比浏览器更快的访问！之间沙鹿車站和臺中車站相似
沙鹿車站和臺中車站有（在联盟百科）37共同点: 基隆車站，台中客運，台中市公車102路，台中市公車290路，台中市公車305路，台中市公車306路，台中車站 (高鐵)，台北車站，大甲車站，大肚車站，太魯閣列車，屏東車站，島式月台，巨業交通，中台灣客運，中華民國交通部，一卡通 (台灣)，干城站，彰化車站，竹南車站，鐵路車站，高雄車站，豐原客運，豐原車站，臺南車站，臺中市，臺中捷運藍線，臺灣鐵路管理局，臺灣話，臺鐵捷運化，...，HappyCash，Icash，桃園車站 (臺鐵)，海岸線 (臺鐵)，新竹車站，悠遊卡，普悠瑪列車。 扩展索引 (7 更多) »
基隆車站
基隆車站位於臺灣基隆市仁愛區，為台鐵縱貫線的鐵路車站，是縱貫鐵路與台鐵西部幹線的起點站，是全台最鄰近商港的鐵路客運車站。設立於清光緒十七年（1891年），與初代縱貫線同時啓用，站體經過四次改建，現今的半地下化車站於2015年6月29日啟用。由於位在北台灣海岸地帶的中心位置，因此也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐，周邊設有數個客運轉運站，提供轉乘至北海岸各地的服務。.
台中客運
臺中汽車客運股份有限公司（英語：Taichung Bus Company, Ltd.），簡稱臺中客運、中客，是一家臺灣汽車客運業者，主要行駛臺中市公車，並有七條國道路線從臺中市通往臺北、新竹、臺西、北港、嘉義、竹山以及埔里。.
台中市公車102路
台中市公車102路目前行駛自干城站到沙鹿，由台中客運營運，此路線走復興路 ，經王田到沙鹿。.
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台中市公車290路
台中市公車290路目前行駛自干城站到童綜合醫院（梧棲院區），由台中客運營運。.
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台中市公車305路
#重定向 臺中市公車305路.
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台中市公車306路
台中市公車306路自巨業清水站起經梧棲、臺中火車站再回到巨業清水站，由巨業交通營運。本路線為環狀線，臺中火車站為中繼站，也是行駛於公車專用道的市公車路線之一。.
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台中車站 (高鐵)
#重定向 高鐵台中站.
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台北車站
#重定向 臺北車站.
大甲車站
大甲車站位於台灣臺中市大甲區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
大肚車站
大肚車站位於台灣臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。.
太魯閣列車
| 太魯閣列車（全稱：太魯閣自強號列車，通稱：太魯閣號），為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮－彰化，原臺北－花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車行駛將可縮短至2小時，花蓮－彰化間為4小時12分，2015年10月改點之後首度行駛台東線，替駛部分原本由普悠瑪號行駛的班次，至於原本由本型列車行駛的班次，則是全改普悠瑪號行駛。2016年4月21日改點後，本型列車再度重返行駛東西跨線，西部幹線中的北高線由普悠瑪號行駛(當時普悠瑪號行駛於松山至潮州的區間中)，並由馬白水彩繪列車擔綱行駛(291次)。但因配合臺中鐵路高架化，於2016年10月大改點後退出山線，遷至海線，西部幹線僅剩278次及285次，現時太魯閣號主要行駛於東部幹線的區間中，以及擔任員林車站至花蓮車站的278車次中。.
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屏東車站
屏東車站（Pingtung Station）位於臺灣屏東縣屏東市，為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站，是高屏地區重要的交通轉運樞紐之一。配合臺灣鐵路管理局高雄潮州鐵路捷運化計畫工程，本站於2015年8月23日改為高架車站，舊平面站體於2015年8月22日23時52分發出最後一班列車（高雄開往枋寮的3547次區間車）後停用切換，原有平面鐵道全數拆除。.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
巨業交通
巨業交通股份有限公司（英語：GEYA Bus Transportation Co., Ltd.），簡稱巨業交通，是一家主要經營臺中市市區公車與公路客運的業者。.
中台灣客運
中台灣客運股份有限公司，簡稱中台灣客運（CTbus），為統聯客運關係企業。.
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中華民國交通部
交通部是中華民國交通相關事務之最高主管機關，其業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。.
一卡通 (台灣)
一卡通（-）是臺灣的一家作為電子票證的智慧卡品牌，由一卡通票證公司發行，於2007年12月正式發卡，是台灣第二家具規模的電子票證支付卡。一卡通產品的口號是「一卡在手，讓你四通八達；讓生活簡單自由」。目前發行量約為1,495萬張，每日交易筆數約93.8萬筆。。 一卡通的使用技術是RFID技術與架構，這是屬於飛利浦的MIFARE技術。並且該技術符合國際標準ISO 14443之規範、以及中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版》。.
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干城站
干城，又稱干城站或干城車站，是一個位於臺中市中區雙十路上的市公車、公路客運、國道客運站點名稱。容易與位於花蓮縣吉安鄉的干城車站混淆。.
彰化車站
彰化車站位於台灣彰化縣彰化市，位於成功至花壇間（臺中線、縱貫線）、追分至花壇間（海岸線、縱貫線），為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站。本站為配合臺鐵捷運化政策，2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。.
竹南車站
竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉和造橋鄉對外的重要門戶。 本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南鎮中心，東站緊鄰頭份市，每年國定假日有大量返鄉人口回來。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
高雄車站
車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存，預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員，目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民，將其簡稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，高雄市政府裁撤公車處，學生專車已不復存在。 另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.
豐原客運
豐原汽車客運股份有限公司（英語：Fengyuan Bus Transportation Co., Ltd.），簡稱豐原客運、豐客，是一家中華民國的巴士客運服務提供業者。該公司成立於1945年10月22日，其總部現位於臺灣臺中市豐原區。 該公司所提供之服務曾與臺鐵東勢線同為臺中山區地帶對外主要公共交通管道，並在東勢線停駛後全面接掌相關服務。.
豐原車站
豐原車站位於臺灣臺中市豐原區，為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站。過去曾為臺灣鐵路管理局東勢線（現已廢止）的端點站。2016年10月16日在台中鐵路高架化第一階段工程完工後，啟用新的高架車站。.
臺南車站
臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站體座落於台灣臺南市東區，車站附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐，亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名，營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。.
臺中市
臺中市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位在臺灣中部，是臺灣中部唯一的直轄市。臺中市中央為臺中盆地，是臺中市的人口稠密區。台中市與周邊相對的地理位置上，北與臺灣省苗栗縣、新竹縣接壤，南與臺灣省彰化縣、南投縣為鄰，東隔中央山脈與臺灣省花蓮縣相鄰，東北有中央山脈和雪山山脈之分水嶺毗鄰臺灣省宜蘭縣，西望面臨臺灣海峽。總面積約2,215平方公里，設籍人口279.4萬人，為臺灣人口排名第二的城市，也是「臺中都會區」的核心都市。2016年GaWC所公布之世界級城市名單中，臺中市列為Gamma-等級之城市，在臺灣入榜城市之中排名第二位，為臺灣重要的國際都市。 「台中」意即「台灣之中央」，名稱係始於日治時期，是台灣的地名之中最晚出現的名稱。在台灣清領時期臺中開始出現聚落，城市雛形則是在台灣日治時期市區改正後形成，。日治時期因日人刻意打造一座現代化城市，以市區改正政策將早期市區規劃整然有致，整治流經市區的綠川和柳川，植有柳樹，幽靜美麗，彷若京都鴨川，而有「台灣的京都」之稱。.
臺中捷運藍線
#重定向 台中捷運藍線.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
臺灣話
臺灣話（方音），又稱為臺灣閩南語，是指在臺灣通行的閩南語，為閩南語泉漳片之變體，主流腔調與福建省之廈門話和漳州話相近。近代以來常以臺語（方音）稱之，日治時期稱為臺灣語（），並出版了許多與日語對譯之作品。一般英語稱之為Taiwanese或Taiwanese Hokkien。以其為母語的閩南裔臺灣人是臺灣第一大族群。 自明鄭與清治時期起，特别是渡臺禁令開放後，大量中國大陸移民進入臺灣，其中以福建南部（閩南）的泉州府和漳州府的居民佔多數；其所帶來的閩南語逐漸在各地演變分化，並融入荷蘭語、日語及原住民語言等語言於其中，使得臺灣話與福建的閩南語在詞彙使用及腔調上存在有不少差異。隨著漳泉移民（閩南裔台灣人）的居住範圍擴及臺灣各地，其語言逐漸成為臺灣本島最主要的通行語言之一；雖然日治時期、戰後時期時，官方先後推行日語與國語（華語），臺灣話現今依然於臺灣普遍可聞。根據2009年所發表的《臺灣年鑑》，臺灣民眾約有73%能夠說臺灣話。戰後初期，小學是可以臺灣話來教漢文的，但在歷經數十年的講國語政策後，目前的教育體制，用臺灣話教學授課遠不及華語的使用量，且對於臺灣話書寫的規定也未盡完善，使得臺灣話人口後代的年輕族群已無法流暢使用該語言。若無出現新的強力政策轉捩點，三十年內臺灣話因政策和教育不彰將可能在年輕世代上斷送。 總體上說，臺灣話在北部為偏泉混合腔，中南部平原偏內埔腔，西部沿海偏海口腔。漳州移民主要居住在中部平原地帶、北部沿海地區及蘭陽平原，被稱為內埔腔；泉州移民主要居住在中部沿海地區、臺北盆地，被稱為海口腔，南部則為泉漳混合區。而「泉州人居住在海濱，漳州人居住在內陸平原」的說法，僅在中部符合此一分布。.
臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
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HappyCash
#重定向 有錢卡.
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Icash
icash是一種電子錢包，功能為預付儲值卡，由臺灣的愛金卡股份有限公司發行，可取代零錢付賬，並省去收取金錢的時間及程序。icash無使用期限，空卡價格為新臺幣一百元，可在統一超商門市等地購買、並進行儲值作業，每次儲值金額最低為新台幣一百元，且儲值金額必須為新台幣一百元的倍數（高雄捷運及臺北捷運自動加值機、統一超商門市無此限制），儲值金額上限為新台幣一萬元。.
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桃園車站 (臺鐵)
桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.
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海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以苑裡至竹南間甚為靠近，而且路線走向也與臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線被稱為山線做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。.
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新竹車站
新竹車站位於臺灣新竹市東區。為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。新竹車站是劉銘傳鐵路的終點。日治時期時將原有路線部分改線，並計畫向南興建縱貫鐵路，同時將新竹車站改建為木造站房。現今站體於大正二年（1913年）完工，建築樣式結合了巴洛克風格與德式哥德風，具有陡斜的屋頂，為整個車站帶來優美典雅的異國情調，加上厚實的紅磚牆壁，讓設計繁複的建築更顯莊重，線條分明的設計點綴著細緻的裝飾。二戰後整修的樣子與原設計較不同。是臺灣最古老的現役站房 ，為國定古蹟。.
悠遊卡
悠遊卡（-）是臺灣一種非接觸式電子票證系統智慧卡，由悠遊卡公司發行，首先於2002年6月通用於臺北捷運。目前發行張數7千多萬張，使用範圍已經擴及臺鐵、高鐵、桃園捷運和高雄捷運，以及全國各大縣市（除澎湖縣）的公車、臺灣好行公車和部份的國道客運，可於交通用途或全臺灣陸續增加的小額消費商店及政府機關使用。悠遊卡產品的口號是「一卡在手，悠遊全台」，亦是悠遊卡公司的使命宣言。.
普悠瑪列車
| 普悠瑪列車（全稱：普悠瑪自強號列車，通稱普悠瑪號，英文：Puyuma Express）為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特急列車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到臺東為止，由臺北車站至高雄車站只需3小時36分，比高鐵慢2小時，亦比自強號快1小時，其實在2016年4月21日改點前，各縣政府要求北高線增停桃園、苗栗車站、彰化及新竹，但最終只有改定增停桃園，後來台鐵答應每日會有一班往返的列車會停靠新竹車站，分別是133次及110次，這兩列次會在2016年4月21日大改點後逢五、六、日行駛。而111次及136次則停靠桃園車站，這兩列次則在2016年4月21日大改點之後每天各開一班列車，而彰化車站則由282次及288次停靠，兩列次都是由彰化車站開往花蓮車站，而苗栗車站是由280次及288次停靠，280次是由斗六車站開往花蓮車站，而台北車站前往花蓮車站亦只需2小時，但往台東車站需要4小時19分鐘，比太魯閣號慢1小時。.
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上面的列表回答下列问题
- 什么沙鹿車站和臺中車站的共同点。
- 什么是沙鹿車站和臺中車站之间的相似性
沙鹿車站和臺中車站之间的比较
沙鹿車站有75个关系，而臺中車站有282个。由于它们的共同之处37，杰卡德指数为10.36% = 37 / (75 + 282)。
参考
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