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縱貫線 (北段)和臺灣鐵路管理局車站等級有（在联盟百科）45共同点: 基隆車站，埔心車站，南樹林車站，南港車站，台北車站，台灣車輛，宜蘭線，富岡車站，山佳車站，崎頂車站，中壢車站，七堵車站，三坑車站，三姓橋車站，五堵車站，北湖車站，北新竹車站，內壢車站，內灣線，八堵車站，竹南車站，竹北車站，百福車站，花蓮車站，萬華車站，香山車站 (臺灣)，鶯歌車站，臺中線，臺灣鐵路管理局，臺鐵捷運化，...，臺東車站，松山車站 (台灣)，板橋車站 (臺灣)，桃園車站 (臺鐵)，楊梅車站，樹林車站，汐科車站，汐止車站，湖口車站，潮州車站，浮洲車站，海岸線 (臺鐵)，新富車站，新竹車站，新豐車站。 扩展索引 (15 更多) »
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
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埔心車站
埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。.
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南樹林車站
南樹林車站位於台灣新北市樹林區中山路、東興街交叉口路段，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 本站是因應台鐵捷運化計畫中應蘊而生的一座通勤車站，也是新北市樹林區繼樹林車站、山佳車站之外的第三座車站。.
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南港車站
南港車站位於臺灣臺北市南港區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺北捷運板南線、臺灣高鐵的鐵路車站。1899年設立之南港乘降場，是台灣較早的車站之一。2016年5月12日再度升格為一等站。2016年7月1日高鐵月台正式啟用，不僅帶動臺北盆地東側的發展，也紓解臺北車站的運輸壓力。.
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台北車站
#重定向 臺北車站.
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台灣車輛
台灣車輛股份有限公司（簡稱台灣車輛、TRSC）是臺灣一家交通運輸設備製造商，以生產鐵路列車為主要業務。.
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宜蘭線
宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。.
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富岡車站
富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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山佳車站
山佳車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。.
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崎頂車站
崎頂車站位於台灣苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。.
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中壢車站
中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.
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七堵車站
七堵車站位於中華民國基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。七堵車站是劉銘傳鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。總督府將清代鐵路改線後，1897年改稱七堵站，並同時興建木造站房。1899年八堵車站設立後改稱七堵站。1966年鐵路局在七堵車站設立七堵調車場，由於站場不敷使用，將本站分割成前後兩站，原站作為停靠北上列車的「前站」，在東邊距700m的長興里另興建的停靠南下列車「後站」，前後站之間以地下道相通。因這個局面經常造成旅客的不便，在臺鐵地下化工程七堵調車場整建計畫中，將前後站進行合併，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，前站則遭到廢止後，接下來前後站合併且配合台鐵大改點之後本站正式取代松山車站成為西部幹線對號列車的起點和終點。七堵車站是縱貫線對號快車的主要起、終點站，不僅是七堵區的交通樞紐，也是鐵路局唯一擁有4個月台的車站。後七堵車站至南港車站之間的路段增建第三軌（實際未進南港站區，在北邊一點匯入），舒緩早已過載的運量。.
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三坑車站
三坑車站位於台灣基隆市仁愛區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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三姓橋車站
三姓橋車站位於台灣新竹市香山區元培街與縱貫線交叉點南側，為臺灣鐵路管理局縱貫線在臺鐵捷運化計劃中新設之車站，設於縱貫線基隆起111.2公里處，距新竹車站約4.8公里、香山車站約3.2公里。本站於規劃階段稱南新竹車站，正式興建後改稱用今名。新竹市政府於2011年6月完成都市計畫用地變更，2014年1月7日動工興建，於2016年6月29日啟用。 「三姓橋」為當地地名。據當地傳說，清代陳、許、曾三姓共10多人，在此與原住民發生衝突而遇害。後人建立祠堂合祀，稱三姓公、也稱作三聖公。.
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五堵車站
五堵車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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北湖車站
北湖車站（副站名中國科大，原稱北湖口車站）位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。配合臺鐵捷運化政策中臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫，增設富岡電聯車基地之進出廠號誌站，但不希望如同K42號誌站只有單一功能，於是決定增設此一車站。預計2018年新竹機務段搬遷至富岡基地後，北部地區部分區間車始發站改為此站。.
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北新竹車站
北新竹車站位於台灣新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用。.
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內壢車站
內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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內灣線
內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。.
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八堵車站
八堵車站位於臺灣基隆市暖暖區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、宜蘭線的鐵路車站。本站也是縱貫線（西部幹線）和宜蘭線（東部幹線）的分歧站。將與計畫中的基隆輕軌山線提供轉乘服務。.
