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特別急行列車和疾風號列車

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

特別急行列車和疾風號列車之间的区别

特別急行列車 vs. 疾風號列車

特別急行列車(特別急行列車),又常簡稱為特急列車或特急,廣義上是指日本諸多鐵路列車等級中的一種,狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然,不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異,但一般而言特急列車幾乎都是同一條路線相同起訖站的各級列車中,行車時間最短的車等。除了停站較少與行車時間最短之外,特急列車通常規劃有極高比例的劃位座位(稱為指定席)或甚至配有頭等車廂(例如JR各公司的綠色車廂),並在標準的票價之外收取額外的車資(稱為「特急料金」)。根據這些特性,特別急行列車可以視為是歐美各國「特快車」的日本對應版本。. | | 「疾風」()是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線及北海道旅客鐵道(JR北海道)運行的特別急行列車(特急列車)班次的名稱。「疾風」是東北新幹線盛岡至八戶的路段在2002年12月1日開業時所增設的班次,並於2016年3月26日延伸至北海道新幹線新函館北斗。,曾經是東北新幹線中唯一行駛盛岡至八戶路段的班次。2010年末隨東北新幹線伸延至新青森,部份班次轉為隼號列車,班次亦逐步減少,至2014年,定期班次只剩下4.5來回,定期東京~新青森班次已全數取消。 但隨著北海道新幹線開業,服務盛岡~新函館北斗的列車亦定名為「疾風」,相信有助把班次再次增加。.

之间特別急行列車和疾風號列車相似

特別急行列車和疾風號列車有(在联盟百科)4共同点: 上野站北海道旅客鐵道綠色車廂東京站

上野站

上野站()位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站,為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野站。.

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北海道旅客鐵道

北海道旅客铁道股份有限公司(),經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido,是1987年4月1日日本國有鐵道(JNR)分割且民營化之後,七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍,其企業識別色是淡綠色,屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.

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綠色車廂

綠色車廂(,Green Car)是日本國有鐵道(國鐵)和JR各公司旅客列車內比普通車--更舒適、設備更豪華的一等車廂。1969年國鐵車費設定更新時,把戰前已有的1等座席車(一等車)、2等座席車(二等車)廢除,並把特急乘車券和急行乘車券合併。自此就設定了「普通車廂」和較高級的「綠色車廂」。而寢台列車(臥鋪列車)雖然都有類似的等級分別,但是只稱作「A寢台」(較高級)和「B寢台」。乘坐綠色車廂需收取特別的附加車資,稱為「綠料金」(グリーン料金)或「特別車輛料金」,綠色車廂上也貼有綠色的四葉標記以與一般車廂作區隔。 新幹線綠色車廂的綠色四葉標記.

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東京站

東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

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特別急行列車和疾風號列車之间的比较

特別急行列車有41个关系,而疾風號列車有30个。由于它们的共同之处4,杰卡德指数为5.63% = 4 / (41 + 30)。

参考

本文介绍特別急行列車和疾風號列車之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: