東山田站和橫濱市營地下鐵綠線

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

東山田站和橫濱市營地下鐵綠線之间的区别

東山田站 vs. 橫濱市營地下鐵綠線

東山田站（）是一個位於神奈川縣橫濱市都筑區東山田町，屬於橫濱市營地下鐵綠線的鐵路車站。車站編號是G07。車站顏色因車站周邊的田園與果樹園等有豐富的自然和大地的形象而定為黃櫨染色。. 綠線（），正式名稱為橫濱市高速鐵道4號線，是一條連結神奈川縣橫濱市綠區中山站和同市港北區日吉站的13.1公里（地下路段10.7公里、地面路段2.4公里），屬於橫濱市營地下鐵的鐵路線。由於通過丘陵而被稱為「綠線」。基於作為都市高速鐵道的名稱為「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第5號市營地下鐵4號線」。車站編號使用的路線記號為G。 2008年3月30日開業。Green Line為愛稱的英文，有時被略稱為GL。.

中山站 (神奈川縣)

中山站（）是一個位於神奈川縣橫濱市綠區寺山町與中山町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.

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中心北車站

中心北車站（）是一個位於神奈川縣橫濱市都筑區中川中央一丁目，屬於橫濱市營地下鐵的鐵路車站。副站名是「馬賽克購物中心港北前」（モザイクモール港北前）。此站位於的北部。當地使用者之間有「中北」（セン北）的愛稱。 此站周邊地區（）獲橫濱浜指定為主要的生活據點（舊：）。 藍線的車站編號是B30、綠線是G05。綠線設定的車站顏色因應摩天輪等市民的人氣運動有一種可愛的形象而定為粉紅色（寶貝粉紅）。.

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北山田站 (神奈川縣)

北山田站（）是一個位於神奈川縣橫濱市都筑區北山田一丁目，屬於橫濱市營地下鐵綠線的鐵路車站。車站編號是G06。車站顏色是此站帶有南歐風格的形象而定為玉米色。.

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神奈川縣

奈川縣（）是日本的一級行政區之一，位於關東地方西南端，東京以南，西接山梨縣和靜岡縣、東濱東京灣、南濱相模灣。境內擁有古都鎌倉、日本最大軍港橫須賀等著名都市。神奈川縣的首府是橫濱。人口現有910萬1505人，面積2,415.47km2。縣名是來自身為東海道要衝而繁榮的宿場町神奈川宿（現在橫濱市神奈川區）。 都道府縣人口數僅次於東京都為第2名。人口密度次於東京都、大阪府為第3名。面積是第43名（平成19年度面積）、國土地理院。。.

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高田站 (神奈川縣)

站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區高田東三丁目，屬於橫濱市營地下鐵綠線的鐵路車站。 車站編號是G08。車站顏色是木色。.

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都筑區

都筑區（）是橫濱市的18區之一。本區位在橫濱市北部。除了位於南部的鶴見川沿岸以外，全區屬丘陵地帶，地形雖然高低落差大但起伏較平緩。 過去這裡是的一部份。.

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横滨市

橫濱市（）是位於日本神奈川縣東部的港口都市，為神奈川縣縣治及最大都市，也是政令指定都市之一，轄有18個區。全市人口達373萬，是日本人口最多的市，若以人口集中地區評比則次於東京23區。横濱市位於東京都心西南約30公里至40公里處，東臨東京灣。市政中心位於關內地區（中區關內車站附近），而中心商業區則位於橫濱車站周邊，兩者相距約3公里。橫濱市政府現在正開發位於兩地之間的橫濱港未來21地區，使橫濱市中心連為一體，並且進行橫濱市中心的沿海地區、東神奈川沿海地區等地的長期都市再生計劃。2012年，橫濱車站附近地區等地被定為。 橫濱市一帶自鎌倉幕府時代開始得到開發。六浦湊（現金澤區六浦）是缺乏大型港口的鎌倉幕府的海上門戶。在江戶時代，由於橫濱臨近江戶幕府所在地江戶，因此大多數土地都是幕府直轄領地和旗本領地。藩的領地只有小規模的（現金澤區）。江戶時代時，神奈川湊（現神奈川區神奈川）則是江戶灣（東京灣）內海交通的要衝。江戶時代末期，神奈川在美日修好通商條約中被定為開港地。但實際上大多數港灣設施修建在神奈川湊對岸的橫濱村。橫濱港於1859年（安政6年）7月1日開港後，迅速做為生絲貿易港、商業港、客運港、工業港得到發展，在短時間內就具有了國際港的規模，有「金港」之稱。1889年4月1日，橫濱正式建市，1956年成為政令指定都市，1988年被指定為業務核都市，2011年被指定為環境未來都市和國際戰略綜合特區。.

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橫濱市交通局

横濱市交通局（）是神奈川縣横濱市的一家，管理有橫濱市區的公營交通，包括橫濱市營公車和市營地下鐵。橫濱市交通局自大正時期曾運營有横濱市電，但後來全部廢除。現在公車和地鐵是橫濱市交通局的主要事業。現在橫濱市交通局是日本少有的盈利的公營交通局。.

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橫濱市營地下鐵

#重定向 横滨市营地铁.

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日吉站 (神奈川縣)

日吉站（）是一個位於神奈川縣橫濱市港北區二丁目，屬於東京急行電鐵（東急）與四丁目，屬於橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）的鐵路車站。.

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