我们正在努力恢复Google Play商店上的Unionpedia应用程序
🌟我们简化了设计以优化导航!
Instagram Facebook X LinkedIn

武藏增戶站和秋川站

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

武藏增戶站和秋川站之间的区别

武藏增戶站 vs. 秋川站

武藏增戶站()是一個位於東京都秋留野市伊奈,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)五日市線的鐵路車站。. 秋川站()是一個位於東京都秋留野市油平,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)五日市線的鐵路車站。 秋留野市的代表車站,也是最接近的車站。.

之间武藏增戶站和秋川站相似

武藏增戶站和秋川站有(在联盟百科)11共同点: 側式月台升降机大正五日市線地面車站秋留野市立川站鐵路車站東京都東日本旅客鐵道拜島車站

側式月台

側式月台,又稱岸式月台,中国铁路系统称作基本站台,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.

側式月台和武藏增戶站 · 側式月台和秋川站 · 查看更多 »

升降机

--,亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」(英语lift的譯音),是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計,2002年全球升降机總數超過600萬部,是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢,运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何,将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯(4-12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。.

升降机和武藏增戶站 · 升降机和秋川站 · 查看更多 »

大正

大正()是日本大正天皇在位期間使用的年號,使用時間從1912年7月30日至1926年12月25日止。承續年號為明治,接續年號為昭和。.

大正和武藏增戶站 · 大正和秋川站 · 查看更多 »

五日市線

五日市線()是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線。車站編號使用的路線記號為JC。.

五日市線和武藏增戶站 · 五日市線和秋川站 · 查看更多 »

地面車站

地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.

地面車站和武藏增戶站 · 地面車站和秋川站 · 查看更多 »

秋留野市

秋留野市()是位于東京都西部。市區面積73.34平方公里。設立于1995年9月1日,是由秋川市和五日市町合併而成的。.

武藏增戶站和秋留野市 · 秋川站和秋留野市 · 查看更多 »

立川站

立川站()是一個位於東京都立川市曙町二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。中央線(青梅線、五日市線)的車站編號是JC19、南武線是JN26。.

武藏增戶站和立川站 · 秋川站和立川站 · 查看更多 »

鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站、車頭,是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月台(--)方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、地鐵、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。.

武藏增戶站和鐵路車站 · 秋川站和鐵路車站 · 查看更多 »

東京都

東京都()是位於日本關東地方的地方行政區,與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃(),為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區,同時也囊括了日本最南端(冲之鸟礁)和最東端(南鳥島)等幾個地理極點。面積約2,188平方公里,人口1,374萬,人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村,其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止,東京都是GDP產值世界第1的都市,超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元(依當年國際匯率兑换成79,261美元),位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈(東京都會區),聚集人口逾3千6百萬,為世界第一大都會區。.

東京都和武藏增戶站 · 東京都和秋川站 · 查看更多 »

東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

東日本旅客鐵道和武藏增戶站 · 東日本旅客鐵道和秋川站 · 查看更多 »

拜島車站

拜島車站()是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)、西武鐵道與日本貨物鐵道(JR貨物)共用的鐵路車站,位於日本東京都昭島市與福生市的交界處。根據所屬公司站區位置的不同,JR東日本所屬的車站位於昭島市松原町4丁目14番4號,西武鐵道所屬的車站則位於美堀町5丁目21番2號。拜島車站是大東京地區西部的交通轉運站之一,在這裡有JR所屬的青梅線、五日市線與地區支線八高線相會,並且也是西武鐵道拜島線的西邊起點。.

拜島車站和武藏增戶站 · 拜島車站和秋川站 · 查看更多 »

上面的列表回答下列问题

武藏增戶站和秋川站之间的比较

武藏增戶站有15个关系,而秋川站有23个。由于它们的共同之处11,杰卡德指数为28.95% = 11 / (15 + 23)。

参考

本文介绍武藏增戶站和秋川站之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问: