東北走廊和諾福克南方鐵路

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東北走廊和諾福克南方鐵路之间的区别

東北走廊 vs. 諾福克南方鐵路

東北走廊（Northeast Corridor）是美國最繁忙的一條鐵路路線，其載客量與發車頻率比美國其他任何鐵路路段都要高。東北走廊位於美國東北部的波士頓與華盛頓特區之間的鐵路路段，其全程都已電氣化，其主要路線穿越人口稠密的波士頓-華盛頓城市帶，其中經過許多大城市包括普洛威頓斯、紐哈芬、紐約市、紐華克、費城、以及巴爾的摩等城市。東北走廊沿途路線由許多不同單位所各自擁有，但美鐵仍擁有多數的路段。除了美鐵所營運的城際列車之外，在各都會區有許多通勤火車，例如紐約市的大都會北方鐵路。 Category:美國高速鐵路 Category:宾夕法尼亚州铁路 Category:华盛顿哥伦比亚特区铁路 Category:马里兰州铁路 Category:特拉华州铁路 Category:新泽西州铁路 Category:纽约州铁路 Category:康涅狄格州铁路 Category:罗德岛州铁路 Category:马萨诸塞州铁路 Category:美铁. 諾福克南方鐵路（Norfolk Southern Railway）是美國的。總部位於維吉尼亞州諾福克，在東部22個州、哥倫比亞特區營運21,500英里路線，在多倫多至水牛城以及奧爾巴尼至蒙特利爾也擁有加拿大的列車行駛權。諾福克南方鐵路維護26,300英里的軌道，其餘則營運在其他公司的路線上。鐵路上最常見的運載物是煤炭，由印第安納州、肯塔基州、賓夕法尼亞州、田納西州、維吉尼亞州和西維吉尼亞州等地挖掘出來。此公司也在北美洲東部提供最大的網絡。.

华盛顿哥伦比亚特区

华盛顿哥倫比亞特區（Washington, D.C.），是美国的首都，原稱哥伦比亚特区（District of Columbia，缩写为 D.C.），以及簡稱華盛頓（Washington）、特區（the District）等。中文通常簡稱華府。华盛顿哥伦比亚特区是大多數美国聯邦政府機關、與的所在地，也是世界银行、國際貨幣基金、美洲国家组织等国际组织总部的所在地，並擁有為數眾多的博物館與文化史蹟。哥伦比亚特区是美国最富裕、財富高度集中的地区；該地區2015年的人均生产总值爲181,185美元，冠绝全美。 1776年美國獨立時的首都是費城，之後因獨立戰爭和國家新立而屢有變遷，到1785年開始紐約被定為美國的首都。1790年7月1日，国会通过《》，决定将首都从纽约迁至波多马克河和安那考斯迪亚河汇合处附近；但完成正式遷都前先由費城暫代首都。1800年，美國聯邦政府部門從權充十年首都的費城遷往建設完成的華盛頓，華盛頓開始作為美國首都正式運作至今。华盛顿哥伦比亚特区实际上是由美国国会直接管辖的聯邦地區，因此不屬於美国的任何州份。 华盛顿哥伦比亚特区位於美國東岸的中大西洋地區，屬马里兰州和弗吉尼亚州的交界处，兩州界河波多马克河由西北向東南流貫特區，形成特区西面的天然界限。成立之初，哥伦比亚特区是一个边长10英里（16公里）的長方形区域，不仅包括了特区现在的全部范围，还包括波多马克河西岸弗吉尼亚州亚历山德里亚县，即今日的阿灵顿县以及亚历山德里亚市。特区成立后不久，西岸的居民就因为国会过度重视东岸以及蓄奴等问题，发起了回归弗吉尼亚的运动，經他们多次请愿，美国国会于1846年7月9日通过法案，并经弗吉尼亚人民大会批准，将波多马克河南岸的土地交还弗吉尼亚。特區設立早期，波多马克河北岸有喬治城鎮、华盛顿市及华盛顿县三個分開的行政區劃；其中建立於1791年的华盛顿市乃為彰顯喬治·華盛頓對美國建國的貢獻而命名，後來發展為特區中的核心城市。依據一項1871年的立法，前述三區於1878年合并为华盛顿市，而聯邦管轄的特區及華盛頓市地方政府從此轄區重疊，因此產生今日使用的「华盛顿哥伦比亚特区」合稱。.

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