之间湘南新宿線和澀谷區相似
湘南新宿線和澀谷區有(在联盟百科)29共同点: 埼京線,半藏門線,大江戶線,小田原線,小田急電鐵,山手線,中央·總武緩行線,京王線,京王電鐵,京王新線,井之頭線,代代木站,品川區,副都心線,銀座線,首都高速4號新宿線,都營地下鐵,東京地下鐵,東京都,東京急行電鐵,東橫線,東日本旅客鐵道,澀谷站,惠比壽站,新宿,新宿區,新宿站,日比谷線,日本。
埼京線
埼京線()是一條東京都品川區大崎站至池袋站的山手線、池袋站起至赤羽站的赤羽線、赤羽站起途經武藏浦和站,行走東北本線別線直至埼玉縣埼玉市大宮區大宮站的直通運行,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的運行系統通稱。車站編號使用的路線記號為JA。.
半藏門線
半藏門線()是一條連結東京都澀谷區澀谷站和墨田區押上站、由東京地下鐵的鐵路線。內的名稱為「11號線半藏門線」。 路線名的由來為以德川家康的家臣、服部半藏正成的居所旁邊命名的江戶城其中一道城門「半藏門」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紫色,路線記號為Z。.
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大江戶線
大江戶線()是日本東京都交通局營運的鐵路線(都營地下鐵)之一,記載為「12號線大江戶線」,多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色」,路線記號為E。採用鐵輪式、線型馬達推進,是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者。 該線由連結東京都練馬區光丘站與澀谷區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線,但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運行,該線係以「6字形」運行,因此起點為都廳前、終點為光丘。.
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小田原線
小田原線()是一條連結東京都新宿區新宿站和神奈川縣小田原市小田原站,屬於小田急電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OH。 單純以「小田急線」稱呼的場合,通常多是指小田原線。.
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小田急電鐵
小田急電鐵股份有限公司(,),簡稱小田急電鐵或小田急,是一家在日本東京都、神奈川縣等地區擁有多條路線的大手私鐵,也是小田急集團108家關係企業(2005年10月1日統計)的核心企業。該公司在創業時原名小田原急行鐵道,這也是其通稱小田急的由來。除了鐵路之外,小田急也有經營包括百貨公司、不動產仲介等其他業務。.
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山手線
山手線()是位於日本東京的鐵路線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運。其主要有下列4種定義,但大多是指定義2,包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理:.
中央·總武緩行線
中央·總武緩行線()是一條由千葉縣千葉市中央區千葉站開始,途經東京都千代田區御茶之水站,以同都三鷹市三鷹站結束的列車,是東日本旅客鐵道(JR東日本)的運行系統通稱。千葉站-御茶之水站之間為總武本線的一部分,御茶之水-三鷹站之間為中央本線的一部分。 旅客所見的資訊使用「中央·總武線」「中央·總武線(各站停車)」「中央線·總武線各站停車」「中央線(各站停車)」「總武線(各站停車)」等。車站編號使用的路線記號為JB。 此外,由於中央·總武緩行線在路線圖的代表顏色及列車塗裝顏色均為黃色,故也被稱為「黃色電車」。.
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京王線
京王線()是京王電鐵的鐵路線。有以下4項定義,公司同時使用以下定義。.
京王電鐵
京王電鐵股份有限公司(,),簡稱京王電鐵或京王,是日本私人鐵道業者之一,主要營運範圍在東京都西南部至神奈川縣北部一帶,是大手私鐵之一。 東証第1部上市企業,京王集團的中核企業。在大手私鐵之中對於多角化經營較為謹慎,因而在平成大蕭條後各社遭受不動產價格下滑、流通不振、旅遊低迷等問題時,仍能夠保持健全財務。 京王此名稱意指連結東京與八王子鐵道。在1998年6月30日以前,公司名稱是由舊「京王電氣軌道」與「帝都電鐵」之路線組合成的京王帝都電鐵(略稱:京王帝都、京帝,「Keio Teito Electric Railway」,縮寫為「KTR」)。 京王電鐵在PassNet中的代號是KO。.
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京王新線
京王新線()是京王電鐵京王線的複複線路段增設的新線新宿-笹塚段(3.6公里)軌道的通稱。車站編號使用的路線記號為KO。.
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井之頭線
井之頭線()是一條連結東京都澀谷區澀谷站與武藏野市吉祥寺站,屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為IN。.
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代代木站
代代木站()是一個位於東京都澀谷區代代木一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京都交通局(都營地下鐵)的鐵路車站。.
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品川區
品川区()位於日本東京都,名稱是由境內目黑川的別名「品川」而來。本區西望富士山、東瀕东京湾,是东京的海关区。.
副都心線
副都心線()是一條連結埼玉縣和光市和光市站和東京都澀谷區澀谷站、由東京地下鐵运营的鐵路線。內的名稱為「13號線副都心線」。和光市-小竹向原段與有樂町線共用軌道、車站、設施,而小竹向原-池袋則與同線並行於複複線路段。 路線名來自路線縱斷池袋、新宿、澀谷三大副都心的特色。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為棕色,路線記號為F。 包括本路線的5間鐵路公司(東武、西武、東京地下鐵、東急、橫濱高速鐵道)互相直通運行,形成埼玉縣西部的滑川町、川越市、飯能市、所澤市各方向起至神奈川縣橫濱市的廣域鐵路網。.
