空中预警机和第二次錫德拉灣事件
快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。
空中预警机和第二次錫德拉灣事件之间的区别
空中预警机 vs. 第二次錫德拉灣事件
警机（Air Early Warning, AEW）是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套雷達系統放置在飛機上，自空中搜索各類空中、海上或者是陸上目標。藉由飛行高度，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性。空中预警管制机（Airborne Early Warning and Control, AEW&C）除提供早期預警的功能之外，还提供频繁C2BM（指挥和控制，作战管理）功能，类似机场交通管制和其他部队的軍事指挥。 空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來，因為這類飛機的內部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備，同時也有空間容納數位雷達操作人員。也有國家以直昇機作為載具，不過這一類的小型空中預警機由于受到载机性能的影响，效果不如以中大型飛機機體改裝而來的機種。由于受到军舰空间的限制，除美国E-2空中预警机外，预警直升机多用于海军舰队的早期预警，是目前大多数装备航母国家的重要早期预警手段。. 三次錫德拉灣事件發生在1989年1月4日，可說是自1981年第一次及第二次錫德拉灣事件的延續。.
之间空中预警机和第二次錫德拉灣事件相似
空中预警机和第二次錫德拉灣事件有1共同点（的联盟百科）: E-2空中預警機。
E-2空中預警機，官方暱稱鷹眼（Hawkeye），是由美国诺斯洛普·格鲁门公司在1950年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制机，是美國海軍目前唯一使用的艦載空中預警機，也是截至2011年為止兩款服役中，以渦輪螺旋槳推進的飛機之一。她同時也被許多國家空軍在陸上機場使用，它是全世界產量最大，使用國家最多的預警機，包括法國、新加坡、中華民國、日本等購買並投入使用。目前服役中的型號為E-2C與鷹眼-2000，最新改良次型稱為E-2D。.
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空中预警机和第二次錫德拉灣事件之间的比较
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参考
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