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沙田區和沙田新市鎮

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沙田區和沙田新市鎮之间的区别

沙田區 vs. 沙田新市鎮

沙田區(Sha Tin District),是香港十八區的其中一區,位於新界的東部,面積約6,940公頃。沙田區最北以大埔尾坑及中文大學(沙田市地段437號)地界與大埔區為界;西北以城門峽與荃灣區為界;西面以蝴蝶谷尖山隧道出入口與葵青區為界,西南面以琵琶山與深水埗區為界;南面以沙田坳道與黃大仙區為界(山上沙田坳道屬沙田區,由半島獅子園開始);東面以馬鞍山落禾沙里與西貢北的大埔區為界。根據政府統計處 《2014年按區議會分區劃分的香港人口概況》,沙田區的人口約有659,794人,為全港人口最多的行政區,亦是一個全面發展的新市鎮,主要為住宅用地,約有六成多人口居住在公共房屋,包括出租公屋、租者置其屋及居者有其屋屋苑。另有約29,000人居住在約48條原居民鄉村。此外,沙田區有四個輕工業區,包括大圍、火炭、小瀝源及石門。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮(舊稱衛星城市)的其中之一,於1960年代開始發展,沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並併入沙田新市鎮之內。. 沙田新市鎮(Shatin New Town)是香港新市鎮之一,位於香港新界沙田區。自1980年代起發展帶擴展至馬鞍山。.

之间沙田區和沙田新市鎮相似

沙田區和沙田新市鎮有(在联盟百科)67共同点: 城門隧道城門河吐露港吐露港公路填海大埔 (香港)大埔公路大學站 (新界)大圍大圍站大圍站上蓋發展項目大老山公路大老山隧道大水坑威爾斯親王醫院小瀝源屯門九廣鐵路九龍乙明邨仁安醫院圓洲角石門 (香港)火炭火炭站獅子山隧道獅子山隧道公路禾輋邨紅梅谷烏溪沙...烏溪沙青年新村狗肚山瀝源邨荃灣青沙公路西沙路馬場站馬鞍山 (香港市鎮)馬鞍山公園 (香港)馬鞍山綫香港香港8號幹線香港中文大學香港體育學院马鞍山長沙灣恒生商學書院東鐵綫水泉澳水泉澳邨沙田沙田大會堂沙田市中心沙田公園沙田公共圖書館沙田站沙田裁判法院沙田馬場沙田路沙田醫院沙田海沙田慈氏護養院沙角邨港鐵新市鎮新界新界東選區 扩展索引 (37 更多) »

城門隧道

城門隧道(Shing Mun Tunnels),簡稱城隧,於1990年4月20日通車,是連接香港新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道,也是9號幹線里程計算起始的路段,亦是'''新界的士'''指定可行駛的兩條收費行車隧道之一(另一條是大欖隧道),隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。.

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城門河

城門河(Shing Mun River)又稱城門河道(Shing Mun River Channel),是香港新界沙田區的一條河流。城門河兩旁建有不少多層住宅大廈,亦有一些商業及工業大廈,又有多條橋樑橫跨城門河,方便居民往來兩岸。 今日城門河大部份為人工河道,其建築原意是為把沙田區的污水及可能出現的洪水排出大海,排水範圍有37平方公里。亦為區內居民提供一個進行康樂活動,包括騎自行車、緩步跑、划艇及龍舟競渡的地方。.

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吐露港

吐露港()原稱大埔海,古稱大步海,是香港新界的主要內港之一,位於沙田區以北,大埔區以東,海港呈西南-東北走向,出口處為大赤門,海水從此處流進香港東北面的大鵬灣。有多條河流流向吐露港,包括沙田城門河及大埔林村河。.

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吐露港公路

吐露港公路是香港9號幹線(新界環迴公路)的大埔及新界北段起點,連接沙田及大埔區的泰亨村。全線均為三線或四線雙程分隔快速公路。 吐露港公路長11.3公里,共有4個交匯處。馬料水交匯處與2號幹線交匯,而完善路、達運道、大埔太和路和林錦公路的交匯處則接駁大埔區內道路。公路由沙田馬場開始,經於吐露港西岸、港鐵東鐵綫旁的7公里的海堤,直達大埔元洲仔。接著的路段長4.3公里,由元洲仔起,經大埔西/南面的山坡繞過大埔新市鎮至泰亨鄉。由於重型機器難以開進途中之深谷,故此段部分橋樑須以「分段曳進法」建造。公路於林錦公路交匯處之前終止,連接粉嶺公路。 吐露港公路通車初期為三線雙程分隔公路,於2003年完成擴闊馬料水至元洲仔之間一段為四線雙程,以應付每日高達10萬架次的車流量。而元洲仔至粉嶺公路的一段亦於2014年年末完成擴建工程,現時吐露港公路已接近全面擴闊為4線雙程分隔公路,當中大埔部份的高架路段更成為香港最新落成的4線雙程高架車路,是香港3條多達8線的高架路之一(另外兩條分別位於東區走廊及青葵公路)。.