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銀座線
銀座線()是一條連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「3號線銀座線」。 路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色,路線記號為G。.
首都高速4號新宿線
首都高速道路4號新宿線是日本東京都千代田區至同都杉並區的首都高速道路路線。高井戶連接中央自動車道。.
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都營地下鐵
都營地鐵()是日本東京的兩個地下鐵系統之一,由東京都政府屬下的東京都交通局經營,其所屬路線通稱為都營線。目前有4條營運路線。.
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東京地下鐵
東京地下--鐵株式會社(),通稱東京地下--鐵(,Tokyo Metro)、東京Metro地--鐵,是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司,與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團,2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的(以法律規定地位的株式會社)。目前經營9條路線,每日平均運量超過620萬人次(不含與私鐵直通運行的路段)。.
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東京都
東京都()是位於日本關東地方的地方行政區,與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃(),為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區,同時也囊括了日本最南端(冲之鸟礁)和最東端(南鳥島)等幾個地理極點。面積約2,188平方公里,人口1,374萬,人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村,其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止,東京都是GDP產值世界第1的都市,超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元(依當年國際匯率兑换成79,261美元),位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈(東京都會區),聚集人口逾3千6百萬,為世界第一大都會區。.
東京急行電鐵
東京急行電鐵(,),簡稱東急(),官方通稱「東急電鐵」,是日本的大手私鐵之一,主要營運來往東京都與神奈川縣西南部的多條鐵路線。 東急電鐵為的母公司。除了鐵路本業,東急集團還擁有百貨公司、飯店、不動產、醫院、廣告、建築營造、學校、機場、國際等關係事業,並在這些外部事業擁有龐大的收益。.
東橫線
東橫線()是一條連接東京都澀谷區澀谷站與神奈川縣橫濱市西區橫濱站,屬於東京急行電鐵(東急)的鐵路線。 路線圖和車站編號使用的路線顏色為紅色,路線記號為TY。.
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.
澀谷站
澀谷站(),是一個位於東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、京王電鐵、東京急行電鐵(東急)、東京地下鐵的鐵路車站。.
惠比壽站
惠比壽站()是一個位於東京都澀谷區惠比壽南一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵的鐵路車站。此站是澀谷區內最南的鐵路車站。.
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新宿
新宿()是位於日本東京的地名,指的是以新宿站為中心的地區,與澀谷、池袋并列為東京3大副都心之一。其大部分區域隸屬東京都新宿區管轄。其名稱來自於此地昔日甲州街道的宿場町「」()。 新宿原本為東京市郊,至昭和年間才成為東京市中心的一部分,並隨著新宿站的轉運機能逐漸提升,而與丸之內、日本橋等山手線東側商圈並列為東京主要的中心商務區之一。時至今日,新宿站西口的西新宿是日本少有的摩天大樓集中區,聚集了大量的企業總部和政府機關,東京都廳舍即位於此;另一方面,位於新宿站東口的新宿二丁目與大阪的堂山町並列為日本最大的同志村,歌舞伎町則是日本少數的大型紅燈區之一。.
新宿區
新宿公園塔是全區第二高的建築 新宿區()是日本東京都內23個特別區之一,為東京都廳(都政府)所在地。區內的新宿站為東京主要的交通樞紐之一,而以新宿站為中心的商圈(包括新宿副都心),為東京乃至於整個日本首要的中心商業區。.
新宿站
新宿站()是位於日本東京新宿的鐵路車站,站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區,共有東日本旅客鐵道(JR東日本)、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵)等5家鐵路業者使用,為東京都內的鐵路總站之一。.
日比谷線
日比谷線()是一條連結東京都足立區北千住站和目黑區中目黑站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「2號線日比谷線」。 路線名的由來為日比谷公園的日比谷。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為銀色,路線記號為H。.
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日本
日本國(),是位於東亞的島嶼國家,由日本列島、琉球群島和伊豆-小笠原群島等6,852個島嶼組成,面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱,西鄰朝鮮半島及俄罗斯,北面堪察加半島,西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億,居於世界各國第11位,當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈,為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制,君主天皇為日本國家與國民的象徵,實際的政治權力則由國會(參眾兩院)、以及內閣總理大臣(首相)所領導的內閣掌理,最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日,由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建,在公元4世紀出現首個統一政權,並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前,日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物,開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間,日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令,至1854年被迫開港才結束。此後,日本在西方列強進逼的時局下,首先天皇從幕府手中收回統治權,接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革,實現工業化及現代化;而自19世纪末起,日本首先兼併琉球,再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時,日本已成為當時世界的帝國主義強權之一,也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一,對中國與南洋發動全面侵略,但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前,同盟国军事占领日本,並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構,日本轉型為以國會為中心的民主政體,天皇地位虛位化,並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化,出於自我防衛上的需要,仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體,亦為七大工業國組織成員,是世界先進國家之一,主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅,並是世界第四大出口國和進口國。2015年,日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千,人均國民收入則在三萬七千美元左右,人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
上面的列表回答下列问题
- 什么湘南新宿線和澀谷區的共同点。
- 什么是湘南新宿線和澀谷區之间的相似性
湘南新宿線和澀谷區之间的比较
湘南新宿線有202个关系,而澀谷區有242个。由于它们的共同之处29,杰卡德指数为6.53% = 29 / (202 + 242)。
参考
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