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劳德代尔堡－好莱坞国际机场
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华盛顿哥伦比亚特区
华盛顿哥倫比亞特區（Washington, D.C.），是美国的首都，原稱哥伦比亚特区（District of Columbia，缩写为 D.C.），以及簡稱華盛頓（Washington）、特區（the District）等。中文通常簡稱華府。华盛顿哥伦比亚特区是大多數美国聯邦政府機關、與的所在地，也是世界银行、國際貨幣基金、美洲国家组织等国际组织总部的所在地，並擁有為數眾多的博物館與文化史蹟。哥伦比亚特区是美国最富裕、財富高度集中的地区；該地區2015年的人均生产总值爲181,185美元，冠绝全美。 1776年美國獨立時的首都是費城，之後因獨立戰爭和國家新立而屢有變遷，到1785年開始紐約被定為美國的首都。1790年7月1日，国会通过《》，决定将首都从纽约迁至波多马克河和安那考斯迪亚河汇合处附近；但完成正式遷都前先由費城暫代首都。1800年，美國聯邦政府部門從權充十年首都的費城遷往建設完成的華盛頓，華盛頓開始作為美國首都正式運作至今。华盛顿哥伦比亚特区实际上是由美国国会直接管辖的聯邦地區，因此不屬於美国的任何州份。 华盛顿哥伦比亚特区位於美國東岸的中大西洋地區，屬马里兰州和弗吉尼亚州的交界处，兩州界河波多马克河由西北向東南流貫特區，形成特区西面的天然界限。成立之初，哥伦比亚特区是一个边长10英里（16公里）的長方形区域，不仅包括了特区现在的全部范围，还包括波多马克河西岸弗吉尼亚州亚历山德里亚县，即今日的阿灵顿县以及亚历山德里亚市。特区成立后不久，西岸的居民就因为国会过度重视东岸以及蓄奴等问题，发起了回归弗吉尼亚的运动，經他们多次请愿，美国国会于1846年7月9日通过法案，并经弗吉尼亚人民大会批准，将波多马克河南岸的土地交还弗吉尼亚。特區設立早期，波多马克河北岸有喬治城鎮、华盛顿市及华盛顿县三個分開的行政區劃；其中建立於1791年的华盛顿市乃為彰顯喬治·華盛頓對美國建國的貢獻而命名，後來發展為特區中的核心城市。依據一項1871年的立法，前述三區於1878年合并为华盛顿市，而聯邦管轄的特區及華盛頓市地方政府從此轄區重疊，因此產生今日使用的「华盛顿哥伦比亚特区」合稱。.
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华盛顿杜勒斯国际机场
华盛顿杜勒斯国际机场（英语：Washington Dulles International Airport）位於美國弗吉尼亞州，得名于美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯，主航站楼由芬兰裔美国建筑师埃罗·沙里宁设计，主要服务于美國华盛顿哥伦比亚特区和巴尔的摩。它是美国联合航空公司的主要枢纽站。机场占地面积47.9平方公里，每年旅客超过2300萬人次，与全球125个机场有航线。 此外，位於台灣的桃園國際機場乃仿造華府杜勒斯機場的設計，更隨著桃園機場落成而影響了新加坡樟宜機場的設計。.
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印第安纳波利斯国际机场
印第安納波利斯國際機場（Indianapolis International Airport，, IATA: IND, ICAO: KIND）位于美国印第安纳州首府印第安纳波利斯，是该州最大的机场。機場位於市中心西南方11公里處，由印第安纳波利斯所屬的印第安纳波利斯機場管理局管轄。 機場聯外交通以州際公路I-65、I-465、I-70、I-69、與I-74為主。 机场服务的城市有：安德森、布卢明顿、哥伦布、科科莫、曼西、拉斐特和特雷霍特。.
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多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport，），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約，其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（Malton），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2017年客流量達 47,054,696人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第30位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。 皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。 機場的運作曾由加拿大交通部負責，現時則由非牟利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。.
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夏洛特道格拉斯國際機場
夏洛特道格拉斯國際機場（Charlotte Douglas International Airport，）是一座位於美國北卡羅來納州夏洛特的民用機場，是美国航空的樞杻港。.
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奥兰多国际机场
奧蘭多國際機場（），位於美國佛羅里達州橙郡奧蘭多市中心東南方10公里處，是全佛州最繁忙的機場。 奧蘭多機場是穿越航空的次要樞紐機場及西南航空、捷藍航空的重點機場。雖然穿越航空的的主要樞紐機場是喬治亞州亞特蘭大市的哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場，但公司的總部及營運中心仍位於奧蘭多機場。就總旅客數而言，西南航空是奧蘭多機場最大的航空公司，在2006年機場五分之一的旅客選擇搭乘西南航空。 2008年，奧蘭多國際機場總共有35,622,252的旅客，是世界上排名第22繁忙的機場。它是佛罗里达州最大及最繁忙的國際機場，排名在邁阿密國際機場及劳德代尔堡－好莱坞国际机场之前。.
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奥斯汀－伯格斯特国际机场
#重定向 奥斯汀-伯格斯特国际机场.
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威廉·佩特斯·霍比机场
威廉·佩特斯·霍比机场（）（英文：William P. Hobby Airport）是美国休斯敦三大机场之一，是休斯敦地区最早建造的机场，在乔治·布什洲际机场建成前一直是休斯敦的主机场，以该州前州长威廉·佩特斯·霍比的名字命名。.
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孟菲斯国际机场
孟斐斯國際機場（Memphis International Airport；） 是一个位于美國田納西州孟斐斯以南3英里（5公里）的军民两用机场。作为聯邦快遞主要的全球枢纽机场，孟菲斯国际机场要处理极大数量的航空货物运输。联邦快递从孟菲斯出发的直达目的地有美国本土的许多城市，加上阿拉斯加安克雷奇、夏威夷檀香山，以及众多加拿大、墨西哥还有加勒比海城市。而跨洲际方面，直达地包括：科隆、迪拜、巴黎、伦敦、坎皮纳斯、首尔还有东京。 从1993年到2009年，孟菲斯国际机场货物运输量方面是世界最大貨運機場。在2010年，其货运量被香港國際機場超越排在第二，但依然是。 孟菲斯国际机场曾经是西北航空的枢纽机场。在2008年达美航空和西北航空合并之后，达美航空逐渐减少在该机场的航班，弱化其枢纽的地位。在2014年7月，在孟菲斯国际机场经营的所有航空公司平均每天提供83个旅客航班。其他航空公司，如西南航空、边疆航空和Allegiant航空开始在该机场运营，增加了航空公司之间的竞争。 孟菲斯国际机场在2011年成为全美起飞最昂贵的机场，平均花费是476.22美元。 与孟菲斯国际机场公用设施。田纳西州空军国民警卫队的（164th Airlift Wing）驻守在该基地。该联队装备有C-17运输机。.
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中央情报局
中央情報局（Central Intelligence Agency，簡稱CIA，中文方面簡稱中情局）是美國主要的情報機構之一，主要任务是公開和秘密地收集和分析關於國外政府、公司和個人；政治、文化、科技等方面的情報，協調其他國内情報機構的活動，并把這些情報報告分享到美國政府各個部門的工作。它也持有大量特殊用途的軍事武器及設備，這些設備在美蘇冷戰時期用於干擾共產國家政府，例如前苏联，此外也會針对推翻政府的組織進行資助，或刺殺美国海外利益构成威胁反對者，例如瓜地馬拉的阿本斯和智利的阿連德。中央情報局總部設在 維吉尼亞州的-zh-hans:兰利; zh-hant:蘭利;-。中央情報局是美國情報體系中，唯一一個獨立的情報部門，其地位和功能與英国秘密情報局（俗稱軍情六處，MI6）和以色列情報特務局（俗稱摩薩德）等情報組織並稱。.
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丹佛國際機場
丹佛國際機場（Denver International Airport，），是一座位於美國科羅拉多州丹佛市的民用機場，並且是美國总占地面積最大及全世界第三大機場，僅次於法赫德国王国际机场和蒙特利尔－米拉贝勒国际机场，跑道16R/34L是全美國最長的公共跑道。 2014年，以乘客流量計算，丹佛國際機場是全美第六大機場、世界第十八大機場（超过5300万人次）。 它也拥有第三大的区域航线网络。 這個機場位於丹佛市的東北面，由丹佛市政府營運。.
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布拉德利國際機場
布拉德利國際機場（Bradley International Airport，），是一座位於美國康乃狄克州哈特福德的民用機場，也是達美航空的重點機場。.
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五角大楼
五角大楼（The Pentagon）是美国国防部所在地，位于华盛顿特区西南方的維珍尼亞州阿灵顿县。由于其特殊的职能，所以有时“五角大楼”一词不仅仅代表这座建筑本身，也常常用作美国国防部、甚至美國軍事當局的代名词。 五角大楼由美国建筑师（George Bergstrom，1876年-1955年）设计，来自宾夕法尼亚州费城的建筑商（John McShain）承建。五角大楼于1941年9月11日动土起建，1943年1月15日完成。工程项目负责人是将军（Brehon Somervell），而莱斯利·格罗夫斯上校（Leslie Groves）作为军方负责人全程监督了建设过程。 五角大楼是世界上建筑面积最大的单体办公楼，其总建筑面积达650万平方英尺（合60.4万平方米），其中办公面积为370万平方英尺（合34.4万平方米） （2008年1月19日访问）。大约有23000名军方人士及文职人员在五角大楼工作，另外还有约3000名非国防志愿者在五角大楼服务。 五角大楼共有五个外立面，建筑分为地上五层，地下两层，每层由内至外共有5个环状走廊，走廊总长度达到17.5英里（合28.2公里）。在其中心建有一个总面积为5英亩（合20000平方米）的中央广场，中央广场也呈五边形，其非正式地被称为「原爆点」，此名称来源于冷战时期，当时曾假设苏联会对美国进行核打击，而五角大楼即为假定的打击目标之一。 2001年9月11日，刚好在五角大楼动土起建60年纪念日当天，九一一恐怖袭击事件发生，遭到恐怖分子劫持的美国航空77号航班撞入五角大楼西侧坠毁，造成机上58名乘客（包括5名恐怖分子），6名机组人员，和地面125名五角大楼工作人员，共计189人丧生。.
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底特律都会韦恩县机场
底特律都會韋恩縣機場（Detroit Metropolitan Wayne County Airport；），有時稱為底特律都會機場、都會機場或DTW，是一個在美國密西根州底特律附近羅米呂斯的機場，是達美航空公司的樞紐機場。該機場是美國最現代化的機場之一，最近擴大6條主要跑道，158個空橋及毗連威士汀飯店和會議中心，有大型維修設備及有波音747的維修服務能力。 截至2006年，底特律大都會韋恩縣機場在第11屆美國最繁忙的機場選舉被選為第17繁忙的機場。底特律機場也被視為服務托萊多、俄亥俄州地區的次要機場。.
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伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场
伯明翰-沙特尔斯沃思國際機場（Birmingham–Shuttlesworth International Airport，），是一座位於美國阿拉巴馬州伯明翰的民用機場。該機場2005服務300萬，是阿拉巴馬州最大机場。.
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弗吉尼亚州
維吉尼亞州（），正式名称为維珍尼亞聯邦，是美国东部的一个州，美国开国时十三州之一。 維吉尼亚州域范围位于北纬36°31'至39°37'，西经75°13'至83°37'之间，其北部地区与美国政治中心华盛顿哥伦比亚特区相邻。该州是美利坚合众国的发源地之一，人口稠密，经济发达。美国2012年人口估算显示,全州总人口818.6万，实现GDP总量3970亿美元。.
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匹兹堡国际机场
匹兹堡国际机场 （）是位于宾夕法尼亚州匹兹堡市以西阿利根尼县内芬德利镇和月亮镇之间的一座军民两用机场。距匹兹堡市区约30公里。曾被称为“大匹兹堡机场”、“大匹兹堡国际机场”。.
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哥伦布国际机场
#重定向 哥伦布港国际机场.
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全美航空
全美航空（US Airways）是美國一家已解散的航空公司，曾以亞利桑那州坦佩為總部。至2006年5月為止，全美航空是美國的第五大航空公司，擁有358架主航線用大型噴射客機與295架小型客機，航線包含在北美洲、中美洲、加勒比海、夏威夷、與歐洲等地區共240個目的地。該公司全球現有35,584名員工，每天營運3862班航班。 全美航空在2005年底被美西控股併購，但是新公司仍取名為「全美航空」，美西控股也跟著改名為（US Airways Group, Inc.）。到2007年，經政府核准後，全美航空的運作與美西航空合併，於同一張營運執照下經營。2013年，全美集團與美國航空原母公司合併為。全美航空於2015年10月16日營運最後一班航班，其後所有航班營運均併入美國航空，訂位系統也於當晚由原有的Shares轉換至美國航空使用的Sabre。，美聯社，2015年7月10日 結束營運前，全美航空除原有的夏洛特（CLT）、費城（PHL）與華盛頓雷根（DCA）三個樞紐外，亦有因合併美西航空而於後期新增的菲尼克斯（PHX）樞紐。。 該航空公司也曾設有另一品牌全美航空飛梭（US Airways Shuttle），為美國東北部市場提供每小時出發的航班。地區性的短程航線則由全美航空快運（US Airways Express）經營，由小型航空公司承辦以及子公司經營，這些航線2015年10月17日起都轉以美鷹航空的名義營運。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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兰伯特-圣路易斯国际机场
蘭伯特-聖路易國際機場（Lambert-Saint Louis International Airport，IATA：STL，IACO：KSTL)是一座位於美國密蘇里州聖路易市的民用機場。是美國航空和西南航空的樞杻港。由聖路易市政府經營。在 2000年, 30,558,991名乘客使用本機場，但乘客數字於2004年跌至1300萬，在2006年回升至1520萬。機場服務美國及國際88個目的地，美國航空和西南航空的轉機乘客持續增張，其餘新的航空公司也持續進註。美國航空、穿越航空、邊疆航空及 USA3000航空的航班自2003年起持續增加。.
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克里夫蘭霍普金斯國際機場
克里夫蘭霍普金斯國際機場（Cleveland Hopkins International Airport，）是一個位於美國俄亥俄州克里夫蘭的一個民用機場，是俄亥俄州境內最大的機場。.
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紐華克自由國際機場
紐--克自由國際機場（亦譯為紐--克自由國際機場；Newark Liberty International Airport；）位於美國紐澤西州紐瓦克市與伊莉莎白市境內，距紐約州紐約市曼哈頓約16英里（26千米）路程。紐瓦克機場是紐約都會區的三大機場之一，這三大機場均由紐約紐澤西港務局管理。紐瓦克機場是全美第10大繁忙的機場，以及全美第5大國際直飛機場。 1920年代啟用時，機場名為紐瓦克機場（Newark Airport），1970年代擴建後改名為紐瓦克國際機場（Newark International Airport）。2001年911事件中，在賓夕法尼亞州墜毀的聯合航空93號班機即由該機場出發，隨後為紀念該事件，機場改名為紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）。當地民眾仍習慣使用「紐瓦克機場」或「紐瓦克」來稱呼該機場。 紐華克機場是由紐約與紐澤西港口事務管理局統籌管理，其下亦包括了另外兩大紐約都會區的機場─甘迺迪國際機場（JFK）與拉瓜地亞機場（LGA）以及其他兩個較小型的機場Teterboro機場與曼哈頓下城直升機機場。 紐華克機場曾經是美國大陸航空的第二轉運樞妞，直至2010年與美國聯合航空合併後，正式成為美聯航旗下的第二轉運樞紐，是本場最大的航空業者（目前使用C與部份的A航廈）。聯邦快遞則以本場作為貨物轉運中心，聯合航空與UPS亦作紐華克機場為小型的貨物樞紐。 2005年內，紐華克機場處理了約3300萬名的乘客，加上甘迺迪國際機場的4100萬與拉瓜地亞機場的2600萬人次，紐約地區的空域擠下了芝加哥成為全美最繁忙者。.
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纳什维尔国际机场
纳许维尔国际机场（Nashville International Airport，）是美国田纳西州首府纳许维尔的机场，是该州仅次于孟菲斯国际机场的第二大机场，原名贝里飞行场航空国防基地（英文：Berry Field Air National Guard Base），为一军用机场，后改民用。.
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罗纳德·里根
罗纳德·威尔逊·雷根（Ronald Wilson Reagan，），美國政治家，第40任美国总统（1981年－1989年），第33任加利福尼亚州州長（1967年－1975年）。踏入政壇前，雷根也曾擔任過運動廣播員、救生員、報社專欄作家、電影演員，他的演說風格高明而極具說服力，被媒體譽為“伟大的溝通者”，美國人心目中最偉大的總統之一。 列根在1980年的選戰中擊敗了當時民主黨的總統吉米·卡特，共和黨也在同年選舉贏得了26年來首次在參議院過半數的席次。雷根推行的經濟政策為供應面經濟學，被人稱為雷根經濟學，將所得稅降低了25%、減少通貨膨脹、降低利率、擴大軍費開支、增加政府赤字和國債，排除稅賦規則的漏洞，繼續對商業行為撤銷管制，使美國經濟在歷經1981－1982年的急劇衰退後，於1982年開始了非常茁壯的經濟成長。他始終強調他對於聯邦政府在处理問題上的能力抱持著懷疑態度，尤其是在經濟問題方面。他的解決方式是撤回政府的干涉並減少稅率和商业管制，以此讓自由市場機制能自動修正所面臨的問題。他在就職典禮那天說道：“政府並不是解決問題的方法，政府本身才是問題所在。” 共和黨的支持者盛讚他振奮了美國人在1980年面臨的低落士氣和挫折感，並且讓自由放任的資本主義體制超越政府的管制。在對外政策上，他大幅度擴張軍備，對蘇聯的政策則由原本的圍堵改為直接的對抗。雷根在政治意識形態上貫徹了反共主义與民主资本主义。 許多的觀察家，尤其是美國的保守派，稱讚雷根是美國得以拖垮蘇聯的主要功臣。歷史學家對此還沒有達成共識，一些人認為雷根是促使蘇聯於1991年垮台的主要推手；一些人則認為蘇聯於他任內開始的轉變，只不過是時間上的巧合。雷根兩屆任期完滿結束後，其副總統乔治·赫伯特·沃克·布什於1988年的選戰中，挾著雷根的高昂人氣而大獲全勝並於翌年上半年升為總統，實現世代交接。雷根的總統任期影響美國1980年代的文化，使得美國的80年代也常被稱為“雷根時代”，其右翼及保守派的思想哲學至今仍是美國保守派的標誌。另一方面，部分左派觀點認為雷根的政策為日後美國經濟失衡、貧富差距擴大埋下伏筆，甚至進一步影響21世紀的全球，基督教右派及新保守主義亦在此時取得影響力，改變共和黨日後的政治生態。.
