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沙田市中心巴士總站和黃泥頭公共運輸交匯處有（在联盟百科）18共同点: 博康邨，尖山隧道及沙田嶺隧道，九龍巴士，九龍巴士83K線，九龍巴士86線，廣源巴士總站，廣源邨，碩門邨，禾輋巴士總站，青沙公路，馬鞍山繞道，香港，龍運巴士，龍運巴士A41線，沙田區，港鐵，新世界第一巴士，愉翠苑公共運輸交匯處。
博康邨
博康邨（Pok Hong Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區沙田圍西南的作壆坑（「壆」字讀作「博」），但已列入擴展市區配屋區內，佔地9.6公頃，共有8座大廈，於1982年至1985年10月間分三期落成，人口約22,000人。博康邨是租者置其屋計劃的屋邨之一。.
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尖山隧道及沙田嶺隧道
尖山隧道（英文：Eagle's Nest Tunnel）及沙田嶺隧道（英文：Sha Tin Heights Tunnel），是香港的一組行車隧道，均為三線雙程分隔雙管隧道，車速限制分別為每小時80公里和70公里，於2008年3月21日早上7時正通車。此組隧道是連接市區與新界東的主要5條道路之一，同樣也是第二組連接九龍西和新界東之行車隧道，另外4條為獅子山隧道、大老山隧道、城門隧道及大埔公路。這兩條隧道是8號幹線青沙公路的主要部份，屬青沙管制區範圍，隧道人員獲授權執行《青沙管制區條例》。.
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九龍巴士
九龍巴士（一九三三）有限公司（簡稱九巴；The Kowloon Motor Bus Co.，縮寫：KMB）為載通國際控股有限公司旗下，是香港首間專營公共巴士業務的公司，於1933年成立；主要經營九龍及新界的專利巴士服務，截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士，當中3,756部雙層及164部單層巴士，是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.
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九龍巴士83K線
九龍巴士83K線是香港新界沙田區的一條巴士路線，來往黃泥頭和沙田市中心，以循環線形式運作。另設有特別班次83S線採用較直接的行車路線輔助服務，同時為沙角邨的居民提供來往沙田市中心的接駁服務。.
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九龍巴士86線
九龍巴士86線是香港一條來往黃泥頭及美孚的巴士路線。.
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廣源巴士總站
廣源巴士總站（英文：Kwong Yuen Bus Terminus）是香港新界沙田區的一個公共運輸交匯處，鄰近廣源邨，在1990年10月落成。交匯處亦是6條巴士路線的總站，位於廣源商場對出。.
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廣源邨
廣源邨（英語：Kwong Yuen Estate）是香港的一個公共屋邨，項目編號為ST12，但已列入擴展市區配屋區內，位於新界沙田區城河東小瀝源小瀝源路68號，由房屋署總建築師設計，全邨連同廣林苑，康林苑及政府宿舍，共佔地12.5公頃，分四期發展，並提供4448個出租單位及2886個居屋單位，可容納33600人居住。廣林苑及康林苑是區內的居者有其屋屋苑，各有三座樓宇，廣源紀律部隊宿舍在康林苑旁邊，當中怡景閣為入境事務處宿舍、而海泓閣則為海關宿舍，此宿舍為居屋的新十字型設計，外立面與康林苑相同，此兩幢宿舍由香港政府委托香港房屋委員會代為興建，建成後交由有關部門把宿舍分派給合資格員工，政府產業署則負責出租及管理。以上各屋苑樓宇均在1989年至1990年落成。 由於廣源邨的所在地並非填海得出，所以與沙田區其他的屋邨不同，是依山而建的。廣源邨共分三期興建，第一期的範圍包括廣楊樓及廣榕樓及附近一帶；第二期包括廣棉樓、廣柏樓及附近一帶；第三期包括廣松樓、廣橡樓及附近一帶。其中第一、二期地勢較低，而第三期則位於地勢較高的地方。 廣源邨屬於第四期租者置其屋計劃，單位於2001年4月2日開始出售，現已有約75%住客購買單位成為業主。 廣源商場獲得1992年香港建築師學會優異獎。 在區議會選舉，廣源邨自組成廣源選區，而廣林苑及康林苑則合組成廣康選區；而現時代表廣源區的區議員是新民黨／公民力量的陳敏娟。.
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碩門邨
是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田城河東石門，名稱從「石門」的諧音而來。但已列入擴展市區配屋區內，第一期由房屋署總建築師（設計及標準策劃）及房屋署總建築師（2）聯手設計，以新和諧一型結合非標準型設計，部分翼尾單位更附設窗台，白色及黃色線條外牆顏色刻意跟隔壁浸大附屬中小學協調，並於2009年落成。第二期由房屋署總建築師（6）及Design 2 建築師事務所聯手設計，佔地2.27公頃，由4座分別31,38,39及45層T字型的非標準設計大廈、商場、社區設施大樓及幼稚園等建築物所組成，其中第2期第4座25樓為隔火層，共提供3010個單位，容納9210人，預計2018年完工。.
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禾輋巴士總站
輋巴士總站（Wo Che Bus Terminus）位於香港沙田豐順街近禾輋邨厚和樓，鄰近沙田培英中學及沙田蘇浙公學，是一個坑狀露天車站。.
