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中壢區
中壢區（臺灣客家語四縣腔：zungˊ lagˋ kiˊ；饒平腔：zhungˇ lagˋ kiˇ）為桃園市的市轄區。以地形考量，全區大致可以分成區中心、內壢、龍岡、大西區（青埔、大崙、過嶺）四部分。人口組成以客家人、閩南人及外省人混居，又以客家人為多數（約占五成七）。.
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中壢車站
中壢車站位於臺灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。進出人次排名為臺鐵各站的第3名，僅次於臺北車站和桃園車站。.
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平鎮區
平鎮區（臺灣客家語四縣腔：pinˇ ziinˋ kiˊ；饒平腔：pin zhinˋ kiˇ）為桃園市的市轄區，人口約22.4萬人，人口密度約4,692人/平方公里，北臨中壢區，西鄰楊梅區，東鄰大溪區，東北連八德區，南接龍潭區，境內有平鎮工業區、褒忠祠義民廟。 本區原有的發展核心在安平鎮、南勢、山子頂一帶，日後因受到鄰近都市中壢區的影響，其發展較受限制而易於成為該都市的邊緣地帶。以發展高度緊密結合中壢，以及全國眾所周知的高中棒球強權平鎮高中棒球隊而聞名。.
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內壢車站
內壢車站位於台灣桃園市中壢區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。.
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八德區
八德區為中華民國桃園市的市轄區，面積33.7111平方公里，是桃園市面積最小的行政區。位於桃園市的東北部，北鄰桃園區，東鄰新北市鶯歌區，西鄰中壢區，西南連平鎮區，南接大溪區，地勢南高北低，有茄苳溪貫穿南北。人口約20萬人，人口密度約5,927人/平方公里，為桃園市第二高人口密度行政區，僅次於桃園區。本區2017年人口成長數在全台170個市轄區中排名第三高，成為全台發展最快速的區域之一。桃園縣於2014年12月25日升格為直轄市，原縣轄八德市改制為八德區。.
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鶯歌區
鶯歌區是臺灣新北市下的一個市轄區，因為境內盛產窯土，因此陶瓷製造工業發達。.
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鄭文燦
鄭文燦（），中華民國政治人物，桃園市八德區人，民主進步黨籍，現任桃園市市長。臺北市立建國高級中學畢業，國立臺灣大學社會學系學士、電機學系（轉系）、國立台灣大學國家發展研究所碩士畢業，服役於中華民國國軍動員部隊。曾任行政院新聞局局長、行政院發言人、海基會副秘書長、民進黨中常委、民進黨中執委、民進黨文宣部主任、桃園縣議員和野百合學運決策小組召集人。曾任民進黨桃園市黨部主委、民進黨中國事務委員會發言人，現任台灣新社會智庫召集人。2014年，鄭文燦獲民進黨提名參選桃園直轄市市長選舉 ，以五成餘的得票率爆冷門擊敗尋求連任的中國國民黨籍縣長吳志揚，當選桃園縣升格為直轄市後的首任桃園市市長，並以47歲之齡成為中華民國歷史上第二年輕的直轄市市長，僅次於陳水扁當選臺北市市長時的44歲。.
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臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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臺鐵捷運化
臺鐵捷運化，為臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）改善其西部幹線路段中短途運輸之計畫總稱，乃中華民國政府於2005年起推動的新十大建設之一環。目前計有12案施工或規劃中。.
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桃園區
桃園區為臺灣桃園市人口最多、密度最高的市轄區，是桃園市政府所在地。本區人口數44.3萬人，在全國368個鄉、鎮、市、區中排名第二，僅次於新北市板橋區。密度為12,750人/平方公里，是臺灣發展最迅速的區域之一，也是全國唯一區名與市名相同的區。.
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桃園市
桃園市是臺灣的直轄市，位於臺灣本島西北部的都市，屬於「首都生活圈」、「桃竹苗生活圈」的一員，在部分商業投資中，也被認為是大台北地區的組成之一。桃園市全市面積1,220平方公里，設籍人口220.2萬人，其西面臺灣海峽、東臨臺灣省宜蘭縣、北接新北市、南與臺灣省新竹縣為界。活動人口約250萬人、外籍居民約12萬人，是中華民國設籍人口第五多的直轄市。 桃園市的核心區為桃園區與中壢區，並依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。北桃園屬於首都生活圈，南桃園則是屬於桃竹苗生活圈 。由於毗鄰臺北都會區及多項重大公共建設、投資皆位於桃園，再加上擁有臺灣規模最大的國際機場，使得桃園市近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入來自東南亞外籍勞工人數最多的直轄市，同時也是越南裔新住民最多的城市。.
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桃園車站 (臺鐵)
桃園車站位於台灣桃園市桃園區，臺灣鐵路管理局縱貫線基隆車站起點57.503公里處，為臺灣鐵路管理局縱貫線的一等站，旅客進出人次全國第二名，僅次於台北車站，每日往返的通勤旅客非常多。因路線進行立體化工程，本站目前使用的站房為臨時站房，總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費新臺幣4.6億元；未來桃園捷運綠線、棕線計畫將與立體化完成後的本站共構。.
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桃園捷運綠線
桃園捷運綠線，又稱為桃園航空城捷運線，是一條規劃中的桃園捷運路線，由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工。 捷運綠線全長約27.8公里，共設21站，其中地下段約12.5公里、10座車站，高架段約15.3 公里、11座車站，採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。 除航空城線外，尚有由長興分歧菓林至坑口段簡稱菓林坑線。 桃園捷運綠線路線由大園都市計畫區旁的桃園機場捷運橫山（A16）站起，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路（桃5道路東南側）；東側則由機場捷運線坑口（A11）站開始，沿坑菓路拓寬30m計畫道路。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高速鐵路接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中橘線O14站交會，續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道2號，經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸中壢與大溪。 機廠位置考量營運調度、噪音振動及用地取得等因素，分別於蘆竹地區蘆竹工業區附近之農業區用地及八德區霄裡南側地區之非都農業區用地，設置北機廠、南機廠及主變電站，並考量配合都市發展進行土地開發。面積各約8公頃及5公頃。 桃園捷運綠線捷運總經費982億元，中央補助約397億元，市府負擔約585億元，分14年執行，前2年已經先行編列5億元，將逐年編列預算。分成二期興建，第一期工程G01（八德）~G14（長興）與G31（菓林）與G32（坑口），並於G32站規劃轉乘桃園機場捷運，第二期工程G15（長興）~G18（橫山），並於G18站規劃轉乘機場捷運。.
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桃園捷運棕線
桃園捷運棕線為桃園捷運計畫路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接桃園捷運機場線、桃園捷運綠線、台鐵捷運紅線、台北捷運中和新蘆線、台北捷運萬大樹林線，並串連臺北捷運路網。.
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桃園捷運橘線
桃園捷運橘線，是一條規畫中的桃園捷運路線，最早於2008年提出，規畫採全高架型式建置，路線行經中華民國桃園市平鎮區、中壢區、桃園區，與台灣鐵路及桃園捷運機場線、桃園捷運綠線、桃園捷運棕線交會。.
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新北市
新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.
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- 什么是桃園捷運和臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫之间的相似性
桃園捷運和臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫之间的比较
桃園捷運有131个关系，而臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫有42个。由于它们的共同之处16，杰卡德指数为9.25% = 16 / (131 + 42)。
参考
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