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美國航空
美國航空（American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，是全世界載客量、客運總里程和機隊最大的航空公司。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻達拉斯-沃斯堡國際機場，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、亚洲的航班。1982年，美國航空成为（AMR Corporation）的一个子公司。2013年，美國航空原母公司AMR與全美航空的母公司（US Airways Group）完成合併，美國航空自此成為合併後的（American Airlines Group）之子公司。美航在美國－拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到8921萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。 美國航空擁有五大樞紐，分別是達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）、芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）、邁阿密國際機場（MIA）、洛杉磯國際機場（LAX）和甘迺迪國際機場（JFK）；其中在美航總部所處的達拉斯－沃斯堡機場，，美航航班來往達拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設在土爾沙（TUL）、（MCI）和（AFW）。 除了美國航空之外，美國航空集團也以美鷹航空（American Eagles）的品牌名稱經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線，是美國航空的營運夥伴，基地也設於德州沃斯堡。另外，美國航空也是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。.
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美国
美利堅合眾國（United States of America，簡稱为 United States、America、The States，縮寫为 U.S.A.、U.S.），通稱美國，是由其下轄50个州、華盛頓哥倫比亞特區、五个自治领土及外岛共同組成的聯邦共和国。美國本土48州和联邦特区位於北美洲中部，東臨大西洋，西臨太平洋，北面是加拿大，南部和墨西哥及墨西哥灣接壤，本土位於溫帶、副熱帶地區。阿拉斯加州位於北美大陸西北方，東部為加拿大，西隔白令海峽和俄羅斯相望；夏威夷州則是太平洋中部的群島。美國在加勒比海和太平洋還擁有多處境外領土和島嶼地區。此外，美國还在全球140多個國家和地區擁有着374個海外軍事基地。 美国拥有982萬平方公里国土面积，位居世界第三（依陆地面積定義为第四大国）；同时拥有接近超过3.3億人口，為世界第三人口大国。因为有着來自世界各地的大量移民，它是世界上民族和文化最多元的國家之一Adams, J.Q.; Strother-Adams, Pearlie (2001).
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美国联邦航空管理局
美国联邦航空管理局（英文：Federal Aviation Administration，縮寫：FAA）是美国运输部下属、负责民用航空管理的机构；與欧洲航空安全局同为世界上主要的航空器适航证颁发者。.
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美国总统
美利坚合众国总统（President of the United States，缩写为POTUS；中文簡稱美國總統）是美利坚合众国的国家元首、政府首脑和武裝最高總司令，根据1787年通过的美国宪法而设立，行使宪法赋予的行政权，首任总统乔治·华盛顿于1789年4月30日就职，之后至1933的历任总统均为3月4日就职，而其後則於1月20日就職。1951年开始生效的美国宪法第二十二修正案规定总统每届任期4年，连选连任不得多于2次，也不能担任总统或执行总统职责超过2年后再當选为总统多于1次。 身为当今世界上最强大国家的元首，美国总统亦号称“自由世界”的領導者及“世界上最有權力的人”。美国总统的妻子称为“第一夫人”，家庭称为“第一家庭”。美国建国以来，43位总统均为白人男性（主要为英格兰裔，爱尔兰裔6人、荷兰裔3人、德裔3人），第44任总统巴拉克·奥巴马是首位非裔男性。 美国总统官邸为位于哥伦比亚特区的白宫。总统专用客机称为“空军一号”，专用直升机称为“海军陆战队一号”，官方的进行曲是《向统帅致敬》。 根据《美国宪法》，总统须年滿35岁，在美国居住14年以上，也一定要是“自然出生的美国公民”或者是在宪法通过时為美国公民（参见：美国宪法）。美国公职只有总统、副总统必须“出生时为合众国公民”。 現任總統為共和黨籍的唐納·川普。.
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美鹰航空
#重定向 特使航空.
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羅利達拉姆國際機場
羅利達拉姆國際機場位於美國北卡羅來納州，是該州羅利（Raleigh）和達拉姆（Durham）雙子城共用的民用國際機場。該機場位於羅利市區西北約20公里處。機場佔地4929公頃，共有3條跑道，通航國內國際共38個機場，日起降352架次。2011年旅客吞吐量逾900萬。RDU機場管理局負責機場設施及運營，RDU機場管理局的控制方為达勒姆县、韋克縣選出的代表。.
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爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场
爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场（General Edward Lawrence Logan International Airport，），是一座位於美國麻薩諸塞州波士頓的民用機場。在2006年客運量為2700萬人。是達美航空、美國航空、全美航空和捷藍航空的重點城市。機場佔地2400英畝（10平方公里），擁有六條跑道，員工數約達到16000多人。由此機場可前往美國其他城市、加拿大、拉丁美洲、亞洲、非洲以及歐洲。此機場擁有一個特別的中央控制塔台，大約22層樓高，兩旁各有一座橢圓形的指示塔，在六層樓高之處以空橋銜接，成為當地著名的地標。机场的名字以爱德华·劳伦斯·洛根将军命名。.
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盐湖城国际机场
湖城国际机场（Salt Lake City International Airport，）是一个位于美国犹他州盐湖城以西大约6.4公里的机场。该机场是達美航空第四大、也是最靠近西部的枢纽机场，它同时还是达美航空附属航空公司SkyWest航空和 Pinnacle航空的主要枢纽。2012年，机场平均日航班量接近1000班。除了达美航空，联合航空、西南航空、美鹰航空、美国航空、全美航空等航空公司也在该机场提供服务。2012年，盐湖城国际机场全年旅客吞吐量达到20,096,549人次，机场全年起降飞机328,122架次，是全美第十五繁忙的机场 。 在該機場東部擁有一處軍用設施－。.
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白宮
白宮（White House）是美國總統官邸與主要辦公場所，位於美國華盛頓哥倫比亞特區西北區，賓夕法尼亞大道1600號。自1800年美國第二任總統約翰·亞當斯入住以來，白宮就是美國歷任總統在位時的居所。 白宮由愛爾蘭裔建築師設計，工程期為1792年至1800年，建材使用白色的，風格則是新古典主義式樣。第三任總統湯瑪斯·傑佛遜於1801年搬入白宮後，他和建築師為了隱蔽白宮馬廄與儲藏室，而在白宮每側增添少許列柱。到了1814年，英軍在1812年戰爭中縱火摧毀華盛頓特區，白宮內部遭受火焚，外觀也被燒黑。待美軍收復華盛頓後，美國政府便立刻重建白宮，第五任總統詹姆斯·門羅於1817年10月搬進部分重建完成的白宮行政官邸。其後白宮建築工事仍持續進行，美國政府分別於1824年和1829年完成增建白宮南、北面的門廊。 隨著美國政府逐漸擴大，白宮作為辦公場所顯得越來越擁擠。第二十六任總統西奧多·羅斯福於1901年要求白宮內所有辦公室遷往新建成的白宮西廂辦公室，八年後第二十七任總統威廉·霍華·塔虎脫擴建西廂辦公室，並增建橢圓形辦公室作為總統辦公室之用。主建築部分，三樓原本用作閣樓，也在1927年轉為總統家庭的起居空間。至於與傑佛遜柱廊相連的，落成後便一直用作處理白宮的社交事務，接待訪客、民眾與外賓，並於1946年改建擴大辦公空間。1948年，美國政府發現白宮的外部承重牆與內部木樑並無效用。第三十三任總統哈瑞·S·杜魯門任內便拆除白宮所有房間，以鋼樑作為白宮新建築結構的承重建材；此工程完工後，白宮所有房間才再度重建。 今日的白宮建築群包括行政官邸、西廂、東廂、與布萊爾宮等建物。行政官邸共有五層，包括、大廳層、國家層、第二層與第三層。而一般語境下所稱的「白宮」，通常是對「美國總統行政辦公室」或總統行政與顧問團隊的轉喻，如「白宮宣布……」。此外，由於白宮是，其產權屬於美國國家公園管理局，是「總統公園」的一部分。2007年，白宮獲美國建築師學會評選為美國最受喜愛的建築第二名。.
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百慕達國際機場
#重定向 L·F·韋德國際機場.
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芝加哥中途国际机场
#重定向 中途国际机场.
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聯合航空
聯合航空（United Airlines）是美國一家大型航空公司，簡稱聯航（United），在中国大陆則被簡稱为美联航，以便與中国联合航空（中联航）区别。總部位於美國伊利諾州芝加哥市郊，鄰近其主要樞紐機場芝加哥奥黑尔国际机场。其擁有702架飛機的龐大機隊，至2011年7月31日為止，以總乘客量計算，其為世界第三大航空公司，僅次於達美航空及美國航空之後；若以總乘客飛行里程數計算，亦是世界第三大航空公司，居於美國航空及達美航空之後。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。 聯合航空曾於2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產保護，並於2006年2月1日脫離破產保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2011年11月30日，聯合航空與美國大陸航空達成合併協議，雙方的合併程序逐步進行，兩家公司先後在均有業務的機場進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。同時，聯合航空「紅地毯貴賓室」（Red Carpet Club）與大陸航空貴賓室「Presidents Club」合併成為聯合航空貴賓室「United Club」。2012年3月3日，大陸的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」（OnePass）併入聯合「前程萬里」（MileagePlus）計劃，大陸航空品牌也在同日起正式消失。.
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達美航空
達美航空（Delta Air Lines, Inc.，；舊譯旦達航空、三角洲航空）是美國一家大型航空公司，也是目前國內客運總里程與客運機隊規模最大的航空公司，為天合聯盟創始成員之一，總部位於美國喬治亞州亞特蘭大，其在全球五大洲57個國家擁有超過247個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工，每天经营4,932次航班。.
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西南航空
西南航空公司（Southwest Airlines Inc.，）是一家美國主要的航空公司，也是世界最大的廉價航空公司，總部位於得克萨斯州达拉斯。它由赫伯·凯莱赫创立于1967年，随后在1971年更名为现在的西南航空。截止2014年12月，这家航空公司拥有46,000名员工，每天运行超过3,800次航班。截至2014年，其国内旅客運載量居美国第一。到2016年1月，西南航空计划通航40个州的97站點，以及波多黎各和其他海外城市。 西南航空在除了1970年代和1980年代中的几年里租过波音727机型以外，都只采用波音737机型。截至2016年1月，西南航空擁有全世界最大波音737機隊，有700架在役飞机，平均每架飞机每天执行6次航班。.
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首都
首都、國都或京（京師／城／都），以現代政治角度而言，通常指一個國家的中央政府所在地的首要行政中心城市，也是政治活动的中心城市、各类国家级机关集中駐紮地、国家主权的象徵城市。 在大部分国家，首都是國家最大的城市，如英國倫敦、法國巴黎等；大部份的國家也未在憲法和法律內訂定首都地點，而在部分国家，政治中心与经济中心分离，例如美国首都華盛頓哥倫比亞特區、土耳其首都安卡拉等。有时一个国家有多个首都，如行政首都、司法首都，分别是该国的行政和司法中心，例如南非。 在國際政治及外交上，首都的名稱可以直接代表其所在的國家及其中央政府。常見的例子有以“莫斯科”取代俄羅斯、“北京”取代中華人民共和國、“平壤”取代朝鮮、“華府”取代美國、“倫敦”取代英國、“巴黎”取代法國等。 在歷史上，國家或地區的主要經濟中心往往成為政權的焦點，並透過佔領或合併成為首都。倫敦和莫斯科正是這樣。首都無形中吸引有志投身政治的人才，例如律師、新聞媒體及公共政策的研究員，協助政府實施有效的管治。如果首都兼是首要的經濟、文化或知識中心，有時會被稱為「首要城市」，如倫敦和布宜諾斯艾利斯。 首都的設立有時會阻礙原有的主要城市的進一步發展。由於舊都里約熱內盧和巴西東南部的人口過於稠密，新都巴西利亞遂設於巴西內陸，而德國首都則設於柏林。 政治與經濟或文化權力會合的情況並不普遍。傳統首都經濟上會被競爭者超越，朝代或文化的衰落，也意味著首都的破滅，巴比倫就是一個例子。此外，很多現代首都，例如阿布賈、坎培拉和渥太華，特意設於原有的經濟地區以外，而且至今仍未發展成新的工商業中心。 首都不一定會設立在面積較大的國土上，如赤道幾內亞的馬拉博、丹麥的哥本哈根、甘比亞的班竹，這些都不是島國，首都卻是位於較小的離島。 一般來說首都通常會特意設在易守難攻的地理位置上，以防其他國家的侵略，但也有國家的首都是設於鄰國附近的邊界旁或是相鄰的地理位置上，如韓國的首爾、寮國的永珍、查德的恩將納。.
