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汉十城际铁路和郑渝高速铁路

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

汉十城际铁路和郑渝高速铁路之间的区别

汉十城际铁路 vs. 郑渝高速铁路

汉十城际铁路又称汉十城际、武十城际铁路,规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路,是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发,经襄阳市最终到达十堰市的城际铁路,是武汉至西安高速铁路的组成部分。初期通过武孝城际铁路连接汉口站,远期从新汉阳站引出,并连接西安铁路枢纽以及更远的西北地区。. 郑渝高速铁路,又称郑渝铁路,是中国大陆一条建设中连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路,全长约1088.7公里,设计时速为郑州东站至万州北站350公里/小时,万州北站至重庆北站250公里/小时。线路路径郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市、襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重庆市。估算投资1200亿元,于2015年11月25日在河南省平顶山市开工建设,总工期6年,全线2021年建成通车。。郑万高速铁路与渝万城际铁路合称为郑渝高速铁路,和渝昆高速铁路共同组成连通华北、华中与西南地区的京昆高速铁路客运通道。 线路采用分段建设分段通车方式 其中渝万段2016年建成通车, 郑襄段预计2019年建成通车, 襄万段预计2021年建成通车。.

之间汉十城际铁路和郑渝高速铁路相似

汉十城际铁路和郑渝高速铁路有(在联盟百科)10共同点: 十堰市复线铁路客运专线徐兰客运专线襄阳东津站襄阳市襄渝铁路武汉铁路局汉口站汉丹铁路

十堰市

十堰市是中华人民共和国湖北省下辖的地级市,位于湖北省西北部,国内生产总值736.78亿元(2010年)。十堰是中国汽车工业城市之一,中国二汽——东风汽车公司起源地。 2007年,全市人均GDP4.9万元,连续三年稳居全省第一位;人均可支配收入12779元,居全省第二位;2005、2006、2007年均获得“全国综合实力百强城市”,居民生活质量居全国第36位。先后被授予“全国创建文明城市工作先进城市”、“全国卫生城市”、“全国优秀旅游城市”、“全国双拥模范城市”、“全国社会治安综合治理优秀地市”、“国家园林城市”、“省级文明城市”等荣誉。.

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复线铁路

复线铁路,或双线铁路,是指在同一时间,两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路,单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站,称为“会让站”,用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路,通过合理的设置,没有正面相撞的危险,可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基,在山区等地形困难的地段,有时不得不仍然只建设单线铁路,甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题,但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式:.

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客运专线

#重定向 中华人民共和国高速铁路#客运专线.

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徐兰客运专线

徐兰客运专线,是中国一条营运中的高速铁路,是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”,亦是“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的一部分,由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成,全长约1400公里,连接西北、中原和华东地区,徐州至宝鸡时速350公里,宝鸡至兰州时速250公里。该线路已于2017年7月9日全线开通。.

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襄阳东津站

襄阳东津站位于湖北省襄阳市襄州区东津镇,是规划中郑渝客运专线和建设中西武高速铁路的重要中间站,也是规划中襄贵高速铁路的起点站,由武汉铁路局管辖。建筑面积约10万平方米,初期4台9线,预留西武场和襄荆宜场5台11线规模。年日均发送旅客预计为15000人,属于一等站。办理旅客乘降,不办理货运业务。.

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襄阳市

襄阳市是中华人民共和国湖北省下辖的地级市,位於长江支流汉江的中游,是鄂、豫、渝、陕毗邻地区的中心城市,是1986年第二批公布的中国历史文化名城。素有铁打的襄阳、华夏第一城池、兵家必争之地的称号。襄阳自古分為汉水(沔水)南北两岸的襄城及樊城二城,隔汉江相望,二城在历史上都曾经是军事与商业重镇。1949年以后後才將兩城合二為一稱襄樊市。分设襄城、樊城2区。2010年11月26日,经国务院批复,同意襄樊市更名为襄阳市,襄阳区改名为襄州区。2010年12月9日,襄樊市正式更名为襄阳市。今天,中共襄阳市委、襄阳市人民政府、襄阳军分区、襄阳市人大常委会、政协襄阳市委员会均驻襄城。 襄阳市的发展肇始于西周分封邓国于今襄阳市区,从荆州牧刘表徙治襄阳始襄阳--历来为府、道、州、路、县治所。市域内现已查明各时期的文化遗址200多处,有些文物古迹堪称世界之最。襄阳--历来是兵家必争之地。3000年的历史中,大小战役难以数计,著名的战例有白起水灌鄢城之战、关羽水淹七军之战、朱序抗拒苻丕之战、岳飞收复襄阳之战、宋元襄樊之战、李自成进占襄阳之战等。其间人文荟萃、灿若繁星,悠久的历史、灿烂的文化、众多的英才,为襄阳留下了大量的名胜古迹和轶闻传说,历来就有“文化古城”的雅称。 今日的襄阳,既有闻名于世的历史积淀出的深厚人文底蕴,又有汽车制造、航天装备等高新科技产业及都会发展,“新旧和谐共生”成为了本市最突出特色。.

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襄渝铁路

襄渝铁路是中国一条连接湖北省襄阳市与重庆市的铁路,全线为双线电气化铁路,为非一次性建成复线铁路。全长899公里,设计时速160公里/小时。.

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武汉铁路局

#重定向 中国铁路武汉局集团有限公司.

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汉口站

汉口站位于中国湖北省武汉市江汉区金家墩,毗邻二环线,是宁蓉铁路、汉丹铁路和武孝城际等线路的客运枢纽站。其票面车站代码为武B(武汉站是武C、武昌站是武A)。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务。大部分沪汉蓉快速通道列车均在此站停靠,也承担部分京广铁路和京广高速铁路列车的始发终到及过路业务。 目前引入汉口站的线路有合武铁路(宁蓉线合武段)、汉宜铁路(宁蓉线汉宜段)、武孝城际铁路、汉丹铁路和京广汉口联络线。原汉口站中心里程位于京广线K1192+445m处,改造后京广铁路正线在汉口站以北通过,汉口站由汉口联络线与丹水池站、汉西站连接。经由京广铁路的客车大部分不停靠汉口站。.

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汉丹铁路

汉丹铁路指自武汉的江岸西车站至丹江口的铁路。东起湖北省武汉,经随州、襄阳到丹江口,全长412公里,1958年10月开工,1966年1月1日通车。襄阳至丹江口的客运线路于2001年8月份关闭;武汉至襄阳段经过提速改造,于2009年10月1日开行动车组。.

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汉十城际铁路和郑渝高速铁路之间的比较

汉十城际铁路有50个关系,而郑渝高速铁路有124个。由于它们的共同之处10,杰卡德指数为5.75% = 10 / (50 + 124)。

参考

本文介绍汉十城际铁路和郑渝高速铁路之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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