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填海

填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陸地。對於山多平地少的沿海城市,填海是一個為市區發展製造平地的很有效方法。不少沿海大城市,例如東京、香港、澳門、新加坡、深圳及天津,均採用此法製造平地。有些機場,如日本關西國際機場更是整座百分之百填海而成,包括與陸地連接的連絡道路。.

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大埔 (香港)

大埔是香港新界東北部,面臨吐露港的一個地方,是香港十八區——大埔區的主要部分,大埔新市鎮座落其中。大埔位於吐露港西北面,距離沙田約11公里,粉嶺約8公里。大埔三面環山,分別為九龍坑山、北大刀屻、大刀屻、大帽山和草山。.

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大埔公路

大埔公路(英文:Tai Po Road),1902年落成,是香港新界地區第一條落成的公路,全長近22公里,現時共分為9段。大埔公路南起九龍西部的深水埗,繞經新界東主要地區(沙田、大埔),現時止於大埔林村。過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線,終點曾經北至粉嶺,連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。.

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大學站 (新界)

#重定向 大學站 (香港).

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大圍

大圍(Tai Wai)屬於香港新界東的社區。從前大圍只限於對大圍村(Tai Wai Village)及附近數條街的稱呼;現在已包括更廣的地區,獅子山隧道公路以西的獅子山和針山之間的整個--都統稱為大圍。現時大圍主要為住宅區,發展相當完善,區內有多個屋苑商場,為住戶提供日常生活所需。此外,區內有火化场和宝福山,使居民更加方便思念先人。 大圍村位於大圍站附近城門河邊,在積福街及積富街交界處,是沙田區歷史最悠久及規模最大的圍村,始建於明朝萬曆二年(1574年)。大圍村有一道拱門,圍牆是用灰磚砌成,堅固耐用。此拱門亦有四百餘年的歷史,拱門上寫著「積存圍」(Chik Chuen Wai)三字,兩旁有副對聯,寫著「積善必降祥,心願萬家同積善」及「存仁必獲報,遠其百姓共存亡」,圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。 1980年代初開始的新市鎮規劃(美林邨於1981年落成)將大圍的發展集中於谷地兩邊。車站北面的市中心摻雜着2至3層高的村屋、5至6層高的唐樓、以及近20年來興建的十多二十層高的住宅;再外圍就是多個大型公共屋邨,包括北面的美林邨、美田邨和南面的新翠邨、隆亨邨、新田圍邨及顯徑邨,公共屋邨之間建了另一些私人屋苑,鐵路上蓋最近又豎立了十數棟達四五十層高的屏風樓——名城。.

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大圍站

大圍站(Tai Wai Station)位於香港沙田區大圍,是港鐵東鐵綫與馬鞍山綫的轉車站。此車站的擴建工程由建築師Aedas負責設計,前田建設為總承建商,扩建的车站大堂已于2003年12月启用,面积增至原来的三倍。.

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大圍站上蓋發展項目

大圍站上蓋發展項目位於香港新界沙田區港鐵大圍站旁邊、大圍站公共運輸交匯處上蓋。按港鐵於2009年已獲批的規劃,可建8幢樓高40至49層住宅樓宇,提供約2,900個單位,共190,480平方米,另有一座三層高會所,62,000平方米作商業用途及建設佔地15,000平方米的專上學院。九鐵曾打算分別於2002年及2004年推出招標 ,不過最終因經濟理由而停止。項目自2000年起被不少區內居民、地區人士批評為名城翻版,認為有關規劃強奪過去的公共休憩空間,並增加屏風效應。唯城規會多年來認為該項目需要發展最大的樓面面積,方可善用珍貴的土地,全盤否决反對意見,港鐵曾在2012年5月突然推出招標,唯發展商投標方案有頗高風險,無法收回物業的發展成本,最終流標收場。到2014年9月10日,港鐵再次推出招標,到10月12日截標後旋即開標,新世界發展以28.56億補地價投得上蓋發展住宅部份發展權,商場歸由港鐵持有。2015年3月地政總署資料,大圍站上蓋大型發展項目亦完成補地價,涉額約103.56億元。項目於2015年11月動工,原預計2020年第3季至2021年落成。不過受工程複雜所影響,項目延遲到2022年才落成。而根據2017年1月屋宇署資料,項目已於2017年1月展開上蓋建築工程,並由呂元祥建築師事務所設計。.

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大老山公路

大老山公路,前稱T5路、T6路,是香港2號幹線的末段,連接大老山隧道沙田出口及沙田馬料水。全線均為三線雙程分隔公路。路段車速限制為每小時80公里。 公路由交匯9號幹線吐露港公路的馬料水交匯處起,以橋樑橫跨城門河,設分層交匯處與馬鞍山路交匯連接馬鞍山和西貢半島;沿城門河岸向西南行,直至石門交匯處轉向南至小瀝源,之後繼續前往大老山隧道收費廣場,亦有支路(稱為沙瀝公路)連接1號幹線的沙田路。公路中央分隔帶為港鐵馬鞍山綫。.

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大老山隧道

大老山隧道(Tate's Cairn Tunnel),是香港現時最長的行車隧道,全長達3.95公里,車速限制每小時70公里,是連接九龍與沙田的5條隧道或道路中,唯一通往九龍東之一,另外4條為獅子山隧道、沙田坳道、青沙管制區及大埔公路。隧道穿過大老山,連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山,為一條雙程雙線分隔雙管隧道,隧道人員獲授權執行香港法例393章《大老山隧道條例》。 雖然隧道在九龍的實際入口位於鑽石山南蓮園池旁,但連接隧道鑽石山入口以南和九龍灣麗晶花園(彩虹交匯處)之間,穿越介乎彩虹邨和采頤花園中間的一段約一公里長高架引道,屬隧道區域一部分,並非屬於觀塘繞道,故實際起點是在麗晶花園,故此大老山隧道連同引道全長5.85公里。.

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大水坑

大水坑(Tai Shui Hang)是香港新界沙田區的一條溪流,亦為溪流流域一帶的地名,位於馬鞍山南部,阿公角以北一帶。大水坑溪流隨梅子林而下,最後經過大水坑村、村前一段暗渠,與女婆東坑匯合流入沙田海。.

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威爾斯親王醫院

威爾斯親王醫院(Prince of Wales Hospital),簡稱威院,是一所位於香港新界沙田區沙田圓洲角提供第三層醫護服務的大型公立地區綜合醫院,亦是香港兩所教學醫院之一,為香港中文大學的教學醫院。 現時醫院有1,600多張病床及超過4,800名員工,是新界東部的區域龍頭醫院,服務範圍廣泛,與沙田慈氏護養院、白普理寧養中心、沙田醫院、雅麗氏何妙齡那打素醫院、大埔醫院及北區醫院組成新界東聯網,為沙田及北區的居民提供服務,並提供24小時急症服務。附設李嘉誠專科診所,提供全面的專科門診服務。.

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小瀝源

小瀝源(Siu Lek Yuen)位於香港新界東沙田區城河東,西面向圓洲角,其餘三面被馬鞍山郊野公園包圍。在1899年英國接管新界前,沙田原稱「瀝源」,得名於城門河清澈的河水,小瀝源是位於城門河流域「瀝源」附近的一個較小的河谷地,同樣流着清澈的河水,故稱「小瀝源」。.

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屯門

屯門(Tuen Mun),舊稱青山,位於香港新界西部,是香港十八區之一的屯門區的主要區域,屯門新市鎮座落其中。「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨,西至蝴蝶灣,東至三聖邨的區域;屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」,屯門的範圍包括西至踏石角,東至黃金海岸一帶。.

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九廣鐵路

九廣鐵路(簡稱九鐵;Kowloon-Canton Railway,缩写KCR),是指1910年起連接香港九龍及廣東省廣州市的城際鐵路系統,也是連接九龍及廣州的第一條鐵路。當時分為兩部份,中國境內的路段稱作華段,香港境內的路段稱作英段(當時香港是英國殖民地),路軌等基建設施分兩地管理。鐵路始建於1906年,英段於1910年通車,華段則於1911年通車。來往兩地的直通車服務曾因二戰及後來中國大陸政權易手而停辦,來往兩地的長途客車(港穗直通車)於1979年才恢復行走。該路段後來由兩間不同公司營運,分別是廣深鐵路股份有限公司營運的廣深鐵路(原華段)及九廣鐵路公司營運的九廣東鐵(原英段)。 在香港,「九廣鐵路」在1990年代中期以前只代表「九廣鐵路──英段」,現在則指由九廣鐵路公司在1910年至2007年在香港營運的所有鐵路網,包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。自2007年12月2日,兩鐵合併生效後,原九廣鐵路的列車服務已改由前身是地鐵公司的香港鐵路有限公司營運,為港鐵一部分。.

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九龍

九龍(Kowloon),與香港島及新界同為香港三大地域之一。九龍位於香港境內的地理中心,與南面的香港島隔維多利亞港相望。香港十八區中的五區屬於九龍,分別是油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。九龍東、南和西面則被維多利亞港包圍,三面環海,因此地理上九龍亦稱為九龍半島。 1937年,九龍群山以南成為「新九龍」,但一般香港市民在生活中都不會刻意區分,統一稱為九龍;1968年5月起,兩者並與香港島一起重新分為十區。歷年來的填海工程,使九龍的面積不斷擴展,但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的,截至2010年,九龍的面積約47平方公里,2011年人口普查結果顯示,全港約有30%人口居於九龍。.

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乙明邨

乙明邨(Jat Min Chuen)是香港的一個公共屋邨,位於新界沙田區城河東沙田圍的填海地上,是唯一於沙田區由香港房屋協會所發展的甲類出租屋邨,由王歐陽建築師有限公司設計。乙明邨是第一個增設保安大閘,及第二個設有游泳池的房協屋邨,乙明邨大部分單位設有浴缸,在80年代初的出租屋邨可謂十分先進與罕見。乙明邨命名是紀念房協義務司庫的會計師陳乙明先生(Mr. Tan Jat Min),由於陳乙明先生為印尼出世的河源客家人,而故此他的名字用客家語拼音組合而成,而邨名也沿用其名字客家語拼音命名為Jat Min ,而邨字則以廣東話拼音Chuen來組成乙明邨Jat Min Chuen整個邨名。.

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仁安醫院

仁安醫院(Union Hospital),位於香港新界沙田區大圍富健街18號,是新界東首間私家醫院及香港第12間全科私家醫院,由恒基兆業集團策劃發展,於1994年6月22日投入服務,於1995年7月1日正式開幕。仁安醫院是香港少數提供急診服務的私家醫院。.

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圓洲角

圓洲角(Yuen Chau Kok)位於香港沙田區,70m,昔日叫圓洲(Yuen Chau),曾是個在沙田海中央的小島,後因沙田填海工程而與小瀝源和沙田圍等地連接在一起,現已成爲城門河人工河道東岸「城河東」區域的一部分。.

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石門 (香港)

石門(Shek Mun)位於香港新界沙田區東北方,西南面向小瀝源渠和圓洲角,東南向小瀝源,初時名為第11區的工業用地,是沙田區內繼火炭後發展的第二個工業區。.

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火炭

火炭(Fo Tan)位於香港沙田區,是沙田新市鎮的主要工業區。然而,於港鐵東鐵綫上的何東樓車廠上蓋也有大型私人住宅,而香港體育學院、沙田馬場以及彭福公園則位於火炭東面的新填海區。石門是繼火炭後,沙田區的第二個工商貿區。.

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火炭站

火炭站(Fo Tan Station)是港鐵東鐵綫的鐵路車站,位於香港新界沙田區火炭,於九廣鐵路-英段電氣化後才開設,車站取名於附近的火炭村,是一個地面車站。車站東邊為火炭鐵路大樓、何東樓車廠,其上蓋發展為多個私人住宅發展項目,包括御龍山、銀禧花園和駿景園。 本站與馬場站平行,列車若停靠本站就不能停靠馬場站。.

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獅子山隧道

獅子山隧道(Lion Rock Tunnel),簡稱獅隧,是香港最早通車的行車隧道,亦是第一條連接九龍西及新界東的重要行車隧道之一。獅隧穿過獅子山以南的九龍坳,連接九龍西九龍塘和新界東大圍。其餘兩條連接九龍與新界的隧道分別為尖山隧道及沙田嶺隧道與大老山隧道。車速限制每小時70公里,隧道人員獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。 嚴格而言,獅子山隧道只是指南行管道(往九龍方向);相隔超過10年後才通車的北行管道(往沙田方向),正式名稱為第二獅子山隧道(Second Lion Rock Tunnel)。但不論傳媒、香港政府還是一般市民,也甚少分開兩條管道為不同的隧道,而是和其他隧道一樣,把兩條管道視為一體。 2012年4月23日,越運亨(香港)有限公司成功取得獅子山隧道為期6年的營運管理合約,並於2012年8月1日起正式生效。.

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獅子山隧道公路

獅子山隧道公路(英文:Lion Rock Tunnel Road)是香港的一條主幹道,連接九龍塘至沙田。該公路可以分為3部份:九龍部份(窩打老道至獅子山隧道九龍出入口一小段)、隧道(即獅子山隧道)及新界部份(獅子山隧道收費廣場至大埔公路大圍段)。除了新界沙田路至大埔公路大圍段的一小段(即獅子橋)外,其餘都是1號幹線的一部份。由於九龍部份的長度只有約100米,一般人提及此公路時,通常是單指新界段。.

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禾輋邨

輋邨(英語:Wo Che Estate)是香港的一個公共屋邨,位於新界沙田區禾輋。但已列入擴展市區配屋區內,禾輋邨約在1977年入伙,與瀝源邨接鄰。禾輋邨是沙田區第二個落成的公共屋邨。.

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紅梅谷

紅梅谷是香港的一個谷地,位於新界沙田區大圍南部,現時屬於獅子山郊野公園的範圍。由於紅梅谷內有很多紅色的水楊梅,紅梅谷因而得名。 紅梅谷於1950年代至1960年代期間,曾經是香港熱門的郊遊地點之一。直至現在,該處也是一個郊遊地點,設有燒烤野餐地點及自然教育徑,也可順道遊覽鄰近的望夫石。 紅梅谷也是獅子山隧道沙田出口,獅子山隧道公路途經此地。.

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烏溪沙

烏溪沙(Wu Kai Sha),原稱烏龜沙(Wu Kwai Sha,亦作U Kwai Sha),位於香港新界沙田區,鄰接馬鞍山,為香港一處郊遊度假地點,近年發展成為住宅區域。.

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烏溪沙青年新村

烏溪沙青年新村(Wu Kwai Sha Youth Village)位於香港新界沙田區馬鞍山鞍駿街2號,由香港中華基督教青年會管轄,為全港宿營宿位最多及佔地面積最大的營地,面積11公頃,可容納1092名(宿營)及600名(日營)營友入住,設備齊全。.

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狗肚山

狗肚山(Kau To Shan,又名Cove Hill),雅稱九肚山,古稱龍窩,是香港一座山峰,位於新界沙田區火炭之西北,海拔399米。 其山腰位置為新界東部傳統的豪宅區,以低密度的洋房住宅為主,聚居名人商賈,香港「玩具大王」蔡志明、樂壇天后王菲、政壇名人李鵬飛、「衣架大王」劉璜的兒子劉德俊及前任特首梁振英胞姊梁桂蘭等都曾擇居於此。.

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瀝源邨

瀝源邨(Lek Yuen Estate)是香港的一個公共屋邨,位於新界沙田區。它是沙田區首個公共屋邨,項目編號為ST01,但已列入擴展市區配屋區內,也是開發沙田新市鎮的先鋒,毗連禾輋邨。香港電台首部兒童劇小時候(1977年版)及香港導演陳果拍攝的第一部獨立電影《香港製造》亦在此屋邨取景拍攝。.

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荃灣

荃灣(Tsuen Wan)位於香港新界西南,位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.

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青沙公路

青沙公路(Tsing Sha Highway,是位於香港一條連接青衣及沙田(經長沙灣)的快速公路,為8號幹線的一部份,由大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道、昂船洲大橋、南灣隧道及多組高架道路組成。在香港早期規劃中,幹道稱為16號幹線,屬青沙管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》。 青沙公路分多個階段啟用,最先啟用的是2005年11月24日大圍段南行(大埔公路-沙田段至大埔公路-沙田嶺段),沙田大圍隧道至長沙灣路段於2008年3月21日早上7時正式啟用。長沙灣至青衣之間的一段則於2009年12月20日通車。 青沙公路西端為葵青區青衣長青公路;而東端則為沙田區大埔公路-沙田段與城門隧道公路的交界,並連接9號幹線,駕駛者可沿9號幹線前往沙田市中心、大埔和北區,因此青沙公路成為新界東另一主要幹道,並為貨櫃車司機提供另一條道路前往葵涌貨櫃碼頭,以紓緩獅子山隧道、大埔公路、城門隧道以及大老山隧道的交通壓力。但由於大埔公路-沙田段近沙田市中心為連接城門隧道公路及往大圍的交匯處,形成「樽頸」地帶,當局已提醒駕駛人士必須預早選定行車線,可是交匯處仍舊是交通擠塞黑點,繁忙時間車龍延伸至沙田馬場外。.

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西沙路

西沙路(英文:Sai Sha Road)是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路,東起西貢大網仔路麥邊迴旋處,北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙,轉西南經馬鞍山市中心,早期到頌安邨連接恆康街止,其後伸延到錦泰苑連接恒德街終止。由烏溪沙站到恆安站一段港鐵馬鞍山綫路軌架空在西沙路中央。雖然此路並非斜路,但有頗多彎位。.

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馬場站

場站可以指:.

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馬鞍山 (香港市鎮)

鞍山(Ma On Shan)是香港以住宅為主的區域,地區行政上屬香港十八區的沙田區,得名自區內同名山峰。 馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份;不過馬鞍山的發展比較晚,城市規劃大不相同,因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。.

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馬鞍山公園 (香港)

鞍山公園是香港新界沙田區馬鞍山的大型市鎮公園,位於鞍駿街12號,佔地約5.5公頃,耗資約9600多萬港元建成,於1998年8月3日開幕,由康樂及文化事務署管理。 公園位於馬鞍山市中心,登臨吐露港海濱,遠眺八仙嶺群峰。公園內的設施包括介紹馬鞍山採礦歷史的展覽場、迷宮式設計的花園、設計新穎的兒童遊樂場、鍛鍊身體的健身緩跑徑,還有卵石徑及適合長者使用的健身器材等。.

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馬鞍山綫

鞍山綫(Ma On Shan Line,前稱馬鞍山鐵路,Ma On Shan Rail),簡稱馬鐵,是港鐵營運的香港鐵路綫之一,連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站,主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站;在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運。.

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香港

香港(簡稱港,雅稱香江;Hong Kong,縮寫作 HK、HKG)是中華人民共和國兩個特別行政區之一,位於南海北岸、珠江口東側,北接廣東省深圳市,西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里,其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成,其中香港島北為最發達地區;地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準,根據地政總署測繪處:,人口約741萬人(2017年底)。 1842年,大清國與英國簽訂《南京條約》,永久割讓香港島;後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》,分別割讓九龍和租借新界,這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間,香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日,香港移交中华人民共和國,並成立香港特別行政區,實行港人治港、高度自治,僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前,未計九龍和新界,香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰,而且不在地震帶的天然良港。1842年,大清國在鴉片戰爭中戰敗後,分階段割讓和租借香港土地予英國,英國人開始統治及發展香港,使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村,逐漸發展成一個轉口港,成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐,而且不受清朝末年的亂局影響。同時,孫中山在香港先後成立興中會和同盟會,為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間,日本攻佔香港,佔領持續三年零八個月。1945年,日本投降,香港重光,英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下,又一次避免受到中國長期戰亂影響;太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間,大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞,逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心,獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》,中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策,《香港基本法》說明香港不實行社會主義,保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理,香港實行高度自治,香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而,近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下,其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心,連續24年蟬聯全球最自由經濟體,並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世,香港廉政公署,2016年12月1日,香港政府新聞網,2017年2月16日,因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.