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費城國際機場
費城國際機場（Philadelphia International Airport，IATA:PHL，IACO:KPHL)，是一座位於美國賓夕法尼亞州費城的民用機場，是曾经的全美航空的樞杻港。.
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鳳凰城天港國際機場
鳳凰城天港國際機場（Phoenix Sky Harbor International Airport，IATA：PHX，IACO：KPHX，FAA ：PHX）是一座軍民兩用機場，位於美國亞利桑那州鳳凰城東南4.8公里的馬里科帕縣。天港國際機場是亞利桑那州最大、最繁忙的機場，也是美國西南部最大的商用機場之一。 天港國際機場是美國航空的國內線樞紐機場，也是該航空公司飛往墨西哥和夏威夷的門戶。該機場同時也是西南航空的重點機場。2012年天港國際機場客運量達40,448,932人次，因此得以躋身美國十大最繁忙機場之列。機場平均每日起降航班超過1,200架次，客運量逾十萬人次，貨運量達800公噸。.
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路易维尔国际机场
路易维尔国际机场（）是一座位于美国肯塔基州杰斐逊县路易维尔市的军民两用机场，占地面届1,200英亩（4.9平方公里），拥有三条跑道。其IATA代码SDF来源于之前曾使用过的名字斯坦迪福德机场（Standiford Field）。路易维尔国际机场是肯塔基州境内第二繁忙机场，仅次于坐落在布恩县的辛辛那堤/北肯塔基國際機場。 肯塔基空中国民警卫队第123空中运输联队驻扎在该机场，其主要负责运行C-130运输机。.
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路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场
路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场（西班牙文：Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín，IATA：SJU，ICAO：TJSJ），是一座位於波多黎各卡羅利納的民用機場，是出入波多黎各首府圣胡安的最主要机场。曾是美國航空和特使航空的樞杻港（2016年以前）。 机场在1947年开始动工，1955年开始使用。自始代替老城区近郊的而成为主要民用航空港。（Isla Grande 机场是二战前由美国海军建造，在1954年前是圣胡安的主要国际机场，但是不适合现代大型客机的起降，现在仍然为民用机场并有连接波多黎各本岛和离岛的航班。） 该机场有直达航线链接美国东部沿岸各个主要城市，包括波士顿、纽约、华盛顿、费城、迈阿密、夏洛特等，飞行时间大概在4个小时以内。链接美国内陆的城市有芝加哥、休士顿、达拉斯、亚特兰大和明尼阿波利斯。欧洲航线链接德国法兰克福、西班牙马德里和英国伦敦和北欧。也有航线部分航线链接加勒比海的附近的国家、墨西哥的坎昆市和加拿大的多伦多市。 近几年，最大的航空公司是捷藍航空公司，并独占一整个A号航站楼，链接主要美国各大东岸城市。.
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麦卡伦国际机场
麦卡伦国际机场（McCarran International Airport，）是服务美国内华达州拉斯维加斯市和克拉克县的主要機場，位于拉斯维加斯市中心以南约8公里的天堂市，总面积为1,133公顷，由克拉克县航空局营运。 2007年，麦卡伦国际机场是全球第14多乘客使用的机场，全年共有47,595,140人次使用；该年它也是全球第6多起降班次的机场，全年共有609,472班航班起降。.
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达拉斯-沃思堡国际机场
#重定向 达拉斯/沃思堡国际机场.
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辛辛那堤/北肯塔基國際機場
辛辛那堤/北肯塔基國際機場（Cincinnati/Northern Kentucky International Airport；）是一座位於美國俄亥俄州辛辛那堤的民用機場。 辛辛那提国际机场是達美航空公司的第三大樞杻，及Comair的最大樞杻。然而，2005年在達美航空公司破產後，机场的航班数目受到了影响。在減少航班以後，CVG現在提供每天的512次飛行到121個不停站的目的地。 另外，機場是美國第三重要國際樞杻，提供航班前往巴黎、倫敦、法蘭克福等城市。 機場有3座客運大樓。第一航廈已在2007年1月16日關閉，目前其為機場之行政辦公室。美國航空、聯合航空所有航班均在第二航廈停泊及辦理旅客之登機手續。.
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舊金山國際機場
舊金山國際機場（San Francisco International Airport，IATA：SFO，ICAO：KSFO）位於舊金山市南方大約13英里（21公里），毗鄰聖馬刁縣的密爾布瑞和聖布魯諾，是美國加州的一座大型商用機場，擁有可直飛美洲、歐洲、亞洲、和澳洲各個大城市的航班。舊金山國際機場是舊金山灣區和北加州最大的機場和主要的國際門戶，也是到2004年為止在旅客人數上加州第二大、美國第12大、和全世界第23大的機場。機場由舊金山機場管理委員會（San Francisco Airport Commission）所管理。 舊金山國際機場是聯合航空和維珍美國航空的主要樞紐，也是聯合航空太平洋航線的樞紐機場和阿拉斯加航空的重點机场之一。 舊金山國際機場的交通非常方便。旅客可由101號美國國道的舊金山國際機場專用交流道直接進入機場；在機場北方的380號州際公路讓機場進一步與灣區其他高速公路連接，譬如280號州際公路。在公共運輸上，旅客可使用在國際航廈內的灣區捷運三藩市國際機場站來往於東灣和舊金山市區；從半島和南灣來的旅客可搭乘加州通勤鐵路到密爾布瑞站改搭灣區捷運到機場。.
