5組共15輛,後因車輛不足又引進27組共81輛的同款車。為了避免「重號」而將後引進者新編為DR3000型。.

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台鐵DR3100型柴聯車

DR3100型柴聯車,乃臺灣鐵路管理局的有空調柴聯車,於非電化區間作為自強號行駛。.

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彰化車站

彰化車站位於台灣彰化縣彰化市,位於成功至花壇間(臺中線、縱貫線)、追分至花壇間(海岸線、縱貫線),為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站。本站為配合臺鐵捷運化政策,2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。.

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花蓮車站

花蓮車站位於台灣花蓮縣花蓮市,為臺灣鐵路管理局北迴線、臺東線的鐵路車站。藉著花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫,估計將花費6億9千萬元,改建為跨站式車站。本站於2014年1月3日立法院三讀通過,升格為特等站,並於2014年7月19日舉行「晉升特等站」典禮,使得北、中、南、東四個地區都各有一座特等站。車站的改建工程也已經開始施工,由得標的榮金營造工程施工,車站將改為跨站式,並將現有東站和西站改建,預計2018年6月30日完工。.

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西部幹線

西部幹線是指在台灣西部的傳統鐵路,由台鐵經營,包含以下路線:.

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豐原車站

豐原車站位於臺灣臺中市豐原區,為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東勢線(現已廢止)的端點站。2016年10月16日在台中鐵路高架化第一階段工程完工後,啟用新的高架車站。.

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臺中車站

臺中車站(或稱臺中火車站)為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站,新站體座落於臺中市東區新----、唯地址仍登錄舊站之中區綠川里,附近有多家公路客運、國道客運業者設站,多數市區公車路線亦於此處停靠,是臺中都會區極為重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅,頂樓高37公尺,約12層樓高,是台灣鐵路系統的車站中最高的鐵路車站。.

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臺灣鐵路管理局

交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局)是中華民國交通部所屬之獨立事業機構,負責經營臺灣的傳統鐵路系統-臺灣鐵路,為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者,2016年9月底,在職員工共13,099人,營運路線共有13條,長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》,第5頁;若含非營業路程的路線里程,路線長度可達1114.5公里(2010年臺鐵統計年報,P94)。,並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建,可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局,為臺灣鐵路運輸肇建之始;但機構之前身,為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱「鐵道部」),現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用,是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.

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臺鐵區間車

區間車是臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2006年11月改點時產生的車種,也是目前臺鐵營運班次最多的車種。其包含各站皆停的「區間車」、以及少數車站不停的「區間快車」,列車票價依復興號的每公里1.46元新臺幣計收。.

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臺東車站

臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市,為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落,臺東新站又受制距離臺東市區太遠,加上人口於20世紀末期後大量外流,臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限,形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建,惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響,目前由頌和營造接手改建中。.

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樹林車站

樹林車站位於台灣新北市樹林區,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站,也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。.

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潮州車站

潮州車站位於臺灣屏東縣潮州鎮,為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.

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日立

日立可以指:.

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日本車輛製造

日本車輛製造株式會社(日本車輌製造株式会社;Nippon Sharyo, Ltd.

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上面的列表回答下列问题

自強號列車和臺鐵柴聯車之间的比较

自強號列車有85个关系,而臺鐵柴聯車有48个。由于它们的共同之处17,杰卡德指数为12.78% = 17 / (85 + 48)。

参考

本文介绍自強號列車和臺鐵柴聯車之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: