汉志铁路和苏丹 (称谓)

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汉志铁路和苏丹 (称谓)之间的区别

汉志铁路 vs. 苏丹 (称谓)

汉志铁路（土耳其語：Hicaz Demiryolu），奥斯曼帝国苏丹兼哈里发阿卜杜勒·哈米德二世下令修建的一条铁路，起自大马士革，终点至汉志首府麦地那，中途包括一條通往海法的支線，总长1,300公里。原设计终点为麦地那以南400公里的麦加，并在将来向南延伸到也门的萨那。 汉志铁路的轨距为1,050毫米，属于单线窄轨铁路。 根据奥斯曼帝国的官方说法，修建汉志铁路的目的是为了方便全世界穆斯林去麦加朝觐，但该铁路的军事意义比宗教意义更为重要(防止阿拉伯人独立)。在其300万土耳其镑的建造经费中，有三分之一来自各国穆斯林的捐款。但是实际上德国人为这条铁路提供了工程设计和指导，他们希望通过这条铁路将德国的影响力渗透到汉志和也门地区。这与同时期德国计划修建的巴格達鐵路（柏林至巴格达）属于同一目的。由于这一因素的影响，汉志铁路的修建遭到了英国及汉志地方封建贵族的阻挠。1908年9月1日，铁路修至麦地那，后续工作被迫终止。1913年，在大马士革修建了汉志铁路的终点站——汉志车站。 汉志铁路通车之后就一直受到阿拉伯部落的袭击，奥斯曼帝国从未能有效控制铁路周边的地区。为了保护铁路的安全，奥斯曼帝国在铁路沿途设立了很多兵站、加水站和哨所。1916年阿拉伯起义爆发后，英国军官劳伦斯率领阿拉伯部队对汉志铁路展开了破坏性的游击战。至第一次世界大战结束时，汉志铁路在汉志境内的路段已完全停止运营。1919年之后汉志王国与内志王国展开战争，也无暇重开铁路。汉志铁路在汉志境内的路段基本全被拆除，只留下了路基。 汉志铁路在叙利亚和约旦境内的路段至今仍在运营，一段从大马士革至安曼，另外一段原来是汉志铁路的支线，从马安通往亚喀巴。沙特阿拉伯境内还有残存的若干小段铁路、车站、路基，作为旅游观光项目。某些地方还可找到阿拉伯起义时被炸毁的机车残骸。. 苏丹（سلطان，，)）指一个在伊斯兰教历史上一个类似总督的官职，作为称谓是最近才出现的翻译，它也有很多其他的译法，在古文翻译为“素檀”、“速檀”、“速鲁檀”、“锁鲁檀”（见《明史》），民间也又叫“素里檀”“唆里檀”“算端”、“层檀”等等。他是阿拉伯语中的一个尊称，历史上有好几种含义。這詞最初是阿拉伯語中的抽象名詞「力量」、「治权」、「裁决權」，后来变为权力、统治。最后，它变为对一个特殊统治者的称号等同國君的意思，被苏丹统治的地方，一般都对外号称拥有独立主权或完全主权。苏丹不会自称是哈里发，也不会表示他是实际上是受到哈里发统治的。被苏丹统治的地方，无论是王朝还是国家都可以被指为“苏丹国”（سلطنة）。 女性苏丹称为“苏丹娜”，但是在伊斯兰教历史上是很罕见的。另外，还有一种特别苏禄苏丹国，这种国家正式的统治者是男苏丹，但是他的妻子却是一个实际上的“监督者”。 苏丹一般不是世袭的，很少被称为国王。.

哈里发

哈里发（阿拉伯语： ；拉丁化：Caliph），為哈里發國（khilāfa，意為哈里發統治之地）與烏瑪的統治者，是伊斯兰教的宗教及世俗的最高统治者的称号。最早源自於，意為繼承者，指先知穆罕默德的繼承者。在穆罕默德死後，其弟子以Khalifat Rasul Allah（安拉使者的繼承者）為名號，繼續領導伊斯蘭教，隨後被簡化為哈里發。 哈里發本為阿拉伯帝国最高的統治者稱號，相當於一般所說的皇帝，但同時兼有統治所有遜尼派穆斯林的精神領袖的意味，故又可以同時起了類似天主教的教宗的作用。 在阿拉伯帝国鼎盛时期，哈里发拥有最高权威，管理着庞大的伊斯兰帝国。阿拉伯帝国灭亡之后，“哈里发”的头衔，僅作为伊斯兰教宗教领袖的名称，一直保存了下来，傀儡哈里发处于开罗的马木留克王朝的控制之下。 1517年，鄂圖曼帝国苏丹塞利姆一世征服了埃及，时任哈里发的穆塔瓦基勒三世也被俘。塞利姆一世宣布自己继承哈里发的职位。之後哈里發稱號便由鄂圖曼帝國蘇丹世襲，但1517年之後數百年歷代蘇丹均不常使用該稱號，直到19世紀末鄂圖曼帝國瀕臨解體，蘇丹阿卜杜勒-哈米德二世才重新強調自己的哈里發身分。1924年，哈里发制度被土耳其總統凯末尔废除。 2014年6月29日，“伊斯兰国”領袖阿布·贝克尔·巴格达迪自立為哈里發，稱易卜拉欣，但未受大部分穆斯林承認。.

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