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阿靈頓縣 (維吉尼亞州)
阿靈頓縣（Arlington County）是美國維吉尼亞州東北部的一個「城市」縣，位於波托馬克河西岸，哥倫比亞特區對岸。原來是特區的一部份，但美國國會在1846年7月9日退回給維吉尼亞州。面積67.7平方公里。2006年1月1日人口為200,226人http://www.arlingtonva.us/departments/CPHD/planning/data_maps/CPHDPlanningDataandMapsProfile.aspx?lnsLinkID.
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阿拉斯加航空
阿拉斯加航空公司（IATA：AS，ICAO：ASA）是一家總部設於華盛頓州西塔科的航空公司，主要的營運中心在西雅圖-塔科馬國際機場、泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場、波特蘭國際機場和洛杉磯國際機場。.
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藍草機場
藍草機場（英语：Blue Grass Airport），位於美國肯塔基州勒星頓市市中心以西約 6 公里, 是一個民用航空機場, 佔地 911 英亩, 有 2 條跑道。.
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蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场
蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场（Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal；Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport，），简称蒙特利尔特鲁多机场或特鲁多机场，前稱多佛尔國際機場（Dorval International Airport；Aéroport international de Montréal-Dorval）。它位於加拿大魁北克省蒙特利尔市以西，多佛尔市境内，作为一所国际机场服务于蒙特利尔与周边地区。機場由“蒙特利尔机场”（ADM）经营与管理。它是魁北克省最繁忙的機場，也是加拿大第三繁忙的机场（按旅客），排在多伦多皮尔逊国际机场与温哥华国际机场之后。机场提供直飞非洲、中美洲、南美洲、加勒比海地区、欧洲、美国、墨西哥和加拿大其他城市的直飞航班。它是加拿大唯一一座拥有直飞非洲航班的机场，同时也拥有北美最大的免税商店。 蒙特利尔特鲁多机场同时是加拿大最大的航空公司加拿大航空与Air Transat的总部所在地。它刚刚完成了7亿多加元的扩建工程。.
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邊疆航空
邊疆航空（Frontier Airlines）是一間於1994年2月8日成立的一間美國航空公司，它與50年代成立的老邊疆航空（1950年至1986年）並無太大關係。.
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重點機場
重點機場（英语：Focus City）指一間航空公司於非其樞纽機場開辦多條前往其他城市的直航航線。例如，美國西北航空公司（已併入達美航空）於2009年3月，在西雅圖塔科馬國際機場提供了17條前往非其樞紐的航點。 與樞紐比較，前往重點機場的航班班次較少，亦多以較小型的區域型客機提供服務。此類服務多以點到點為主，較少用作轉乘服務。 重點機場常用於廉價航空，如美國的西南航空、歐洲的easyJet及Ryanair。這是基於他們大多提供短程的點到點服務，較少大型樞紐作轉乘之用。.
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英里
英里或哩（读音：lǐ或yīnglǐ，英語：mile）是使用於英國、美國、前英國殖民地和英聯邦國家的長度單位。 沒有統一符號，有mi, ml, m, M等用法，美國國家標準技術研究所現在推薦使用mi。.
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杰克逊维尔国际机场
杰克逊维尔国际机场（；Jacksonville International Airport）是美国佛罗里达州最大城市杰克逊维尔的机场。.
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機場
機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場的類型之一，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如客運大樓、轉運站、空中交通管制設施（例如塔台與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。 世界大多數機場為民用機場（通用机场和公共运输机场），如僅提供軍機起降的機場稱作軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、VIP貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常營運，機場營運機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為客運大樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。 截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。.
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民用航空
民用航空（簡稱民航）是指軍事、公務（例如警务、海关）用途以外的航空服務，包括私人或商業性質的飛行。又可分为公共航空运输、通用航空。世界上大多數國家都是國際民航組織（ICAO）成員，並透過該組織制定民用航空的共同標準。.
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波特兰国际喷射机机场
#重定向 波特兰国际喷气机机场.
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波特兰国际机场
波特兰国际机场（Portland International Airport；）是一座军民两用的机场，位于流经姆尔特诺默县的哥伦比亚河的南岸，波特兰市的北部边界。机场到市中心空中距离为10公里，离市中心东北有19公里的路程。它处理了俄勒冈州90%客运量和超过95%的货运量，是本州最大的机场。 波特兰国际机场有前往美国各大枢纽机场的直达航班以及前往加拿大、日本、德国、冰岛、墨西哥、及荷兰等国家的不经停国际航班。阿拉斯加航空集团属下的阿拉斯加航空及以该机场为西雅图-塔科马国际机场以外的第二主要枢纽机场。地平线航空的维修基地也设在这里。小型地区性航空公司的总部和太平洋西北枢纽也在这机场。该机场亦提供通用航空服务。俄勒冈州空军国民警卫队有一个基地在机场的西南方， (142nd Fighter Wing)及队内的F-15鹰式战斗机驻守在该基地。机场对外的交通设施有由波特兰轻轨运营的MAX红线，旅客可以利用该线路来从机场到达波特兰市中心，以及更西面的比弗顿市。南北走向的205号州际公路也为华盛顿州西南部地区和波特兰的郊区通达机场提供了便利。.
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洛杉磯國際機場
洛杉磯國際機場（Los Angeles International Airport，IATA：LAX，ICAO：KLAX）是美國加州大洛杉磯地區的主要機場。當地人一般皆以洛杉磯國際機場的代號「LAX」來稱呼該機場（其英文讀法為每個字母个別發音）。 就搭乘直達班機的旅客數量而言（非銜接航班），在全球眾多機場之中，洛杉磯國際機場名列前茅。以服務的總旅客數量與貨物的總重來看，洛杉磯國際機場之客運業務為全球第五大、貨運業務則是第六大。在2005年，服務超過6000萬旅客和200萬噸貨物。洛杉磯國際機場不但是加州最繁忙的客運機場，在美國，也是第三大之機場（但若僅單計算國際旅客數量，洛杉磯國際機場則排名第二，僅次於第一大的紐約甘迺迪國際機場，全球則是排名第20名）。 往來洛杉磯國際機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲、歐洲、亞洲、和大洋洲，共計連接87個美國國內機場與69個外國之機場。在該機場，最主要的航空公司為聯合航空（佔19.57%的旅客流量，包含聯合快運（United Express）），其次為美國航空（American Airlines，15%）和西南航空（Southwest Airlines，12.7%）。同時，也是阿拉斯加航空（Alaska Airlines）和達美航空（Delta Air Lines）國際與國內航線的主要航點。 洛杉磯國際機場緊鄰太平洋，位於洛杉磯市中心西南方約15英里（24公里）處，佔地3425英畝（14平方公里）。因為機場位於太平洋岸邊，濃霧有時影響班機起降，此時，部份航班會選擇就近轉降47英里（76公里）外聖博那蒂諾縣（San Bernardino County）的安大略國際機場。 尽管洛杉磯國際機場是該地區最大的機場，但由於洛杉磯地區幅員廣大，此一地區內同時擁有為數不少的民用機場。事實上，有些著名的景點，如Hollywood，離這些小機場的距離，要比到洛杉磯國際機場要近得許多。 附帶一提，洛杉磯國際機場是最有名民航飛機迷觀賞飛機的機場之一。其中，Imperial Hill 地區為著名觀機的地點，整個機場的南面由此處可一覽無遺。此外，位在24左跑道與24右跑道端靠近In-N-Out漢堡快餐店旁的草地，更是飛機迷經常造訪之處。在此處觀賞民航班機，最大的好處，是有機會可以看到各種不同機型，飛越頭頂上空而降落的壯觀景像。.
