之间港鐵市區綫韓製列車和港鐵東涌綫韓製列車相似
港鐵市區綫韓製列車和港鐵東涌綫韓製列車有（在联盟百科）32共同点: Adtranz-CAF電動列車，变频器，不鏽鋼，三菱电机，仁川国际机场铁路2000系电力动车组，地鐵公司，列车自动保护系统，嵌入式車門，再生制動，現代Rotem，立法會，縮寫，絕緣柵雙極晶體管，电动机，直流電，香港鐵路有限公司，輪椅，龐巴迪公司，迪士尼綫，都城嘉慕電動列車 (直流電)，閉路電視，電力機車，集电弓，集電弓，通勤型電力動車組，港鐵Adtranz-CAF電動列車，港鐵市區綫中國製列車，港鐵市區綫願景列車，港鐵公司，港鐵現代化列車，...，港鐵車廂電視，澳洲。 扩展索引 (2 更多) »
Adtranz-CAF電動列車
#重定向 港鐵機場鐵路列車.
Adtranz-CAF電動列車和港鐵市區綫韓製列車 · Adtranz-CAF電動列車和港鐵東涌綫韓製列車 ·
变频器
变频器（Variable-frequency Drive，縮寫：VFD），也稱為变频驅動器或驅動控制器，另有一英文名稱Inverter，和逆變器的英文相同。变频器是的一種，是应用變頻驅動技术改变交流馬達工作电壓的频率和幅度，來平滑控制交流馬達速度及轉矩，最常見的是輸入及輸出都是交流電的交流/交流轉換器。 在變頻器出現之前，要調整馬達轉速的應用需透過直流电动机才能完成，不然就是要透過利用內建耦合機的VS馬達，在運轉中用耦合機使馬達的實際轉速下降，變頻器簡化上述的工作，缩小设备体积，大幅度降低维修率。不過變頻器的電源線及馬達線上面有高頻切換的訊號，會造成電磁干擾，而變頻器輸入側的功率因數一般不佳，會產生電源端的諧波。 变频器的應用範圍很廣，從小型家電到大型的礦場研磨機及壓縮機。全球約1/3的能量是消耗在驅動定速離心泵、風扇及壓縮機的馬達上，而變頻器的市场渗透率仍不算高。能源效率的顯著提昇是使用變頻器的主要原因之一。 變頻器技術和電力電子有密切關係，包括半導體切換元件、變頻器拓撲、控制及模擬技術、以及控制硬體及韌體的進步等。 变频器的英文名稱Variable-frequency Drive，是现代科技中少數源自中文者之一，.
变频器和港鐵市區綫韓製列車 · 变频器和港鐵東涌綫韓製列車 ·
不鏽鋼
不锈钢，閩南語唸作「白鐵」，在冶金學中，是通常含有10%－30%鉻的一類合金鋼的總稱。以重量計算，鉻含量超過10.5%的「鐵合金」。這個名稱源於這種鋼不像普通鋼那樣容易腐蝕生锈。如果含鉻或其他元素比例很低，則只可以在表面形成氧化膜保護而非不會氧化，具有像銅或鋁的防蝕特色，這種鋼材就並非不鏽鋼而是耐候鋼。鉻與低碳含量相配合，可顯示出明顯的耐腐蚀性和耐热性，還可以加入镍、钼、鈦、鋁、銅、氮、硫、磷和硒，使其表面會產生防锈的氧化膜，以提高對特殊環境的耐腐蝕性和抗氧化性，並賦予特殊性能，從而保護鋼材本身受到外界環境中的空氣（尤指氧氣）、水、某些酸、碱的氧化腐蝕。大多數不锈鋼先在電爐或（）中熔化，然後在另一煉鋼爐中精煉，主要為了降低碳含量。在中，將氧和氫的氣體混合物噴入鋼水中。改變氧和氩的比例，通過將碳氧化為一氧化碳而不使昂貴的鉻氧化和損失，來將碳含量降低到控制的水平。因此，在初始的熔化操作中可使用較便宜的原料，如高碳的鉻鐵。.
