渦輪增壓器和雪鐵龍C4 Picasso

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渦輪增壓器和雪鐵龍C4 Picasso之间的区别

渦輪增壓器 vs. 雪鐵龍C4 Picasso

渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通过由定子和转子组成的结构驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。 一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但随着科技發展，涡轮增压器已实现提早介入，以提高低轉速时发动机效率。. 雪铁龙C4毕加索是由法國雪铁龙汽車於2006年推出的两款紧凑型MPV，分为五人座和七人座两款（大C4毕加索）。该车型于2006年8月由法国汽车制造商雪铁龙推出，并于2006年9月在2006年巴黎车展正式发布七座款。在2007年1月5日的日内瓦车展上正式发布了五座版。为了在全球称呼的统一性，七座款又被称为大C4毕加索。这两款车型均使用于雪铁龙C4和标致307相同底盘平台（标致雪铁龙PF2平台）和发动机。这两款紧凑型MPV主要用来替代雪铁龙之前生产的萨拉·毕加索。 大C4毕加索比同等级其他七座紧凑MPV稍大。如马自达5和雷诺大风景，甚至超过一些雪铁龙的早期大型MPV就像雪铁龙Evasion。出于这个原因，一些批评者认为它被归为大型MPV，而不应该因为发动机种类，车辆内部设计和价格划为紧凑型MPV。 气动后悬挂是可作为一种选择配置，这可以使得乘坐更舒适，并安装更大的车窗。在某些市场，此选项仅适用于较高等级的车辆。.

柴油引擎

柴油引擎（Diesel Engine）又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環，為德國工程師鲁道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上，他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時，使用的燃料是花生油。.

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