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青沙公路
青沙公路（Tsing Sha Highway，是位於香港一條連接青衣及沙田（經長沙灣）的快速公路，為8號幹線的一部份，由大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道、昂船洲大橋、南灣隧道及多組高架道路組成。在香港早期規劃中，幹道稱為16號幹線，屬青沙管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》。 青沙公路分多個階段啟用，最先啟用的是2005年11月24日大圍段南行（大埔公路－沙田段至大埔公路－沙田嶺段），沙田大圍隧道至長沙灣路段於2008年3月21日早上7時正式啟用。長沙灣至青衣之間的一段則於2009年12月20日通車。 青沙公路西端為葵青區青衣長青公路；而東端則為沙田區大埔公路－沙田段與城門隧道公路的交界，並連接9號幹線，駕駛者可沿9號幹線前往沙田市中心、大埔和北區，因此青沙公路成為新界東另一主要幹道，並為貨櫃車司機提供另一條道路前往葵涌貨櫃碼頭，以紓緩獅子山隧道、大埔公路、城門隧道以及大老山隧道的交通壓力。但由於大埔公路－沙田段近沙田市中心為連接城門隧道公路及往大圍的交匯處，形成「樽頸」地帶，當局已提醒駕駛人士必須預早選定行車線，可是交匯處仍舊是交通擠塞黑點，繁忙時間車龍延伸至沙田馬場外。.
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馬鞍山繞道
鞍山繞道（Ma On Shan Bypass），位於香港新界東沙田區馬鞍山南部，是一條連接馬鞍山及西貢半島的主要道路，作為馬鞍山路的一條繞道，讓車輛可避過繁忙的馬鞍山市中心地段直通，此公路車速限制為每小時80公里。 道路興建工程在2001年6月展開，並在2004年8月大致完成，工程費用13億8,600萬港元。 馬鞍山繞道沿著馬鞍山山腳由馬鞍山西沙路至馬鞍山路為止，設一條分支路連接西沙路烏溪沙迴旋處，繞道初時稱為「馬鞍山T7號主幹路」，支路則稱「T22」。全長4.2公里，全線均為二線雙程分隔公路，包括2.3千米半開放式隔音屏障及1.7千米的隔音屏障，共達63,000平方米，是落成時裝設最大型隔音屏障的單一工程項目。土木工程拓展署在道路範圍內提供約18公頃的環境美化地帶，並種植超過90萬株植物。 2009年12月12日，馬鞍山繞道被用作2009年東亞運動會會單車公路賽之繞圈段賽道，比賽中段參賽者需在馬鞍山繞道架空部份來回繞圈21次，故此架空部份暫時封閉7.5小時（上午7時至下午2時30分）。 馬鞍山繞道建成後，因道路網絡更改關係，所有沿西沙路西行駛往馬鞍山的車輛（包括巴士及專線小巴），必須取道該繞道西行線介乎西沙路近樟木頭至烏溪沙迴旋處的一小段。不過介乎馬鞍山路近恆安邨至烏溪沙的一段，一直未有任何公共交通工具駛經。直至2013年12月25日，九巴假日路線投入服務，取道馬鞍山繞道往返，一度成為首條駛經全段馬鞍山繞道的專營巴士路線（99R線於2014年11月9日起改經西沙路，不再途經馬鞍山繞道），2013-12-18。而與99R屬同一組重組計劃的亦於2014年1月11日投入服務，由線更改編號而成：299X線來回程不再途徑線原本經過的恆安邨/耀安邨至烏溪沙一段馬鞍山新市鎮，而取道全段馬鞍山繞道直接往返沙田市中心及西貢，成為首條每日全日行走馬鞍山繞道的路線。.
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香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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龍運巴士
龍運巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家專利巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，九龍巴士的姊妹公司。故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。龍運巴士主要服務香港國際機場及東涌來往新界區（不包括將軍澳）。.
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龍運巴士A41線
龍運巴士A41線是香港一條來往愉翠苑及機場（地面運輸中心）的巴士路線。.
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沙田區
沙田區（Sha Tin District），是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,940公頃。沙田區最北以大埔尾坑及中文大學（沙田市地段437號）地界與大埔區為界；西北以城門峽與荃灣區為界；西面以蝴蝶谷尖山隧道出入口與葵青區為界，西南面以琵琶山與深水埗區為界；南面以沙田坳道與黃大仙區為界（山上沙田坳道屬沙田區，由半島獅子園開始）；東面以馬鞍山落禾沙里與西貢北的大埔區為界。根據政府統計處 《2014年按區議會分區劃分的香港人口概況》，沙田區的人口約有659,794人，為全港人口最多的行政區，亦是一個全面發展的新市鎮，主要為住宅用地，約有六成多人口居住在公共房屋，包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外，沙田區有四個輕工業區，包括大圍、火炭、小瀝源及石門。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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新世界第一巴士
新世界第一巴士全稱為新世界第一巴士服務有限公司，通稱及簡稱新巴（New World First Bus，縮寫：NWFB）為新創建集團的成員公司，提供香港專門經營公共汽車業務的公司，是香港5間專利巴士公司之一，主要營運港島巴士路線及來往港島、九龍和新界的過海路線，亦有營運少量西九龍和新界將軍澳的巴士線及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務。.
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愉翠苑公共運輸交匯處
愉翠苑公共運輸交匯處（英文：Yu Chui Court Public Transport Interchange）是新界沙田區的一個公共運輸交匯處，鄰近港鐵第一城站，在2001年11月落成。交匯處亦是九條巴士路線的總站，位於愉翠商場地下。.
上面的列表回答下列问题
- 什么沙田市中心巴士總站和黃泥頭公共運輸交匯處的共同点。
- 什么是沙田市中心巴士總站和黃泥頭公共運輸交匯處之间的相似性
沙田市中心巴士總站和黃泥頭公共運輸交匯處之间的比较
沙田市中心巴士總站有108个关系，而黃泥頭公共運輸交匯處有66个。由于它们的共同之处18，杰卡德指数为10.34% = 18 / (108 + 66)。
参考
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