公海和無害通過

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公海和無害通過之间的区别

公海 vs. 無害通過

公海，又稱國際水域或國際公海，是指非屬於任何一個國家領海的海域。根據國際海洋法公約及1958年的公海公約，公海既然不屬於任何國家，故任何國籍的船舶均有航行權，對於公海中非所属国大陆架和专属经济区的渔业資源也可由任何國籍漁船加以捕撈。依照聯合國海洋法公約，公海向任何國家開放。. 無害通過（innocent passage），國際法專有名詞，指他國船舶通過地主國領海之權。在聯合國海洋法公約中有專門規範。 具體而言，外國船隻依照海洋法公約，有權在某國領海進行無害通過。無害通過係指不損害沿海國的和平、安全和良好秩序的通過。反面而言，只要外國船舶於經過領海時，沒有損害沿海國和平、良好秩序和安全之情事發生，即為非無害。而當中所謂「通過」，是指為橫渡領海但不進入內水、或為駛入內水或自內水駛往公海而通過領海。這種航行應繼續不停地迅速進行。非經許可不得停泊和下錨。但通常航行所附帶發生的停泊和下錨，或者因不可抗力或遇難目的的停泊和下錨，則是容許的。 針對領海內的“無害通過”，潛水艇和其他潛水器須在海面上航行並展示其旗幟。.

聯合國海洋法公約

聯合國海洋法公約（United Nations Convention on the Law of the Sea，首字母縮略字：UNCLOS）指聯合國曾召開的三次海洋法會議，以及1982年第三次會議所決議的海洋法公約（LOS）。由於英語中的“Convention”同指「會議」與「公約」，所以此一詞彙可以同指該公約本文，以及總稱三次會議的內容。不過在中文語境中，「海洋法公約」一般是指1982年的決議條文。 海洋法公約與相關會議的行政管理為其秘書處，設置於聯合國海洋事務與海洋法總署（United Nations Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea）。 關於海洋法公約的重要性，可以參考韓國與日本關於獨島及竹島的爭議；中国大陸與韓國關於蘇岩及離於島的爭議；中國與日本關於釣魚島的爭議、中華民國臺灣地區與日本關於沖之鳥礁海域爭議、以及南中國海東南亞國家聯盟多個國家與中國及東盟內部對多個小島歸屬的爭議，多國均無視該海洋公約，或對內部之定義充滿意見。值得注意的是美国虽然签署了该公约（並非正式的公約整體，指美國政府認為應遵守公約），但并未批准。.

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领海

领海又称领水，是一个从领海基线，即沿岸国陆地领土及其内水以外，或者群岛国群岛水域以外向海洋延伸3-12海里的海域。但各國視實際狀況可能另有規定。一国主权及于领海及其上空和底土。.

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船

船或船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、--、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸--。另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。 船舶是隨著人類的發展而開發的。不論是戰時或是平時，都有船舶的出現。世界上有數百萬的漁民用漁船捕魚。戰時的海战及都和船有關。2007年的商船約有35,000艘，貨物約有740萬噸UNCTAD 2007, p. x and p. 32.

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