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渥太华麦克唐纳－卡蒂埃国际机场
渥太华麦克唐纳－卡蒂埃国际机场（Ottawa Macdonald-Cartier International Airport；Aéroport international Macdonald-Cartier d'Ottawa）（）是加拿大首都渥太华的国际机场，以该国首位总理约翰·亚历山大·麦克唐纳和蒙特利尔东选区首位国会议员乔治-艾蒂安·卡蒂埃的名字命名，是该国第六繁忙的机场。.
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明尼阿波利斯－圣保罗国际机场
明尼阿波利斯－圣保罗国际机场（英文：Minneapolis-Saint Paul International Airport）（）是美国明尼苏达州明尼阿波利斯和圣保罗的国际机场，是该州乃至整个上中西部（包括明尼苏达、艾奥瓦、南达科他、北达科他和威斯康辛五州）最大、最繁忙的机场，曾名沃尔德－张伯伦飞行场（英文：Wold-Chamberlain Field）。曾為西北航空的樞紐機場，在西北與達美航空合併之後，達美繼續使用本機場為其主要樞紐站之一。.
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新奥尔良路易斯阿姆斯特朗国际机场
新奥尔良路易斯阿姆斯特朗國際機場（Louis Armstrong New Orleans International Airport，IATA：MSY，IACO：KMSY），是一座位於美国路易斯安那州傑佛遜郡的民用機場。归属于新奥尔良市并位于市中心商业区西10海里（19公里）处。机场地址为路易斯安那州肯纳市航线路900号。一小部分跑道位于聖查爾斯郡的飞地。阿姆斯特朗机场为大新奥尔良区和东南路易斯安那的主要商业机场。过去该机场被称为莫伊森机场，也叫做路易斯阿姆斯特朗国际机场和新奥尔良国际机场。该机场坐落在平均海拔4.5英尺（1.4米）的平面上，为世界上第二海拔低的国际机场，仅次于位于阿姆斯特丹平均海平面下11英尺（4.5米）荷兰阿姆斯特丹史基浦機場。卡特里娜飓风前，每年970万人访问该机场，并且几乎全部以此为最终目的地。2008年，共7,944,397旅客访问该机场，较前一年提高了5.5%。该机场具有全美机场最优良的安全纪录。 2008年2月，该机场被《美国新闻与世界报道》杂志在47家机场中选为排名第4良好旅行体验，基于该机场的航班较少推迟以及经常性的较低的行李托运。 该机场曾是美国前往拉美国家旅行的主要关口。现在，大多数旅行通过其他设有国际航空公司枢纽机场的城市中转。 该机场二战后开始运营，以取代较老的（IATA代码为NEW，ICAO代码为KNEW，现为专用航空用途），成为新奥尔良主要机场。2001年后，该机场以一名著名的爵士乐艺人路易斯·阿姆斯特朗命名。该地区的美国国家气象局預報辦公室曾位于该机场，但是已经搬到斯莱德尔郊区，并以LIX为IATA代码和KLIX为ICAO代码。.
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拉瓜地亞機場
拉瓜迪亞機場（IATA：LGA，ICAO：KLGA）是美國紐約市的三大機場之一，位於皇后區，面向法拉盛灣。此機場是以前紐約市長菲奧雷洛·H·拉瓜迪亞（Fiorello LaGuardia）命名。目前，機場是由紐約與新澤西港口管理局負責管理及營運，此管理局同時也管理營運紐約市的甘迺迪國際機場和紐華克自由國際機場。 拉瓜地亞機場是紐約都會區的3個主要機場中最小的一個，但因為最接近曼哈頓，故使用率颇高。此機場最常起降的廣體客機——例如麥道DC-10型及洛克希德三星L-1011型——更是特別為拉瓜地亞設計的。達美航空、美國航空及全美航空均有使用此機場作為地區轉乘點。 大部分從拉瓜地亞機場起飛的航班都是美國國內航線或是來往加拿大的航線，有少數季節性的國際航班會飛往阿魯巴、巴哈馬及百慕達，因此也有海關及移民局人員駐守，以便處理國際航班旅客、貨物的出入境，但其人力及設備仍不足以處理不是固定時刻表的班機。因為甘迺迪國際機場及紐華克自由國際機場距離都相當接近，所以拉瓜地亞機場也不太需要重點處理國際航班。 拉瓜地亞機場主要提供國內線服務，乃因紐新航港局規定起降此機場的班機不可以飛行超過2,400公里（1,500英里）的緣故。但往返丹佛的班機除外，這是舊有的規定，因此大部分橫跨美國本土及國際航線均使用甘迺迪和紐華克機場。 2005年，拉瓜地亞機場共處理了2600萬名乘客，連同甘迺迪和紐華克機場的4100萬名和3300萬名乘客，3個機場共處理了超過1億人次，這個驚人的數字超越了芝加哥2個機場的總乘客量，而紐約的空域可以說是全美國最繁忙的一個了。 拉瓜地亚机场也因设施久未更新而屡遭批评，美国副总统乔·拜登甚至在一次谈话中将该机场与第三世界国家的机场相比较。.
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