不鏽鋼和港鐵市區綫韓製列車 · 不鏽鋼和港鐵東涌綫韓製列車 ·
三菱电机
三菱电机（，Mitsubishi Electric）是日本第三大综合电机生產商，為三菱集团的核心企业之一，也是世界五大光电产品制造商之一（其余四家分别为夏普、京瓷、BP和壳牌）。.
三菱电机和港鐵市區綫韓製列車 · 三菱电机和港鐵東涌綫韓製列車 ·
仁川国际机场铁路2000系电力动车组
仁川国际机场铁路2000系电力动车组（朝鲜语：코레일공항철도 2000호대 전동차）是韩国铁道公社机场快线的一款通勤型电力动车组，在仁川国际机场铁路运营。.
仁川国际机场铁路2000系电力动车组和港鐵市區綫韓製列車 · 仁川国际机场铁路2000系电力动车组和港鐵東涌綫韓製列車 ·
地鐵公司
#重定向 港鐵公司.
地鐵公司和港鐵市區綫韓製列車 · 地鐵公司和港鐵東涌綫韓製列車 ·
列车自动保护系统
列车自动保护系统（Automatic Train Protection，缩写：ATP）亦稱列车超速防护系统，为列车超过规定速度时即自动制动的系統。.
列车自动保护系统和港鐵市區綫韓製列車 · 列车自动保护系统和港鐵東涌綫韓製列車 ·
嵌入式車門
#重定向 內崁式門.
嵌入式車門和港鐵市區綫韓製列車 · 嵌入式車門和港鐵東涌綫韓製列車 ·
再生制動
再生制動（Regenerative brake），又称反馈制动或回生制动，是利用电动机的可逆性原理而设计的制动技术，在制动工况将电动机切换成发电机运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个的过程。再生制動被广泛应用于纯电动车、混合动力汽车、铁路机车车辆上。.
再生制動和港鐵市區綫韓製列車 · 再生制動和港鐵東涌綫韓製列車 ·
現代Rotem
代Rotem（韓文：현대로템；英文：Hyundai Rotem）是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司，為現代汽車集團的一員，在韓國有逾3,800名員工，其產品出口國家達35個。 使用現代Rotem製地鐵列車的系統包括港鐵、台鐵、印度新德里捷運及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈萨克斯坦的阿拉木图地铁。 現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視，獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證，具備相當之品質競爭力。.
港鐵市區綫韓製列車和現代Rotem · 港鐵東涌綫韓製列車和現代Rotem ·
立法會
立法會可以指：.
港鐵市區綫韓製列車和立法會 · 港鐵東涌綫韓製列車和立法會 ·
縮寫
縮寫（abbreviation），在语言学裡嚴格地说是一種詞語的簡易格式，又称缩略语或簡稱。但實際上，它是從詞中提取關鍵字來簡要地代表原來的意思。例如，「欧洲联盟」被省略作為「欧盟」。.
絕緣柵雙極晶體管
絕緣柵雙極電晶體（Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT），是半導體器件的一種，主要用於電動車輛、鐵路機車及動車組的交流電電動機的輸出控制。传统的BJT导通电阻小，但是驱动电流大，而MOSFET的导通电阻大，却有着驱动电流小的优点。IGBT正是结合了这两者的优点：不仅驱动电流小，导通电阻也很低。.
港鐵市區綫韓製列車和絕緣柵雙極晶體管 · 港鐵東涌綫韓製列車和絕緣柵雙極晶體管 ·
电动机
電動機（英文：Electric motor），又稱為馬--達、摩--打或電動馬--達，是一種將電能转化成机械能，並可再使用機械能產生動能，用来驱动其他装置的电氣設備。大部分的电动马达通过磁场和绕组电流，为电动机提供能量。 電動機與發電機原理基本一樣，其分別在於能量转化的方向不同：發電機是藉由負載（如水力、風力）將機械能、動能轉為電能；若沒有負載，發電機不會有電流流出。電動機和電力電子、微控器配合已形成一新學門，稱為電動機控制。.