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竹南車站
竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉和造橋鄉對外的重要門戶。 本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮中心，東站緊鄰頭份市，每年國定假日有大量返鄉人口回來。.
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竹北車站
竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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百福車站
福車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，因鄰近百福社區而得名。.
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花蓮車站
花蓮車站位於台灣花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路管理局北迴線、臺東線的鐵路車站。藉著花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，估計將花費6億9千萬元，改建為跨站式車站。本站於2014年1月3日立法院三讀通過，升格為特等站，並於2014年7月19日舉行「晉升特等站」典禮，使得北、中、南、東四個地區都各有一座特等站。車站的改建工程也已經開始施工，由得標的榮金營造工程施工，車站將改為跨站式，並將現有東站和西站改建，預計2018年6月30日完工。.
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萬華車站
萬華車站位於中華民國臺北市萬華區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。曾是已經廢止的臺鐵新店線端點站。為臺北市區鐵路地下化中最晚開發的車站，也是唯一沒有臺北捷運共構的車站，但與臺北捷運龍山寺站萬華區公所出口直線距離約150公尺，可由東站出口經由康定路向北步行至龍山寺站出口3轉乘。.
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香山車站 (臺灣)
香山車站位於臺灣新竹市香山區。為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹～中港（今竹南）間通車，同時設置香山車站。現今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。.
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鶯歌車站
鶯歌車站位於台灣新北市鶯歌區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。.
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臺中線
臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
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臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
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臺東車站
臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建，惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，目前由頌和營造接手改建中。.
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松山車站 (台灣)
松山車站位於臺灣臺北市信義區永吉里、松山區慈祐里、南港區玉成里交界處，是臺灣鐵路管理局縱貫線、台北捷運松山新店線（松山線）的鐵路車站。也是與正在規劃中的環狀線（東環段）連結的轉乘車站。.
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板橋車站 (臺灣)
板橋車站位於臺灣新北市板橋區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺灣高速鐵路、臺北捷運板南線（板橋線）與興建中的環狀線中環段交會的複合型車站，由府中路舊址搬來。現址座落於新板橋車站特定專用區之內，是新北市的首要交通樞紐。曾為板橋客車場所在地，舊址則曾為臺灣鐵路管理局中和線（已經廢止）的端點站。高鐵及臺北捷運站區則稱為板橋站，環狀線即將接駁到這裏。.
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桃園車站 (臺鐵)
桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.
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楊梅車站
楊梅車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因舊站房已不敷使用，且為配合臺鐵捷運化政策，臺鐵斥資一億四千多萬，將舊站房改建為跨站式站房。因楊梅改制縣轄市及新站房啟用，臺鐵營運處表示，楊梅站近期可望由三等站升格為二等站。.
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樹林車站
樹林車站位於台灣新北市樹林區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，也是東部幹線高級對號快車的主要起點站和終點站。.
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汐科車站
汐科車站位於台灣新北市汐止區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是臺鐵捷運化政策中所增設的通勤車站之一，也是汐止區繼汐止車站、五堵車站之後第三座鐵路車站。目前規劃中的台北捷運民生汐止線亦計畫在此設站。.
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汐止車站
汐止車站位於台灣新北市汐止區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，是台灣最早的火車站之一。可以站外歩行前往台北捷運民生汐止線（規劃中）汐止科學園區站。.
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湖口車站
湖口車站位於台灣新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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潮州車站
潮州車站位於臺灣屏東縣潮州鎮，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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浮洲車站
浮洲車站位於台灣新北市板橋區的浮洲地區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。該地區曾二度設立車站但皆廢止，今日配合臺鐵捷運化政策，於2009年動工興建、於2011年9月2日開放使用。目前每日停靠南下84班、北上82班列車，平均每日上下乘客約為五千人次。.
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海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
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新富車站
新富車站，位於台灣桃園市楊梅區富岡里，是臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，緊臨臺鐵富岡車輛基地。共設有兩個側式月臺；在開放一般客運之前，本站僅供員工通勤使用，2017年9月6日正式啟用、並開辦一般客運業務。未來臺鐵富岡車輛基地將成立文化園區，讓民眾能方便進入參觀。.
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新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
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新豐車站
新豐車站位於台灣新竹縣新豐鄉山崎村，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。 舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹工業區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。.
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- 什么縱貫線 (北段)和臺灣鐵路管理局車站等級的共同点。
- 什么是縱貫線 (北段)和臺灣鐵路管理局車站等級之间的相似性
縱貫線 (北段)和臺灣鐵路管理局車站等級之间的比较
縱貫線 (北段)有148个关系，而臺灣鐵路管理局車站等級有278个。由于它们的共同之处45，杰卡德指数为10.56% = 45 / (148 + 278)。
参考
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