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桂陽站和橘岘站

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

桂陽站和橘岘站之间的区别

桂陽站 vs. 橘岘站

桂陽站()是一個位於仁川廣域市桂陽區,屬於仁川都市鐵道1號線與仁川國際機場鐵道的電鐵站。. 橘峴站()是一個位於大韓民國仁川廣域市桂陽區,屬於仁川交通公社仁川都市鐵道1號線的電鐵站。.

之间桂陽站和橘岘站相似

桂陽站和橘岘站有(在联盟百科)8共同点: 側式月台仁川交通公社仁川廣域市仁川都市鐵道1號線國際業務園區站電鐵站桂陽區朴村站

側式月台

側式月台,又稱岸式月台,中国铁路系统称作基本站台,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.

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仁川交通公社

仁川交通公社()是韩国仁川广域市的一个国有企业,负责管理仁川广域市的城市公共交通。.

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仁川廣域市

仁川廣域市(),簡稱仁川,為大韩民国西北部的一個广域市,是一座面向黃海的港灣都市,人口位居於首爾和釜山之後,為韓國第三大城市。位于首尔西部约40km,为韩国第二大港口城市。仁川與首爾之間有首都圈電鐵聯繫。每日有大量乘客往來仁川與首爾兩地,由於此兩地距離太過接近,已經共同形成一個大的經濟圈。 1883年仁川港开港,成为当时黄海沿岸唯一对外贸易的港口。仁川现已发展为现代化的国际港,仁川港的规模仅次于釜山。在首尔与仁川之间形成了大规模的工业地带。仁川有着良好的工业基础,渔业十分发达、且是一个重要的旅游城市,旅游资源十分丰富。 位於市郊的仁川国际机场,是韓國對外交通的重要門戶,2014年舉辦第十七屆亞洲運動會。韓國職棒SK飛龍、K聯賽仁川聯足球俱樂部的主場也位於此地。仁川唐人街是韩国最大的华侨聚居地。.

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仁川都市鐵道1號線

仁川都市鐵道1號線()是一條連結仁川廣域市桂陽區的桂陽站與延壽區的國際業務地區站,屬於仁川交通公社的都市鐵道路線。此線是構成首都圈電鐵的其中一條。導覽等使用的路線顏色是天空藍。.

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國際業務園區站

國際業務園區站()是一個位於仁川廣域市延壽區,屬於仁川都市鐵道1號線的地鐵站。現在作為起終點站,2020年12月新終點站開通後將成為總站,此站預定將變成中途站。.

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電鐵站

#重定向 捷運車站.

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桂陽區

桂陽區(),是現時大韓民國仁川廣域市的一個区。现时管有23個行政洞(11個法定洞),面積合共45.6㎢。人口有338579人。.

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朴村站

朴村站()是一個位於大韓民國仁川廣域市桂陽區,屬於仁川交通公社仁川都市鐵道1號線的電鐵站。副站名是「漢陽自動車運轉專門學院」(한양자동차운전전문학원)。.

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桂陽站和橘岘站之间的比较

桂陽站有15个关系,而橘岘站有12个。由于它们的共同之处8,杰卡德指数为29.63% = 8 / (15 + 12)。

参考

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