港鐵市區綫韓製列車和电动机 · 港鐵東涌綫韓製列車和电动机 ·
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
港鐵市區綫韓製列車和直流電 · 港鐵東涌綫韓製列車和直流電 ·
香港鐵路有限公司
#重定向 港鐵公司.
港鐵市區綫韓製列車和香港鐵路有限公司 · 港鐵東涌綫韓製列車和香港鐵路有限公司 ·
輪椅
輪椅是一種裝有輪子的椅子，為行動不便者所使用行動輔具。.
龐巴迪公司
巴迪公司（Bombardier Inc.，，）是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的交通运输设备跨国制造商。主要产品有支線飛機、公务噴射飛機、铁路及高速铁路机车，以及城際軌道交通装备制造等。.
港鐵市區綫韓製列車和龐巴迪公司 · 港鐵東涌綫韓製列車和龐巴迪公司 ·
迪士尼綫
迪士尼綫（Disneyland Resort Line；前稱竹篙灣鐵路，Penny's Bay Rail Link）是港鐵營運的鐵路綫之一，全綫位於香港新界荃灣區（大嶼山東北部），連接陰澳打水灣的欣澳站，與竹篙灣香港迪士尼樂園度假區的迪士尼站，屬於旅客捷運系統。.
港鐵市區綫韓製列車和迪士尼綫 · 港鐵東涌綫韓製列車和迪士尼綫 ·
都城嘉慕電動列車 (直流電)
#重定向 港鐵現代化列車.
港鐵市區綫韓製列車和都城嘉慕電動列車 (直流電) · 港鐵東涌綫韓製列車和都城嘉慕電動列車 (直流電) ·
閉路電視
閉路電視（Closed-Circuit Television，簡稱CCTV）是指在特定的區域進行視訊傳輸，並只在固定迴路設備裡播放的电视系统。例如錄影機、大樓内的監視器等。這類播放模式就被稱作閉路電視。 以前會稱錄影機播放節目叫做閉路電視，不過在錄影機普及后这种说法日渐式微，反倒是大樓的監視系統目前還會被稱作閉路監視系統。 它與廣播電視不同，儘管也是點對點进行連接，但閉路電視的信號非公開傳輸。全球第一部閉路電視是於1942年在德國開始使用，用於觀察V-2火箭的發射。 广义上的“闭路电视”在中国大陆通常称“监控探头”，而中国所谓的狭义上的“闭路电视”则指的是“有线模拟电视”。在中国海外的报道中，很多会将“闭路电视”简称为“CCTV”（非指中国中央电视台）。.
港鐵市區綫韓製列車和閉路電視 · 港鐵東涌綫韓製列車和閉路電視 ·
電力機車
電力機車是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。.
港鐵市區綫韓製列車和電力機車 · 港鐵東涌綫韓製列車和電力機車 ·
集电弓
#重定向 集電弓.
港鐵市區綫韓製列車和集电弓 · 港鐵東涌綫韓製列車和集电弓 ·
集電弓
集電弓，亦稱電弓架，是一種讓電氣化鐵路車輛從架空電纜取得電力的設備的統稱。.
港鐵市區綫韓製列車和集電弓 · 港鐵東涌綫韓製列車和集電弓 ·
通勤型電力動車組
--，或稱--或是通勤型列車，乃指為通勤而設計--。通勤型列車的車廂設計，一般也是強調高載客量和快上快落，所以車廂的設計上，大多為較多車門，較少座位和較多立位，以便容納較大的載客量，所以通勤型電動列車，大多在市區的鐵路網絡行走。時速135公里的港鐵東涌綫列車是現今營運車速最高的通勤型電動列車之一。.
港鐵市區綫韓製列車和通勤型電力動車組 · 港鐵東涌綫韓製列車和通勤型電力動車組 ·
港鐵Adtranz-CAF電動列車
#重定向 港鐵機場鐵路列車.
