之间東里車站和花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫相似
東里車站和花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫有（在联盟百科）14共同点: 宜蘭車站，安通車站，富里車站，富源車站，三民車站，玉里車站，秀姑巒溪，花蓮縣，花蓮車站，臺東線，臺東車站，東竹車站，池上車站，海端車站。
宜蘭車站
宜蘭車站位於台灣宜蘭縣宜蘭市，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。.
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安通車站
安通車站位於台灣花蓮縣富里鄉，曾為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站，於2007年3月30日裁撤。.
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富里車站
富里車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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富源車站
富源車站位於台灣花蓮縣瑞穗鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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三民車站
三民車站位於台灣花蓮縣--，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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玉里車站
--車站位於台灣花蓮縣玉里鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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秀姑巒溪
姑巒溪位於台灣東南部，屬於中央管河川，以泛舟活動知名。 秀姑巒溪本身發源於花蓮與台東兩縣之間的崙天山南側，但整個水系的最遠源流則為其最長支流樂樂溪 (拉庫拉庫溪) 的支流馬霍拉斯溪，發源於中央山脈的馬博拉斯山東側樂樂溪上游有馬霍拉斯溪、米亞桑溪、塔達芬溪、闊闊斯溪等支流，一般認為樂樂溪本身起點為米亞桑溪、塔達芬溪合流處，其中較長的源流米亞桑溪發源於中央山脈秀姑巒山東側，但那裡並非整個水系的最遠源頭。另外依據經濟部水利署《網際水利地理資訊系統》電子地圖，米亞桑溪與塔達芬溪合流後仍舊稱為米亞桑溪，往東流至與闊闊斯溪會合處，始稱為樂樂溪，其中較長的源流闊闊斯溪發源於中央山脈三叉山、雲峰東峰、南雙頭山一帶，但那裡也不是整個水系的最遠源頭。秀姑巒溪上游原為向東流，因受阻於海岸山脈，轉而沿花東縱谷向北流，匯集各支流後在瑞穗鄉往東，經過海岸山脈後，進入太平洋，是台灣唯一一條切過海岸山脈的溪流。 秀姑巒溪本身全長約81.15公里，整個水系全長則約104公里，流域面積廣達1790.46平方公里，平均坡度為1:34。可算是台灣東部第一大河川，也是形成花東縱谷沖積扇的主要河流。主要支流有富源溪、紅葉溪、豐坪溪、卓溪和樂樂溪。下--河口建有長虹橋。最著名的景點是河床中的巨大白石，稱為漱玉奇景。 潄玉奇石是石灰岩，由堆積在海上的生物碎屑、化石、珊瑚礁所組成，過去這個區域也是海水溫度較為溫暖的火山島弧地區，受到板塊擠壓和地殼變動，這些火山島和珊瑚礁被抬升出水面，形成形狀各異的巨石景觀台灣的河川 林孟龍/著 ISBN 978-957-30493-8-8 2002年4月出版。 秀姑巒溪在1981年左右開始發展泛舟活動，目前依然是台灣泛舟最興盛的區域。多數泛舟行程自瑞穗大橋起，到長虹橋為終點，時間約3到4小時，中間在奇美設有休息點。由於泛舟河段位於秀姑巒溪下游，水量充沛，而且無人為污染，水質良好，河道地形陡竣，平均坡度達1/34，為全台河川最陡者，沿途有無數激流、漩渦與險灘，全程充滿挑戰與刺激感，故全年皆為泛舟季節。.
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花蓮縣
花蓮縣，臺灣的縣，位於臺灣本島東部，北回歸線通過其南部。西臨高聳的中央山脈，東臨太平洋（菲律賓海），周邊與宜蘭縣、台中市、南投縣、高雄市、台東縣相鄰，是臺灣面積最大的縣級行政區。 人口主要聚集於花東縱谷與海岸山脈最北點的沿海地帶，其以自然觀光資源著名，境內有太魯閣國家公園、玉山國家公園。 縣旗以太陽的故鄉為設計理念，太陽在海面昇起的意象，象徵太平洋的曙光；每個光點代表原住民文化色彩：阿美族、太魯閣族、布農族、噶瑪蘭族、撒奇萊雅族、賽德克族與漢族。.
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花蓮車站
花蓮車站位於台灣花蓮縣花蓮市，為臺灣鐵路管理局北迴線、臺東線的鐵路車站。藉著花東鐵路電氣化及花東車站效能提升計畫，估計將花費6億9千萬元，改建為跨站式車站。本站於2014年1月3日立法院三讀通過，升格為特等站，並於2014年7月19日舉行「晉升特等站」典禮，使得北、中、南、東四個地區都各有一座特等站。車站的改建工程也已經開始施工，由得標的榮金營造工程施工，車站將改為跨站式，並將現有東站和西站改建，預計2018年6月30日完工。.
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臺東線
臺東線是指花蓮至臺東間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，行經整座花東縱谷平原，常稱為花東線，目前「臺東線」名稱已是台鐵統一稱呼之名。 臺東線原先包含花蓮海岸線及臺東海岸線，在東拓後兩條海岸線廢止，臺東新站－臺東站間較晚廢止。 和西部車站不同，自花蓮車站起到台東車站，車廂內的站名廣播包含阿美語。站名廣播順序為：國語、閩南語、客家語、英語、阿美語。.
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臺東車站
臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於20世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建，惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，目前由頌和營造接手改建中。.
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東竹車站
東竹車站位於台灣花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。.
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池上車站
池上車站位於台灣臺東縣池上鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。知名的池上便當即起源於此站，本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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海端車站
海端車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有海端之名，但其位置並不在海端鄉，而是位於鄰近的關山鎮。本站為南橫公路唯二車站（另一座為台南車站）。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。.
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- 什么東里車站和花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫的共同点。
- 什么是東里車站和花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫之间的相似性
東里車站和花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫之间的比较
東里車站有31个关系，而花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫有67个。由于它们的共同之处14，杰卡德指数为14.29% = 14 / (31 + 67)。
参考
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