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香港8號幹線

8號幹線是香港第二長的主要幹線,亦是香港兩條路標由西向東遞增的高速幹線之一(另一條為10號幹線)。它連接新界大嶼山赤鱲角和沙田,1997年5月首段開通時只有赤鱲角至青衣島一段(包括北大嶼山公路和青嶼幹線)。及後在2008年3月,青沙公路沙田至長沙灣段開通(包括尖山隧道及沙田嶺隧道、大圍隧道);2009年12月20日,青沙公路長沙灣至青衣段開通(包括昂船洲大橋及南灣隧道),標誌著8號幹線全線通車。 這條幹線當中包括兩條收費路段:尖山隧道及沙田嶺隧道(合併收費)、青嶼幹線。它是連接沙田、大嶼山、青衣及九龍西的主要幹道。當中北大嶼山段是全港車速限制最寬鬆的路段,限速為每小時110公里。.

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香港中文大學

香港中文大學(The Chinese University of Hong Kong,縮寫为 CUHK),簡稱中文大學、中大,是一所坐落於香港沙田馬料水的公立研究型大學。 香港中文大学是清末至民國時期的顶级大学在香港的延续。創校教授為民國時期著名大儒、專家和國民政府及行憲後中華民國政府要員。大學所合併的三所書院中的崇基學院和聯合書院前身為1845年起始的清末至中華民國時期在中國大陸地區所建立的享有極高聲譽的教會及私立大學,是香港历史源流上最远久的高等学院。 香港中文大學於1963年合并香港高等學校而成立,並於1966年開辦香港首間研究院,是香港第一所研究型大學李卓敏:《開辦的六年》(1969年)頁38至48,也是香港唯一採用書院聯邦制辦學的大學,現共有9所成員書院及8所學術學院。中大的創立打破了英國殖民地只允許一所高等學府存在的慣例,並成功掀起香港1970年代的「中文運動」,具歷史及時代意義。葛量洪爵士著、曾景安譯(1984年),《葛量洪回忆录》,广角镜出版社发行,ISBN 962-226-069-1,頁205。“港府和港大在當時否決興辦中文大學有很多原因,除了經費和師資問題,還有就是香港大學和香港政府不希望見到香港同時出現兩所大學,擔心中文大學的存在會與原有的香港大學分庭抗禮,不單分散資源,更甚者會影響港府集中制定高等教育政策”《中文大學校刊》一九八一年秋(1981年),頁9。雖然最初的大學條例將中文列作指定教學語言,但校方目前提供的大部分科目均以英語教授,只有某些部門同時提供粵語及標準漢語指引。 該校既是香港的天災監測中心,亦是該地社會科學、國學、工商管理、理學及醫學的主要研究機構。其曾經有3名教授和1名校長獲得諾貝爾獎,校友銜蓋菲爾茲獎、沃爾夫數學獎、勒諾多文學獎和克魯格人文與社會科學終身成就獎得主以及包括嶺南大學、香港大學等在内的等高校的校长,系唯一具有獲得國際頂級獎項的校友以及諾貝爾獎、菲爾茲獎及圖靈獎得主專任任教的香港高校。香港教育歷來產生的諾貝爾獎等級的學者中,有67%是中大的校友、教授(參見主欄目香港教育)。 香港中文大學本科畢業生獲得羅德獎學金(譽為本科“諾貝爾獎”)的數目為香港最.

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香港體育學院

香港體育學院(英文:Hong Kong Sports Institute,縮寫:HKSI)是協助香港政府執行精英體育培訓的機構,為培訓香港運動員的主要地點之一。學院位於新界沙田源禾路25號,毗連沙田馬場,登臨城門河畔。.

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马鞍山

鞍山可以指:;中國大陆.

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長沙灣

長沙灣(Cheung Sha Wan)是香港一個海灣,位於九龍半島西北部,行政上屬深水埗區。.

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恒生商學書院

恒生商學書院(Hang Seng School of Commerce,簡稱--商),曾經是一所提供大學預科課程及專上教育的學校,位於香港沙田區小瀝源。1980年由何善衡基金及多位恒生銀行董事資助注資創立,2012年隨著三三四高中教育改革,書院停止運作,原址轉--成恒生管理學院。過去。其學生在香港高級程度會考成績優異,故被香港傳媒冠以「A級學府」、「A工廠」等稱號。.

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東鐵綫

東鐵綫(East Rail Line,簡稱:EAL,前稱九廣東鐵,KCR East Rail)是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線,由九廣鐵路公司(簡稱九鐵公司)擁有,以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司(港鐵公司)營運,也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間,香港方面稱此路線為九廣鐵路-英段(Kowloon-Canton Railway British Section,縮寫:KCRBS),1911年至1949年期間,中華民國政府稱之為廣九鐵路-英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外,東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境,前往深圳,是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線,也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前,東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線,現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站,全長約41.5公里;而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內,雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權,可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.