港鐵Adtranz-CAF電動列車和港鐵市區綫韓製列車 · 港鐵Adtranz-CAF電動列車和港鐵東涌綫韓製列車 ·
港鐵市區綫中國製列車
港鐵市區綫中國製列車，英文名稱為C-Train，長客內部型號為DKZ28型，乃港鐵公司所擁有的直流電客運電動列車，於2011年12月7日起投入服務。該款列車可通行於港鐵市區四綫，主力行走於觀塘綫。 .
港鐵市區綫中國製列車和港鐵市區綫韓製列車 · 港鐵市區綫中國製列車和港鐵東涌綫韓製列車 ·
港鐵市區綫願景列車
港鐵市區綫願景列車（Urban Lines Vision Train，簡稱MTR Q Train），又稱「港鐵中車四方電動列車」，是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司製造的港鐵新一代直流電客運電動列車，製造商產品型號為SFM71，用以全數取代英國製現代化列車（迪士尼綫列車除外），成為市區綫的主力列車車型，總值約港幣60.5億元。 首列新列車在2017年9月27日完成裝嵌，並於同年12月21日舉行下線典禮。新列車在2018年初至2023年陸續運抵香港，並將於2018年第三季起在荃灣綫投入服務，然後才伸延至其餘各市區綫。這是由於需要配合荃灣綫更換新訊號系統，所以首批本型號列車會在荃灣綫開始試車及先在該綫投入服務，日後本型號列車的服務範圍將延伸至全市區綫。.
港鐵市區綫韓製列車和港鐵市區綫願景列車 · 港鐵市區綫願景列車和港鐵東涌綫韓製列車 ·
港鐵公司
香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；MTR Corporation Limited；企業標誌為MTR；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。.
港鐵公司和港鐵市區綫韓製列車 · 港鐵公司和港鐵東涌綫韓製列車 ·
港鐵現代化列車
港鐵現代化列車（Modernization Train，M-Train），於翻新前稱為都城嘉慕列車（Metro-Cammell Train）或阿爾斯通列車，是前地鐵公司（現港鐵公司）購入的直流通勤型電動列車，軌道面到車廂地板及車頂分別高1100毫米及3700毫米（3910mm連空調機組高度）。該款列車為港鐵眾多客運列車中車齡最高和數量最多的一款列車。目前本列車仍為港鐵主力列車車型，預計直至2023年全數列車將會退役。.
港鐵市區綫韓製列車和港鐵現代化列車 · 港鐵東涌綫韓製列車和港鐵現代化列車 ·
港鐵車廂電視
港鐵車廂電視（英文：MTR In-train TV，前稱「新聞直線」，兩鐵合併前對外稱為「九鐵新聞直線」）是香港的一個流動多媒體資訊系統，是由有線寬頻旗下的「香港有線新聞速遞有限公司」於2005年7月開始營運，在港鐵東鐵綫、西鐵綫和馬鞍山綫提供服務，合併後則改用不含九鐵標誌的代表標誌並一直沿用至2016年改稱港鐵車廂電視為止，並分別於2011年12月7日及2016年12月28日起開始觀塘綫的北車長客電動列車及南港島綫中國製列車提供服務。每輛提供港鐵車廂電視服務的列車上都裝有乘客資訊顯示系統（Passenger Information Display System，簡稱PIDS），透過該系統的聲音和畫面向乘客發放訊息。在緊急狀況時亦會向乘客發放重要訊息。.
港鐵市區綫韓製列車和港鐵車廂電視 · 港鐵東涌綫韓製列車和港鐵車廂電視 ·
澳洲
#重定向 澳大利亚.
上面的列表回答下列问题
- 什么港鐵市區綫韓製列車和港鐵東涌綫韓製列車的共同点。
- 什么是港鐵市區綫韓製列車和港鐵東涌綫韓製列車之间的相似性
港鐵市區綫韓製列車和港鐵東涌綫韓製列車之间的比较
港鐵市區綫韓製列車有66个关系，而港鐵東涌綫韓製列車有53个。由于它们的共同之处32，杰卡德指数为26.89% = 32 / (66 + 53)。
参考
本文介绍港鐵市區綫韓製列車和港鐵東涌綫韓製列車之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：