歌詩達幸運號和遊輪

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歌詩達幸運號和遊輪之间的区别

歌詩達幸運號 vs. 遊輪

歌詩達幸運號是一艘歌詩達遊輪公司營運的游轮，船隻為嘉年華公司擁有由義大利芬坎特里造船公司建造，2002年下水、2003年竣工，11月25日進入地中海航行，是幸運級遊輪的一號艦。幸運號的建造價格為四億六百萬美元。 總共有客房1385間，其中857間房間朝向海面。 幸運號與嘉年華陽光號（當時稱作嘉年華命運號）使用相同的平台建造，且噸位幾乎相同，陽光號是第一艘超過10萬噸的客輪。幸運級的二號船歌詩達馬姬卡號於2004年完工。 幸運號的建造靈感來自於過去的義大利汽船，這些汽船的模型被展示在幸運號的各個公共空間。此外哥詩達遊輪公司過去與現在所屬的26艘船鑑，包括幸運號本身的模型也倒掛在大廳的天花板上。因為幸運號中上收藏有各類藝術品，又有海上博物館的稱呼。 Caribbean_winter_2008_2009_1_209.JPG|幸運號中庭天花板上的船艦模型 Costa Fortuna Dubrovnik 2009.jpg|幸運號在杜布羅夫尼克，2009年. 遊輪（Cruise Ship、Cruise Liner）亦稱郵輪，是一種用於娛樂航海的客轮，航程及沿途的目的地與船上的設施都是提供遊樂的一部份。運輸並不是它主要的用途，雖然有的航線是單程的，但是遊輪通常會將乘客送回啟航的地點。 严格意义上，“遊輪”并非邮轮（Mail Ship）：后者指的是与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的轮船，例如英国的皇家邮轮就是兼负皇家邮政邮运任务的船只而遊轮仅为休闲用船只，因此设计上大多注重娱乐设施多于航速要求。而邮运对速度的要求，邮轮必须拥有较快的航速。在19世纪、20世纪航空客运普及之前的时代，郵件合約交給那些擁有最快、最新式的船只的航運公司。如此一來，客輪兼具有郵政運輸的工作。因此在中文里“邮轮”变为泛指航海客运船只的褒义词，又由于“邮轮”和“遊轮”同音而变为“遊轮”的同义词。隨著航空業的迅速發展，海運人員長途運輸業務逐漸被航空業所代替，人員運送船隻逐漸變為服務於觀光旅遊業務。现役的大型遊轮中，兼为正式邮轮的只有玛丽皇后二号。.