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水泉澳

水泉澳(Shui Chuen O)為香港新界沙田區的一座山,海拔372米,位於馬鞍山郊野公園和獅子山郊野公園之間,鄰近博康邨及沙瀝公路。水泉澳近博康邨對上的土地在2015年至2017年分4期落成18座公共屋邨水泉澳邨,是該區近年最大型房屋發展計劃。.

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水泉澳邨

水泉澳邨(Shui Chuen O Estate)是香港房屋委員會轄下的一個公共屋邨。全邨共分4期興建及管理,第1及2期樓宇由水泉澳邨辦事處管轄,第3及4期樓宇則由水泉澳邨辦事處分處管轄。項目編號為ST41,但已列入擴展市區配屋區內,位於香港新界沙田區水泉澳(沙田第52區)博泉街1號,已經興建18座樓高25至30層依山而建的住宅樓宇,共提供11,123個出租公屋單位,可容納人口逾29,000多人及水泉澳廣場,場內設有59個商舖及一個整體出租街市。水泉澳邨將設有行人天橋和升降機塔,接通博康邨和港鐵馬鞍山綫的沙田圍站;邨內亦設有公共交通交匯處及泊車位,方便居民出行。 整個項目於2015年4月至2017年3月分階段落成。整個項目由房屋署總建築師(1)負責總體設計;而詳細設計則拆細並以外判服務合約方式,第1及4期判給了周林建築師有限公司;第2A期(明泉樓、社會福利大樓、巴士總站、天橋及商場)及第3期(茂泉、林泉、修泉及竹泉樓)判給了興業建築師事務所有限公司及第2B期(月泉及映泉樓)判給了李景勳、雷煥庭建築師事務所;而第2C期(城泉及河泉樓)則由房屋署自行負責細部設計。全邨的總承建商是中國建築工程(香港)有限公司。 水泉澳邨共有18座出租公屋大樓,共分4期興建,第1期於2015年4月至7月底分2個階段完工,第2期在2016年3月至11月底分4個階段完工,第3期已於2017年2月完工交樓,第4期的嶺泉樓早已於2016年8月完工入伙,而餘下的崇泉、山泉及峻泉樓則由2017年3月3日起完工交樓。而連接沙田至水泉澳邨的行人天橋亦於2017年7月投入服務,標誌著整個水泉澳邨建築工程已經圓滿結束。.

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沙田

#重定向 沙田_(香港).

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沙田大會堂

沙田大會堂(Sha Tin Town Hall)是香港繼香港大會堂和荃灣大會堂後第三座大會堂,於1987年1月16日落成開幕,位於新界沙田源禾路1號,由康樂及文化事務署管理。沙田大會堂耗資1.38億港元興建,是新界東部的主要文娛中心,經常舉辦戲劇、音樂及舞蹈等活動,或是展覽及會議。.

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沙田市中心

沙田市中心(Sha Tin Town Centre)是香港新界沙田新市鎮的中心及最繁忙的地方,通常是指大圍以北,城門河以西,火炭渠以南的新市鎮發展區,狹義的沙田市中心僅包括沙田鄉事會路至獅子山隧道公路之間的商住混合發展區和休憩用地,而沙田鄉事會路以北至火炭路之間的公營房屋區和社區設施在地理環境和道路系統與核心商業區同屬一體,可被視爲市中心的擴展部分,至於火炭路以東的學校和政府設施則一般被視爲火炭的一部分。.

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沙田公園

沙田公園(英語:Sha Tin Park)位於香港新界沙田源禾路2號,是沙田新市鎮的主要大型公園;鄰近城門河,東面延伸至沙燕橋,西面至獅子橋,毗連沙田大會堂、城市藝坊及新城市廣場。公園面積8.05公頃,耗時3年、耗資7,500萬港元興建,於1988年8月24日啟用,現由康文署負責管理。.

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沙田公共圖書館

沙田公共圖書館於啟用時名為沙田中央圖書館,是一間位於香港新界沙田區的公共圖書館,於1987年2月16日正式啟用,該圖書館樓樓面面積3,318平方米,以面積計算是香港第五大的公共圖書館,由康樂及文化事務署管理。.

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沙田站

沙田站(Sha Tin Station)是位於香港新界沙田區大埔公路—沙田段側的港鐵東鐵綫車站。該站和粉嶺站同樣早於1910年起投入服務,而且是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的兩個車站。.

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沙田裁判法院

沙田裁判法院(Sha Tin Magistrates' Courts)是位於香港新界沙田的最初級的刑事法院,大樓建於1987年,位於沙田市中心宜正里1號,毗連沙田公園、沙田大會堂、城市藝坊及新城市廣場。 大樓屬多層實用建築,外圍繞著鋁閘,外牆以深色玻璃幕牆和深啡色磁磚相間組成。2007年年底進行外牆粉飾工程後,大樓變成白色。.

