武汉长江大桥和茅以升

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

武汉长江大桥和茅以升之间的区别

武汉长江大桥 vs. 茅以升

武汉长江大桥位于中国湖北省武汉市，横卧于汉阳龜山和武昌蛇山之间的长江江面之上，是长江上第一座铁路、公路两用桥，因此又被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥的建设规划始于1910年代，由1913年至1948年间曾先后四次进行长江大桥的勘测、选址和设计，但几次规划都因经济、战乱原因而搁置。中华人民共和国成立以后，武汉长江大桥的建设被列入中国第一个五年计划的苏联援华156项工程之一，于1950年起正式开始进行大桥的测量和设计，1955年9月动工建造。由于采用了新的管柱钻孔法取代传统的气压法，大大加快了大桥的建造速度，使武汉长江大桥竣工日期提前2年，1957年10月正式通车。 武汉长江大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线。大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑，同时也是最著名的旅游景点之一。. 茅以升（），原名「茅以--」，字唐臣，江苏镇江人，结构工程師，桥梁工程专家。中国近代桥梁事业的先驱、铁道科技事业的开拓者，同时也是中国土力学的开拓者、科普工作者。.

中華民國交通部

交通部是中華民國交通相關事務之最高主管機關，其業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。.

中華民國交通部和武汉长江大桥 · 中華民國交通部和茅以升 · 查看更多 »

钱塘江大桥

钱江一桥，原名钱塘江大桥，位于浙江省杭州市六和塔附近。1934年8月8日开始兴建，1937年9月26日建成。茅以升为总设计师。桥长1453米，分引桥和正桥。正桥16孔，15座桥墩。上层为公路桥，宽6.1米，两侧有人行道，各1.5米；下层为单线铁路。它也是中国自行建造的第一座公路、铁路两用双层桁架梁桥。 大桥总工程师罗英曾出过一个上联：“钱塘江桥，五行缺火”欲征下联，始终无人应对。抗日战争时期，为阻挡日本侵略军，钱塘江大桥於1937年12月23日被炸断，茅以升曾挥泪写下了“斗地风云今变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”的诗句。 钱塘江大桥后又多次被炸断。其中一次是1949年5月3日，被往南撤退的国军工兵部队炸毁了铁路桥的部分铁轨，但由于地下党的保护，其他部分没有损坏。直到1953年9月，大桥方得到全面修复。钱塘江大桥从建成至今一直未进行过技术上的大修，2000年曾进行过一次规模最大的维修，也仅是更换了公路桥的桥面板。该桥设计寿命50年，已经超期服役20多年。为了保护钱江一桥，自1990年代已经禁止货车通行。當穿越钱塘江的新浙赣线隧道建成之後，钱江大桥將不再通火车。这里也是观赏著名的钱塘潮和六和塔的好地点。.

武汉长江大桥和钱塘江大桥 · 茅以升和钱塘江大桥 · 查看更多 »