之间波音767和薩博340相似
波音767和薩博340有(在联盟百科)7共同点: 复合材料,公里,空中预警机,美國,通用电气,波音757,海里。
复合材料
复合材料是由金属材料、陶瓷材料或高分子材料等两种或两种以上的材料经过复合工艺而制备的多相材料,各种材料在性能上互相取长补短,产生协同效应,使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。 复合材料由连续相的基体和被基体包容的相增强体组成。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、、金属丝和硬质细粒等。同时60年代,为满足航空航天等尖端技术所用材料的需要,先后研制和生产了以高性能纤维(如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等)为增强材料的复合材料,其比强度大于4×106cm,比模量大于4×108 cm。为了与第一代玻璃纤维增强树脂复合材料相区别,这种复合材料被称为先进复合材料(新材料,Advanced Composites Material,简称ACM)。ACM具有质量轻,较高的比强度、比模量、较好的延展性、抗腐蚀、隔热、隔音、减震、耐高(低)温等特点,已被大量运用到航空航天、医学、机械、建筑等行业。.
复合材料和波音767 · 复合材料和薩博340 ·
公里
--亦稱--( → kilometre、),是一种長度計量單位,等於一千米,是國際單位制之一,符號为km。.
空中预警机
警机(Air Early Warning, AEW)是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離,同時減輕地形的干擾,將整套雷達系統放置在飛機上,自空中搜索各類空中、海上或者是陸上目標。藉由飛行高度,提供較佳的預警與搜索效果,延長容許反應的時間與彈性。空中预警管制机(Airborne Early Warning and Control, AEW&C)除提供早期預警的功能之外,还提供频繁C2BM(指挥和控制,作战管理)功能,类似机场交通管制和其他部队的軍事指挥。 空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來,因為這類飛機的內部可使用空間大,能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備,同時也有空間容納數位雷達操作人員。也有國家以直昇機作為載具,不過這一類的小型空中預警機由于受到载机性能的影响,效果不如以中大型飛機機體改裝而來的機種。由于受到军舰空间的限制,除美国E-2空中预警机外,预警直升机多用于海军舰队的早期预警,是目前大多数装备航母国家的重要早期预警手段。.
美國
#重定向 美国.
通用电气
通用电--气(General Electric Company,簡稱GE),亦以其英語簡稱譯為奇--異,是源自美國的跨國綜合企業,經營產業包括電子工業、能源、運輸工業、航空航天、醫療與金融服務;總部位於波士頓、公司則在紐約州註冊,业务遍及世界100多个国家,拥有员工約3萬7千人。根據財星500大統計,其2016年營業額為1,404億美元,是美國第8大、世界第27大企業。.
波音767和通用电气 · 薩博340和通用电气 ·
波音757
波音757為美國波音公司開發的中型单通道窄体民航客机,原設計為美国東方航空及英國航空取代旗下的波音727,本客機於1983年投入服務,並於2005年11月18日停產,共生產了1,050架,最後一架已交付上海航空。 波音757可被視為波音最成功的計劃之一,可是隨著銷售量於90年代末開始下跌,最終導致波音757于2005年停產,停產後產品空缺由737-900代替。 波音757系列载客量在186-279人之间,最大航程为3100-3900海里(5900-7200公里),757-300的需求主要來自美國紐約至西歐的航線,截至2007年1月為止,全球共有1006架波音757在服役中, 02 January 2007。.
海里
海里(Nautical mile),或浬(双音节字,读作“海里”),是用於航海或航空的長度單位,通常等於1.852公里。沒有統一符號,通常是M、NM、Nm、nmi、nm(nm亦為纳米符號)。.
上面的列表回答下列问题
- 什么波音767和薩博340的共同点。
- 什么是波音767和薩博340之间的相似性
波音767和薩博340之间的比较
波音767有160个关系,而薩博340有19个。由于它们的共同之处7,杰卡德指数为3.91% = 7 / (160 + 19)。
参考
本文介绍波音767和薩博340之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: