比浏览器更快的访问！之间津輕線和青森縣相似
津輕線和青森縣有（在联盟百科）19共同点: 外濱町，奧羽本線，今別町，北海道，北海道新幹線，北海道旅客鐵道，第二次世界大战，青函隧道，青森市，青森站，青森鐵道，青森鐵道線，蓬田村，東北本線，東津輕郡，東日本旅客鐵道，本州，海峽線，新青森站。
外濱町
外濱町（）是青森縣北部，津輕半島東北部的町。設立于2005年3月28日，由蟹田町、平館村、三廐村合併而誕生。.
奧羽本線
奧羽本線（）是一條由福島縣福島市的福島開始，縱貫東北地方的山間部分，途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的的鐵路線（幹線）。 奧羽本線至之間是山形新幹線列車「翼」的運行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。.
今別町
今別町（）是青森縣東津輕郡北部的町。位於津輕半島的北端，面臨三廐灣。 町名來源於愛奴語，詞源可能為i-ma-pet（烤魚的河流）。.
北海道
北海道（，）是日本最北端的一級行政區，亦是日本现时唯一以「道」取名的行政区划，道廳所在地（首府）是札幌市。全境面積78,420.79平方公里，是日本面積最大的一級行政區。北海道的人口約有544萬人，是日本人口第八多的一級行政區。北海道亦可以指北海道行政區所在的島嶼。北海道本島和本州、四国、九州並為日本四大島嶼之一，面積77,983.92平方公里，是日本面積第二大島嶼，亦是世--面積第21大島嶼。 北海道的原住民愛努人在過去曾將北海道和庫頁島、千島群島等愛努人居住的地區統稱為阿依努茅希利（阿伊努語假名：アィヌモシㇼ，转写：Aynu-mosir），意為人類居住之處。而和人古代則稱愛努人為蝦夷，稱北海道為蝦夷地。此外和人還曾使用過渡島、越渡島等名稱代指北海道。在明治政府設立開拓使之後，政府考慮修改蝦夷地這一名稱。曾多次在北海道探險的松浦武四郎向政府提出了北加伊（ほっかい）道、海北道、海東道、日高見道、東北道、千島道六個方案。最後政府決定採用「北加伊道」這一名稱，並且效仿律令制時代五畿七道中的東海道、南海道、西海道，將「加伊」改為「海」字，此為北海道名稱由來。北海道的人口密度遠較日本其他地區為低，這使得北海道擁有日本四分之一的農地，成為日本重要的食糧提供基地；亦讓北海道保留有未經人工干預的自然環境，吸引眾多遊客到訪。.
北海道新幹線
北海道新幹線（）是位於日本北海道與本州北部之間的新幹線路線，為5條整備新幹線之一，於2016年3月26日開始營運 -->。經營單位為北海道旅客鐵道（JR北海道）。現行通車路段為新青森站（青森縣青森市）行經青函隧道至新函館北斗站（北海道北斗市），新函館北斗站至札幌站（北海道札幌市）尚在興建中，預定2031年完工啟用。因多數列車班次與東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄的東北新幹線接續並互相直通運行，故時常被合稱「東北·北海道新幹線」。 北海道新幹線將隔海相望的北海道與東北地方串連起來，並與東北新幹線直通運行，除了使北海道的聯外交通更加便捷，也讓四國以外的日本本土3島，都可透過新幹線相互連通。.
北海道新幹線和津輕線 · 北海道新幹線和青森縣 ·
北海道旅客鐵道
北海道旅客铁道股份有限公司（），經常簡稱為JR北海道或JR Hokkaido，是1987年4月1日日本國有鐵道（JNR）分割且民營化之後，七個新成立的鐵路公司之一。JR北海道是以日本北海道地區作為主要的營業範圍，其企業識別色是淡綠色，屬於日本國內第一種鐵道事業者的分類。.
第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
青函隧道
青函隧道（）是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道，為世界上最长的海底隧道（包含鐵路隧道和公路隧道）、以及世界第二長的隧道，全長53.85公里，其中有23.3公里穿越津輕海峽底下。其連接日本的本州與北海道兩大本島，隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里，沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用。 青函隧道於1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，1987年11月竣工，工期逾16年；完工後成為世界最長的隧道達31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的聖哥達基線隧道超越。首先啟用的在來線部分——海峽線於1988年3月12日通車，新幹線部分則在2016年3月26日隨著北海道新幹線的通車開始營運，海峽線亦於同日起停止行駛定期客運列車。相較於今日以電氣化列車行經青函隧道通过津轻海峡所花費的30分钟，从前以渡轮（青函聯絡船）渡海需時长达4個小时，因此該隧道啟用後，大大縮短了本州與北海道間的交通時間。此外，青函隧道同時鋪有光纖線路，使其同時成為本州與北海道間電信通訊的大動脈。.
青森市
青森市（），是日本本州岛北部青森县的縣廳所在地，現為中核市之一，临津轻海峡，是本州岛最北端縣廳所在地。.
青森站
青森站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道的鐵路車站，位於青森縣青森市柳川一丁目。青森站是奧羽本線、青森鐵道線的終點，也是津輕線的起點。2002年（平成14年）入選東北車站百選。自開站以來，一直都是往來北海道的重要車站，由最初的渡輪，到後來青函隧道開通使用，都是列車必經之站，但自2016年北海道新幹線通車後，由本站開往北海道方向的列車全部被廢除，其北海道玄關站的地位，也改由新青森站承繼。.
青森鐵道
青森鐵道股份有限公司（），簡稱青森鐵道，是一家日本青森縣的第三部門鐵路業者，總部設於青森縣青森市篠田1丁目6－2。青森鐵道主要是為了青森鐵道線（青い森鉄道線）的營運，而由青森縣與鐵路沿線的自治體及一些青森當地的企業與地方單位所集資特別設置的事業體。.
青森鐵道線
青森鐵道線（）是一條連結青森縣三戶郡三戶町的目時站與青森市的青森站的鐵路線。青森縣作為第三種鐵道事業者保有設施，青森鐵道作為第二種鐵道事業者提供旅客運送，而日本貨物鐵道（JR貨物）也作為第二種鐵道事業者進行貨物運送。.
蓬田村
蓬田村（よもぎたむら）是青森縣東津輕郡南部的村。.
東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.
東津輕郡
東津輕郡（）是青森縣的一郡。人口23,257人、面積652.92km²（2014年12月1日）。 現轄以下3町1村。.
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
本州
本州（，）是日本最大岛，也是日本本土四島之一，位于日本列岛中部，向北与北海道岛隔津轻海峡相望，向南与四国岛隔濑户内海相对，向西南与九州岛以关门海峡和丰后水道相隔。身為島國日本最主要的島嶼，因而得名「本州」，古代則稱為「秋津島」或「秋津洲」。假如不将澳洲算做島嶼，本州是世界第七大岛。.
海峽線
海峽線（）通過津輕海峽的海底下鑽挖的青函隧道，連結本州青森縣東津輕郡外濱町的中小國站與北海道上磯郡木古內町的木古內站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。 在北海道新幹線開業以前，所有列車都直通至東日本旅客鐵道（JR東日本）津輕線與JR北海道江差線（北海道新幹線開業後的道南漁火鐵道線）、函館本線的每個的一部分路段，共同愛稱是「津輕海峡線」。的《JR時刻表》與的《JTB時刻表》本文有「津輕海峽線」表記，路線圖以「海峽線」等的市面時刻表以「津輕海峽線」導覽，幾乎沒有導覽作「海峽線」。2016年3月26日的北海道新幹線開業以後，作為在來線的「海峽線」只運行貨物列車、2017年5月以後有「」運行。，《JR時刻表》、《JTB時刻表》在2016年4月號起不再在路線圖、正文發佈。自此，「津輕海峽線」的愛稱廢除。.
新青森站
新青森站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本青森縣青森市大字石江字高間。新青森站是青森縣廳所在地青森市的新幹線中央車站。.
上面的列表回答下列问题
- 什么津輕線和青森縣的共同点。
- 什么是津輕線和青森縣之间的相似性
津輕線和青森縣之间的比较
津輕線有60个关系，而青森縣有206个。由于它们的共同之处19，杰卡德指数为7.14% = 19 / (60 + 206)。
参考
本文介绍津輕線和青森縣之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：
