之间無窮花號和韓國鐵道公社相似
無窮花號和韓國鐵道公社有（在联盟百科）13共同点: 城際列車，堤川站，大田站 (韩国)，中央線 (韓國)，平壤站，京釜線，韩国铁道8200型电力机车，韩国铁道9501系柴油动车组，韓國高速鐵道，首爾站，釜山站，江陵站，慶北線。
城際列車
#重定向 城际列车.
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堤川站
堤川站（）是位于韩国忠清北道堤川市荣川洞的一个铁路车站，属于中央线和太白线。.
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大田站 (韩国)
大田站（）是一個位於大田廣域市東區，屬於京釜線與京釜高速線的鐵路車站。此站分岔出大田線，所有京釜線KTX、ITX-新村、ITX-青春、無窮花號、水西高速鐵道SRT都停靠，一部分京釜線KTX、京釜線、忠北線無窮花號在此站起終着。 車站鄰近韓國鐵道公社本社，大田忠南本部等類似的韓國鐵道公社管轄事業所，也鄰近大田都市鐵道1號線大田站。 現在站舍內增建工程在2017年7月31日完工，由原本3層的大田站舍增建至4增，站舍內也增加了停車長度。另外候車室與東廣場之間的距離因為沒有通道而成為了候車室一部分，9、10號月台以及11、12號月台之間的月台設門。.
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中央線 (韓國)
中央線（）是一條連結京元線清涼里站與東海線慶州站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般來說，中央本線通常稱為「中央線」，但是正式名稱是「中央本線」（중앙본선），「中央線」是中央本線與其支線的統稱。此線是繼京釜線之後大韓民國第2縱貫線，日帝強佔期韓半島與滿州等的收奪地下支援與旅客、貨物穩定輸送為目的而建設。清涼里站至砥平站為止有首都圈電鐵併行運行，2017年12月22日起京江線KTX-山川也途經中央本線。.
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平壤站
平壤站（）是朝鮮民主主義人民共和國首都平壤中區域驛前洞的一個鐵路車站，是該國鐵路樞紐之一。 1906年4月3日隨京義線通車啟用，當時採西式風格設計。韓戰中受嚴重破壞後，重建成今日的樣子。經過鐵路線有平南線、平義線和平釜線。.
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京釜線
京釜線（），是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是201。首爾站至斗井站有首都圈電鐵並行。.
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韩国铁道8200型电力机车
韩国铁道8200型电力机车（朝鲜语：한국철도공사 8200호대 전기 기관차）是韩国铁道公社的电力机车车型之一，由德国西门子交通集团设计、通过技术转让并由韩国“Rotem”在国内制造。8200型电力机车是8100型电力机车的后继产品，是在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上，根据韩国铁路的使用要求改进设计而成的客货运通用电力机车，最高速度为150公里/小时，持续功率为5,200千瓦，适用于供电制式为25千伏60赫兹单相交流电的电气化铁路。两台8100型电力机车于1998年交付试验后，由于性能表现良好，经过改进后于2003年定型8200型电力机车为并投入批量生产。与8100型机车相比，8200型机车的主要特点为增加了列车供电系统。 Image:Korail 8243.jpg|8243号机车 Image:Korail-EL-8241.JPG|8241号机车在衿井站.
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韩国铁道9501系柴油动车组
韩国铁道9501系柴油动车组，或称通勤型柴油动车组（朝鲜语：통근형 디젤 동차，朝鲜汉字：通勤型디젤動車；英语：Commuter Diesel Car，简称CDC）。是韩国铁道公社的一款柴油动车组，现在普遍运营于韩国尚未电气化的干线铁路区段及部分支线铁路上。.
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韓國高速鐵道
韓國高速鐵道（，Korea Train eXpress，簡稱KTX）由韓國鐵道（Korail）營運，线路总长度為420千米，总投资金額為120亿美元。車輛採用了法國的TGV技術，最高時速可達300公里以上。在2004年12月16日，一組韓製的HSR-350x型列車在試驗中，其時速達352.4公里。跟其他高速鐵路列車不同的是，列車内有乘客站位。.
首爾站
首爾站（）是首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，屬於京釜線、京義線、首爾地鐵1號線、首爾地鐵4號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線開通的列車出發的中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵1號線和4號線在地下通過，西部有仁川國際機場鐵道在地下通過。現在的站舍在2003年開張，是民者站舍，舊站舍以「文化站首爾284」（문화역서울 284）的名義保存。京釜線、京義線、仁川國際機場鐵道的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵1號線與首爾地鐵4號線的官方站名是「首爾站站」（서울역역），通稱「地下首爾站」（지하 서울역）。 2016年12月9日起此站可以使用湖南線和全羅線的KTX。.
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釜山站
釜山站（）是一個位於釜山廣域市東區，屬於京釜線的鐵路車站，同時也是終點。韓國鐵道公社釜山慶南本部管理站，車站構內設有韓國鐵道公社釜山慶南本部。此站是大韓民國繼首爾站和東大邱站之後第三多使用人數的車站。首爾方向可使用KTX、ITX-新村、無窮花號，水西方向可乘搭SRT，廣場設有釜山都市鐵道1號線釜山站出入口。.
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江陵站
江陵站（）是一個位於江原道江陵市118，屬於嶺東線與京江線的鐵路車站。2014年9月15日為了京江線工程，以便進行都心路段地下化工程，營業中斷。旅客暫時改往正東津站上下車，貨物處理暫時轉往安仁站與玉溪站。本來運行至此站的無窮花號列車在京江線開通以後也仍在正東津站起終着。未來有進一步改動前，此站只會有京江線KTX營運。2017年12月22日京江線KTX開通，再次營業。.
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慶北線
慶北線（）是一條連結京釜線金泉站與中央線榮州站，屬於韓國鐵道公社的單線鐵道路線。此線途經尚州市、聞慶市、醴泉郡，沿線旅客需求偏低，有多達14個廢站。.
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- 什么無窮花號和韓國鐵道公社的共同点。
- 什么是無窮花號和韓國鐵道公社之间的相似性
無窮花號和韓國鐵道公社之间的比较
無窮花號有23个关系，而韓國鐵道公社有103个。由于它们的共同之处13，杰卡德指数为10.32% = 13 / (23 + 103)。
参考
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