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沙田馬場

沙田馬場(Sha Tin Racecourse)是香港的第二個賽馬場地,位於新界東部的沙田區火炭東部,是由香港賽馬會興建及管理,於1978年10月7日落成啟用。沙田馬場設有草地、泥地跑道共有兩個,草地跑道全闊30.5米,周長約1900米,容量為85,000人。場地水準世界一流,也是亞洲頂級的賽馬場地。現時每年均舉行多項國際大賽,並吸引來自世界各地的頂級人馬在此互相角逐。沙田馬場是現時主要的日馬賽事場地,但每年亦有5個賽馬日會在此舉行全泥地夜馬賽事。 沙田馬場設有兩座看台,分為會員席及公眾席。會員席招待會員及來賓,公眾席則開放予公眾人士,入場費10港元。看台設有投注大堂,飲食設施等,會員席亦設有會員,馬主廂房等設施。場內設有全世界最闊的彩色大屏幕,長70.4米,面積相等於4,500部架疊起來的52厘米電視機,詳盡顯示每一場賽事的資料及賽果。於看台側的沙田會所,則為會員提供飲食及康樂設施。馬場其他設施包括馬房,騎師、練馬師及馬伕宿舍等,另有一座綜合大樓供馬會使用。 馬場交通方便,港鐵東鐵綫馬場站設有蓋行人天橋直達沙田馬場看台,賽馬日亦有各線巴士直達,馬場內亦有地方供給紅色小巴及市區的士停放或載客。 沙田馬場參考世界先進的馬場的設計,跑道屬古典英式的順時針方向,佈局與美國貝蒙園(Belmont Park)及聖雅尼塔(Santa Anita)馬場接近,為看台觀眾提供更廣闊的視野。馬場中央是景色秀麗的彭福公園,為市民提供休憩空間。.

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沙田路

沙田路可能指以下道路:.

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沙田醫院

沙田醫院(Shatin Hospital)成立於1991年12月2日,並於1994年2月1日全面開放。沙田醫院位於香港新界沙田區亞公角亞公角街33號,城門河道之東南岸,隔河面對彭福公園及沙田馬場。 沙田醫院前稱「沙田護養院」。鄰近的醫療機構包括沙田慈氏護養院及白普理寧養中心。.

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沙田海

沙田海在昔日是香港新界沙田的一個喇叭形的狹長海灣。當時沙田海位於城門河的河口,連接吐露港。沙田海的英文名稱除了Sha Tin Hoi之外,還有Tide Cove,即潮水灣,當潮漲時,海水便會湧入沙田海。雖然cove的中譯是小海灣,但沙田海相比香港其他海灣,面積已不算小。 1970年代香港政府發展沙田新市鎮,在沙田海兩岸進行填海工程,並把城門河延長成為一條7公里長,200米闊的人工河道。自此,沙田海大部分面積成為了現在城門河兩岸的土地,昔日位於海中央的小島——圓洲成為了沙田區東岸陸地的一部份,並改稱圓洲角。現在馬料水和馬鞍山之間的海灣,仍稱為沙田海。.

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沙田慈氏護養院

沙田慈氏護養院(英語:Cheshire Home Shatin)是香港一間公立的延續護理醫院,位於香港新界沙田區亞公角亞公角山路30號,由香港慈氏安養院基金會在1991年創立。現在是由醫院管理局管理,屬於新界東聯網。 護養院為各類病人提供服務包括物理治療、職業治療、言語治療訓練、中途住宿設備、社工服務及X光檢查等。護養院為中度傷殘人士提供家庭式的住院環境,並鼓勵院友參與院舍的日常運作及管理,增加歸屬感。.

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沙角邨

是香港的一個公共屋邨,位於沙田城河東沙田圍的填海地上,於1980年落成入伙,但已列入擴展市區配屋區內,共有7座大廈,其「長型連座」設計是比較罕有的。而沙角邨內的大牌檔亦是有名的美食中心。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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新市鎮

新市鎮,又稱計劃城市、計劃都市,指事先經過周密城市規劃所興建的新城市或大型社區,取代現有都市市中心向四方擴張的發展模式。新市鎮通常位於城市的郊區,主要目的是解決和舒緩市中心過多的人口和由此而產生出來的種種社會問題。.

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新界

新界(New Territories)是香港全境三大地域之一,與中國大陸接壤,也是香港境內除香港島及九龍外的其餘區域。新界可以分為兩大部份,分別是與九龍半島相連的新界內陸和以大嶼山為主的233個島嶼所組成的離島。新界內陸面積為747.18平方公里,連同233個離島計算,總面積則為975.23平方公里,佔香港陸地總面積接近90%,而52.2%香港人口居於新界。.

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新界東選區

新界東選區是香港立法會選舉地區直選的選區之一,範圍為新界東半部地域,包括沙田區、大埔區、北區及西貢區。 新界東總面積470.97平方公里,總人口(2011年)1,667,887,人口密度3,541人每平方公里。.

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上面的列表回答下列问题

沙田區和沙田新市鎮之间的比较

沙田區有314个关系,而沙田新市鎮有99个。由于它们的共同之处67,杰卡德指数为16.22% = 67 / (314 + 99)。

参考

本文介绍沙田區和沙田新市鎮之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: