之间法拉利汽車和福特汽车相似
法拉利汽車和福特汽车有(在联盟百科)2共同点: 一级方程式赛车,纽约证券交易所。
一级方程式赛车
一级方程式赛车(Formula One,也叫Formula 1或者F1)是由国际汽车联盟举办的最高等级的年度系列场地方程式赛车比赛,正式名称为“国际汽车聯合會世界一级方程式锦标赛”。名称中“方程式”是指一组所有参赛车辆都必须遵守的规则。F1赛季包括一系列的比赛,而这些所谓的「大奖赛」(Grand Prix,出自法语,本意Great Prizes)的场地是全封闭的专门赛道或者是临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统并以此确定两个年度世界冠军:一个给车手和另一个给制造商。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有FIA超級駕駛執照,这是国际汽联颁发的最高级别执照。 一级方程式赛车通过产生大量的空氣動力學下压力达到非常高的过弯速度,是風靡全球的賽車運動。发动机性能限制在每分钟最多15000转时,其比赛最高速度就可以超過360公里/小时。赛车过弯的横向加速度超过5个標準重力。F1赛车的性能非常依赖电子系统(牵引力控制系统和其他辅助驾驶装置自2008年已被禁止)、空气动力学、悬挂和轮胎。 F1被很多人认为是赛车界最重要的赛事,同时也是最昂贵的体育运动,其赛车往往采用汽车界最先进的技术和高成本的材料。每年约有10支车队参赛,经过16至25站的比赛,来竞争年度总冠军的宝座。尽管歐洲是這項運動的傳統基地並且每年舉辦半數左右的比賽,然而一級方程式現已风靡全球,越來越多的大獎賽在其他大洲舉行。2010賽季,一級方程式的全球收視觀眾達到5.27億人次。 大奖赛始于1906年并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。一级方程式集团是F1的商业权利的合法持有人。由于F1的年度支出总额高达数十亿美元,其经济效应和创造就业机会显而易见,而相关的财务和政治斗争更是屡见媒体。较高的知名度和普及度造就F1良好的商业环境,从而吸引赞助商的巨额投资和制造商的海量预算。2000年以来,该项运动不断上升的支出让包括厂商车队在内的数支车队破产。而另一些车队则被收购,这些已经严重限制参赛车队的数量。.
一级方程式赛车和法拉利汽車 · 一级方程式赛车和福特汽车 ·
纽约证券交易所
纽约证券交易所(New York Stock Exchange,英文缩写:NYSE,有時簡稱紐約證交所)与泛歐股票交易所合并前是世界上第二大证券交易所。交易时间为除周末和例行休市日的9:30-16:00(当地时间)。它曾是最大的交易所,直到1996年它的交易量被纳斯达克超过。2005年4月末,纽约证交所收购全电子证券交易所(Archipelago),成为一个盈利性机构。紐約證交所的总部位于美国纽约州纽约市百老汇大街18号,在华尔街的轉彎處南侧。2006年6月1日,纽约证券交易所宣布与泛歐交易所合并组成纽约证交所-纽约泛欧证券交易所。 纽约证券交易所有大约2,800间公司在此上市,全球市值15万亿美元。至2004年7月,三十间处于道琼斯工业平均指数中的公司除了英特尔和微软之外都在紐約證交所上市。.
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- 什么法拉利汽車和福特汽车的共同点。
- 什么是法拉利汽車和福特汽车之间的相似性
法拉利汽車和福特汽车之间的比较
法拉利汽車有35个关系,而福特汽车有89个。由于它们的共同之处2,杰卡德指数为1.61% = 2 / (35 + 89)。
参考
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